民用机场安全防范工程设计
GB50348安全防范工程技术规范标准[详]
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GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计3.1一般规定3.2现场勘察3.3 设计要素3.4 功能设计3.5 安全性设计3.6 电磁兼容性设计3.7可靠性设计3.8环境适应性设计3.9防雷与接地设计3.10集成设计3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线3.12供电设计3.13监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计4.1风险等级与防护级别4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计4.3银行营业场所安全防范工程设计4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计4.6铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计5.2住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工6.1 一般规定6.2 施工准备6.3工程施工6.4系统调试7 安全防范工程检验7.1一般规定7.2系统功能与主要性能检验7.3安全性及电磁兼容性检验7.4设备安装检验7.5线路敷设检验7.6 电源检验7.7 防雷与接地检验8 安全防范工程验收8.1一般规定8.2验收条件与检验组织8.3工程验收8.4 工程移交本规范用词说明.........P103附：条文说明强制执行条款：3.1.4；3.13.1；4.1.4；4.2.4（2）；4.2.5；4.2.6（2）；4.2.7（1）（2）；4.2.8（1）（2）；4.2.9（1）（3）（4）（5）；4.2.10；4.2.11（2）（4）（5）；4.2.15；4.2.16（2）；4.2.17；4.2.18（3）；4.2.21；4.2.23（1）（2）（3）（4）；4.2.24；4.2.25（3）；4.2.27（1）（2）（4）；4.2.28（5）；4.2.32（3）；4.3.5（1）（2）（3）（4）（5）（7）；4.3.13（1）（2）（3）（4）；4.3.18；4.3.19；4.3.20；4.3.21（1）（4）；4.3.23（4）；4.3.24（2）；4.3.27；4.4.28（1）；4.5.6；4.5.7；4.5.8；4.5.9；4.5.13；4.5.14；4.5.19；435320；4.5.21；4.5.28；4.5.31（1）；4.6.6；4.6.7；4.6.9；4.6.10；4.6.11；4.6.13；4.6.15；4.6.18；4.6.20；4.6.23；4.6.25；4.6.27；5.2.8（4）（5）；5.2.13（3）；5.2.18（3）；6.3.1；6.3.2；7.1.2；7.1.9；8.2.1（1）（2）（3）（4）；8.3.4；1 总则1.0.1 为了规范安全防范工程设计、施工检验和验收，提高安全防范工程的质量，保护公民人身安全和国家、集体、个人财产安全，制定本规范。
民用航空飞行安全保证措施
民用航空飞行安全保证措施随着全球航空旅行的普及，保障民用航空飞行的安全已成为国际社会的共同关注点。
为确保乘客的安全和机组人员的工作环境，各国都采取了一系列安全措施。
本文将从机场安全、航空器安全、人员安全以及紧急情况处理等方面，详细阐述民用航空飞行安全保证措施的深度内容。
一、机场安全1. 安全检查：机场安检是保障航班安全的第一道防线。
通常包括随身行李检查、金属探测仪检查和X射线检查。
这些步骤有助于发现携带危险物品的乘客，从而减少飞行中的安全风险。
2. 周边渗透防护：机场周边建立严密的围墙、摄像监控系统以及警力巡逻，以防止非法入侵或恐怖袭击事件的发生。
3. 航空公司合作：机场和航空公司之间的紧密合作也是安全保障的重要环节，包括共享信息、系统监控以及安全培训等方面。
二、航空器安全1. 超音速飞行安全：超音速飞行对飞机的结构和系统提出了更高的要求。
航空器制造商和航空公司必须严格遵循相关的设计和操作标准，以确保超音速飞行的安全性。
2. 抗震设计：航空器在飞行过程中经历各种振动和冲击，抗震设计可以减少结构疲劳和失败的风险，提高航空器的耐用性。
3. 航空器维护：定期的机械保养和技术检查是确保航空器飞行安全的关键。
机组人员和工程师必须按照规定的保养程序进行检查和维修，以保持飞行器的正常运行。
三、人员安全1. 飞行员培训：飞行员是飞行安全的核心，他们需要经过严格的培训，学习应急操作、飞行流程和飞行器系统等知识，以应对各种情况。
2. 空中售后服务：为了保障乘客的舒适和安全，机上人员需要接受专业的培训，包括遇险紧急处理、客舱疏散等方面，以确保空中服务的品质和安全性。
3. 安全意识教育：航空公司会定期开展安全宣传和培训，提升乘客和机组人员的安全意识，让他们在飞行过程中能够正确应对紧急情况。
四、紧急情况处理1. 恐怖袭击防范：航空公司与机场合作，采取多种手段来防范恐怖袭击，包括加强安检、加强机组人员的反恐培训等。
此外，航空公司还与航空安全机构保持密切联系，接收最新的恐怖袭击情报，以及时做出反应。
民用机场安全防范工程设计
编订：__________________审核：__________________单位：__________________民用机场安全防范工程设计Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7764-38 民用机场安全防范工程设计使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
Ⅰ一般规定1 本节内容适用于新建、改建、扩建的民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）的安全防范工程。
2 民用机场安全防范系统宜由防爆安检、视频安防监控、入侵报警、出入口控制、周界防护等子系统组成。
3 民用机场安防系统的设计应考虑与机场消防报警、建筑设备监控、旅客离港管理等有关系统联动。
4 民用机场安防系统的设计应考虑视频图像的远程传输问题。
5 民用机场安防系统应独立运行。
其安全管理系统和信息网络原则上应单独设置。
Ⅱ一级防护工程设计6 民用机场安检区应设置防爆安检系统，包括X 射线安全检查设备、金属探测门、手持金属探测器、爆炸物检验仪、防爆装置及其他附属设备；应设置视频安防监控系统和紧急报警装置。
视频安防监控系统应能对进行安检的旅客、行李、证件及检查过程进行监视记录，应能迅速检索单人的全部资料。
7 民用机场航站楼的旅客迎送大厅、售票处、值机柜台、行李传送装置区、旅客候机隔离区、重要出入通道及其他特殊需要的部位，应设置视频安防监控系统，进行实时监控，及时记录。
民用机场安全保卫设施建设标准
民用机场安全保卫设施建设标准在民用机场安全保卫设施建设标准方面，我们需要从多个角度进行全面评估和探讨。
我们可以从民用机场的基本安全设施入手，然后逐步深入探讨不同层次和细节的安全保卫设施标准。
接下来，我将会以知识文章的格式，针对这一主题进行深入的讨论和分析。
一、基本安全设施1. 安检设施在民用机场的安全保卫设施中，安检设施是最基本、最重要的一环。
它包括X光机、金属探测门、爆炸物检测仪等设备，确保所有乘客和行李都经过全面的安检。
这些设施的建设标准应当符合国际民航组织（ICAO）和国家民航局的相关规定。
在建设时，还需要考虑设施的安全性、可靠性和便捷性，确保旅客的安全和舒适度。
2. 消防设施另一个基本的安全保卫设施是消防设施。
民用机场的消防设施包括消防车辆、灭火器、喷淋系统等。
这些设施的建设标准应当符合国家标准和国际航空运输协会（IATA）的相关要求。
还需要考虑消防设施的布局、覆盖范围和应急响应能力，确保在紧急情况下能够迅速有效地进行灭火和救援。
二、进阶安全设施3. 安保设施除了基本的安检和消防设施外，民用机场还需要进一步的安保设施，包括监控系统、安检人员培训、安保巡逻等。
监控系统应当覆盖整个机场的各个角落，能够实时监测并录制影像。
安检人员的培训应当符合相关要求，具备处理紧急情况的能力。
安保巡逻也需要进行全面规划和布局，确保机场的安全即使在复杂多变的情况下也能得到有效维护。
4. 防恐设施在当前复杂的安全形势下，防恐设施也成为了民用机场的重要安全保卫设施。
这包括了防爆墙、射击响应系统、防恐培训等。
在建设这些设施时，需要考虑不同恐怖袭击手段和方式，并且根据实际情况进行规划和布局，确保机场能够有效抵御各种恐怖袭击。
三、总结回顾民用机场安全保卫设施建设标准是一个涉及多个维度的复杂课题。
从基本的安检和消防设施到进阶的安保和防恐设施，每一项都需要严格按照相关规定和标准进行建设。
不仅需要考虑设施本身的功能和性能，还需要考虑它们之间的协调和配合，确保机场的安全能够得到全面的保障。
安全防范工程技术规范完整版
安全防范工程技术规范 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计一般规定现场勘察设计要素功能设计安全性设计电磁兼容性设计可靠性设计环境适应性设计防雷与接地设计集成设计传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线供电设计监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计风险等级与防护级别文物保护单位、博物馆安全防范工程设计银行营业场所安全防范工程设计重要物资储存库安全防范工程设计民用机场安全防范工程设计铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计通用型公共建筑安全防范工程设计住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工一般规定施工准备工程施工系统调试7 安全防范工程检验一般规定系统功能与主要性能检验安全性及电磁兼容性检验设备安装检验线路敷设检验电源检验防雷与接地检验8 安全防范工程验收一般规定验收条件与检验组织工程验收工程移交本规范用词说明.........P103附：条文说明1 总则为了规范安全防范工程设计、施工检验和验收，提高安全防范工程的质量，保护公民人身安全和国家、集体、个人财产安全，制定本规范。
本规范适用于新建、改建、扩建的安全防范工程。
通用型公共建（构）筑物（及其群体）和有特殊使用功能的高风险建（构）筑物（及其群体）的安全防范工程的建设，均应执行本规范安全防范工程的建设，必须符合国家有关法律、法规的规定，系统的防护级别应与被防护对象的风险等级相适应。
各类安全防范工程均应具有安全性、可靠性、开放性、可扩充性和使用灵活，做到及时先进，经济合理，实用可靠。
2 术语安全防范产品用于防入侵、防盗窃、防抢劫、防破坏、防爆安全检查等领域的特种器材或设备。
安全防范系统以维护社会公共安全为目的，运用安全防范产品和其他相关产品所构成的入侵报警系统、视频安防监控系统、出入口控制系统、防爆安全检查系统等；或由这些系统为子系统组合或集成的电子系统或网络。
gb5048安全防范工程技术规范
GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计3.1一般规定3.2现场勘察3.3 设计要素3.4 功能设计3.5 安全性设计3.6 电磁兼容性设计3.7可靠性设计3.8环境适应性设计3.9防雷与接地设计3.10集成设计3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线 3.12供电设计3.13监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计4.1风险等级与防护级别4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计4.3银行营业场所安全防范工程设计4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计4.6铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计5.2住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工6.1 一般规定6.2 施工准备6.3工程施工6.4系统调试7 安全防范工程检验7.1一般规定7.2系统功能与主要性能检验7.3安全性及电磁兼容性检验7.4设备安装检验7.5线路敷设检验7.6 电源检验7.7 防雷与接地检验8 安全防范工程验收8.1一般规定8.2验收条件与检验组织8.3工程验收8.4 工程移交本规范用词说明.........P103附：条文说明1 总则1.0.1 为了规范安全防范工程设计、施工检验和验收，提高安全防范工程的质量，保护公民人身安全和国家、集体、个人财产安全，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的安全防范工程。
通用型公共建（构）筑物（及其群体）和有特殊使用功能的高风险建（构）筑物（及其群体）的安全防范工程的建设，均应执行本规范1.0.4 安全防范工程的建设，必须符合国家有关法律、法规的规定，系统的防护级别应与被防护对象的风险等级相适应。
1.0.5 各类安全防范工程均应具有安全性、可靠性、开放性、可扩充性和使用灵活，做到及时先进，经济合理，实用可靠。
2 术语2.0.1 安全防范产品用于防入侵、防盗窃、防抢劫、防破坏、防爆安全检查等领域的特种器材或设备。
《安全防范工程技术规范》GB50348—2004
安全防目录第一章总则错误！未指定书签。
一、概述 ..................................................................................... 错误！未指定书签。
（一）制定《规范》的背景及编制过程 ................................. 错误！未指定书签。
（二）标准的属性、级别及其在安防标准体系中的地位 ..... 错误！未指定书签。
（三）《规范》主要内容的确定及章节设置 ......................... 错误！未指定书签。
（四）与相关标准的比较和协调关系 ..................................... 错误！未指定书签。
（五）《规范》的主要特点及实施后的效益分析 ................. 错误！未指定书签。
（六）《规范》贯彻实施中今后需要进行的主要工作 ......... 错误！未指定书签。
二、内容简介 ............................................................................. 错误！未指定书签。
三、条文、条文说明及解释 ..................................................... 错误！未指定书签。
4.3银行营业场所安全防范工程设计 ....................................... 错误！未指定书签。
4.4重要物资储存库安全防范工程设计 ................................... 错误！未指定书签。
4.5民用机场安全防范工程设计 ............................................... 错误！未指定书签。
4.6铁路车站安全防范工程设计 ............................................... 错误！未指定书签。
安全防范工程技术规范(DOC 61页)
安全防范工程技术规范(DOC 61页)GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计3.1一般规定3.2现场勘察3.3 设计要素3.4 功能设计3.5 安全性设计3.6 电磁兼容性设计3.7可靠性设计3.8环境适应性设计3.9防雷与接地设计3.10集成设计3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线 3.12供电设计3.13监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计4.1风险等级与防护级别4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计4.3银行营业场所安全防范工程设计4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计4.6铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计5.2住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工6.1 一般规定6.2 施工准备6.3工程施工6.4系统调试7 安全防范工程检验7.1一般规定7.2系统功能与主要性能检验7.3安全性及电磁兼容性检验7.4设备安装检验7.5线路敷设检验7.6 电源检验7.7 防雷与接地检验8 安全防范工程验收8.1一般规定2.0.1 安全防范产品用于防入侵、防盗窃、防抢劫、防破坏、防爆安全检查等领域的特种器材或设备。
2.0.2 安全防范系统以维护社会公共安全为目的，运用安全防范产品和其他相关产品所构成的入侵报警系统、视频安防监控系统、出入口控制系统、防爆安全检查系统等；或由这些系统为子系统组合或集成的电子系统或网络。
2.0.3安全防范（系统）工程以维护社会公共安全为目的，综合运用安全防范技术和其他科学技术，为建立具有防入侵、防盗窃、防抢劫、防破坏、防爆安全检查等功能（或其他组合）的系统而实施的工程。
通常也称为技防工程。
2.0.4入侵报警系统利用传感器技术和电子信息技术探测并指示非法进入或试图非法进入设防区域的行为、处理报警信息、发出报警信息的电子系统或网络。
机场空防安全设计浅析
装置 ， 以免车辆获得较大速度； 在航站楼前 ＾ 行道应间隔设置坚固护柱或 ２ 世纪以来， ０ 航空业取得了突飞猛进的发展， 民航运输已成为当今 其他阻挡系统， 防止汽车冲击衙 搂 。 另外， 在设计停车场时， 也应注意远 世界主要运输方式之一。航空运输是高科技的结晶 ， 同时也是高风险的 离航站楼主体建筑。民用航空运输机场安全保卫没施》 《 中有明确规定 ， 航 行 业。从商 业 陛质的 民航 运输活动 诞生开始 ， 全就 成为 了民航运输 一 站楼主体建筑内及楼前 ５ 米范围内不应没 安 ０ ｝ 车场。 切 工作的核心 。 ２ ２ 航站楼 结构设 计 ． １ 近年来 ， 国际上发生的针对机场的恐 晦袭击层出不穷：０ ７ ６ ２０ 年 月 从爆炸列建筑物的破坏后果看，建筑物倒塌引起的财产损失和人员 并直接影响应急救援工作。机场航站楼相对于一般大型 ３ ０日， 英国苏格兰地区最大机场格拉斯哥机场遭到袭击， 一辆越野车撞 伤亡问题最大， 入 机场主航站楼人 口， 后爆 炸起火 ； ０ 年 ９ ８日， 名 自杀式 袭击 建筑物来讲 ， 随 ２ ９ ０ 月 一 其特点是跨度大 ， 内部空间开阔， 这种结构在爆炸产生后经 间接放大了爆炸的危害。对于—般的结构体系， 为 者在阿富汗喀布尔市西北部的机场入口外引爆了炸药，造成 ２ ６ 常会出现连续性倒塌， 死 伤。 在 国内 ， 到 目前为止 还没有恐 商分 子袭 击机 场的事件 发生 ， 是 ， 虽然 但 非 了防止发生连续性倒塌， 基本设计理念是 将倒塌限制在发生爆炸的子结构内。在子结构内， 必须保证结构 法入 侵机场控制区等事件依然存在 ： ２ ０ 例如 ０ ４年 １ 月 １ １ １日， 两名男孩 子结构， 体系在受到破坏时将荷载传递到邻近区域 ， 以尽量减小结构的整体破坏 穿过重庆机场受损的防护围栏并藏匿在飞机的起落架舱中， 结果造成一 死—伤；０ ５ ５ ２ ２０ 年 月 ５日， 在敦煌机场又一次发生了男孩爬机坠落死亡 日 事件 虽然这些非法入侵者不是恐Ｒ分子， 没有对机场和航空器造成损 在建筑物受到爆炸袭击时 ， 除了建筑物的倒塌造成的伤亡和损失外， 爆炸产生的碎片也是造成人员大量伤亡的重要原因。在机场航站楼设计 害， 但是却反映出我国机场在空防安全工作上的诸多不足。 空防安全工作内容可以用九个字来概括 ： 地面防， 空中反 ， 内部纯。 中， 为了增加内部空间的亮度 ， 为旅客提供开放的视野以及航站楼本身的 机场是民航系统的基础设施 ， 一切威胁到航空器安全的人员及物品都必 美观需要， 一般都使用了大量的玻璃幕墙体系。在爆炸冲击波的作用下， 其产生的碎片由于获得非 须经由机场。 因此， 机场的安全保卫工作是整个空防安全工作的基础。 如 玻璃幕墙等脆性材料非常容易发生断裂破坏， 何加强 机场安全 保卫工作 ， 机场 的安全 等级 是现阶 段非常 重要 的一 常大的动能， ＾ 提高 对 体造成较大伤害， ＾ 在 群密集区域， 后果更为严重。 为降 低碎片的危害， 可选择使用防爆玻璃等特殊材料。另外 ， 还可以设置防爆 个ｉ 题。 １机场选址 中的 空防概 念 网， 增加专用碎片阻挡系统等， 阻挡碎片向室内飞射 。 机场工程是—个涉及到国家的政治、 、 军事 社会、 经济、 、 技术 地理环 ２ ２航站楼防人侵设计 机场航站楼是旅客汇集的地方， 人流量大， 人员组成复杂。而航站楼 境 、交通和旅游事业等并且相互交织在一起的十分庞大而复杂的系统。 由于机场整体 目标庞大 ，在选址时必须合理考虑其与周围环境的关系。 又是联系陆侧与空侧的ｊ道之一 ， 臣 一旦不法分子进 ＾ 空侧， 将直接面对众 对机场正常运行带来巨大危害。因此 ， 航站楼内出入 口通道的 抛开净空、 空域、 气象等条件限制 ， 单从空防角度出发 ， 机场周边环境越简 多航空器， 控制直接关系到空防和旅客的生命美． 。民用航空运输机场安全保卫设 全 《 单， 对空防工作越有利。 １ ． １充分利用天然地 势 施》 中规定， 在—类、 二类、 三类机场航站楼内通向隔离区、 航空器活动区、 除旅客使用外） 应设置门禁系统， 对进 靠水临海或有天然屏障的区域是非常理想的胡 场址。 这些天然屏 办公区或主管部门认定的出入口（ 采用证件、 智能卡、 生物识别等身份识 障是机场 的—把无形 自 增加 了不法 分子接近机场 的难度 ， 少进 出人员进行身份认证管理和记录； 减 § 控制进 ＾ 或接近机场的人群 浇 安全检 别系统， 并应能同时满足人工和技术查验方式。现代航站楼出人 口通道 人机场 的道路 ， 以非 可 查的工作压力 。 控制还应解决如： 防尾随进＾， 前后两次进入相同区域的时问必须有—定 得时间间隔， 特别是伴随进 ＾的识别 ； 点名功能 ， 用以掌握 目前各控制区 ｌ 简化周边环 境 ２ 类别、 进入时间以及离开时间； 门的开启时间控制、 自动关闭和 实际上， 我国大多数机场并没有条件选择在靠河临海或者有天然屏 域内人数、 障的区域， 那么， 选择简单环境便是机场选址的另外—条重要标准。机场 报警等等一系列问题。 周边环境 简单 ， 于机场对周边进 行 更大范 围的监 控 ， 企图接近机场 有利 使 ３飞行区安防设计 的人员心 理 匕 产生畏惧 ， 可以部分减 少 ＾ 侵机 场事件 的发生。 一旦 出现无 飞行区是机场的主要区域， 其占地面积巨大 ， 内航空器众多， 区域 是 标 任何安 保方面 的疏 漏都有 可能导致 航空器 遭 关 人员接 近进场或者恐 分子远 距离袭击机场 ， 以及时发现并制止 ， 恐 分子袭击 的重点 目 ， 可 在 到袭击和破坏。因此， 飞行区的空防安全保卫工作是整个机场安保工作 定程度 匕 减轻了机场安防工作的压力。 ２ 航站楼 的安防设计 的重点 。 现代航站楼已从过去的单一功能（ 办票、 、 候机 登机）逐步发展成为 ， ３ ． １飞行 区 围界谢 十 功能多样、 超大空间的建筑集合体。 其内部空间划分复杂， 人员流动大 ， 密 机场飞行区实施的是封闭管理，使之与公共活动区隔离的设施 黾 度高， 一旦受到恐忉袭击， 钉 往往造成较大的伤亡和损失。 因此， 航站楼的安 围界（ 。围界主要防 止＾员、 墙） 、 车辆、 以及对航空器有危害的动物随意进 防没计显得尤为重要。 入。 对于大型机场 ， —般施行分区管制 ， 因此需要设置二次围界， 对机场飞 ２ 航站楼防爆设计 ． １ 行区内重要区域进行保护。 爆炸恐怖袭击是最常见也是相对容易实施的袭击手段之一。 ． 其特点 不法分子欲进 ＾ 飞行区对航空器进行破坏， 除通过正常通道外 ， 穿越 是隐蔽陛 虽难以防范； ， 操作简单， 容易发动 ； 危害巨大， 破坏力强。 机场 围界是唯一的路径。因此， 机场围界的设计， 除应防止对围界本身的破坏 航站楼针对防护爆炸袭击的设计可以分为两个方面。 行为外， 主要是防止外界人员的穿越行为。 ２ ．航站楼 外围设 计 ．Ｉ １ 事实上， 机场围界作为—种 人 为的有形障碍物， 对于一般的非法入侵 汽车炸弹是恐 晦分子袭击建筑物常用的手段之一。因此 ， 在进出航 者， 起到了—定的阻挡、 延时作用； 而对于老练的、 训练有素的恐 来 站楼的道路的设计 Ｅ应尽量采用弯道设计， ， 在接近航站楼区域设置减速 说， 这些人为障碍物完全可以被克服或破坏， 且不会马 （ 下转 ２ １页） ６
安全保卫-民用机场安全保卫设施
民用航空行政检查项目（SB）行政检查项目：安全保卫－民用机场安全保卫设施［2／12］【检查内容】基本要求（1／8）【检查标准】民用机场新建、改建或者扩建，符合国务院民用航空主管部门关于民用机场安全保卫设施建设的规定。
【检查依据】《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第十七条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】飞行区防护围栏（2／8）【检查标准】一、飞行区围栏（墙）坚固耐久，防攀（钻）越，人员、车辆及牲畜等不能随意进出飞行区。
4D（含）以上机场高度不低于2.5m，4C（含）以下机场可在2.2～2.5m 范围选定。
二、围栏可以是钢栅栏、砖墙、钢板网、钢筋网、钢筋混凝土预制板等多种形式。
（一）围栏符合以下标准：1.围栏的两支撑柱间距不大于3m，支撑柱牢固，下埋深度由设计确定。
2.围栏的竖筋直径不小于16mm。
3.围栏的边框采用最小边不小于5mm的角钢，与支撑柱联接牢固。
上下边框之间有加强肋或其它加强措施。
4.国际机场或设计年起降架次超过10000次的国内干线机场，围栏下部地面砌砖石或水泥混凝土地梁，地梁与支撑柱联接牢固；横截面尺寸不小于240mm×300mm。
5.围栏下部边框距竖筋下端不大于150mm，竖筋下端距地梁或地面距离不大于50mm ，围栏上部有防攀越结构。
6.围栏的两竖筋间距不大于100mm；具备Ⅱ类仪表着陆系统的机场围栏，距地面1m高设密集型栅网。
7.水中或跨排水沟修建的围栏段，采取防人、畜钻入的保安措施。
8.围栏的金属部分进行除锈、防腐处理，防腐年限不低于5年。
639（二）砖墙围栏符合以下规定：1.围墙是实体结构，设有墙基或地梁，厚度不小于240mm，用墙壁垛加固；相邻墙垛的间距不大于2m。
2.围墙水泥封顶，上镶嵌碎玻璃；或顶部采用向外弯折30º角的刺丝网结构；刺丝网支撑柱与墙体联接牢固；刺丝网相邻两支撑柱间距与墙垛间距相同，刺丝垂直间距不大于lO0mm。
3.留有排水口的部位，用防钻钢栅（网）保护。
GB50348安全防范工程技术规范
GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计3.1一般规定3.2现场勘察3.3 设计要素3.4 功能设计3.5 安全性设计3.6 电磁兼容性设计3.7可靠性设计3.8环境适应性设计3.9防雷与接地设计3.10集成设计3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线 3.12供电设计3.13监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计4.1风险等级与防护级别4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计4.3银行营业场所安全防范工程设计4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计4.6铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计5.2住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工6.1 一般规定6.2 施工准备6.3工程施工6.4系统调试7 安全防范工程检验7.1一般规定7.2系统功能与主要性能检验7.3安全性及电磁兼容性检验7.4设备安装检验7.5线路敷设检验7.6 电源检验7.7 防雷与接地检验8 安全防范工程验收8.1一般规定8.2验收条件与检验组织8.3工程验收8.4 工程移交本规范用词说明.........P103附：条文说明强制执行条款：3.1.4；3.13.1；4.1.4；4.2.4（2）；4.2.5；4.2.6（2）；4.2.7（1）（2）；4.2.8（1）（2）；4.2.9（1）（3）（4）（5）；4.2.10；4.2.11（2）（4）（5）；4.2.15；4.2.16（2）；4.2.17；4.2.18（3）；4.2.21；4.2.23（1）（2）（3）（4）；4.2.24；4.2.25（3）；4.2.27（1）（2）（4）；4.2.28（5）；4.2.32（3）；4.3.5（1）（2）（3）（4）（5）（7）；4.3.13（1）（2）（3）（4）；4.3.18；4.3.19；4.3.20；4.3.21（1）（4）；4.3.23（4）；4.3.24（2）；4.3.27；4.4.28（1）；4.5.6；4.5.7；4.5.8；4.5.9；4.5.13；4.5.14；4.5.19；435320；4.5.21；4.5.28；4.5.31（1）；4.6.6；4.6.7；4.6.9；4.6.10；4.6.11；4.6.13；4.6.15；4.6.18；4.6.20；4.6.23；4.6.25；4.6.27；5.2.8（4）（5）；5.2.13（3）；5.2.18（3）；6.3.1；6.3.2；7.1.2；7.1.9；8.2.1（1）（2）（3）（4）；8.3.4；1 总则1.0.1 为了规范安全防范工程设计、施工检验和验收，提高安全防范工程的质量，保护公民人身安全和国家、集体、个人财产安全，制定本规范。
试析民用机场空防安全管理工作策略
试析民用机场空防安全管理工作策略摘要：空防安全是民航安全的重要组成部分，直接关系到民航能否安全运行。
空防安全与国家安全战略息息相关。
尤其是当前反恐压力加剧的形势下，加强空防安全管理力度势在必行。
在现代化科学技术发展背景下，民航安全水平日益提升，但是随着航空物流、人流规模逐渐加大，民航空防安全面临一定的挑战，如飞行员素质、航空器安全性等因素，此外还受到敌对分子、恐怖分子、精神病患者等各种犯罪形式的威胁，严重危害旅客生命财产安全。
机场是民航系统的重要子系统，可以为飞机的安全飞行提供地面支持，保障航空安全可靠性。
基于此，需要加大民航机场的空防安全管理力度。
本文主要对民用机场空防安全管理存在的问题以及工作策略进行综合性分析，旨在进一步提升民用机场空防安全管理质量，减少民用航空的空防危机，保障人们生命财产安全。
关键词：民用机场空防安全管理策略空防安全主要是有效性预防和制止人为的非法干扰航空器的行为，确保运行中的航空器以及所载人员生命财产的安全性，保障航空器能够依照合法机长的正常意愿，在规定时间和空间内安全、正常运行。
随着我国民用航空的逐渐发展，其服务范围越来越广，在对民用航空带来极大发展机遇的同时，也使其面临更大的空防危险，尤其是当前国际形势日益复杂，加大空防安全管理力度势在必行。
一、国内外空防安全形势当前国际安全形势较为严峻，中东极端势力蹿升，成为国际暴恐策源地，而且恐怖活动外溢到多个国家。
我国周边反恐形势较为紧张，民航成为恐怖袭击的重要目标。
而且随着中国民航企业逐渐加入到国际竞争中，空防范围不断扩展，危害空防安全的对象逐渐从而精神病患者、原始黑火药等，蔓延到高科技武装，而且袭击目标逐渐广泛化，威胁手段也越来越隐蔽化和谋略化，如伪装携带违禁物、鞋子炸弹、笔记本炸弹等，在我国多个民航机场内连续发生了“低慢小”等非法升空物影响民航运行事件[1]。
全球范围内，因无人机等“低慢小”飞行器非法入侵导致的航班延误、机场关闭等事件层出不穷，安全事件频发。
民航空管系统安全保卫设施建设标准
民航空管系统安全保卫设施建设标准1 适用范围本标准适用于民航空管系统安全保卫设施建设。
2 规范性引用文件2.1本标准所列条款作为《民用航空运输机场安全保卫设施》(MH/T7003-2008)中要害部位部分的扩充内容,凡未注明的引用文件,均出自该标准,并依据其最新版本执行。
2.2《民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范》(MH7008-2002)2.3《脉冲电子围栏及其安装和安全运行》(GB/T7946-2008)3 总则3.1民航空管系统安全保卫设施应能提高民航空管系统要害部位的防入侵、抗冲击能力,提高对异常事件、突发事件的识别和处置能力,防止非法干扰事件,保障民航空中交通管理工作正常、有序进行。
3.2根据民航空管系统工作区域的对安全保卫的要求程度,民航空管系统安全保卫区域等级划分为三类。
3.2.1一类安全保卫区域区域、进近、塔台管制及相关辅助设施等区域(区管中心、塔台等)。
3.2.2二类安全保卫区域为民航空中交通管制指挥提供保障的雷达、通信、网络、气象、导航、情报设施等区域(站、台、气象楼、重要机房等)。
3.2.3三类安全保卫区域办公楼及保管重要物品、重要凭证、现金、档案等场所。
3.3新建、改扩建的安全保卫设施应与主体工程同步建设。
4 安全保卫区域的防范要求4.1 一类安全保卫区域4.1.1设置安保监控室,监控室面积不小于15平方米,其中塔台可视情况而定。
4.1.2设置围栏(墙),安装防攀爬设施。
4.1.3在主要进出通道配备防冲撞装置。
4.1.4安装周界报警系统,建筑物内重要部位安装闭路电视监视系统,由保安监控室对闭路电视画面和报警系统进行监控。
4.1.5主要建筑物或核心工作区域安装防入侵报警系统、室内红外及微波探测报警系统、门禁系统。
4.1.6安装紧急报警按钮,且可与当地公安部门联网。
4.1.7可配置电子巡更系统。
4.2二类安全保卫区域4.2.1设置围栏(墙),安装防攀爬设施、周界报警系统,凡无人值守部位,可增加弱电防入侵设施。
民用机场运行安全管理规定
民用机场运行安全管理规定2. 民用机场必须定期进行安全风险评估，及时发现并解决可能存在的安全隐患，确保机场运行安全。
3. 机场管理部门必须建立完善的安全管理体系，明确安全管理责任人，建立安全管理工作制度，确保机场安全工作的全面、持续、有效开展。
4. 民用机场必须进行严格的飞行区域管理，确保跑道、滑行道和停机位清洁、无障碍，保证飞机起降和停靠的安全。
5. 民用机场必须配备完善的应急救援设施和设备，建立高效的应急救援机制，以应对可能发生的各种突发事件。
6. 机场员工必须接受专业的安全培训，掌握逃生、灭火等应急技能，提高应对紧急情况的能力。
7. 民用机场必须加强安全检查和监控，严格执行安全规定，如确保严禁携带危险品和违禁品进入机场。
8. 机场应建立安全信息发布系统，及时向机场内外人员发布有关灾害性天气、重大事故及其处理情况等信息。
9. 民用机场必须定期进行安全演练，检验应急预案的有效性，提高应急处理的能力和水平。
10. 机场必须与相关部门加强合作，形成机场运行安全的共同防范体系，共同维护机场运行安全。
11. 机场应建立、健全安全事件报告和处理机制，对发生的安全事件进行及时报告、调查和处理。
对于每起安全事件，都要进行详细的调查，找出事故原因和责任人，并采取相应的措施避免再次发生同类事件。
12. 机场在飞行服务方面要求严格，包括航空器地面运行、航空器加注燃油、航空器维护、航空器出入库等各个方面，确保飞行安全。
13. 民用机场要进行场地安全检查，保障航行区域的安全。
确保跑道、滑行道、停机位等地面设施和设备的完好，并及时清理可能影响飞行安全的障碍物。
14. 对于新建设的机场、机场接管和机场扩建项目，应当进行专业的风险评估，确保新建或改建的机场在设计、于结构安全性、用途安全性、设备安全性和服务安全性等方面符合相关的安全标准和规定。
15. 机场需持续开展安全教育宣传工作，普及安全知识，提高飞行人员和机场工作人员的安全意识和应对能力。
4.8高风险对象安防系统设计规范与案例分析
重要物资储存库安全防范工程设计
重要物资储存库所处环境一般较为恶劣。
工程设计时应充分考虑环境的因素,尤其是室 外安装的设备器材,一般应考虑防水、防潮、 防尘、抗冻、防晒及防破坏等防护措施。
设置无线通讯系统时，应对使用区域内的场 强进行测试和记录。
应了解工程所在地的岩石（或砂石、土壤） 电阻率。
适度纵深
保证现场环境条件下、非常情况下外系统（通信、 电源）中断时，系统 不间断运行 的可靠性
兼容冗余
银行营业场所
银行营业场所安全技术防范系统的设计是由多种因素 决定的：
营业场所的地理位置 业务种类 所处部位 业务区域的划分 出入口的部位 生活设施的部位 消防安全方面的要求。
GA38-2019《银行营业场所风险等级和防护 级别的规定》
高风险对象的安全防范工程设计
GB/T16571-2019《文物系统博物馆安全防范 工程设计规范》
GB/T16676-2019《银行营业场所安全防范工 程设计规范》
文物保护单位、博物馆
针对的对象
新建、扩建、改建的文物保护单位、博物馆的安全 防范工程。
一级防护工程设计
防护区重要通道或部位应安装摄像机进行监控。当 有入侵报警信息时，应联动视频安防监控系统，进 行图像复核，并实时录像。
PS: 防护区重要通道一般指防护区的出入口、主干道路交
叉路口等； 重要部位一般指储存库库房门口、周界易入侵处等，
工程设计时可根据现场实际情况和用户需求确定设置 的具体位置。
铁路车站安全防范系统应独立运行。安全管理系统 和信息网络原则上应单独设置。
某银行安防系统设计案例
一级防护工程设计
一级防护安全防范工程应由入侵报警、视频 安防监控、出入口控制、电子巡查、保安通 讯等子系统集成或组合，并应通过监控中心 的安全管理系统实现对各子系统的管理和监 控。
安全防范工程设计与施工技术讲座 第八章 安全防范工程的设计技术基础
图像等级 图像损伤主观评价
•5
不察觉
•4
可察觉，但不令人讨厌
•3
有明显察觉，令人感到讨厌
•2
较严重，令人相当讨厌
•1
极严重，不能观看
8.2.2 安全防范系统的设计原则和重点
安全防范系统设计遵循技术 先进、功能齐全、性能稳定、 节约成本的原则。并综合考 虑施工、维护及操作因素， 并将为今后的发展、扩建、 改造等因素留有扩充的余地。
第8章 安全防范工程的设计技术基础
安全防范工程的设计要遵循有关技术标准 的规定和要求。对设计人员、设计的程序 是有具体要求的，工程设计要做到安全可 靠、方便实用、技术先进和经济合理。安 全防范工程建设之前都必须经过设计阶段。 安全防范工程设计阶段分为系统初步方案 设计阶段和正式设计阶段。重点讨论以下 内容：
8.1.2 安全防范工程对设计人员的具
体要求 安全防范工程的建设就是为了加强安全，那么对设计人 员作出如下要求：
1. 熟悉国家有关部门对建设单位在安全技术防范上的要求和有关的法律法规 及有关的标准。
2．具有较强的责任感和保密意识。 3． 全面了解并掌握安全防范技术设备和器材的性能、技术指标及发展动向。 4． 具有较全面的专业知识和熟练的设计技能。 5.安防设计人员政治素质要高，要有高度的责任感和使命感。 6．熟悉项目建设的设备安装、调试过程。 7．了解视频信号的传输方式及其原理。 8 ．了解与安防系统相关的其它弱电系统专业知识。 9．设计的工程师们必需首先做到两清： • 一是对各种防盗报警设备及器材的特点（包括各种技术指标及其质量情
5) 应留有多个数据输入、输出接口，应能连接各子系统的主机，应 能连接上位管理计算机，以实现更大规模的系统集成。
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民用机场安全防范工程设计
Ⅰ一般规定
1本节内容适用于新建、改建、扩建的民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）的安全防范工程。
2民用机场安全防范系统宜由防爆安检、视频安防监控、入侵报警、出入口控制、周界防护等子系统组成。
3民用机场安防系统的设计应考虑与机场消防报警、建筑设备监控、旅客离港管理等有关系统联动。
4民用机场安防系统的设计应考虑视频图像的远程传输问题。
5民用机场安防系统应独立运行。
其安全管理系统和信息网络原则上应单独设置。
Ⅱ一级防护工程设计
6民用机场安检区应设置防爆安检系统，包括X射线安全检查设备、金属探测门、手持金属探测器、爆炸物检验仪、防爆装置及其他附属设备；应设置视频安防监控系统和紧急报警装置。
视频安防监控系统应能对进行安检的旅客、行李、证件及检查过程进行监视记录，应能迅速检索单人的全部资料。
7民用机场航站楼的旅客迎送大厅、售票处、值机柜台、行李传送装置区、旅客候机隔离区、重要出入通道及其他特殊需要的部位，应设置视频安防监控系统，进行实时监控，及时记录。
8旅客候机隔离厅（室）与非控制区相通的门、通道等部位及其他重要通道、要害部位的出入口，应设置出入口控制装置。
9机场控制区、飞行区应按照国家现行标准《民用航空运输机场安防设施建设标准》MH7003的要求实施全封闭管理。
在封闭区边界应设置围栏、围墙和周界防护系统。
飞行区及其出入口，应设置视频安防监控装置、出入口控制装置和防冲撞路障。
10在飞行区内的视频安防监控系统，应对飞机着陆进港和起飞离港的过程进行监视和记录(包括旅客上下飞机的情况、旅客行李和货物的装机、卸机情况等)，并与照明系统、警告广播系统联动。
11机场的货运库、维修机库、停车场、进场交通要道、塔台等部位宜根据安防管理要求分别或综合设置入侵报警、视频安防监控、出入口控制等系统，并考虑相互之间的联动。
12应设置安防监控中心(或主控室)。
监控中心的设计应符合本规范第3.13节的规定，并设置电子地图。
Ⅲ二级防护工程设计
13应符合6、7、8条的规定。
14飞行区的出入口应设置出入口控制装置及防冲撞路障。
15应对旅客下机及登机过程进行监视。
16旅客行李和货物在装机及卸机时宜处于监视之下。
17应符合11条的规定。
18监控中心设置原则与功能要求基本与一级相同，但范围、规模可略小些。
Ⅳ三级防护工程设计
19应符合6条的规定。
20应符合7条的规定，摄像机数量可根据现场情况，适当减少。
21应符合8条、14条的规定。
22应符合15条的规定，摄像机数量可根据现场情况，适当减少。
23对机场的货运库、停车场、交通要道宜设置视频安防监控装置。
24监控中心设置原则与功能要求基本与二级相同，地点可以设在公安值班室内。
Ⅴ各子系统设计要求
25周界防护系统的设计应符合本规范第4.3.26条的规定，并应符合机场电磁环境的要求。
26入侵报警系统的设计应符合本规范第4.3.22条的规定。
27视频安防监控系统的设计应符合本规范第4.3.23条的规定。
28视频图像记录应采用数字录像设备。
29出入口控制系统的设计应符合本规范第4.2.29条的规定。
30安全管理系统的设计应符合本规范第4.2.32条的规定。
31监控中心设计除应符合本规范第3.13节的规定外，尚应符合下列规定：
1应设置防盗安全门与紧急报警装置。
2应是专用工作间，应有卫生间、值班人员休息室。
3一级防护系统的监控中心面积不应小于30㎡；二级防护系统的监控中心面积不应小于20㎡；三级防护系统的监控中心可设
在值班室内。