宜春特大桥48+80+48m转体梁施工方案简介

宜春特大桥48+80+48m转体梁施工方案简介
宜春特大桥位于宜春市，线路跨越宜春市区，包括横跨既有浙赣线、宜春液化气仓库专用线、城市规划路、城市规划高架桥、粮库专用线。

桥梁中心里程DK750+751.75，桥全长6060.75m。

标签：宜春特大桥；转体施工；方案
1 工程概况
沪昆客专宜春特大桥位于宜春市袁州区境内，该桥44#～45#上跨既有沪昆铁路，上跨段里程于DK749+280（44#墩对应既有沪昆铁路里程K961+461）～DK749+365（45#墩对应既有沪昆铁路里程K961+534），与既有沪昆线成20°夹角，跨越方式为48m+80m+48m连续梁，44#、45#墩为连续梁主墩，基础采用直径Φ2.0m嵌岩桩，每个承台各布置7根，呈三角形布置。

承台设计为八六边形承台，下承台高度4m，上承台高度1.8m，中间球绞连接高度0.9m，墩身采用圆端型实心桥墩，下承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。

2 编制依据
（1）合同文件；（2）首次设计交底及宜春特大桥48+80+48m连续梁转体施工图设计交底；（3）设计施工图纸；（4）国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程、指南和验标等；（5）现场施工调查报告；（6）我单位类似工程的施工经验及机械设备情况。

3 转体施工原理
转动体系采用钢球绞，分上下两片。

球体半径R7000m，球面直径φ3200m，采用厂家成套产品；其中下承台顶面设置下转盘，下转盘是转动体系的重要支撑，布置有转体系统的下绞球、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统、轴线微调系统等，下转体直径10.0m，高1.0m；布置有局部承压钢筋网以及连接下转盘上下球绞；下承台设置0.8m宽环形滑道，滑道中心半径3.75m；上承台设置预先在厂家加工好的上转盘撑脚，撑脚主要作用是保证转体时结构平稳，上转盘周围对称设置8个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板，双圆柱为两个φ630*8mm的钢管，撑脚内灌注C50微膨胀混凝土，安装时在撑脚走板下支垫10mm钢板作为转体结构与滑道的间隙，转体时支撑脚可在滑道内滑动。

为保证转体的顺利实施，要求整个滑道面在一个水平面上，其相对高差不大于0.5mm。

转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，球铰制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。

上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装
顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。

最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实以做到防尘、防水、防锈。

上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇筑上承台及墩身混凝土，完成上转盘施工。

4 总体施工方案
4.1 钻孔桩施工完毕后，进行下承台的施工，并注意预埋转体牵引系统反力座、上下承台临时锁定装置、限位装置等。

4.2 使用电子水平仪精确定位下转盘球铰和撑脚下的滑道，并固定牢固。

绑扎完钢筋后，浇筑下承台槽口C50微膨胀混凝土，浇筑过程中既要保证混凝土的密实，还要注意避免对下转盘球铰和滑道的扰动。

4.3 在下球铰中穿入中心销轴，由内向外安装聚四氟乙烯滑动片，涂抹黄油后，安装上球铰，并精调到位。

球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂志不进入到摩擦面内。

上球铰安装完毕后即安装撑脚。

4.4 上转盘的钢筋绑扎同时注意预埋牵引索的固定端-5孔扎花锚具，每根索埋入转盘的长度应大于7.2m，并对称于转盘中心布设。

牵引索外露转盘部分做防锈处理。

然后浇筑上转盘混凝土。

4.5 承台施工完毕后进行墩身施工。

4.6 搭设满堂脚手架，按照A、B顺序进行连续梁主跨现浇施工，以及C段的边跨现浇段梁体施工。

注意在44#、45#墩顶设置临时支墩和墩梁临时锁定装置。

连续梁模板采用竹胶板，HZS120型混凝土搅拌站提供梁体混凝土，砼输送泵泵送混凝土入模。

4.7 A、B段连续梁施工完毕后，拆除支架，对单个转体进行不平衡重称重试验，按照试验结构进行合理配重；安装YDC200-900型连续顶推千斤顶，对整套转体系统进行试转，测定实际静、动摩阻系数、转体过程中惯性影响系数。

然后进行正式转体施工，精确对位后，对上下转盘进行临时固结，对三个合拢口进行临时固结，确保安全和结构稳定。

4.8 进行边跨、中跨合拢段施工。

4.9 最后解除墩梁间的临时锁定，完成整个连续梁的施工。

5 转体施工工艺流程图
6 质量保证措施
6.1 仔细审核设计文件，及时发现设计文件中的问题并报请监理单位、设计院答复。

6.2 做好测量复核，各项支架预压观测、悬臂施工过程中的各种测量数据要记录清楚、准确可靠。

6.3 完善各类施工设计有检算，对支架、模板、菱形挂篮、临时支撑、临时刚性连接做好详细设计及检算，履行技术报批手续。

6.4 成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和治理。

6.5 确保高性能混凝土在施工过程中的质量控制，进一步优化高性能混凝土的配合比设计工作。

6.6 加强施工过程中的试验检测工作，确保工程质量达标。

6.7 各种计量检测设备送往经过国家或省级部门认定的法定计量单位标定。

6.8 加强自检、自控，首先由技术主管进行详细的技术交底，施工过程中由现场技术员全程监控指导，工序完成后报请质检工程师检验，检验合格后报监理工程师检验，检验合格后方可进入下一道工序。

7 环、水保证措施
7.1 管理、组织措施
建立施工环保、水保组织机构做好施工期间的环保工作。

成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，质量安全环保部为环保、水保工作管理部门，具体负责开展相关工作。

7.2 空气污染防治措施
施工中的空气污染主要为施工机械产生的废气及施工场地和施工便道产生的扬尘。

主要采取的措施如下：
在设备选型时选择环保型低污染设备，并安装空气污染控制系统。

配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

7.3 噪声污染的防治措施
对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

机械车辆途经居民区及驻地时应减速慢行，不鸣喇叭。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。

适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

7.4 水保措施
在施工中严格执行国家的《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方法规、要求，贯彻执行“预防为主，全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针。

施工时对原有河道进行有效保护，施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。

清洗骨料的水和其它施工廢水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。

施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。