地铁车站导向标识系统优化研究
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２ ０ １ ６ 年第９ 期
科
技
广
场
总 第１ ７ ８ 期
地铁车站 导 向标识系统优化研究
王日 丹 娟
（ 柳州铁道职业技术学院 ， 广西 柳州 ５ ４ ５ ６ １ ６ ）
摘要： 地铁导 向标识 系统具有快速 、 准确传达信息 的功能 ， 在 站 内客 流引导、 组 织方面发 挥着重要作用。本文分 析 了目前地 铁站 内常用导 向标识存在 的问题 ， 提 出了标 识优 化方案 ， 以期为地铁 车站标识优化设置提供参考。
Ｗａ ｎ ｇ Ｌ ｉ ｊ ｕ ａ ｎ
（ Ｌ ｉ ｕ Ｚ ｈ ｏ ｕＲ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｖｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ Ｌ ｉ ｕ Ｚ ｈ ｏ ｕ ５ ４ ５ ６ １ ６ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｇ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ｔ ｏ ｍｅ ｒｏ ｔ ｓ ａｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｎ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｔ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｎｄ ａ
位提示等类别。动态标识则会根据车辆或站 内实际
＿ － １ ６ ２一
情况实时变化，主要包括车次信息及到站信息等 ， 站 内导向标识通常是静态标识 ， 包括站外导向、 乘车 、 换
乘导 向 、 客 运 服 务设 施 导向 、 检票设施导向 、 站 台 导
向、 列 车运 行方 向导 向 、 站 导 向和公 共服 务设 施 导
地铁与城市 中其他交通工具相 比， 具有运量大 、
准 时和 速度 快等优 点 ，越来 越 多 的城市 加 入到 地铁
建设的队伍中来 。导 向标识 系统作为地铁车站 的主
百度文库
要组成部分 ， 主要起到引导客流作用 ， 令乘客能够快 速安全地完成旅程。 而在实际应用中， 却存在这样或
那样的问题 ， 主要有 ： 车站地面缺乏必要 的标识或标 识 内容有待改善 ； 标识导 向系统性不够 ， 各标识缺乏 有序的组合【 ・ － ２ ］ ； 动态导向标识缺乏智能 ， 不能快速跟 踪设备状态 ； 部分标识设置位置不合理 ， 容易造成拥 堵等［ ３ － ５ ］ 。 本文分析研究 了问题产生的根源 ， 提 出了更
或多个要素组成 ， 向乘客传递特定信息 ， 用于导向乘
客 的流 向。标 识 文字 除 了汉语 地 名外 ，应 同时使 用
中、英两种语 言，也可以根据需要使用其他 民族文 字， 对于汉语地名还要同时使用中文和拼音 ， 标识 中
数 字必 须使 用 阿拉伯 数字 同 。
适合现场的优化设计方案。优化方案可供新建或改
ｐ ｌ ａ ｙ ａ ｍａ ｊ ｏ ｒ ｒ ｏ ｌ ｅ ｉ ｎ ｇ ｕ ｉ ｄ ｎｇ ｉ ｎｄ ａ ｏ ｒ ｇ ｎｉ ａ ｚ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｌ ｆ ｏ ｗ ｉ ｎ ｈｅ ｔ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｎａ ａ ｌ ｙ ｓ ｅ ｓ ｈ ｔ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｈｅ ｔ
向 １ 。
各 站该 类导 向标 识设 置不 统一 ， 影 响乘 客出站 效率 。
闸机进出站导向标识没有采用动态标识 ，在闸机故 障时不能 自动显示红灯关闭该通道 ，只能通过人工
设置 ， 在乘 客 较 多 时 ， 严 重 影 响后 面乘 客排 队 ， 导致
一
部分乘 客无效排 队或插 队 ． 影 响通 行效 率 。 （ ３ ） 进出站 闸机前端未设置分割线或分割线 太短 ，
造地铁站导向标识系统 的设计和布置参考 。 １地铁车站导 向标识系统
１ ． ２ 导 向标识分类
导 向标识按状态可分为静态和动态导 向标识 。
静态导向标识主要是固定类标识 ，其 内容基本不会 变化 ， 主要包括安全信息 、 设施提示 、 换乘提示和区
地铁导向标识系统 主要功能是引导乘客安全、 顺利及迅速地完成整个车站的旅程 ，避免乘客滞 留
ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｇ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｚ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ． ｈ ｅ Ｔ ｏ ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｈｏ ｔ ｄ ｆ ｏ ｒ ｆ ｕ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｃ ａ ｌ ｌ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｈｅ ｔ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｅ ｆｅ ｃ ｉ ｔ ｖ ｅ ｌ ｙ ．
关键 词 ： 地铁车站 ； 导 向标 识； 优化 ‘
中图分 类号 ： Ｕ ２ ３ ｌ
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ １ ． ４ ７ ９ ２ （ ２ ０ １ ６ ） ９ ． ０ １ ６ ２ ． ０ ４
Ｏｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｓｉ ｇ ｎａ ｇ ｅ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｔ ｏ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｓ ｔ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ； Ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｇ ｅ ； Ｏｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｉｏ ｔ ｎ
０ 引言
在车站内引起拥塞 。 紧急疏散时 ， 标识能清晰地引导
乘客顺利地离开危险区域 。标识不仅应具有导 向作 用， 还应具有一定 的文化性 ， 应与车站建筑物设计 、 内饰物颜色以及当地文化相适应旧 。 １ ． １ 导向标识组成 导 向标识 由文字 、 图形 、 形状及颜色等单个要素
科
技
广
场
总 第１ ７ ８ 期
地铁车站 导 向标识系统优化研究
王日 丹 娟
（ 柳州铁道职业技术学院 ， 广西 柳州 ５ ４ ５ ６ １ ６ ）
摘要： 地铁导 向标识 系统具有快速 、 准确传达信息 的功能 ， 在 站 内客 流引导、 组 织方面发 挥着重要作用。本文分 析 了目前地 铁站 内常用导 向标识存在 的问题 ， 提 出了标 识优 化方案 ， 以期为地铁 车站标识优化设置提供参考。
Ｗａ ｎ ｇ Ｌ ｉ ｊ ｕ ａ ｎ
（ Ｌ ｉ ｕ Ｚ ｈ ｏ ｕＲ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｖｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ Ｌ ｉ ｕ Ｚ ｈ ｏ ｕ ５ ４ ５ ６ １ ６ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｇ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ｔ ｏ ｍｅ ｒｏ ｔ ｓ ａｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｎ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｔ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｎｄ ａ
位提示等类别。动态标识则会根据车辆或站 内实际
＿ － １ ６ ２一
情况实时变化，主要包括车次信息及到站信息等 ， 站 内导向标识通常是静态标识 ， 包括站外导向、 乘车 、 换
乘导 向 、 客 运 服 务设 施 导向 、 检票设施导向 、 站 台 导
向、 列 车运 行方 向导 向 、 站 导 向和公 共服 务设 施 导
地铁与城市 中其他交通工具相 比， 具有运量大 、
准 时和 速度 快等优 点 ，越来 越 多 的城市 加 入到 地铁
建设的队伍中来 。导 向标识 系统作为地铁车站 的主
百度文库
要组成部分 ， 主要起到引导客流作用 ， 令乘客能够快 速安全地完成旅程。 而在实际应用中， 却存在这样或
那样的问题 ， 主要有 ： 车站地面缺乏必要 的标识或标 识 内容有待改善 ； 标识导 向系统性不够 ， 各标识缺乏 有序的组合【 ・ － ２ ］ ； 动态导向标识缺乏智能 ， 不能快速跟 踪设备状态 ； 部分标识设置位置不合理 ， 容易造成拥 堵等［ ３ － ５ ］ 。 本文分析研究 了问题产生的根源 ， 提 出了更
或多个要素组成 ， 向乘客传递特定信息 ， 用于导向乘
客 的流 向。标 识 文字 除 了汉语 地 名外 ，应 同时使 用
中、英两种语 言，也可以根据需要使用其他 民族文 字， 对于汉语地名还要同时使用中文和拼音 ， 标识 中
数 字必 须使 用 阿拉伯 数字 同 。
适合现场的优化设计方案。优化方案可供新建或改
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向 １ 。
各 站该 类导 向标 识设 置不 统一 ， 影 响乘 客出站 效率 。
闸机进出站导向标识没有采用动态标识 ，在闸机故 障时不能 自动显示红灯关闭该通道 ，只能通过人工
设置 ， 在乘 客 较 多 时 ， 严 重 影 响后 面乘 客排 队 ， 导致
一
部分乘 客无效排 队或插 队 ． 影 响通 行效 率 。 （ ３ ） 进出站 闸机前端未设置分割线或分割线 太短 ，
造地铁站导向标识系统 的设计和布置参考 。 １地铁车站导 向标识系统
１ ． ２ 导 向标识分类
导 向标识按状态可分为静态和动态导 向标识 。
静态导向标识主要是固定类标识 ，其 内容基本不会 变化 ， 主要包括安全信息 、 设施提示 、 换乘提示和区
地铁导向标识系统 主要功能是引导乘客安全、 顺利及迅速地完成整个车站的旅程 ，避免乘客滞 留
ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｇ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｚ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ． ｈ ｅ Ｔ ｏ ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｈｏ ｔ ｄ ｆ ｏ ｒ ｆ ｕ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｃ ａ ｌ ｌ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｈｅ ｔ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｅ ｆｅ ｃ ｉ ｔ ｖ ｅ ｌ ｙ ．
关键 词 ： 地铁车站 ； 导 向标 识； 优化 ‘
中图分 类号 ： Ｕ ２ ３ ｌ
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ １ ． ４ ７ ９ ２ （ ２ ０ １ ６ ） ９ ． ０ １ ６ ２ ． ０ ４
Ｏｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｓｉ ｇ ｎａ ｇ ｅ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｔ ｏ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｓ ｔ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ； Ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｇ ｅ ； Ｏｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｉｏ ｔ ｎ
０ 引言
在车站内引起拥塞 。 紧急疏散时 ， 标识能清晰地引导
乘客顺利地离开危险区域 。标识不仅应具有导 向作 用， 还应具有一定 的文化性 ， 应与车站建筑物设计 、 内饰物颜色以及当地文化相适应旧 。 １ ． １ 导向标识组成 导 向标识 由文字 、 图形 、 形状及颜色等单个要素