发动机电控实训报告

电控发动机实习报告

电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。

二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。

三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。

学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。

二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。

起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。

2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。

四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。

五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。

发动机电控实习报告

一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作和理论学习，深入了解汽车发动机电控系统的结构、原理、维修方法及故障诊断，提高自身在汽车维修领域的专业素养和动手能力。

二、实习时间及地点实习时间：2022年6月1日至2022年6月30日实习地点：某汽车维修厂三、实习内容1. 发动机电控系统概述（1）发动机电控系统的作用：发动机电控系统是现代汽车的核心部件，它负责对发动机的工作状态进行实时监控和调整，以提高燃油经济性、降低排放、提升动力性能。

（2）发动机电控系统的组成：发动机电控系统主要由传感器、执行器、电子控制单元（ECU）和线束等组成。

2. 发动机电控系统各部件介绍（1）传感器：传感器负责将发动机的实时工况信息转化为电信号，传输给ECU。

常见的传感器有氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器等。

（2）执行器：执行器根据ECU的指令，对发动机的工作状态进行调整。

常见的执行器有喷油器、点火器、空气流量计等。

（3）电子控制单元（ECU）：ECU是发动机电控系统的核心部件，负责接收传感器信息，分析处理，然后向执行器发送指令。

3. 发动机电控系统维修方法（1）故障诊断：通过读取故障码、分析数据流、观察发动机工况等方法，找出故障原因。

（2）故障排除：根据故障原因，采取相应的维修措施，如更换传感器、执行器、ECU等。

4. 发动机电控系统故障案例分析（1）故障现象：发动机怠速不稳、油耗增加。

（2）故障诊断：通过读取故障码，发现氧传感器故障。

（3）故障排除：更换氧传感器后，发动机工况恢复正常。

四、实习收获1. 理论知识与实践相结合，加深了对发动机电控系统的理解。

2. 掌握了发动机电控系统故障诊断和维修方法。

3. 提高了动手能力，学会了如何使用维修工具和设备。

4. 培养了团队协作精神，学会了与同事共同解决问题。

五、实习总结通过本次发动机电控实习，我对汽车发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了故障诊断和维修方法。

发动机电气控制实训报告

一、实训背景随着现代汽车工业的快速发展，发动机电气控制系统在汽车中的地位日益重要。

为了更好地理解和掌握发动机电气控制系统的原理和应用，我们开展了本次发动机电气控制实训。

二、实训目的1. 了解发动机电气控制系统的基本组成和功能。

2. 掌握发动机电气控制系统的检测方法和故障诊断技巧。

3. 培养动手操作能力和团队协作精神。

三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 发动机电气控制系统概述2. 发动机传感器检测3. 发动机电子控制单元（ECU）检测4. 发动机点火系统检测5. 发动机燃油喷射系统检测6. 发动机故障诊断与排除四、实训过程1. 发动机电气控制系统概述在实训开始之前，我们对发动机电气控制系统进行了简要的介绍。

该系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。

传感器负责采集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算和控制，执行器则根据ECU的指令执行相应的操作。

2. 发动机传感器检测（1）冷却液温度传感器检测：通过万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比，判断传感器是否正常。

（2）进气温度传感器检测：同样使用万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比。

（3）转速传感器检测：通过示波器观察转速传感器输出的信号波形，判断传感器是否正常。

3. 发动机电子控制单元（ECU）检测（1）ECU外观检查：检查ECU是否有破损、松动等现象。

（2）ECU电路板检测：使用万用表检测ECU电路板上的元件，判断是否有短路、断路等现象。

4. 发动机点火系统检测（1）点火线圈检测：使用万用表检测点火线圈电阻值，并与标准值进行对比。

（2）点火模块检测：使用示波器观察点火模块输出的信号波形，判断点火模块是否正常。

5. 发动机燃油喷射系统检测（1）喷油器检测：使用万用表检测喷油器电阻值，并与标准值进行对比。

（2）燃油压力检测：使用燃油压力表检测燃油压力，判断燃油压力是否正常。

6. 发动机故障诊断与排除根据发动机运行过程中出现的故障现象，结合故障代码和诊断数据，分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。

电控发动机实训心得体会

电控发动机实训心得体会电控发动机实训心得体会（精选8篇）在平日里，心中难免会有一些新的想法，可以记录在心得体会中，这样可以记录我们的思想活动。

那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编收集整理的电控发动机实训心得体会，希望对大家有所帮助。

电控发动机实训心得体会篇1为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。

在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。

发动机电控技术实训报告

一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为汽车行业的关键技术之一。

为了提高汽车发动机的性能、降低排放、节约能源，发动机电控技术的研究和应用得到了广泛重视。

本实训报告以发动机电控技术为研究对象，通过对发动机电控系统的实训，了解其工作原理、检测方法及故障诊断，提高自身实践能力。

二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的工作原理和组成；2. 掌握发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧；3. 提高动手能力，培养实际操作经验；4. 增强对汽车发动机电控技术的认识和兴趣。

三、实训内容1. 发动机电控系统概述发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。

传感器负责收集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算处理，然后驱动执行器实现发动机的最佳工作状态。

2. 发动机电控系统主要传感器检测（1）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。

（2）冷却液温度传感器：检测冷却液温度，为ECU提供修正喷油量的依据。

（3）空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。

（4）氧传感器：检测尾气中的氧含量，为ECU提供反馈信号，实现空燃比的精确控制。

（5）曲轴位置传感器：检测曲轴转动角度和发动机转速，为ECU提供点火时刻和喷油时刻的依据。

3. 发动机电控系统主要执行器检测（1）喷油器：根据ECU的指令，将燃油喷入气缸，实现燃油喷射。

（2）点火线圈：根据ECU的指令，产生高压电，点燃混合气。

（3）节气门：调节进气量，影响发动机的功率和排放。

4. 发动机电控系统故障诊断（1）故障代码读取：利用诊断仪读取ECU存储的故障代码，分析故障原因。

（2）数据流分析：通过读取ECU的数据流，观察发动机运行状态，判断故障原因。

（3）故障现象分析：根据故障现象，结合理论知识，推断故障原因。

四、实训总结通过本次发动机电控技术实训，我对发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧。

(2023)发动机电控实训报告(一)

(2023)发动机电控实训报告(一)
(2023)发动机电控实训报告
实训目的
实训旨在让学生了解发动机电控系统的基本构成，掌握发动机电控系统的工作原理和维修方法，增强学生实践能力。

实训内容
1.熟悉发动机电控系统中各个零部件的功能
2.掌握发动机电控系统的工作原理和故障判断方法
3.学习使用OBD排错工具，对故障进行诊断和排除
4.实践维修发动机电控系统中的常见故障，如感应器、电动机、线
路故障等
实训过程
1.熟悉发动机电控系统结构和原理
–包括ECU（发动机控制单元），感应器，执行器等组成部分
2.使用故障模拟仪，试验发动机电控系统的不同故障情况，并记录
读数
3.使用OBD排错工具，将读数与标准值进行比对，进一步确定故障
点
4.对故障进行维修，如更换感应器、修补线路等
5.完成后进行系统测试，确保系统正常运转，并记录相关数据
实训效果
通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的工作原理和维修方法，提高了实践能力和问题解决能力。

同时，也为学生今后就业提供了实用的技能。

注意事项
1.实训过程中必须严格遵守安全操作规定，保证人身和设备安全
2.实训过程需认真记录相关数据和结果，以便后续分析和总结
3.学生需熟练掌握使用OBD排错工具，正确判断和修复发动机电控
故障
总结
发动机电控实训是汽车维修专业的重要实践环节，通过实际操作和维修，学生可以更深入地了解发动机电控系统的工作原理和故障排除方法。

同时，该实训也为学生日后从事汽车维修工作提供了必要的技能和实践经验。

汽车电控发动机实训报告

一、实训背景随着汽车技术的不断发展，电控发动机在汽车领域中的应用越来越广泛。

为了提高我国汽车行业的技术水平，培养具有实际操作能力的汽车维修人才，我国各大院校纷纷开设了汽车电控发动机实训课程。

本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、原理和维修方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。

二、实训目的1. 熟悉电控发动机的结构、组成和原理；2. 掌握电控发动机各部件的检测、维修和更换方法；3. 提高学生的动手能力和实际操作技能；4. 培养学生的团队协作精神和责任心。

三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 电控发动机总体结构认识2. 传感器结构认识和检测3. 燃油供给系统检修4. 进气控制系统检修5. 点火系统检修6. 废气排放控制系统检修四、实训过程1. 电控发动机总体结构认识实训过程中，我们首先对电控发动机的总体结构进行了认识。

电控发动机主要由气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等组成。

通过对各部件的认识，我们了解了电控发动机的工作原理和性能特点。

2. 传感器结构认识和检测传感器是电控发动机的重要组成部分，它将发动机运行中的各种工况信息转化为电信号，以便发动机控制单元（ECU）进行控制。

本次实训，我们学习了冷却液温度传感器、进气温度传感器、转速传感器、曲轴位置传感器等传感器的结构、原理和检测方法。

3. 燃油供给系统检修燃油供给系统是电控发动机的重要组成部分，它负责将燃油输送到发动机燃烧室内。

本次实训，我们学习了燃油泵、喷油器、燃油压力调节器等部件的结构、原理和检修方法。

4. 进气控制系统检修进气控制系统负责控制进气量和进气压力，以满足发动机在不同工况下的需求。

本次实训，我们学习了节气门、进气歧管、空气流量计等部件的结构、原理和检修方法。

5. 点火系统检修点火系统负责在适当的时机将高压电传输到火花塞，点燃混合气。

本次实训，我们学习了点火线圈、火花塞、点火控制器等部件的结构、原理和检修方法。

发动机电控实训报告

发动机电控实训报告一、实训目的和内容本次实训的目的是加深对发动机电控系统的理解和掌握电控系统的工作原理，进一步提升对发动机故障排除和维修能力。

本次实训内容主要包括对发动机电控系统的结构和工作原理进行学习，熟悉电控系统的相关检测设备和工具的使用方法，并通过实际案例演练掌握故障排除和维修方法。

二、学习内容1.发动机电控系统结构和工作原理通过教材学习和实训指导老师的讲解，我了解到发动机电控系统是一套由电子系统控制的发动机管理系统，主要包括发动机控制单元(ECU)、传感器、执行器等组成。

ECU负责接收各种传感器的信号，然后根据预设的算法完成对发动机的控制，使其工作在最佳工作状态，提高发动机的效率和性能。

2.发动机故障排除和维修在实际操作中，我学习了如何使用故障诊断仪和多用途电子测试仪等检测设备，对发动机电控系统进行故障诊断。

根据检测结果和相关故障码，我学会了如何判断故障原因，并对故障进行定位和修复。

通过对实际故障案例的分析和排查，我提高了发动机故障排除的能力，并了解到在维修过程中应遵守的相关安全规范。

三、实训过程在实训期间，我首先学习了发动机电控系统的结构和工作原理，包括各种传感器的作用和工作原理，ECU的功能等。

然后，我通过教材的指导和老师的讲解，掌握了使用故障诊断仪和多用途电子测试仪等检测设备的方法，学会了读取和解析故障码，并对故障进行判断和定位。

在实训中，我还参与了几个发动机故障排除和维修案例的演练。

通过对发动机的检测和分析，我成功解决了发动机无法启动、燃油喷射不均匀等故障，并进行了必要的维修和调整，最终使发动机恢复正常工作。

四、实训收获通过本次实训，我深入了解了发动机电控系统的工作原理，熟悉了电控系统的相关检测设备和工具的使用方法。

我掌握了故障诊断的基本流程和方法，并在实际操作中提升了故障排除和维修能力。

同时，我还加深了对发动机维修过程中安全规范的理解和遵守意识。

本次实训让我理论与实践相结合，使我在发动机电控系统方面的知识和实际应用能力得到了全面提升。

电控发动机实习报告

电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。

二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。

三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。

学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。

二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。

起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。

2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。

四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。

五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。

电控实训总结

电控实训总结
通过电控实训，我对汽车电控系统有了更深入的了解，掌握了汽车电控系统的组成、原理和故障诊断方法。

以下是我在电控实训中的一些总结：
1.实训内容：在电控实训中，我们学习了汽车电控系统的各个部分，包括起动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。

通过实际操作，我们学会了如何诊断和排除汽车电控系统中的故障，例如起动故障、充电故障、点火故障等。

2.实训方法：在实训过程中，我们采用了多种教学方法，如讲解法、演示法、操作法和案例分析法等。

这些方法让我们更好地理解电控系统的原理，提高了我们的操作技能和故障诊断能力。

3.团队合作：在实训过程中，我们充分发挥团队合作精神，相互协作，共同解决问题。

通过团队讨论和实践，我们更好地掌握了电控系统的知识和技能，同时也培养了我们的沟通能力和团队合作意识。

4.实训效果：通过电控实训，我们不仅掌握了汽车电控系统的基本知识和操作技能，还提高了我们的故障诊断能力和实际操作能力。

此外，实训过程中的团队合作也让我们更好地培养了团队合作意识和沟通技巧。

5.不足之处：虽然实训过程中我们取得了一定的成果，但仍然存在一些不足之处。

例如，在实际操作过程中，我们可能会遇到一些难以解决的问题，这时需要老师更多的指导和帮助。

此外，实训过程中我们也发现了自己的知识储备不足，需要进一步加强学习。

总之，通过电控实训，我们收获颇丰。

我们不仅掌握了汽车电控系统的基本知识和操作技能，还培养了团队合作意识和沟通技巧。

在今后的工作中，我们将不断学习和进步，为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。

发动机电控测试实训报告

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机电控技术已成为汽车行业的重要技术之一。

为了提高学生的实际操作能力和理论知识水平，我们进行了发动机电控测试实训。

本次实训旨在让学生了解发动机电控系统的工作原理，掌握发动机电控测试方法，提高学生对发动机电控系统的故障诊断和维修能力。

二、实训目的1. 使学生掌握发动机电控系统的基本原理和组成；2. 熟悉发动机电控测试仪器的使用方法；3. 学会发动机电控系统的故障诊断和维修方法；4. 提高学生的实际操作能力和团队协作能力。

三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成：发动机电控系统主要由传感器、执行器、电子控制单元（ECU）和线束等组成。

（2）发动机电控系统工作原理：传感器采集发动机运行状态信息，通过线束传输给ECU，ECU根据预设的程序对发动机进行控制，使发动机处于最佳工作状态。

2. 发动机电控测试仪器使用方法（1）发动机电控测试仪器的种类：发动机电控测试仪器主要包括示波器、万用表、逻辑分析仪等。

（2）发动机电控测试仪器的使用方法：以示波器为例，首先将示波器探头连接到待测电路的测试点，然后开启示波器，调节示波器参数，观察测试点的波形，从而判断电路是否存在故障。

3. 发动机电控系统故障诊断与维修（1）故障现象分析：通过对发动机运行过程中出现的故障现象进行分析，初步判断故障原因。

（2）故障诊断：利用发动机电控测试仪器对故障点进行检测，确定故障原因。

（3）故障维修：根据故障原因，对发动机电控系统进行维修。

四、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训要求；（2）分组，明确各组成员职责；（3）准备实训所需工具和材料。

2. 实训过程（1）讲解发动机电控系统组成及工作原理；（2）演示发动机电控测试仪器的使用方法；（3）学生分组进行发动机电控测试实训，包括传感器测试、执行器测试、ECU测试等；（4）故障诊断与维修实训，学生根据故障现象，利用测试仪器进行故障诊断，并进行维修。

发动机电控实训报告范文

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机电控技术在汽车上的应用越来越广泛。

为了提高汽车的性能、燃油经济性和环保性能，发动机电控技术得到了迅速发展。

为了使学生更好地掌握发动机电控技术，我校汽车工程系组织了发动机电控实训课程。

本次实训旨在让学生了解发动机电控系统的组成、工作原理以及故障诊断与排除方法。

二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的基本组成和结构。

2. 掌握发动机电控系统各部件的工作原理和功能。

3. 学会使用检测仪器对发动机电控系统进行故障诊断和排除。

4. 培养学生动手实践能力和团队协作精神。

三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成发动机电控系统主要由以下几部分组成：① 电控单元（ECU）：负责接收传感器信号，进行计算、判断和处理，然后向执行器发出指令。

② 传感器：将发动机运行中的各种工况信息转化为电信号，传递给ECU。

③ 执行器：根据ECU的指令，控制发动机的燃油喷射、点火、排放等过程。

（2）发动机电控系统工作原理发动机电控系统通过传感器检测发动机的运行状态，如转速、负荷、温度等，然后将这些信息传递给ECU。

ECU根据预设的程序对这些信息进行处理，计算出最佳喷油量和点火时机，然后向执行器发出指令，控制发动机的燃油喷射和点火过程。

2. 发动机电控系统故障诊断与排除（1）故障诊断发动机电控系统故障诊断主要分为以下几步：① 故障现象分析：根据发动机的故障症状，初步判断故障范围。

② 故障代码读取：使用诊断仪器读取ECU中的故障代码，进一步确认故障原因。

③ 故障部件检查：对故障部件进行检测，确定故障原因。

（2）故障排除故障排除主要包括以下几种方法：① 替换法：将故障部件替换为新的或已修复的部件。

② 修复法：对故障部件进行维修，恢复其正常功能。

③ 校准法：对故障部件进行校准，使其达到最佳工作状态。

四、实训过程1. 教师讲解发动机电控系统组成、工作原理及故障诊断与排除方法。

关于发动机实训总结（通用6篇）

关于发动机实训总结（通用6篇）关于发动机实训总结篇1为了完成理论与实际的结合、进一步提高学生的思想觉悟、实训能力，尤其实操工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，本学期，在校领导的宏观管理，统筹规划，综合协调下，在实习教师、班主任及相关科室的支持下，保证实习教学任务顺利完成。

在该学期，实训科共接纳学校3个班级的实习教学任务共计1200人次，其合计课时达100个。

现将实习情况及效果总结如下：一、明确实习目的：1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向实训室、车间。

近几年来，我校在教学实习安排上侧重于发动机拆装实训，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉发动机的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组结构织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

2、预演和准备就业工作。

通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

二、对学生实行实习管理1、要求学生要严格遵守实训室的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成教师安排的各项实训任务，从小项目做起，培养实际工作能力。

2、以“旁观者”的身份实习。

在实习过程中，学生往往被安排在旁边观看，先熟悉拆卸步骤。

我们要求学生自觉服从实习的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从全局出发，了解实训的基本规律，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉操作，增强适应能力。

3、以“研究者”的身份实习。

要求学生在实习前通过“双向选择”（指定、自定）方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。

汽车发动机实训报告（精选3篇）

汽车发动机实训报告（精选3篇）汽车发动机实训报告篇1我在20xx-12-19至20xx-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。

恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。

确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。

虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。

在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。

而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。

尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。

但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。

这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一.拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。

我们也要注意以下问题。

1 .扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。

（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。

2.起子：型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。

3.手锤和手钳：（1）使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。

发动机电控电路实训报告

一、实训目的通过本次发动机电控电路实训，使学生了解发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法，提高学生对发动机电控电路的实际操作能力和故障排除能力。

二、实训内容1. 发动机电控系统组成（1）电子控制单元（ECU）：负责接收传感器信号，根据预设程序对发动机进行控制。

（2）传感器：包括空气流量传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器、氧传感器、水温传感器等，用于检测发动机运行状态。

（3）执行器：包括喷油器、点火线圈、节气门、点火提前角调节器等，根据ECU指令执行相应操作。

2. 发动机电控系统工作原理（1）传感器将发动机运行状态信息转换为电信号，输入ECU。

（2）ECU根据预设程序对传感器信号进行处理，计算出最佳喷油量和点火时刻。

（3）ECU通过执行器控制发动机喷油和点火，实现最佳运行状态。

3. 发动机电控系统常见故障诊断（1）故障自诊断：通过OBD（车载自动诊断系统）读取故障码，判断故障原因。

（2）故障现象分析：根据故障现象，分析可能的原因，进行排查。

（3）电路检测：使用万用表等工具，检测电路连接是否正常，电压、电流是否在规定范围内。

4. 发动机电控系统检修（1）传感器检修：检查传感器是否损坏、连接是否良好，必要时更换传感器。

（2）执行器检修：检查执行器是否损坏、连接是否良好，必要时更换执行器。

（3）ECU检修：检查ECU是否损坏，必要时更换ECU。

三、实训过程1. 理论学习：讲解发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法。

2. 实践操作：学生分组进行发动机电控电路的拆装、检测和故障排除。

3. 故障排除：针对不同故障现象，进行故障诊断和排除。

四、实训总结1. 通过本次实训，学生对发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法有了更深入的了解。

2. 学生的实际操作能力和故障排除能力得到提高，为今后从事汽车维修工作打下了基础。

3. 在实训过程中，学生发现了一些问题，通过讨论和请教老师，得到了解决，提高了团队合作能力。

汽车发动机实训报告（通用5篇）

汽车发动机实训报告汽车发动机实训报告（通用5篇）随着个人的素质不断提高，报告对我们来说并不陌生，报告根据用途的不同也有着不同的类型。

我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编精心整理的汽车发动机实训报告（通用5篇），希望对大家有所帮助。

汽车发动机实训报告（通用5篇）1一、实习目的：⒈、巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉、使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌、锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习时间：xxx三、实习地点xxx四、实习内容在实训之前，老师提前让我们了解拆装实习的性质、任务及要求，并掌握拆装设备和工具正确使用的方法，注意拆装实习的安全和文明操作，学习汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

经过前面课堂理论知识的学习，我们认识到了汽车发动机是由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等两大机构和五大系统组成。

在当时的我们看来，这只是一个简单的机器。

而对于这次实习，我们也是满怀憧憬。

20xx年5月4日，我们终于迎来了期待已久的汽车发动机拆装实训，在实训指导老师的安排下，我们以五个人一组进行发动机的拆装。

首先我们观看老师拆发动机，在看了老师对发动机的拆卸后，我们小组开始了发动机的拆卸，我们小组拆的是一个较为完整的四缸直列水冷式发动机，我们按照老师的要求，拆下发电机、飞轮、风扇等组件。

然后拆下进、排气管，，然后把汽油泵以及水泵拆下来，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件：1、拆卸气缸盖、配气机构和油底壳（1）拆下气缸盖固定螺钉，并注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺钉。

（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

汽车发动机实训总结报告（精选3篇）

汽车发动机实训总结报告（精选3篇）汽车发动机实训总结报告篇1通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。

在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。

通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。

本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。

汽车发动机实训总结报告篇2一、、时间和地点（一）实习目的通过此次国贸实习，了解实际操作中各种单证的填写及缮制情况。

提高学生的手动操作能力。

对国际贸易实务各个过程有了具体的印象，知道各种信函的写作格式，语言表达习惯。

增强感性知识和社会实践能力，进一步巩固深化已经学过的理性知识，综合运用知识提高发现问题解决问题的能力。

（二）实习时间20xx年6月20日-6月30日（三）实习地点经济管理学院国际贸易实务模拟实验室二、实习单位概况国际贸易实务模拟实验室建成于20xx年9月，现拥有DELL服务器一台，金长城微型计算机32台，及仿真的模拟场景，且具有投影设备、部分仿真办公设备，多媒体设备一套，有国际贸易实务模拟教学软件一套，硕研国际结算模拟实验教学软件一套，以及网页制作、图像处理软件等。

电控发动机拆装实训报告

一、实训背景随着汽车工业的不断发展，电控技术在发动机中的应用越来越广泛。

为了让学生更好地了解电控发动机的结构、原理及拆装方法，提高学生的动手能力和实际操作技能，本次实训选择了大众桑塔纳201AJR型电控发动机作为研究对象，进行了拆装实训。

二、实训目的1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识；2. 掌握电控发动机的结构、原理及拆装方法；3. 培养学生的动手能力和实际操作技能；4. 增强学生对电控发动机故障诊断和维修的认识。

三、实训内容1. 电控发动机概述首先，介绍了电控发动机的基本概念、发展历程及在我国的应用情况。

电控发动机是通过电子控制单元（ECU）对发动机进行控制，实现对燃油喷射、点火、排放等方面的优化，提高发动机的性能和燃油经济性。

2. 电控发动机拆装步骤（1）发动机的分解①拆卸分电器、火花塞；②拆卸化油器总成；③拆卸进气歧管；④拆卸排气歧管；⑤拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等；⑥拆卸气缸盖罩；⑦拆卸凸轮轴；⑧拆卸汽缸盖；⑨拆卸气门组；⑩拆卸机油滤活器、真空阀等附件；⑪拆卸油底壳；⑫拆卸机滤器、机油泵；⑬拆卸活塞连杆组；⑭拆卸曲轴飞轮组。

（2）零部件的解体①水泵的解体（了解内部结构）；②配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）；③机油泵的解体；④活塞连杆组的解体。

3. 电控发动机拆装注意事项（1）拆装过程中，注意保持零部件的清洁和完整性；（2）拆装工具选用正确，避免损坏零部件；（3）拆装顺序合理，确保装配精度；（4）注意安全操作，防止发生意外事故。

四、实训总结通过本次电控发动机拆装实训，我们掌握了电控发动机的结构、原理及拆装方法，提高了自己的动手能力和实际操作技能。

以下是实训过程中的一些体会：1. 电控发动机拆装是一项细致、严谨的工作，需要掌握一定的理论知识和技术操作技能；2. 在拆装过程中，要注重安全操作，防止发生意外事故；3. 通过拆装实训，加深了对电控发动机的理解，为今后的学习和工作打下了基础。

电控发动机维修实习报告

一、实习背景随着科技的不断进步，汽车行业正朝着智能化、电子化的方向发展。

电控发动机作为现代汽车的核心部件，其维修技术已成为汽车维修行业的热点。

为了提高自身专业技能，我于2023年在某汽车维修厂进行了为期一个月的电控发动机维修实习。

二、实习目的1. 了解电控发动机的结构、原理及维修方法。

2. 掌握电控发动机故障诊断与排除技巧。

3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

三、实习内容1. 电控发动机结构及原理学习在实习期间，我首先学习了电控发动机的结构及原理。

电控发动机主要由燃油供给系统、进气系统、点火控制系统、排放控制系统等组成。

通过学习，我了解了电控发动机的工作流程，掌握了各系统之间的协同作用。

2. 电控发动机故障诊断与排除实习过程中，我参与了多个电控发动机故障的诊断与排除。

以下为几个典型案例：（1）故障现象：一辆轿车发动机启动困难，怠速抖动。

诊断过程：首先，我使用诊断仪读取故障代码，发现故障代码为“进气系统故障”。

接着，我对进气系统进行检查，发现节气门位置传感器插头松动。

重新连接插头后，发动机故障排除。

（2）故障现象：一辆SUV发动机加速无力，油耗增加。

诊断过程：读取故障代码后，发现故障代码为“氧传感器故障”。

经检查，发现氧传感器线路老化，导致信号不稳定。

更换氧传感器后，发动机故障排除。

3. 电控发动机维修技能实训在实习过程中，我还参与了电控发动机的拆装、检修及更换等实训项目。

通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）熟练使用各种维修工具，如电控发动机拆装工具、诊断仪等。

（2）了解电控发动机各部件的结构和功能，掌握检修方法。

（3）学会故障诊断与排除技巧，提高维修效率。

四、实习收获1. 提高了专业技能：通过实习，我对电控发动机的结构、原理及维修方法有了更深入的了解，提高了实际操作能力。

2. 培养了团队协作精神：在实习过程中，我与同事们共同面对故障，互相学习、交流，培养了良好的团队协作精神。

汽车电控发动机实习报告

汽车电控发动机实习报告随着科技的不断发展，汽车行业也取得了显著的进步，尤其是汽车电控发动机技术。

作为一名汽车工程专业的学生，我有幸参与了为期两周的汽车电控发动机实习，通过这次实习，我对汽车电控发动机的构造、原理和维修技巧有了更深入的了解。

一、实习内容本次实习主要分为四个部分：电控发动机认知、电控发动机故障诊断、电控发动机维修和实际操作。

1. 电控发动机认知：通过学习，我了解到电控发动机是通过电子控制系统实现对发动机燃油喷射、点火时机、进气量等参数的精准控制，从而提高发动机的性能、燃油经济性和排放水平。

2. 电控发动机故障诊断：学习了如何使用诊断仪器读取发动机故障码，并对故障码进行分析，找出故障原因。

3. 电控发动机维修：学习了电控发动机各部件的拆装方法、检查技巧和维修方法，包括燃油喷射系统、点火系统、进气系统和排气系统等。

4. 实际操作：在指导老师的带领下，我对一辆故障的电控发动机进行了检修，最终成功排除了故障。

二、实习收获1. 理论知识：通过实习，我系统地学习了汽车电控发动机的相关理论知识，使我对电控发动机有了更全面的认识。

2. 实际操作能力：在实习过程中，我亲自参与了电控发动机的拆装、检查和维修等实际操作，提高了我的动手能力。

3. 故障诊断与分析能力：学会了如何使用诊断仪器读取故障码，并对故障码进行分析，使我具备了初步的故障诊断与分析能力。

4. 团队协作能力：在实习过程中，我与同学们共同完成任务，提高了我们的团队协作能力。

三、实习感悟通过本次实习，我深刻体会到汽车电控发动机技术的重要性，它不仅关系到汽车的性能和燃油经济性，还直接影响到排放污染。

作为一名汽车工程专业的学生，我深感责任重大，今后我将更加努力学习，不断提高自己的专业素养，为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。

总之，本次汽车电控发动机实习使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还激发了我对汽车事业的热爱。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己，为我国汽车事业的发展贡献自己的力量。