沥青路面损坏原因对策

浅谈沥青路面损坏原因及对策
摘要：沥青路面是目前使用最广泛的高级路面，是用沥青材料作结合料粘结矿料，修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构，沥青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时还应具有给我抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。

但近年来，随着交通量和车辆荷载的剧增，我省干线公路沥青路面损坏严重，不仅降低了道路的使用性能，而且给道路建设和养护造成了巨大的经济损失。

因此，如何控制和预防沥青路面的损坏，从而提高沥青面层的使用性能，已成为一个重要课题。

关键词：沥青路面损坏原因对策
⒈沥青路面的损坏类型
沥青路面的损坏分为11类21项。

包括⑴龟裂分为轻型龟裂，中型龟裂和重型龟裂三种；⑵块状裂缝龟裂分为轻型块状裂缝和重型块状裂缝两种；⑶纵向裂缝分为轻型纵向裂缝和重型纵向裂缝两种；⑷横向裂缝分为轻型横向裂缝和重型横向裂缝两种；⑸坑槽分为轻度坑槽和重度坑槽两类；⑹松散分为轻度松散和重度松散两类；⑺沉陷分为轻度沉陷和重度沉陷两类；⑻车辙分为轻度车辙和重度车辙；⑼波浪拥包分为轻度和重度两类；⑽泛油；⑾修补。

2、沥青路面损坏原因分析
2.1设计角度分析产生病害的原因
2.1.1沥青集料选择不适当
根据沥青使用要求，沥青面层不但满足车辆行驶的要求还要满足防水的需要，所以在保证强度的前提下，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面的防滲性。

对于选用中粗粒混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，以防止雨水滲入。

2.1.2结构层设计不合理
根据规范要求，普通路面基层可采用砂跞掺灰及二灰基层，但由于这种材料的抗拉强度低和抗冲刷能力较差，收缩性也比较大。

另外，集料的级配，强度和塑性指数等选用不当都会影响沥青路面的使用质量。

还有一些地方材料在干燥时强度符合规范要求，但受水浸泡时强度立刻下降，引起沥青路面的破坏。

2.1.3路面厚度设计问题
路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计路面实际承受的当量轴次远远大于其实际依据的实际年限的累计当量轴次。

2.2施工中存在的问题
⑴施工工艺方面①压实度不足，沥青面层孔隙率过大，受水浸入而产生破坏。

为了减少水对沥青路面面层的破坏，应提高沥青面层的压实标准。

②颗粒离析。

沥青面层集料大小颗粒离析致使局部粗集料偏多，细集料偏少，不易压实。

导致矿料与沥青的粘合力偏小，容易使沥青路面出现松散。

局部细集料偏多，粗集料偏少，是
沥青路面热稳定性差，在夏季高温时易出现车辙、拥包等病害。

⑵施工条件方面
①天气因素，就是存在雨后甚至雨中为保证安全及工期或满足社会需求铺装沥青路面②施工温度因素，公路沥青路面施工技术规范规定了沥青面层的施工各工序的施工温度。

比如要求开放交通的路表温度，90号沥青不高于50度，但在实际施工过程中很达到规范要求的的施工温度，由于是混合交通只能半幅施工，半幅通车。

尽管有专职交通安全员指挥交通，但也不可避免有时发生交通堵塞。

2.3养护管理及其他因素
2.3.1超限运输
由于高速公路实行计重收费，致使许多超载车辆绕行干线公路。

临洮段管养的s103线k23.788-k101.732路段交通量观测调查资料显示，近几年该路段的车辆绝对数增长了225.5％，支线s309
线,s311线的车辆绝对数增长了38％，而由于汽车超载，轴载换算系数明显增加，使路面结构使用寿命明显缩短50％-60％。

2.3.2排水设施排水不畅
临洮段管养的路段全部都是混合交通的公路，而且都是穿村过镇，而由于历史遗留问题，大多边沟都是老百姓的农灌渠。

尤其像蔬菜种植区的老百姓一年四季都要灌溉，致使大量水进入路面结构层和路基中，路面结构和路基处于潮湿或过分潮湿状态，在车辆荷
载作用下，导致沥青路面破坏。

3、沥青路面损害的处治措施
沥青路面损害不能彻底消除，但可以通过优化设计，加强施工管理，提高现场施工质量，加强预防性养护等措施去预防，将其危害降低到最低，从而延长沥青路面的使用寿命。

3.1裂缝类病害的处治，包括龟裂、块状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝
3.1.1对于由于基层开裂引起的反射裂缝及沥青温缩等引起的
纵向和横向裂缝如缝宽较小可不予处理，如果宽度在3毫米以上的，可将缝隙刷干净，并均匀喷洒少量沥青，再均匀撒铺一层2-5毫米的干燥洁净石屑，最后用轻型压路机将矿料碾压；对于缝宽5毫米以上的，除去已松动的裂缝边缘，用热拌沥青混合料填入缝中捣实。

3.1.2对于沥青性能不好或路面设计使用年限较长，油层老化等原因出现的大面积龟裂和块状裂缝，如基层尚好，选用挖出原路面，加铺沥青混凝土面层。

3.2变形类病害的处治，包括车辙，沉陷，拥包和波浪
对于路基不均匀沉降而引起的路面变形，应先进行基层补强，再重铺沥青面层；对于变形不大，与原路面标高差在3厘米以内的，可以直接铣刨原沥青路面，喷洒粘层油，摊铺沥青混合料，碾压成行。

3.3松散类病害的处治，包括松散，坑槽
3.3.1对于因沥青用量偏少或因低温施工造成的沥青面层松散，应先将路面上的松动的矿料收集起来，待气温升至15度以上，按0.8-1.1公斤每平方米的用量喷洒沥青，再洒上石屑后粗砂，用轻型压路机压实；对于因油温过高，沥青老化失去粘结力而造成的松散，应将松散部分全部挖出后，重做沥青面层。

3.3.2对于坑槽，开挖时一定要彻底，必须超过损坏边缘，放大开挖区域，测定坑槽损坏部分的范围和深度，按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓线，沿轮廓线用切割机顺线切直开槽，重铺面层。

3.4其他类病害处治，包括泛油
处治时应选择在泛油路段出现全面泛油的高温季节，撒料应顺行车方向撒，先粗后细；做到少撒、薄撒，匀撒，无花白，采用压路机或引导行车碾压，使撒铺的矿料均匀压入路面。

4、结束语
总之，沥青路面损坏有多方面的因素，无论是设计方面还是施工和养护方面存在不足都可能引起沥青路面的损坏。

只有我们精心设计，规范施工，加强路面日常养护和预防性养护，同时还需要社会各行业和人民群众的爱护，才能在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高效益。