汽轮机的起动停止.

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暖机一般分为： 1.低速暖机（300~500转/分） 2.中速暖机（1000~1400转/分） 3.高速暖机（2200转/分~2400转/分） 中速暖机是高压汽轮机启动的重要一环。因大多数汽 轮机都采用挠性轴，中速暖机之后要通过临界转速进 行高速暖机。为了有效控制温差，此阶段中应根据相 对膨胀及温差情况投入法兰螺栓加热装置。 • 4.闯临界和高速暖机 中速暖机充分之后应开大启动 汽阀（即冲转的阀门），使汽轮机迅速而平稳地通过 轴系各阶临界速度，然后在较高的某一转速下停留一 段时间，进行高速暖机。
汽缸冷却过快比加热过快更危险 胀差的变化规律：热正冷负 胀差负值比正值更危险
汽轮机的启动
• 将汽轮机从静止状态加速到额定转速，并将负荷逐 渐加到额定负荷的过程，称为汽轮机的启动过程 • • • • 汽轮机的启动可按下述方法分类： 1、按新蒸汽参数分类 （1）额定参数启动 ：母管制的主蒸汽系统采用 （2）滑参数启动：大型单元机组普遍采用
扁椭圆 外张口
立椭圆 内张口
• 2.热应力变化规律：热压冷拉
热压
冷拉
热压
冷拉
• 汽缸冷却过快比加热过快更危险。在启动加热 时，由于内壁温度较外壁高，受热压应力，工 作蒸汽的静压力使汽缸内壁产生拉应力，虽然 蒸汽静拉应力与热压应力相反。 • 当汽缸受到冷却时，内壁就同时受到蒸汽静拉 应力与热拉应力的作用，加上内壁原有的残余 拉应力，就可能使内壁应力达到危险的程度。
• 2、按汽轮机启动前的汽缸金属温度（汽轮机内 缸）高低分类 • （1）冷态启动 金属温度低于150~180℃ • （2）温态启动 金属温度在180~350℃ • （3）热态启动 金属温度在350~450℃ • （4）极热态启动 金属温度大于450℃ • 有的国家按停机的时数来划分，停机一周后再 启动为冷态启动，48小时为温态启动，8小时 为热态启动，2小时为极热态启动。
3.胀差的变化规律：热正冷负
• 汽缸和转子的热膨胀： • 转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽 缸的相对膨胀差，简称胀差 。 • 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温度升高 比汽缸快，因而转子膨胀值大于汽缸膨胀值， 胀差为正；相反，在停机或减负荷过程中，汽 缸收缩比转子慢，胀差为负。
• 胀差负值比正值更危险
（三）辅助设备的投入 1．投入油系统 2．投入盘车装置 盘车投入前应使顶轴油泵工作正常。 3．投入凝汽设备 凝汽设备投入的顺序是：先启动循环水泵，再启 动凝结水泵，最后启动抽气器。 4．轴封供汽的使用
冷态起动，先抽真空，冲转前送轴封
二、冲动转子 • 冲动转子时应具备下列条件： • 1．转子轴颈的晃度在0.05mm以内。 • 2．润滑油压正常、润滑油温在25℃以上。 3．具有一定的真空，真空维持在.06~0.07MPa 为宜。 • 转子一旦转动后，应立即关小或关闭冲转的阀 门，保持转速300~500转/分下对机组进行听音 等全面检查，确信无异常后，方可重新开启冲 转阀门，进行低速暖机。
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5.定速 当转速升到2800转/分左右，主油泵工作正常 控制同步器继续升高转速至额定值。 6.定速后的试验 汽轮机定速后，全面检查各项监视指标均在正常范围 内，空负荷试验。 （1）危急保安器手打按钮试验 （2）自动主汽阀严密性试验 （3）调速汽阀严密性试验 （4）注油压出试验 （5）超速试验
任务1
汽轮机的冷态启动
汽轮机在额定参数下的冷态启动 一、启动前的准备 （一）一般准备工作 （二）暖管 到电动主汽门前，一般中参数汽轮机允许管道的温升速 度为5~10℃/分，高参数汽轮机不超过3~5℃/分。 低压暖管是采用低压力、大流量的蒸汽来加热管道。一 般维持在0.25~0.3MPa。 升压暖管是逐渐提高蒸汽的压力和温度，直至蒸汽参数 达到额定值止 。 当蒸汽管道末端的蒸汽温度升至比额定压力下的饱和温 度高70~100℃时，暖管结束。
级内间隙b＜级间间隙a
N125-135/550/550型汽轮机膨胀示意图 1-叶片 2-喷嘴 3-推力轴承 4-支持轴承 5-死点
• 若胀差为正值，表明转子膨胀较汽缸大，即转 子以推力轴承为固定点，相对于汽缸往后伸长， 使喷嘴出口轴向间隙b增大，入口轴向间隙a减 小。若胀差为负值，则表明转子收缩比汽缸快， 喷嘴出口轴向间隙b变小，入口轴向间隙a增大。
第四章 汽轮机的运行
1.热变形的规律：热凸冷凹
启动时，法兰内壁 热外壁冷，使得汽 缸中部截面A-A由圆 变为立椭圆，发生 内张口 。而汽缸前 后端部截面B-B由圆 变为扁椭圆 ，发生 外张口，造成运行 中汽缸结合面漏汽， 同时变形还会导致 螺栓被拉断或螺帽 结合面被压坏。
立椭圆 内张口
扁椭圆 外张口
• 汽轮机的转子质量比汽缸小（高压汽轮机高压 段的转子质量一般只有汽缸的1/3-1/4），转子 与蒸汽接触的表面积大，是汽缸与蒸汽接触表 面积的5倍左右，因此百度文库动过程中，转子的温升 比汽缸快，轴向膨胀值比汽缸大，从而两者轴 向膨胀数值产生差异。
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结论： 热变形的规律：热凸冷凹 热应力变化规律：热压冷拉
• 三、升速暖机 • 严格控制升速速度。对中参数汽轮机按每分钟 5~10％额定转速升速；对高参数汽轮机，按每 分钟2~3％额定转速进行升速。 • 一般应控制的温差有： • 上、下汽缸的温差<35~50℃； • 法兰内、外壁的温差30~100℃； • 左、右法兰之间的温差<28℃ • 法兰、螺栓间的温差小机组40~50℃，大机组 20~35℃。
• 问题： • 1．哪些情况下应做超速试验？ • 1）机组大修后；2）调节系统拆卸后；3）在机组正 常运行状态下，危急保安器误动作；4）停机备用一个 月以后，再次起动；5）机组连续运行达2000h以上； 6）甩负荷试验之前。 • 2．哪些情况下禁止做超速试验？ • 1）未经手动试验或手动试验不合格；2）自动主汽阀 或调速汽阀关闭不严或卡涩；3）调节系统不能使机组 维持空负荷运行；4）高压缸的下汽缸温度在150℃以 下，或汽轮机转子未达到热态之前。5）滑参数起动机 组定速后，不能立即做超速试验，需带25%负荷运行3 小时后，转子中心孔温度达到150℃以后，再减负荷 到零，解列后再做超速试验。6）滑参数停机过程中， 不允许做超速试验。