道路运输车辆燃油消耗量核查流程图
道路运输车辆燃料消耗量检测试验监督管理系统操作规程修改126
道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统操作规程1、目的为指导道路运输车辆燃油消耗量检测试验监管系统操作人员的正确使用，确保监管系统各项功能的正常发挥、满足监控技术要求并达到预期的监控效果，提高油耗检测试验监督管理工作的质量与效率，特制定本操作规程。
2、编制依据JT/T 719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》JT/T 711-2008《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》《道路运输车辆燃料消耗量道路试验检测实施细则》（2010年6月）《道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统实施方案》（交运便字【2011】195 号）3、监管系统的组成与功能3.1道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统包括系统软件和硬件设备两类产品。
即监管平台、监控终端及用于通话的麦克风等辅助硬件设备。
3.2道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统的硬件设备主要包括：卫星定位模块、无线通讯模块、存储模块、音视频采集模块、备用电池等。
3.3监管平台的主要功能♦用户权限设定、日志管理等功能；♦根据监管平台操作员填写的信息以车辆VIN标识建立数据库，同时按试验项目、试验人员、试验场地、试验仪器等关键词进行综合查询与统计；♦自动统计并判断试验样车（客车等级、汽车单车、自卸汽车、半挂汽车列车）不同速度点等速试验的试验次数（速度点允许正负4km/h误差，至少连续行驶500米以上）、时间和距离，并形成试验数据记录表，以此作为试验规范性、有效性判断的依据之一；♦具有GIS地理地图，以此对指定的7个油耗试验场地所在经纬度进行准确坐标值的标定，设定电子围栏；可实时显示试验车辆卫星定位信息，并根据地理位置信息判断道路试验是否在电子围栏范围内；♦试验样车的GPS轨迹回放功能；♦自动报警功能：——距离报警:样车道路试验行驶距离累计不足10公里或12公里则进行报警；——时间报警：样车全部试验时间累计不足60分钟（视同时间少于10分钟）则进行报警；——区域报警：样车道路试验驶出试验场电子围栏区域，则进行报警。
营运客车燃料消耗量限值及测量方法
营运客车燃料消耗量限值及测量方法随着时代的变迁，营运客车逐渐普及，其中最常见的就是公共汽车，长途客车等。
在这些车辆的使用中，燃料消耗量一直是关注的重点，因为对于车辆的运营成本和环境保护都有着至关重要的影响。
为了保护环境和促进经济发展，针对营运客车燃料消耗量推出了一项限制措施，即营运客车燃料消耗量限值及测量方法。
首先，我们来了解一下营运客车燃料消耗量的基本概念。
燃料消耗量是指驱动营运客车所需的燃料，它与车辆的使用方式，驱动系统及车辆特性等有关。
相比其他车辆，营运客车所需的燃料更多，因为车辆需要满足更高的载客量，更频繁的起停以及较长的行驶距离等。
营运客车燃料消耗量的限值及测量方法主要有以下几点：第一点是测量方法。
燃料消耗量的测量方法主要分为两种，即车辆道路试验和车辆模拟试验。
车辆道路试验是将一定数量的燃料加入车辆行驶前后的油箱，通过记录行驶里程和油耗计算车辆的燃料消耗量。
车辆模拟试验则是在实验室内进行，通过车辆模拟器模拟真实道路的行驶条件，进而测量车辆的燃料消耗量。
这两种方法是目前通用的燃料消耗量测试方法。
第二点是燃料消耗量限制。
根据国家的要求，营运客车的燃料消耗量应该符合相关的标准。
对于不同类型的营运客车，具体的燃料消耗限值也不同。
例如，城市公交车和公路长途客车的限值是有所区别的，同时还有其他一些细分类型的车辆和不同排量的差异。
这些燃料消耗量的限制，带来了对车辆的技术升级和节能环保建设的推动。
最后一点，是对于不符合标准要求的车辆的处理。
当一些营运客车的燃料消耗量不符合标准限制时，相关的管理机构将会做出相应处理。
一般会要求车主对车辆进行相应的改造升级，并重新进行检测，以达到符合标准的要求。
而一些严重违反规定的车辆则会被扣留或者限制行驶。
综上所述，营运客车燃料消耗量限值及测量方法，不仅关乎车辆的经济和环保效益，更是整个社会环境和经济发展的需要。
这方面的规定对于互联网时代，对于营运客车行业的升级和改革有着重要的推动意义。
道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查项目及方法
附件1：
道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查项目及方法
附件2:
道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查报告
车辆单位:生产单位:
备注： 1.车型表名称是指《过渡期车型表》或《达标车型表》； 2.在核查结果栏中，车型无涉及的项目画横线，即“----”
3.在评价栏中，合格记“○”，不合格记“×”。
附件3:农村道路客运达标车型核查报告
车辆单位:生产单位:
下方座垫上表面高度填最小值；无数值的填“符合要求”或“不符合要求”。
3.评价栏中,按分顶评价，合格记“○”,不合格记“×”。
附件4:
道路运输车辆达标车型核查情况统计汇总表
单位负责人：填报人：填报日期：联系电话：
道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查存在问题汇总表
单位负责人：填报人：填报日期：联系电话：
农村道路客运车辆与地方标准符合性核查存在问题汇总表
单位负责人：填报人：填报日期：联系电话：。
山西省道路运输能耗统计抽样调查方法
2007年山西省公路运输能源消耗统计调查实施方案山西省交通厅二○○七年八月一．调查目的及依据为了科学、有效地组织山西省公路运输能源消耗统计调查工作，及时掌握并分析全省公路运输能源消耗总量及能源利用水平，推动公路运输节能降耗，依据交通部《公路运输能源消耗统计调查实施方案（征求意见稿）》，结合我省公路运输的特点，特制定本调查统计方案。
二．调查范围和调查时间山西省公路运输能源消耗统计调查范围为：全省道路运输营运载货汽车和营运载客汽车。
不包括：（1）在城市内道路上进行旅客（货物）运输的公共汽（电）车、出租汽车、接送本单位职工上下班的班车、小客车、载货汽车或其他运输工具；（2）在港口、车站、市内为装卸而进行搬运的各种运输工具。
（3）营业性运输的拖拉机。
本调查一个年度进行一次，2007年的调查期定为9月1日至9月30日。
三．调查内容本调查分为单车油耗调查和车辆年行驶里程调查两部分。
单车油耗调查在运输企业进行，主要调查车辆基本信息及调查时间内的每日运输情况，如每运次行驶里程、空驶里程、载客数或载货质量、加油量等。
车辆年行驶里程调查在车辆综合性能检测站进行，主要调查车辆的基本信息和年行驶里程等。
四．报告单位本方案的报告单位为各市交通局。
五．抽样单元及抽样框本方案的抽样单元为：单台车辆。
将总体中车辆按规定条件分层，掌握各子层的车辆总数是保证抽样的随机性和车辆油耗推算结果精度的基本条件，因此，要求各市建立起总体车辆数据库，作为抽样框。
样本框应在每次抽样前进行更新维护。
六．层的划分方法1．大层的划分方法全省以市为单位划分为11个大层。
2．子层（车辆类别）的划分方法将全省属于调查范围的全部营业性运输车辆按表1进行分类。
由于我省现有载客汽车数据库在短时间内按“车身长度”分类有困难，故先按“核定载客数”进行分类，以后要逐步过渡到按“车身长度”分类。
表1 营业性运输车辆能源消耗统计分类表七．样本车辆的编码每辆样本车的编码由12位数字组成，从左到右依次为：前两位数为各省代码（山西省为04）；第3~4位数为大层代码（见表2 山西省各市能源消耗统计代码表）；第5~7位为车型代码（见表3 车型代码表）；第8~9位为企业代码（编码方式由各市自行确定，编码原则：应能明确识别两类不同的调查企业——运输企业和检测站。
营运货车燃料消耗量限值及测量
营运货车燃料消耗量限值及测量1 范围本标准规定了营运货车燃料消耗量限值及测量方法。
本标准适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量为3500 kg～49000 kg的营运货车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法3 术语和定义GB/T 3730.1～3730.3界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1营运货车 commercial vehicle for cargos transportation用于营业性货物运输的汽车和半挂牵引车（列车）。
4 燃料消耗量限值营运货车的燃料消耗量指标用综合燃料消耗量表示。
柴油货运汽车（单车）、柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）及柴油半挂牵引车的燃料消耗量限值分别见表1、表2和表3。
汽油营运货车燃料消耗量限值为相应总质量柴油营运货车限值的1.15倍（取值按四舍五入圆整至小数点后一位）。
表1 柴油货运汽车（单车）燃料消耗量限值表2 柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）燃料消耗量限值表3 柴油半挂牵引车燃料消耗量限值5 测量方法5.1 车辆核查5.1.1 试验前应对车辆基本信息与主要参数进行核查，核查项目见附录A。
5.1.2 核查的车辆尺寸及质量参数应符合GB 1589的规定，且车长、车宽、车高与其设计值的偏差应不超过1%，整车整备质量、最大总质量与其设计值的偏差应不超过2%。
5.2 试验条件5.2.1 试验路应为平直路，路面应清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺装；试验路长度应满足GB/T 12534的要求；纵向坡度在0.1%以内。
车辆燃料消耗达标车型核查表
公告参数及配置核查结果 用0或×表示结果 人 解放牌CA5160CCYP62K1L3E4 3 900*2495*3750 600kg 15795 ㎏ BE4M2012-16E4 LFNAFRJM9EAC15172 4×2 900R20 ㎏ ㎏
㎏ ㎏
㎏ ㎏ 核查人签字：
12 准拖挂车总质量（查半挂车牵引车铭牌）
检测结构核查意见
（章） 运管部门核查结论 （章）
核查时间：
年 月
日
核查人签字： 核查时间： 年 月 日
汽车检测站核查事项： 1、检索交通部发布的《车型表》，对不在表中的车型终止核查，向核查申请人说明。 2、实测和实查的项目必须按照本表确定的核查办法进行，实际核查结果采用计算机打印方式 登记记录。 3、核查车辆品牌型号及其他项目参数，必须按照车辆相关铭牌上的型号或参数准确完整记。 运输管理机构核查事项： 1、审核车辆相关证件，核查车辆品牌型号是否属交通运输部发布燃料消耗量过渡期车型或达 标车型 2、审核检测站核查记录，根据交通运输部发布的车型数据，核查车辆是否符合达标车型具体 要求 3、审核属《过渡期车型表》中货车的外形尺寸和货箱栏板内尺寸记录，核查车辆是否符合国 家有关规定。
车辆燃料消耗达标车型参数及配置核查表
车属单位：榆林市大众旅游出租有限公司 本车型是否属《过渡期车型表》〔 〕 车辆牌照号： 鲁MA5166 本车型为《达标车型表》第 检测机构核查记录 核查项目与核查方法 被核查车辆实际情况 批，编号：
序 号
道路运管机构核查记录
1 车辆品牌及型号（查车辆铭牌） 2 货车载人数（含驾驶员） 3 外形尺寸（实测 ，长×宽×高--㎜） 4 整备质量（实测） 5 总质量查(车辆铭牌) 6 发动机型号（查发如4×2、6×4等） 9 轮胎规格（实查） 10 货箱栏板内尺寸或容积（实测-㎜） 11
营运车辆燃料消耗量达标车型核查表
营运车辆燃料消耗量达标车型核查表车辆基本信息
车辆单位
车型种类号牌号码（自编号）
□过渡车型□非过渡车型
核查内容
序号910
11
12核查项目
车辆型号
载客人数（含驾驶员）
外形尺寸
整备质量
总质量
发动机型号
底盘型号
驱动形式
轮胎规格
货箱栏板内尺寸或容积
牵引座最大允许承载质量
准拖挂车总质量
核查结论
□合格□不合格
核查单位（签章）核查人签字核查时间
核查结果单项结论说明：
1、车型种类用“√”选择。
勾选过渡车型的，直接签注核查合格结论；勾选达标车型的，应填写核查内容，并根据核查情况判定是否合格。
2、核查项目合格的，在单项结论栏用“√”表示。
3、车辆未列入《过渡期车型表》和《达标车型表》的，或经核查不合格的转籍车型和达标车型，核查结论为“不合格”。
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令）发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115中华人民共和国交通运输部令2009年第11号《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。
部长李盛霖二○○九年六月二十六日道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。
第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。
本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。
第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。
不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。
第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。
交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。
县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。
第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。
第二章检测管理第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单：（一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准；（二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员；（三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。
jt711《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》
产品型号
执行标准
JT711《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》
车速km/h
40 50 60 70 80 90 100
满载等速挡位
燃料消耗量挡位
油耗L/100km
综合燃料消耗量L/100km
标准限值L/100km
空载60km/h等速油耗L/100km
检测机构
燃料消耗量达标车型编号
车辆生产企业
（盖章）
表2货车燃料消耗量参数表
产品型号
执行标准
JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速 燃料消耗量
车速km/h
30
40
50
60
70
80
挡位
油耗L/100km
综合燃料消耗量L/100km
标准限值L/100km
空载50km/h等速油耗L/100km
检测机构
燃料消耗量达标车型编号
车辆生产企业
（盖章）
说明：
1）表1和表2应由车辆生产企业依据JT711或JT719、燃料消耗量检测报告以及 《燃
料消耗量达标车型表》印制或者填写，且必须加盖企业公章。
2）表格大小、字体和字号可根据需要进行调整，但表格内容不得减少。
3）燃料消耗量达标车型编号填写为：年第 批第 号。
运输车辆燃油消耗记录表
运输车辆燃油消耗记录表
简介
本文档旨在记录和跟踪运输车辆的燃油消耗情况。
通过准确记录车辆的燃油消耗，可以帮助管理运输成本、优化车辆维护计划，并形成决策依据。
记录表格
以下是运输车辆燃油消耗记录的表格示例：
使用说明
以下是使用该燃油消耗记录表的简要说明：
1. 在“日期”列中记录每次车辆使用的日期。
2. 在“车辆编号”列中填写车辆的唯一编号，用于与车辆进行区分。
3. 在“里程数”列中记录每次记录时车辆的里程数。
4. 在“燃油消耗量”列中输入消耗的燃油量（单位为升）。
5. 在“单位燃油成本”列中填写当时的燃油单价。
6. “总消耗费用”列将自动计算出每次使用的燃油的总费用。
分析和决策
通过运输车辆燃油消耗记录表的数据，可以进行以下分析和决策：
1. 每次使用的燃油消耗量和费用的变化情况。
2. 不同车辆之间的燃油消耗差异，以便优化车辆分配和使用计划。
3. 根据燃油消耗情况，制定更有效的车辆维护计划和维修预算。
注意事项
在记录和使用运输车辆燃油消耗记录表时，请注意以下事项：
1. 确保准确记录每次使用的日期、里程数、燃油消耗量和单位燃油成本。
2. 根据实际情况定期更新表格中的数据。
3. 不要在文档中引用无法确认的内容，以确保信息的准确性和可靠性。
以上是运输车辆燃油消耗记录表的基本信息和使用说明。
通过使用这份记录表，您可以更好地了解和管理运输车辆的燃油消耗情况，为运营决策提供有力的支持。
燃油消耗量的测量
容积法测量燃油消耗量
测量方法： 测定消耗一定体积燃料所用的时间。 分类： 测量方式来分，有手动测量装置和自动
测量装置两类； 按测量仪器来分，有量瓶式和活塞式两
种。
2024/6/23
量瓶式测量装置
1、简单量瓶式测量装置 特点：
燃油箱的安装位置较高，油 箱供油和量瓶供油时压力差 别较大；
耗量G。
2024/6/23
往复活塞式油耗仪工作原理
秤量法测量燃油消耗量
原理： 测定消耗一定质量燃料所用的时间。 分类： 手动测量装置 自动测量装置 注意： 秤量法测量装置的设置必须高于柴油机 油泵进油口的位置。
2024/6/23
秤量法测量燃油消耗量
1.秤量法手动测量装置
特点： 结构简单，设备成本
燃油消耗量的测量
测定单位时间燃料消耗量G的基本做法
是测出发动机消耗一定量质量或一定量体积
的燃料所经过的时间，然后计算得到G：
G m V tt
式中 m——燃料的质量；
t——消耗燃料量m所用的时间； V——燃料量m对应的体积； ρ——燃料密度。
2024/6/23
燃油消耗量的测量
测燃油消耗量方法:
1 、容积法:测定V和t 2 、秤量法:测定m和t 3 、流量计法:测定燃料流量G
流量计测量燃油消耗量
二、涡轮流量计
2024/6/23
涡轮流量计结构图
1－导流器压圈； 2－导流体； 3－导流片； 4－轴； 5－感应线圈； 6－小型前置放大器； 7－磁铁； 8－涡轮； 9－轴承； 10－轴； 11－壳体
流量计测量燃油消耗量
国产涡轮流量计的特点： 规格多，其可测最小流量为1.7L／h(液体)； 量程比为6:1～10:1； 压力损失较大； 流量计前、后直管段长度要求分别大于管道直径 的15倍和5倍，且要求水平安装； 前面应设过滤器； 精度等级较高，但低流量时测量精度较差； 电信号可以进行远距离传送。
城乡道路客运燃油消耗信息申报与补贴管理系统操作指南
城乡道路客运燃油消耗信息申报与补贴管理系统操作指南一、系统登录操作1.打开电脑，点击系统登录界面图标。
2.输入用户名和密码，点击登录按钮进入系统。
二、信息申报操作1.登录系统后，点击主界面上的“信息申报”按钮。
2.在信息申报界面，选择需要申报的燃油消耗信息类型（城市客运或农村客运）。
3.根据系统提示，填写相应的信息，包括车辆牌照、车辆类型、燃油类型、行驶里程等。
4.点击“提交”按钮，系统将自动保存并生成申报记录。
三、信息查询操作1.登录系统后，点击主界面上的“信息查询”按钮。
2.在信息查询界面，选择需要查询的燃油消耗信息类型（城市客运或农村客运）。
3.根据需要，选择相应的查询条件，如时间范围、车辆类型等。
4.点击“查询”按钮，系统将自动筛选并显示符合条件的燃油消耗信息列表。
四、信息统计操作1.登录系统后，点击主界面上的“信息统计”按钮。
2.在信息统计界面，选择需要统计的燃油消耗信息类型（城市客运或农村客运）。
3.根据需要，选择相应的统计条件，如时间范围、车辆类型等。
4.点击“统计”按钮，系统将自动根据选定的条件进行统计，并生成相应的统计图表和报表。
五、补贴申请操作1.登录系统后，点击主界面上的“补贴申请”按钮。
2.在补贴申请界面，根据系统提示，填写相应的申请信息，包括车辆牌照、车辆类型、燃油消耗信息等。
3.点击“提交”按钮，系统将自动保存并生成补贴申请记录。
六、补贴审核操作1.登录系统后，点击主界面上的“补贴审核”按钮。
2.在补贴审核界面，选择需要审核的补贴申请记录。
3.根据系统提示，对补贴申请进行审核，包括核实燃油消耗信息的准确性与合规性等。
4.根据审核结果，选择“通过”或“不通过”，并填写审核意见。
5.点击“提交”按钮，系统将自动保存审核结果。
七、补贴发放操作1.登录系统后，点击主界面上的“补贴发放”按钮。
2.在补贴发放界面，选择需要发放补贴的申请记录。
3.根据系统提示，填写相应的发放信息，包括补贴金额、发放时间等。
道路运输车辆油耗监管办法与甩挂运输课件
通过实施这些监管措施，该地区的道路运输车辆油耗得到了有效控制， 运输效率也得到了提高。
某物流企业甩挂运输实践案例
企业背景
某物流企业为了降低运输成本，提高运输效率，开始尝试甩挂运 输方式。
实施过程
该企业采用了适合甩挂运输的车型，建立了完善的甩挂运输网络， 并优化了运输组织方式。
实施效果
通过实施甩挂运输，该企业的运输效率得到了显著提高，运输成本 也得到了有效降低。
经济
甩挂运输可以降低车辆空驶和等待的时间，从而减少运输 成本。
高效
甩挂运输通过减少牵引车等待装卸的时间，提高了运输效 率。
灵活
甩挂运输可以根据货物运输的需求，灵活调整挂车数量和 组合。
甩挂运输的优势和效益
提高运输效率
通过减少牵引车等待时间，加快 货物在途时间。
降低运输成本
减少空驶和等待时间，降低燃油 消耗和车辆维护成本。
甩挂运输的优势和效益
• 优化资源配置：根据运输需求灵活调整挂车数量和组合， 提高车辆利用率。
甩挂运输的优势和效益
提高运输能力
通过优化运输组织，增加 单位时间内的货物运量。
减少环境污染
降低车辆空驶和等待时间， 减少尾气排放和噪音污染。
促进物流业发展
甩挂运输的推广应用，有 助于提高物流效率和降低 物流成本，促进物流业的 发展。
提高运输效率
通过油耗监管，可以监测运输车辆的油耗情况，从而优化运输组织， 提高运输效率。
推动甩挂运输发展
油耗监管办法的实施，可以促使运输企业采用更节能、环保的甩挂 运输方式，从而推动甩挂运输的发展。
甩挂运输对油耗监管的挑战
监管难度大
01
甩挂运输涉及到多个环节和多个车辆，监管难度较大，需要建
公路运输行业能源消耗统计及分析方法
公路运输行业能源消耗统计及分析方法公路运输是现代交通运输的重要组成部分，也是能源消耗最为集中的领域之一。
公路运输行业的能源消耗统计及分析是重要的工作，既有助于了解行业的能源消耗状况，也可以为制定更科学的能源节约政策提供依据。
本文将介绍公路运输行业能源消耗统计及分析的方法。
一、能源消耗统计方法1. 数据收集能源消耗统计的第一步是收集相关数据。
常见的数据包括公路运输行业的运营车辆数量、行驶里程、耗能设备的数量、能源消耗量等。
这些数据可以通过相关部门的报告、调查问卷、企业内部统计数据等方式获得。
2. 数据分类收集到的数据需要进行分类，按照不同的能源种类进行归类，如汽油、柴油、天然气等。
同时还应根据不同类型的车辆和行驶情况进行区分，如客车、货车、城市运输、长途运输等。
3. 数据整理与汇总对收集到的数据进行整理、清洗和汇总，以便进行后续的分析和计算。
整理的过程中需要对错误和异常值进行处理，保证数据的准确性。
4. 数据分析通过对整理好的数据进行分析，可以计算出公路运输行业的能源消耗量、能源消耗结构、能源消耗趋势等。
常见的分析方法包括能源消耗强度计算、能源消耗量占比分析、能源消耗趋势预测等。
二、能源消耗分析方法1. 能源消耗强度计算能源消耗强度指的是单位产出或行驶里程的能源消耗量。
通过计算能源消耗强度可以评估公路运输行业的能源利用效率，寻找能源消耗高的环节，进一步提高能源利用效率。
能源消耗强度的计算公式为：能源消耗强度=能源消耗量/产出或行驶里程。
2. 能源消耗结构分析能源消耗结构分析是研究不同能源种类在整个能源消耗中的占比情况。
通过分析能源消耗结构可以了解到不同能源种类的利用情况，有助于调整能源结构，选择更为清洁和高效的能源。
3. 能源消耗趋势预测通过对历史数据的分析，可以预测公路运输行业的能源消耗趋势。
根据预测的结果，可以制定相应的政策和措施，减少能源消耗量，推动行业的可持续发展。
4. 比较分析通过与其他行业或其他国家地区的能源消耗数据进行比较分析，可以了解公路运输行业在能源利用方面的优势和不足之处。
营运客车燃料消耗量限值及测量方法
营运客车燃料消耗量限值及测量方法前言本标准的全部内容为强制性的。
本标准自实施之日起执行第一阶段限值，第19个月开始执行第二阶段限值。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由交通部能源管理办公室提出并归口。
本标准起草单位：交通部公路科学研究院。
本标准参加单位：江苏省交通厅运输管理局、山西省交通厅运输管理局、山西汽运集团、苏州汽车客运集团有限公司、厦门特运集团有限公司、中国第一汽车集团公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、南京依维柯汽车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、郑州宇通客车股份有限公司、西安西沃客车有限公司、金华青年汽车制造有限公司、中国公路车辆机械有限公司、长安大学。
本标准主要起草人：刘莉、张学利、王维、蔡凤田、李永福、张红卫、窦秋月、何勇、杨泽中、范健、席建华、高有山、刘晓亮、董金松、赵侃等。
营运客车燃料消耗量限值及测量方法1、范围本标准规定了营运客车燃料消耗量限值及测量方法。
本标准适用于燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500kg的营运客车。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订皈均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T3730.2汽车和挂车的术语及其定义GB/T 12534汽车道路试验方法通则GB/T 12545.2商用车辆燃料消耗量试验方法JT/T 325营运客车类型划分及等级评定3、术语和定义GB/T 3730.2和JT/T 325确立的术语和定义以及下列术语和定义适用本标准。
3.1、空载unladen车辆处于整车整备质量加两人及试验仪器的状态。
3.2、满载laden车辆处于厂定最大总质量的状态。