培训的总结

一、陈宝雄---城轨公司轨道车辆工艺介绍

轨道车辆工艺分类：按产品加工分转向架加工和车身加工

1.转向架功能：承载、减震、导向、导电工艺：焊接为主

2.车身加工：车体加工、机械组装、电气组装

车体主要工艺：焊接、车体组装、探伤、编程、机加工、表面处理（涂装）

机械组装工作是为完成组装各种车载机械部件

电气组装、调试工艺工作是完成各种车载电气电气部件间布线及检测、电气柜及司机室内电气安装、整车静态和动态调试

调试工作主要要完成各种型式试验和例行试验

二、王燕生---杭州地铁1号线培训文件列车总体

列车总体结构

+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+

Tc——带司机室的拖车

Mp——带受电弓的动车

M ——动车

+ ——全自动车钩

= ——半自动车钩

*——半永久牵引杆

冯新颖和聂文庆的部分

列车主要由以下组成部分：车体、车钩、贯通道、内装、车门、空调、制动、牵引、辅助、网络、电气柜级线槽

人们通常将具有固定编组的列车，称之为动车组；根据动力来源的不同，可分为电动车组和内燃动车组；其中根据牵引动力的不同布置方式，电动车组又分为动力集中型电动车组和动力分散型电动车组。CRH6高速城际列车属动力分散型电动车组。

列车编组：多种多样，不尽相同。例如：多数城市轨道交通采用六辆车编组

TC1+MP1+M1+M2+MP2+TC2。也有四辆车编组或八辆车编组，当然也存在两辆车编组的情况，只能是两辆动车。和谐号CRH6城际动车组列车为八辆车编组

电动机的转动方向，从轴伸端看进去，当接线为UVW顺序时，电动机按顺时针方向旋转；如果接线相序为逆序，电动机转向为逆时针方向。

CRH6电气控制原理：

高压供电系统

辅助供电系统

蓄电池共五组，其中控制用2组，应急通风用3组；容量C5=60Ah一组，无线电用。总数6组

在1、4、5、8号车各设置1台辅助电源装置（APU1、APU2、APU3、APU4），分别向8辆车的辅助负载供电，APU1向1、2号车的辅助负载供电，APU2向3、4号车的辅助负载供电，APU3向5、6号车的辅助负载供电，APU4向7、8号车的辅助负载供电。在正常情况下，APU1和APU2互为冗余关系，APU3和APU4互为冗余关系。互为冗余关系的两台APU中的一台故障时，由另外一台APU进行扩展供电，同时进行扩展供电的车辆的客室空调装置制冷功率减半运行；当互为冗余关系的两台APU均故障时，由相邻单元的APU3（或APU2）向故障单元扩展供电，同时进行扩展供电的车辆的客室空调装置制冷功率1/4运行；当整列车中有3台APU同时故障时，由正常工作的APU向全列车扩展供电，同时全列车的客室空调压缩机停止，仅通风运行。

在生产过程中应防止损伤电缆

因电缆绝缘层易受损伤，在所有的工艺步骤中，电缆必须避免尖角、挤压和摩擦。

电缆制备

曲线半径要大于电缆制造商设定的最小值，垂向张紧力要保证导体和支架之间有足够的间隙，而不会对导体造成压力。

通常情况下，当电缆外径小于或等于20mm时，弯曲半径应不小于电缆外径的3倍；当电缆外径大于20mm时，弯曲半径应不小于电缆外径的5倍。

电缆长度要保证至少3次的压接余量。

制备完成后

必须进行必要的保护（例如切割工艺之后）：

●地面保护（纸板等……）

●准备好的卷线轴的保护（圆形的支撑杆）

●放在锥体上并放进箱中（硬纸板，包装捆扎）

●对可能损坏电缆的附件的包装

电缆安装

安装前

为了避免损坏电缆，在布线安装时必须采取如下保护措施。

●在铺电缆前，用清洗剂清洁电缆槽 (钻削后的碎屑)

●在展开电缆之前，准备一块防护板

安装

安装时要固定好，避免车辆运行时造成晃动，固定元件（扎带）要保证电缆安装在车辆结构上，而且设计保证导线不承受太大的机械压力。

安装后

电缆在布线或试验期间必须被保护

●保护电缆免于靠近危险的物体（如：切屑）

●用塑料包扎来保护

采用其他保护措施，

小电流线鼻子压接

●使用专用剥线钳对电缆进行剥线，注意勿要切割到线芯；

剥裸的长度在初次调整后确定，导线芯长出0.1到1mm

大电流裸露线鼻子压接

通过观察孔若能看到线芯，说明已经压接到位，保证压接标记在套圈的中心。

插针压接

●使用专用的剥线钳来剥线

●使用手动压接止挡以保证剥线长度；

●保证导线芯通过检查孔可看；

●压接必须用合适的压接钳和钳口（根据插针）来完成；

●间隙 J 根据电缆的截面来变化，但要尽可能的小。

屏蔽层的焊接：接SH36，接NC，接连接器针子或端子

单芯线的屏蔽层引出：200, 5-7, 50-60, 4-6

多芯线的屏蔽层引出：150,5-7,4-6

屏蔽层接“NC”的处理：150,

屏蔽层接“SH36”的处理

端子排屏蔽层接“SH36”的处理

范伟的部分

安装配电盘，将配电盘举起，将上部的螺栓与骨架上的预埋螺纹先预紧，下部的螺栓不组装，目的有以下几方面：穿线的方便；一旦发现电缆有问题修改起来还比较方便；过进线孔的线操作比较方便，因为四方厂对这部分线是预留一定长度，在压接连线完成后在将多余的电缆抽到配电盘背部，作为压接余量使用，这样就方便对电缆的操作。

穿线，将分支防护完成的线束穿过配电盘的进线孔，注意进线孔已有防护，对布线路径上的支架要贴3M胶皮进行防护；在穿线过程中注意对电缆的保护

9、互检

由小组内的其他人员，拿接线图与完成接线的配电盘进行核对，核对的内容为：线号、压接质量、连接位置、扭力要求等，在确定正确后，做互检标记，标记方式为：

线号正确：在线号的侧面点一黑色标记点；

压接质量过关：在压接部位点一标记点或OT端子压接点画一斜线；

连接位置及扭力合格：在紧固件上做扭力标记（连接器不检查该部分，由导通实验进行确定）；

2、线束处理办法

套管末端处理，用剪刀将橡胶套管剪开一段长度为3-4CM，永久接点制作，将线号及标识完全相同的两根电缆进行剥线、压接、接点处理、永久接点防护、线束捆扎等步骤

扎带的使用，扎带的种类分为三种：可松开式扎带、橡胶扎带、钢扎带

屏蔽线的处理办法，屏蔽线一共有四种处理方式：NC、用一根1.25的线引出、屏蔽层汇接但不引出、用屏蔽层作为线芯压接，四种处理办法都需要用绝缘胶带+DN341的办法将剥线处绝缘密封起来；

光缆光损测量:

1.首先对测量的仪器仪表进行检查，确保激光光源与光功率计处于计量有效期内。

2.对光功率计进行校准。