路基原地面复测报告标
原地面复测报告
原地面横断面高程复测报告1、工程概况：新晋高速公路工程N0.7标段起讫里程：K37+750～K41+950,线路全长4.2km,线路起于横岭隧道出口，跨南村河大桥，穿新庄枢纽互通立交，止于马沟隧道入口。
本合同段位于辉县南村镇与沙窑乡境内。
主要工程有南村河大桥、新庄枢纽互通立交、涵洞通道、路基土石方、路面底基层、防护等工程。
本标段有路基挖土方8.862万m3，挖石方248.743万m3。
填土方6.2216 万m3，填石方108.2939 万m3 。
互通式立交1处。
大桥1座共847米。
涵洞、通道12道（含互通内通道）。
占用土地741.3154亩。
总工期为24个月。
2、复测目的及要求：横断面测量是指对垂直于道路中线方向的地面高低所进行的测量工作，横断面图是确定道路横向施工范围、计算土石方数量的必须资料。
横断面上地形点密度，平均间距为20m,最大点距不得大于30m。
地形变化处增加测点，提高横断面的精度。
3、复测方案：根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标用GPS施测出中桩位置（打桩），同时用GPS分别施测出左右任意变化点的高程，具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4、土方量计算方法土方计算方法采用断面法。
该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。
Qt=(S1+S2)/2*L即说明：Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；L：相邻两断面的距离。
5、本项目部相关人员及监理人员2018年5月5号于现场进行原地面高程复测，所得的数据见附属文件。
由上述的计算方法算的本工程道路的填方方量为1136055m³；挖方工程量为2641859m³。
(该方量不包括B、C2#、D匝道桥设计变更为填方路基的工程量，挖方方量为3058m³，填方工程量为411916 m³。
路基清淤、小构及挡墙基础换填申报资料===(1)
路基清淤（或挖除非适用土）换填、小构基础处理变更申报资料及程序（试用）各驻地办、项经部：为加强谷竹高速公路一期土建工程的路基清淤（或非适用土）换填、小构（涵洞、通道及挡土墙）基础换填处理工程变更的管理，进一步规范变更程序及相关资料的整理和上报，根据《谷竹高速公路工程设计变更管理办法》（鄂谷竹指技[2010]160号文）及总监办相关会议要求，现就有关规定通知如下：一、路基清淤、非适用土换填处理1、各项经部应认真核实现场，发现与设计不符的，按以下要求及时做好相关工作：（1）挖探坑（每约200㎡一个）初步确定清淤换填范围和深度，报驻地监理工程师现场核实同意，清除换填方量在3000m³及以下的，由总监办巡检组批准即可；（2）触探试验确定地基承载力深度和范围（每处清淤、换填施工单位不少于4点，驻地办抽检不少于2点）；（3）清淤前按设计桩位恢复中桩、边桩做好原地面复测，绘制平面图、纵、横断面图、路线主点桩测量及描述清淤范围；（4）清淤前照片(含探坑)；（5）试验确定土的性质及天然含水量；（6）通过挖探坑、触探试验及原地面复测资料编制清淤量估算表以及费用估算表；（7）填写工程变更意向申请报告（说明清淤、换填类别、换填深度、数量及材料类型）；（8）驻地办应作原地面复测和触探试验确定地基承载力，并附监理单位独立的检测资料；（9）驻地办审查后填写工程变更意向审批表，按变更类别报批；（10）按照变更类别，分别由驻地办、总监办组织现场办公会议，并现场签写会议纪要。
2、各施工单位对路基清淤或换填路段应先做好挖沟排水、晾晒工作，待方案确定后再进行开挖。
3、对水源较丰富或地下水位较高的路段清淤、换填根据实际情况原则上选用30～100cm透水性材料回填后，再利用挖方段土石方进行回填或利用隧道弃渣、或借土石方回填；4、新增清淤换填或超过原设计换填量的路段必须按照设计变更程序办理。
5、凡设计图纸所涉及的或新增清淤换填，每处在3000m³以下的由巡检组确认数量，超过3000m³以上的由计划合同部现场确认数量。
清表
开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场，以便集中处理。
施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10~30cm，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
关于进一步加强土质路基基底处理（清表）管理的通知各相关单位：为确保工程质量，控制工程投资，结合本公司工程建设实际，依据国家、省、市的相关规定，现就进一步加强土质路基基底处理（清表）管理通知如下：一、工程开工前，施工单位应根据合同文件、设计文件和相关规范等，并依据地质资料、地下管线资料等踏勘施工现场，依据工程特点编制施工组织设计，并按其管理程序进行审批。
二、工程开工前，施工单位按工程施工合同、招投标文件管理规定，对原始地形地貌进行复测并按中心桩位置复测原横断面。
对复测结果与设计图纸存在出入的，必须经监理单位复核后，在合同规定期限内上报，上报资料应附横断面图及土石方方量的计算稿，严禁仅提供道路中心桩标高。
建设单位在收到施工单位原地面复测报告后，对部分工程确因设计与开工时间间隔较长，原地面存在较大出入的，由原施工图设计单位对原横断面进行重新测量，出具横断面图及土、石方计算表等设计变更图纸，并邀请财政、发改等政府项目投资管理部门现场踏勘，由建设单位按政府变更程序办理工程变更相关手续后实施。
路基原地面复测报告标
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告成都华川公路建设集团有限公司武九土建第十合同段项目经理部甘肃文县·2018.12平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告计算：复核：审核：施工单位：成都华川公路建设集团有限公司日期：二零一八年十二月八日目录1.项目概况 (1)2.复测技术依据 (1)3.复测工作内容 (1)4.投入的测量仪器、测量人员 (1)5.复测工作开展 (2)6.平面坐标和高程系统 (2)7.土石方的计算方法 (2)8.复测结果 (3)9.附件 (3)1.项目概况本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
2.复测技术依据（1）《工程测量规范》GB50026-2007（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）（5）本工程承包合同及施工图3.复测工作内容根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4.投入的测量仪器、测量人员表1 测量仪器统计表表2 测量人员统计表5.复测工作开展接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
路基路面试验报告沥青混合料
路基路面试验报告沥青混合料以下是一份关于沥青混合料试验的路基路面试验报告：一、引言沥青混合料是一种应用广泛的路面材料，具有较好的耐久性和抗风化性能。
为了评估沥青混合料的性能，进行了一系列的试验。
本报告旨在介绍这些试验的过程和结果。
二、试验目的1.评估沥青混合料的抗剪强度和稳定性。
2.测试沥青混合料的抗水性能和膨胀性。
3.分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
三、试验方法1.抗剪强度：使用剪切试验机对沥青混合料进行抗剪强度测试。
记录力学性能指标。
2.稳定性：进行稳定性试验，记录最大稳定度和流动值。
3.抗水性能和膨胀性：进行湿浸试验和冻融循环试验，记录试验前后的性能变化。
4.孔隙特征和密实程度：通过孔隙度试验和密度试验，分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
四、试验结果1.抗剪强度试验结果显示，沥青混合料的抗剪强度为XXX，满足道路设计要求。
2.稳定性沥青混合料的最大稳定度为XXX，流动值为XXX。
3.抗水性能和膨胀性湿浸试验结果表明，沥青混合料的抗水性良好，性能变化很小。
冻融循环试验结果显示，沥青混合料的体积变化率为XXX，满足冻融循环要求。
4.孔隙特征和密实程度经过孔隙度试验，沥青混合料的总孔隙度为XXX，开放孔隙度为XXX，密实度为XXX。
密度试验结果显示，沥青混合料的实际密度为XXX，骨料密度为XXX。
五、结论根据试验结果，可以得出以下结论：1.沥青混合料具有良好的抗剪强度和稳定性。
2.沥青混合料具有较好的抗水性能和膨胀性。
3.沥青混合料的孔隙特征和密实程度符合设计要求。
六、建议在路面施工中，可以根据试验结果，合理选择沥青混合料，确保路面的耐久性和抗风化性能。
[1]XXX.路基路面试验规范[R].中国交通出版社，XXXX年。
以上是沥青混合料试验的路基路面试验报告，总字数超过1200字。
路基原地面复测报告标
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告成都华川公路建设集团有限公司武九土建第十合同段项目经理部甘肃文县·2018.12平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告计算：复核：审核：施工单位：成都华川公路建设集团有限公司日期：二零一八年十二月八日目录1.项目概况 (1)2.复测技术依据 (1)3.复测工作内容 (1)4.投入的测量仪器、测量人员 (1)5.复测工作开展 (2)6.平面坐标和高程系统 (2)7.土石方的计算方法 (2)8.复测结果 (3)9.附件 (3)1.项目概况本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
2.复测技术依据（1）《工程测量规范》GB50026-2007（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）（5）本工程承包合同及施工图3.复测工作内容根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4.投入的测量仪器、测量人员表1 测量仪器统计表表2 测量人员统计表5.复测工作开展接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
原地面复测管理办法
原地面测量管理办法1、0、目的为准确计算路基挖、填方工程量,制定土石方调配利用方案,为中间计量及交工结算提供依据,制定本办法。
2、0、适用范围本办法适用于京承高速公路工程三期(沙峪沟-市界段)各标段原地面测量工作。
3、0、工作程序3、1、原地表复测3、1、1、承包人进场后,在完成交桩及导线点复测,且成果得到监理工程师认可后,应及时进行原地表标高复测。
3、1、2、复测前3天,承包人应将复测方案报驻地监理工程师,驻地监理工程师批准后由驻地测量工程师会同承包人实施。
3、1、3、复测横断面布设里程应与施工图横断面布设里程相对应,对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段可适当增加。
每个横段面至少设置3个测桩(中桩与两个边桩),地面线起伏较大的可适当增设测桩,测桩应能代表地面线实际情况,且测桩的连线应就是中桩连线的法线。
3、1、4 、沟、河、池塘、鱼塘的原地面线指抽干其中水体后的自然基面,暂时按每10米测一横断面,需加密时由业主及监理合约计量工程师现场决定。
3、1、5、测桩布设每完成2千米,承包人应约请驻地测量工程师、总监办测量工程师一起对测桩选取的正确性进行检查。
若发现承包人选取的测桩不能代表原地面实际情况,应指示承包人重新布设。
3、1、6、复测完成后承包人将测量成果与施工图横断面图进行比较,将出入较大的断面标出并说明原因,技术负责人签认后上报驻地办。
3、1、7、驻地测量工程师按照30%的比例进行抽测,抽测由驻地测量工程师在承包人在场的情况下独立进行。
将抽测成果与承包人测量成果比较,如果单桩误差在+3cm,认可数据,如果相差较大且承包人不能提供使驻地测量工程师信服的原因,驻地测量工程师可做出①扩大抽测范围;或②指示承包人查明原因或重新复测。
驻地监理工程签字认可后上报总监办。
3、1、8、经驻地监理工程师签认的原地面复测成果得到总监办测量工程师认签认后报业主备案。
3、2、清表压实后地表测量3、2、1、承包人根据监理工程师批复的施工方案与相关技术规范对用地范围内进行清除表土与压实工作,达到相关要求后对地表高程进行再次测量。
2.原地面复测方案
原地面复测
为规范路基原地面施工测量，及时准确地确定路基横断面地面基准线，为路基土石方计算奠定基础，现对原地面标高测量具体要求如下：
1、依据监理工程师批复的控制点加密复测成果进行中桩恢复，每隔20米设一个断面，桩号应与设计图纸提供的桩号一致。
每个断面布设5个点，中桩、边桩和界桩。
如果同一断面上地形变化很大，上述5点不能完整反映断面情况时，应根据需要在变化点处加密测量点，每个测点处均需插好竹钎
2、协同监理组对原地面高程进行复测行并将测量成果及时量在完成测量工作的一周内）上报业主。
由于设计图纸仅提供中桩高程，因此设计原地面标高仅作参考。
3、认真进行原地面复测，负责测量数据的收集整理和上报（按附表形式）；并对两者测量差值较大的段落进行进一步复查。
原地面复测管理办法
原地面测量管理办法、目的为准确计算路基挖、填方工程量，制定土石方调配利用方案，为中间计量及交工结算提供依据，制定本办法。
、适用范围本办法适用于京承高速公路工程三期（沙峪沟-市界段）各标段原地面测量工作。
、工作程序、原地表复测3.1.1、承包人进场后，在完成交桩及导线点复测，且成果得到监理工程师认可后，应及时进行原地表标高复测。
3.1.2、复测前3天，承包人应将复测方案报驻地监理工程师，驻地监理工程师批准后由驻地测量工程师会同承包人实施。
3.1.3、复测横断面布设里程应与施工图横断面布设里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段可适当增加。
每个横段面至少设置3个测桩（中桩与两个边桩），地面线起伏较大的可适当增设测桩，测桩应能代表地面线实际情况，且测桩的连线应是中桩连线的法线。
3.1.4 、沟、河、池塘、鱼塘的原地面线指抽干其中水体后的自然基面，暂时按每10米测一横断面，需加密时由业主及监理合约计量工程师现场决定。
3.1.5、测桩布设每完成2千米，承包人应约请驻地测量工程师、总监办测量工程师一起对测桩选取的正确性进行检查。
若发现承包人选取的测桩不能代表原地面实际情况，应指示承包人重新布设。
3.1.6、复测完成后承包人将测量成果与施工图横断面图进行比较，将出入较大的断面标出并说明原因，技术负责人签认后上报驻地办。
3.1.7、驻地测量工程师按照30%的比例进行抽测，抽测由驻地测量工程师在承包人在场的情况下独立进行。
将抽测成果与承包人测量成果比较，如果单桩误差在+3cm，认可数据，如果相差较大且承包人不能提供使驻地测量工程师信服的原因，驻地测量工程师可做出①扩大抽测范围；或②指示承包人查明原因或重新复测。
驻地监理工程签字认可后上报总监办。
3.1.8、经驻地监理工程师签认的原地面复测成果得到总监办测量工程师认签认后报业主备案。
、清表压实后地表测量3.2.1、承包人根据监理工程师批复的施工方案和相关技术规范对用地范围内进行清除表土和压实工作，达到相关要求后对地表高程进行再次测量。
关于清表回填到底可否计量的讨论
关于清表回填到底可否计量的讨论一、反方1路基土石方计算报告应该以原地面复测后的标高为准还是以清表压实标高为准，我认为应该以原地面标高作为土方计量数量的计算标高。
理由是：预算定额路基工程说明中第3点中说，下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方内计算，（1）清除表土或零填方地段的基地压实、耕地填前压实，回填至原地面标高所需的土、石方数量。
因此，我认为清表压实标高至原地面标高之间的土方已包含在土方单价内，计量土方时应以原地面标高作为土石方计量数量的计算标高。
是否正确，请指教。
二、正方1楼主说的是不是工程复测报告？当然，不管哪种情况，都是以原地面标高作为土方计量数量的计算标高。
但与设计有出入时，得看合同有没有另为的规定，如果没有，公路上是5%以内的偏差，以设计数量作为最终数量，如果偏差数量超过5%时，以复测结果为准（复测数据需得到业主、设计及监理认可）。
我们这里的计算方法是：复测数量比原设计数量增加超过5%时，按复测数量-设计数量*5%；复测数量比原设计数量减少超过5%时，按复测数量+设计数量*5%。
实际计量做工程台帐时，按双方认可的数量，填方数量=复测填方数量+填方段清除表土数量；挖方数量=复测挖方数量-挖方段清除表土数量。
三、反方2我这个项目土方计量也是填方数量=复测填方数量+填方段清除表土数量，但我认为填方段清除表土数量不应计量。
理由就是上面所说的。
另外，今天看了范本，清理现场计量规则中讲到，(4)所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实，以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业均不另行计量。
因此我认为填方数量=复测填方数量（以原地面标高测量的数量）。
四、正方2楼主看一下《公路工程工程量清单计量规则》第12页。
路基原地面高程复测、河塘清淤控制的监理工作要点路基高程
路基原地面高程复测、河塘清淤控制的监理工作要点路基高程348省道淮安区段建设工程原地面高程、河塘清淤测量监理实施细则为保证348省道淮安区段建设工程原地面高程、河塘清淤及回填工程的工程量计量准确与回填质量，加强投资控制，特制定本细则。
一、测量的原则原地面高程、河塘清淤测量必须分清淤前、后作两次测量；测量工作以总监办为主具体执行，审计单位现场监督审核、签认，项目公司和指挥部现场监督、签认，施工单位根据测量工作需要做好配合工作。
二、现场测量工作的各单位人员组成原地面高程、河塘清淤测量各单位参加人员如下：1、施工单位项目部测量工程师、各工区项目经理或项目技术负责人必须在场；2、总监办每次测量由测量工程师具体负责实施，驻地办道路工程师和现场监理负责配合；3、项目公司、指挥部至少各派一名代表参加；4、现场审计单位（如有）至少派一名现场跟踪审计人员参加。
三、河塘清淤测量的具体操作流程1、施工单位完成排水工作后现场放出中、边线，现场确认河塘具体桩号、尺寸、面积、位置后填报阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤测量申请表（表式见附表一），在申请表中必须画出待测河塘平面图并标注桩号、平面尺寸、设计淤厚及预计清淤工程量。
2、施工单位在申请测量时间24小时前将河塘清淤测量申请表报总监办，总监办负责通知项目公司、指挥部、现场审计组长。
3、总监办测量工程师负责独立测量并绘制清淤前断面图、平面图及其尺寸、内业计算，道路工程师复核后形成阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤现场测量记录表（见附表二）；审计单位、项目公司、指挥部现场复测审核，确认无误后如无异议施工单位、监理单位、项目公司、指挥部、审计单位的参加人员均在阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤现场测量记录表上签认；监理根据现场实际淤泥深确定清淤厚度控制标准，各单位参加人员如无异议则按此标准控制清淤厚度；施工单位按淤泥厚控制标准清淤，监理巡查，清淤结束后，总监办确认淤泥已全部清完后，通知审计单位、项目公司、指挥部相关人员到场进行清淤后测量。
原地面复测报告.doc
v1.0可编辑可修改沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年 3月 25日1v1.0可编辑可修改路基土石方复测成果报告根据相关要求 , 沿河县乌江三桥项目部于2017 年 3 月 18 日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测 ( 测量成果附后 );由于于本工程之路基工程地处地势陡峭 , 起伏较大的山区 , 山势起伏变化无规则 , 故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便, 同时测量人员自身安全及测量精度无法保证 , 有鉴于此 , 本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪, 内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方版。
一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入：本工程导线点已引入并完成复测。
2．路基断面范围放样：根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线, 填方区最下坡坡脚线 , 并用红索圈定数据采集范围, 坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩 , 每 20m 内有变化者则插桩 , 圆曲线段或缓和曲线段则不大于 10m一桩 , 曲线半径于小 100m及本工程渠化段则 5m一桩 , 从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性 , 减小计算的误差。
2v1.0可编辑可修改3．范围内数据采集：纵向不大于 20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于 5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。
二、数据内业处理：项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。
数据处理采用南方测绘公司的南方地形地籍处理软件 , 处理结果附后。
三、工程量误差：计算机处理后的成果，工程量误差如下：1．挖方BK0+000~280 段增加3BK0+280~440段增加 1380mBK0+500~段增加3以上合计挖方增加3333m误差率为 n=3333÷247151=%＜%故不要求调整 .2.填方3BK0+000～120 段增加 667m3BK0+230～290 段增加 1141m3v1.0可编辑可修改BK0+400～500 段增加 -177m33以上合计增加 1631m误差率为 n=1631÷80968=%＜%.故不要调整 .综合路基挖填方误差情况 , 乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。
道路工程施工测量标准
公路工程施工测量工艺标准QB/SYGL—JS—LJ—1—20101、适用范围本工艺标准适用于公路工程施工测量作业2、主要应用标准和规范中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。
中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。
中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备3．1 技术准备3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。
3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。
3．2 仪器设备准备3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。
3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。
3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。
3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。
3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。
3．3 材料准备小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。
3．4人员准备测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。
3．5作业条件3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。
3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。
3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。
4 操作工艺4．1 工艺流程4．1．1控制测量图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。
JTG_F10-2019_公路路基施工技术规范-80页word资料
JTG_F10-2019_公路路基施⼯技术规范-80页word资料1 总则1.0.1为提⾼公路路基⼯程施⼯技术⽔平，保证施⼯质量，制定本规范。
1.0.2本规范适⽤于各级公路的新建和改（扩）建路基⼯程施⼯。
1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
1.0.4 公路路基施⼯，必须遵守国家安全⽣产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执⾏安全操作规程，确保安全施⼯。
1.0.5公路路基施⼯，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全职⼯健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。
1.0.6公路路基施⼯必须遵守国家⽣态、环境保护、⼟地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防⽌噪⾳和粉尘污染，对于施⼯废弃物必须妥善处理。
1.0.7公路路基施⼯，必须遵守国家⽂物保护的法律法规，遇有⽂物时，应⽴即停⽌施⼯，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。
1.0.8公路路基施⼯前，应进⾏施⼯组织设计。
1.0.9公路路基施⼯，在满⾜质量标准的前提下，⿎励采⽤新技术、新⼯艺、新材料和新设备。
1.0.10 特殊路段路基，宜进⾏动态施⼯。
1.0.11公路路基施⼯，除应符合本规范外，还应符合国家现⾏的有关标准和规范。
2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路⾯结构层底⾯以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
2.1.2路堤 Embankment⾼于原地⾯的填⽅路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路⾯底⾯以下0.80～1.50m范围内的填⽅部分；下路堤是指上路堤以下的填⽅部分。
2.1.3 路堑 Cutting低于原地⾯的挖⽅路基。
2.1.4填⽯路堤 Rock-fill embankment⽤粒径⼤于40mm且含量超过总质量70%的⽯料填筑的路堤。
2.1.5 ⼟⽯路堤 Earth-rock embankment⽯料含量占总质量30%～70%的⼟⽯混合材料修筑的路堤称为⼟⽯路堤。
公路工程测量监理抽检统一用表
测量抽检资料样本施工准备阶段测量用表一、施工准备阶段测量监理主要工作及报审要求：1、督促项目部报审测量组人员情况和测量仪器检定证书，采用承包人报告单[浙公路(JL)047）]上报；附件内容包括测量人员一览表、学历证、职称证、身份证、工作简历、测量仪器一览表、仪器检定证书；2、督促项目部进行控制点复测，并报控制点复测报告，采用导线及水准控制点复测结果审批表[浙公路(JL)028）]上报，附件内容包括复测说明、测量成果汇总表、测量成果对照表、测量成果计算表、原始测量数据、控制点布置图、仪器检定证书、控制点设计坐标和高程一览表，并对项目部所上报控制点平行复测对比后审批；3、原地面复测报告采用承包人报告单[浙公路(JL)047）]上报，表格要进行修改，增加设计单位审批栏，附件内容包括复测说明、土石方汇总与设计量对比表、土石方计算表、断面图、原始横断面测量数据、仪器检定证书；监理办按监理规范抽检比例复测一般不低于20%；4、建立测量仪器台账，采用试验仪器周期检定表，表头改为测量仪器；5、主要结构物桩位坐标及高程复核验算，采用承包人报告单[浙公路(JL)047）]上报；二、施工阶段测量监理抽检资料浙公路（JL）028项目名称工程项目导线及水准控制点复测结果审批表施工单位：中标企业名称合同号：监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：浙公路（JL）029项目名称工程项目施工放样报验单施工单位：中标企业名称合同号：监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：注：从基准点引出的工程控制桩的重点桩位监理工程师应进行复测，并附测量资料。
注：本表建议用在分项开工报告中及隧道进洞口控制桩的加密项目名称工程项目水准测量记录表施工单位：中标企业名称合同号：监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：浙路（GL）127注：本表在使用水准仪的情况下使用，使用时要求进行闭合项目名称工程项目测量检测记录表（原为平面位置检测记录表）施工单位：中标企业名称合同号：监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：浙路（GL）128本图按照实际情况进行修改，肋板、U型桥台、主桥高墩柱等测点设计值(m) 实测值 (m)X Y Z X Y Z1 3046336.472525.31510.4373046336.1472525.3510.434以△x做为横向偏位值，△y做为纵向偏位值，△z做为高程偏差值。
市政工程石方路基现场质量检验报告单
市政工程石方路基现场质量检验报告单项目名称：市政工程石方路基工程检验单编号：检验日期：检验单位：一、工程概况本次检验的市政工程石方路基工程位于（填写具体地址），工程总面积约为（填写具体面积），主要包括（填写具体工程内容）。
本次检验主要针对该工程的石方路基施工质量进行检验。
二、检验目的1.检验施工单位的石方路基施工工艺、质量控制及技术人员的资质情况。
2.检验石方的填筑质量，包括填土的材料选择、填筑层厚度、填筑工艺等方面。
3.检验石方路基的平整度、坡度、强度等。
三、检验内容1.剖面检测：对石方路基的剖面进行检测，检查填筑层的均匀性、分层及填筑厚度是否符合规范要求。
2.强度检测：对填筑层的强度进行核验，检查是否满足强度要求，通过核密度仪、静载试验等方式进行检测。
3.平整度检测：通过测量平整度仪对石方路基的平整度进行测量，检查是否满足规范要求。
4.坡度检测：对石方路基的坡度进行测量，并与设计要求进行对比，检查是否符合规范要求。
四、检验结果1.施工单位的资质、工艺和技术人员情况的检验结果：（根据实际填写）1.1施工单位资质情况：（填写施工单位的资质等级、证书编号等信息）。
1.2工艺及工程组织情况：（填写施工单位的工艺、工程组织情况等信息）。
1.3技术人员情况：（填写施工单位的技术人员的资质、数量和曾参与的类似工程情况等信息）。
2.石方路基填筑质量检验结果：2.1剖面检测结果：（根据实际填写）2.1.2填筑层均匀性和分层情况：（填写填筑层的均匀性和分层情况等信息）。
2.1.3填筑层厚度：（填写填筑层的厚度及与设计要求的对比情况）。
2.2强度检测结果：（根据实际填写）2.2.1强度检测方法：（填写使用的强度检测方法，如核密度仪、静载试验等）。
2.2.2填筑层强度：（填写填筑层的强度检测结果及与设计要求的对比情况）。
2.3平整度和坡度检测结果：（根据实际填写）2.3.1平整度检测方法：（填写使用的平整度检测方法，如平整度仪等）。
路基工程质量控制要点一览表
边坡坡度、平顺度
控制标准
备注
2、土方路堑开挖，采用人工配合机械开挖，确保边坡防护及时跟进，避免雨水冲 刷造成边坡垮塌；
3、土方开挖应自上之下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；
4、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度， 预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；
距设计边坡线的水平距离，大于抛空间距的1/2；
2、开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔采用减弱松动爆破；
3、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物、设施，当采用减弱松动爆破无法保 证安全时，要求采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
1、石方路堑开挖采用光面爆破法，爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、 稳定；
填料
强度，粒径
11
3、零填及挖方路基：（0～0.3m）CBR≥8%、粒径≤0.1m，（0.3～0.8m）CBR≥5%、粒 径≤0.1m；
12
其它要求：1、不得使用淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的 土；
、序号 13
施工工序
14
填料
15
16
17
18
19 路基填筑
20 填筑
21
22
23
1、从最低处水平分层、分段填筑，分层压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；
2、路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做 成2%～4％的排水横坡；
3、用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内；
4、土方路堤分层最大松铺厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚 度，不应小于10cm。石方路堤分层最大松铺厚度不应超过50cm；
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平凉至绵阳国家高速公路（G8513 ）武都至九寨沟工程项目
原地面复测报告
成都华川公路建设集团有限公司
武九土建第十合同段项目经理部
甘肃文县・2018.12
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）
武都至九寨沟段土建工程第十合同段
原地面复测报告
计算：
复核：
审核：
施工单位：成都华川公路建设集团有限公司
日期：二零一八年十二月八日
目录
1. 项目概况 (1)
2. 复测技术依据 (1)
3. 复测工作内容 (1)
4. 投入的测量仪器、测量人员 (1)
5. 复测工作开展 (2)
6. 平面坐标和高程系统 (2)
7. 土石方的计算方法 (2)
8. 复测结果 (3)
9. 附件 (3)
1. 项目概况
本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+8OO-YK66+720线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，
路基挖方6.9万m3填方0.9万m3项目区位于秦岭一昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高
程为870m高程系统采用1985年国家高程基准。
2. 复测技术依据
（1）《工程测量规范》GB50026-2007
（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10 —2006）
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 —2011）
（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）
（5）本工程承包合同及施工图
3. 复测工作内容
根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），
同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4. 投入的测量仪器、测量人员
5. 复测工作开展
接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
在外业观测前按作业技术要求设置好仪器的各项作业技术参数。
作业间歇期间，基准站设有专人看管，并在作业前充足电池，将仪器及其附件装于专用仪器箱中。
为保证观测中仪器的安全，仪器管理实行个人负责制，对每台仪器进行编号，自工程开始直至工程结束，作业组或作业人员均使用同一台仪器（包括主机、天线、传输电缆及电池等），做到责任分明。
当出现特殊情况需要重新调配人员时，由调度人员做出统一安排。
复测时做到人不离岗，复测人员严格禁止周围无关人员接近甚至触摸仪器，以保护作业人员和仪器的安全进而保证复测的正常进行。
6. 平面坐标和高程系统
平面坐标系：武九高速独立坐标系
中央子午线：105° 00'
补偿投影面870m
高程系统采用1985 国家高程基准。
7. 土石方的计算方法
土方计算方法采用断面法，该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。
即
说明：
Qt :相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；
S1、S2:相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；
L:相邻两断面的距离。
8. 复测结果
8.1. 挖方设计总量：69729.955m3,挖方实测总量：71615.016 m3挖方总量增加:
1885.061 m3，挖方百分比：+2.7%。
8.2. 填方设计总量：3630.479 m3填方实测总量：3785.662 m3填方总量增加:
155.183 m3 ，填方百分比：+4.3%。
8.3. 根据《公路工程工程量清单计量规范》要求复测总量未超出施工图纸设计数量的± 5%，故不予调整。
所得的详细数据见附属文件。
8.4. 从桥梁复测横断面数据显示韩家坝特大桥左线2#、11#、12#、13#、14#、23#、25#、26#、27#、28#、30#、31#、32#、33#、34#、36#；右线0#、8#、24#、25#、27#、30#、36#、38#、40#桩基地系梁裸露在地面线以上，其中左线23#、25#、33#；右线25#、30#、36#跟设计不符，其余均与设计一致埋设在地面线以下。
所得的详细数据见附属文件。
9. 附件
9.1. 横断面测量记录表
9.2. 路基复测横断面图
9.3. 路基土石方对比表
9.4. 桥梁复测横断面图。