制动能量回收技术现状及发展趋势
制动能量回收原理
制动能量回收原理
制动能量回收是一种利用车辆制动时产生的能量进行存储和再利用的技术。
该技术的原理是通过将制动能量转化为电能，并将其存储于电池中，以供车辆在加速或其他需要能量的情况下使用。
具体而言，制动能量回收系统通常由以下几部分组成：发电机、电力电子设备、电容器或蓄电池以及相关控制系统。
当车辆进行制动操作时，制动器施加一定的力量或电流于车轮或发电机，从而使车轮减速或产生电动机转矩。
随着车轮减速或电动机转矩增加，电动机的运动会驱动发电机产生电能。
该电能经过电力电子设备进行电流的整流和控制，然后被储存在电容器或蓄电池中。
通过存储制动能量，车辆可以将其在需要时进行释放，以供驱动电动机或其他电力设备使用。
制动能量回收系统的优点在于它可以将车辆制动时浪费的能量转化为可再利用的电能，从而提高车辆的整体能效。
同时，它还能降低对传统燃料的依赖程度，减少车辆的排放量，对环境友好。
需要注意的是，制动能量回收系统在实际运用中也存在一些限制。
例如，制动能量的回收效率受制于电池容量和存储效率，同时驱动电动机所需的能量也受限于储存电池的输出功率。
因此，要实现更高效的制动能量回收，需要不断改进和优化这些关键组件和系统的性能。
总而言之，制动能量回收是一项具有潜力的技术，能够在车辆运行中有效利用制动能量，提高车辆的能效和环境友好性。
未来随着技术的进一步发展，制动能量回收系统有望在各种交通工具中得到更广泛的应用和推广。
高铁列车制动能量回收与再利用技术研究
高铁列车制动能量回收与再利用技术研究摘要：高铁列车作为一种快速、高效的城际交通工具，具有快速、高效、安全等优点，但同时也存在能源浪费的问题。
随着能源资源日益紧缺的情况，如何利用高铁列车运行中的制动能量进行回收与再利用成为了一个重要课题。
本文针对高铁列车制动能量回收与再利用技术进行了深入研究，分析了目前主流的技术方案，提出了一些改进和优化措施，希望可以为高铁列车的节能减排提供一些参考。
关键词：高铁列车；制动能量；回收与再利用；技术研究一、引言高铁列车作为一种快速、高效的城际交通工具，每天运输着大量的乘客，为人们的出行提供了便利。
然而，高铁列车的运行过程中会消耗大量的能源，其中一部分能量在列车制动时会以热能的形式散失，造成能源的浪费。
如何有效地回收和再利用高铁列车制动时产生的能量，成为高铁运输领域中亟待解决的问题。
二、高铁列车制动能量回收技术研究现状目前，关于高铁列车制动能量回收技术的研究已经取得了一些进展。
主要包括以下几个方面：1. 制动能量回收装置通过在高铁列车的车轴上安装装有电机的装置，将列车在制动过程中产生的动能转化为电能储存起来，以便在列车再次加速或行驶时使用。
这种装置可以有效地提高列车的能源利用率和运行效率。
2. 贮能装置的设计与优化制动能量回收后的电能需要存储在贮能装置中，以便在需要时释放给列车使用。
如何设计和优化这种贮能装置，使其能够高效、稳定地存储和释放电能，是当前制动能量回收技术研究的重点之一。
3. 控制系统的设计与优化高铁列车的制动能量回收需要一个精密的控制系统来控制整个过程，包括制动、能量回收、存储和释放等环节。
如何设计和优化这个控制系统，使其能够灵活、高效地控制整个回收过程，是当前制动能量回收技术研究的另一个难点。
三、高铁列车制动能量再利用技术研究现状除了对制动能量进行回收外，如何再利用回收后的能量也是一个重要的研究方向。
目前，主要有以下几种再利用技术：1. 再生制动再生制动是一种利用电能将列车减速的技术，通过将列车的运动能转化为电能并存储起来，可以在列车再次加速时释放出来，从而减少外部电源的消耗。
电动车辆能量回收技术研究
电动车辆能量回收技术研究随着环境保护意识的提升和新能源汽车市场的不断发展壮大，电动车辆被认为是未来交通运输的发展趋势之一。
与传统燃油车相比，电动车辆具有零排放、低噪音等优势，但电池续航里程的限制仍然是电动车辆面临的重要挑战。
在这种情况下，能量回收技术成为了提高电动车辆续航里程和能源利用效率的重要途径。
一、电动车辆能量回收技术的概念及分类能量回收技术，顾名思义就是将车辆行驶过程中产生的动能或热能转化成电能存储起来，以便后续使用。
根据能量回收的原理和方式，可以将电动车辆的能量回收技术分为动能回收和热能回收两种类型。
1. 动能回收技术动能回收技术是指利用车辆在减速、制动等过程中产生的动能，通过回收装置将其转化为电能进行存储。
目前比较常见的动能回收技术包括：再生制动系统、动能回收装置等。
其中，再生制动系统是电动车辆动能回收技术中较为成熟和应用广泛的一种方式，通过将制动时产生的动能转化为电能储存到电池中，可以有效提高电动车辆的续航里程和能源利用效率。
2. 热能回收技术热能回收技术是指利用车辆行驶和发动机工作过程中产生的热能，通过传热器或热能转化装置将其转化为电能储存起来。
热能回收技术可以分为发动机废热回收和排气余热回收两种类型。
其中，排气余热回收技术是近年来备受关注的研究方向，通过利用发动机排气产生的高温废热进行热能转化，可以有效提高电动车辆的能源利用效率和性能表现。
二、电动车辆能量回收技术的研究现状及发展趋势随着电动车辆市场需求的增长和技术水平的不断提高，能量回收技术在电动车辆领域的研究和应用也得到了快速发展。
当前，国内外学术界和产业界对电动车辆能量回收技术的研究主要集中在以下几个方面：1. 能量回收效率的提升目前，电动车辆能量回收技术在实际应用中存在能量损失较大、效率不高等问题，如何提高能量回收效率成为了当前研究的热点之一。
研究人员通过优化回收装置设计、改进能量转化效率、探索新型材料等方式，逐步提高电动车辆能量回收的效率，为实现更长续航里程和更高能源利用率提供技术支撑。
汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景李建伟淄博职业学院 山东省淄博市 255314摘 要： 分析了目前汽车制动能量回收利用现状，在蓄电池储能方案的基础上，提出了利用制动能量驱动SR电机工作，将制动过程中的动能转化为电能给用电设备或给蓄电池充电；在汽车起步或加速过程中，SR电机既为传动系提供动力又带动压气机给发动机提供压缩空气改善燃烧。
关键词：制动能量 回收利用 汽车目前，随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，城市市内行驶车辆会经常因频繁加减速而进行制动，传统的制动方式是利用制动器的摩擦将汽车行驶的动能转化为热能而消耗掉，这不仅使得制动器的寿命大大降低，同时增加了汽车的燃油消耗，并产生大量的废气排放。
因此，回收汽车制动能量是提高汽车燃油利用率、实现汽车节能的有效方式。
1 汽车制动能量回收利用现状分析目前，国内外对汽车行驶制动能量回收利用方式的研究主要集中在以下四个方面：机械储能、液压储能、气压储能和电化学储能。
现对以上汽车制动能量回收存储方式进行分析。
1.1 机械储能机械储能常用的一种方式是飞轮储能，它利用飞轮高速旋转的动能将制动能量进行回收储存。
当汽车行驶过程中需要制动或减速时，汽车车身的惯性动能通过飞轮储能系统加快飞轮的旋转，将制动过程中的能量转换为飞轮的动能储存起来。
当汽车起步或者加速行驶时，高速旋转的飞轮逐渐减速并将自身动能传给车身，作为汽车起步或者加速时的辅助动力来源。
飞轮式机械储能结构简单，易于实现。
但飞轮储存的动能多少与飞轮的转动惯量有关，而转动惯量取决于飞轮的直径和质量，而较大质量和直径与成本和安装空间相矛盾，使应用范围受到一定限制。
1.2 液压储能液压储能系统对汽车制动能量的回收利用包括制动能量回收储存和释放利用两个过程。
液压储能制动能量回收系统的工作原理如图1所示，主要由传动轴、齿轮、二次元件（液压泵/液压马达）、蓄能器、油箱及由油缸和电磁阀组成的电液伺服装置等组成。
电动汽车行业的制动能量回收技术研究
电动汽车行业的制动能量回收技术研究随着对环境保护和能源消耗的关注不断提高，电动汽车作为一种环保、节能的代表，受到越来越多人的青睐。
然而，目前电动汽车市场发展仍面临着制动能量浪费的问题，而制动能量回收技术的研究和应用则成为了电动汽车行业的热点问题。
在此背景下，本文将全面梳理当前电动汽车行业制动能量回收技术的研究现状及未来发展方向。
一、制动能量回收技术的研究现状随着电动汽车市场的不断扩大，制动能量回收技术成为了电动汽车行业研究的重点。
制动能量回收技术是指利用电动汽车制动时产生的能量，通过技术手段实现回收和存储，再次利用这部分能量来推动车辆行驶。
目前主要的制动能量回收技术包括以下几种：1、光伏制动能量回收技术。
该技术是指在电动汽车制动时，利用光电效应产生的电能来回收制动能量。
可以通过在车载中安装太阳能电池板或在车辆制动部位采用光伏材料来实现。
2、超级电容器回收技术。
超级电容器可以通过高效的储能和放电，使制动时产生的能量迅速回收并存储在电容器中。
同时，该技术还能提高电动汽车的系统效率和充电效率。
3、升压回收技术。
这种技术使用变压器来提高电动汽车制动时发生的低电压，从而将制动能量存储起来。
此外，还可以使用变频器来将直流电转换为交流电，提高能量的存储效果和使用效率。
二、制动能量回收技术的未来发展方向1、加强多种制动能量回收技术的综合应用电动汽车制动时产生的能量可通过多种技术手段回收并存储，加强不同技术之间的协调和配合，可以更加有效地利用每一份能量。
因此，未来电动汽车制动能量回收技术的发展方向可能是以多种技术为基础，互相补充和促进，以进一步提高能量回收效率。
2、开发更高效、可靠的储能技术当前，超级电容器、动力电池等常用的储能装置存在诸多问题。
例如，超级电容器的能量密度低，存储能量有限；动力电池的易损性高，使用寿命较短等。
因此，未来制动能量回收技术的发展方向可能是研发更高效、可靠的储能技术，以提高制动能量的回收效果和使用寿命。
2023年制动系统行业市场分析现状
2023年制动系统行业市场分析现状制动系统是汽车等运输工具的重要组成部分，它能够通过随时制动车辆来确保行车安全。
在目前汽车产业的快速发展下，制动系统行业也得到了迅猛的发展。
本文将从市场规模、竞争格局、市场趋势和发展前景等方面进行制动系统行业市场分析。
1. 市场规模根据市场研究机构的数据，制动系统市场规模不断扩大。
全球制动系统市场规模在近几年保持了稳定的增长率，预计将在未来几年持续增长。
在2019年，全球制动系统市场规模约为200亿美元，到2025年有望达到300亿美元。
2. 竞争格局制动系统行业存在激烈的竞争。
目前全球制动系统行业市场竞争主要集中在几家大型制动系统供应商之间，如博世、大陆集团、日本制动、AKC等。
它们通过不断研发创新技术、提高产品质量和提供完善的售后服务来争夺市场份额。
3. 市场趋势（1）智能化升级：随着汽车智能化的发展，制动系统也在朝着智能化方向升级。
智能制动系统能够通过传感器感知车辆运动状态，实现主动制动控制，提高驾驶安全性。
（2）节能环保：随着全球环境问题的日益严重，制动系统行业也迎来了节能环保的时代。
制动能量回收技术的应用可以减少能源浪费，降低汽车尾气排放，符合环保需求。
（3）轻量化设计：轻量化设计是制动系统行业的一个重要发展趋势。
通过使用轻型材料和优化设计，可以降低制动系统的重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
4. 发展前景随着汽车产业的不断发展，制动系统将继续保持较高的需求。
制动系统行业需要不断创新，积极适应市场需求的变化。
在未来，制动系统行业有望通过智能化升级、节能环保和轻量化设计等方面实现更大的发展。
总体来说，制动系统行业在市场规模、竞争格局、市场趋势和发展前景等方面都表现出较好的态势。
随着汽车产业的高速发展，制动系统行业有望继续受益于市场需求的增长。
制动系统企业应积极借助科技创新，适应市场变化，提升产品品质和服务水平，开拓更广阔的市场空间。
电动汽车制动能量回收技术原理
电动汽车制动能量回收技术原理随着人们对环保和节能意识的日益增强，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具受到了越来越多人的青睐。
在电动汽车的发展过程中，制动能量回收技术是其中一个重要的技术创新，它能够有效利用制动时产生的能量，将能量转化为电能储存于电池中，从而延长电动汽车的续航里程，提高能源利用率，减少能源浪费，也是电动汽车的一个重要特点。
本文将从制动能量回收技术的原理和应用两个方面对这一技术进行介绍。
一、制动能量回收技术原理制动能量回收技术的原理是基于电动汽车的驱动系统和能量转换系统相互作用的过程。
在传统的内燃机汽车中，制动时会通过刹车系统将动能转化为热能散失，导致能量的浪费。
而电动汽车采用的制动能量回收技术则可以将制动时产生的动能通过回收系统转化为电能，存储在电池中，为车辆行驶提供动力。
制动能量回收技术的原理主要包括以下几个方面：1. 电动汽车的驱动系统电动汽车的驱动系统由电动机、电池和电控系统等组成。
当电动汽车行驶时，电动机将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
而在制动时，电动机可以通过反向运行将机械能转化为电能，即将动能转化为电能，实现能量的回收。
2. 制动系统电动汽车的制动系统一般采用电子控制制动系统（电子刹车系统），通过控制电动机的运行状态，实现车辆的制动。
在制动时，电动机的输入端会变成发电机的输出端，将车辆的动能转化为电能。
这一过程可以通过电子控制系统实现动态调控，将回收的能量传送至电池进行存储。
3. 能量转换系统能量转换系统包括了回收能量的控制、转换和储存等设备。
电动汽车的能量回收系统一般由变流器、电池管理系统、充电管理系统等设备组成。
变流器主要用于将发电机输出的交流电转换为直流电，充电管理系统负责将回收的电能存储于电池中，并且对电池进行管理和保护。
通过以上的原理分析，可以看出制动能量回收技术通过电动汽车的驱动系统和能量转换系统相互配合，实现了制动时动能的回收和储存。
这一技术使得电动汽车在行驶中能够更加高效地利用能量，从而提高了车辆的续航里程，降低了能源消耗，减少了环境污染。
制动能量回收技术现状及发展趋势
制动能量回收技术现状及发展趋势目前，制动能量回收技术已经成为汽车行业的一个研究热点。
主要的技术包括动力回收制动器（Regenerative Brake）、动力回收减震器（Regenerative Shock Absorber）、液压动力回收、超级电容器等。
其中，动力回收制动器是应用最为广泛的一种技术，主要通过将制动过程中产生的动能转换成电能来实现能量回收。
同时，一些高端汽车品牌也采用了动力回收减震器技术，通过减震器在行驶过程中的来回运动来收集能量。
1.提高能量回收效率：目前，制动能量回收技术的能量回收效率还比较低，有待进一步提高。
一方面，研究人员可以改进制动系统的设计，进一步优化能量转换的效率。
另一方面，借助新材料和新技术的应用，提高能量转换器件的性能，提高能量转换效率。
2.扩大应用范围：制动能量回收技术目前主要应用于混合动力和电动汽车上，但随着技术的不断发展，有望逐渐应用于传统燃油驱动汽车上。
此外，制动能量回收技术还可以应用于其他领域，如航空、铁路等。
因此，未来的发展方向之一是扩大应用范围。
3.与其他节能技术的结合：制动能量回收技术与其他节能技术的结合可以进一步提高汽车的能效。
例如，将制动能量回收技术与发动机启停技术结合使用，可以最大程度地减少能量的浪费。
此外，还可以将制动能量回收技术与超级电容器、电池等储能技术结合使用，实现能量的有效存储和利用。
4.提高成本效益：目前，制动能量回收技术的成本仍然较高，使其在市场上的推广受到一定限制。
因此，未来的发展方向之一是通过降低成本，提高性价比，进一步增强制动能量回收技术的竞争力。
总的来说，制动能量回收技术作为一种节能减排的重要技术，具有广阔的应用前景。
随着技术的不断发展和成熟，我们有理由相信，制动能量回收技术将在未来得到更广泛的应用，并对汽车行业的可持续发展产生重要影响。
描述纯电动汽车制动能量回收模式
描述纯电动汽车制动能量回收模式摘要：一、引言二、纯电动汽车制动能量回收的原理1.制动能量回收系统组成2.制动能量回收的工作过程三、制动能量回收的优势1.提高续航里程2.减少制动系统磨损3.降低能源消耗四、不同制动能量回收技术的对比1.电阻式制动能量回收2.电磁式制动能量回收3.液力变矩器制动能量回收五、我国制动能量回收技术的发展现状与趋势1.政策支持与技术研发2.企业投入与市场应用3.未来发展方向六、结论正文：一、引言随着全球能源危机和环境污染问题日益严重，纯电动汽车作为清洁能源汽车的代表，得到了广泛关注和推广。
在纯电动汽车的制动系统中，制动能量回收技术起着至关重要的作用。
本文将详细介绍制动能量回收的原理、优势以及不同技术的对比，并探讨我国制动能量回收技术的发展现状与趋势。
二、纯电动汽车制动能量回收的原理1.制动能量回收系统组成制动能量回收系统主要由电机、控制器、电池组和减速器等组成。
在制动过程中，电机作为发电机运行，将制动时产生的能量转化为电能，存储在电池组中。
2.制动能量回收的工作过程当驾驶员踩下刹车踏板时，电机启动，将车辆的动能转化为电能。
这部分电能通过控制器输送到电池组进行储存。
在制动过程中，电池组的电量不断增加，从而实现了能量的回收。
三、制动能量回收的优势1.提高续航里程通过制动能量回收技术，可以将原本浪费的制动能量重新利用，使电池组获得更多的电能。
这样一来，车辆在行驶过程中的能源消耗降低，续航里程得到提高。
2.减少制动系统磨损传统汽车的制动系统在制动过程中会产生大量的热量，导致制动系统的磨损。
而制动能量回收技术可以将制动时产生的能量转化为电能储存，降低制动系统的负担，从而减少磨损。
3.降低能源消耗制动能量回收技术可以提高电动汽车的能源利用率，降低能源消耗。
在节能减排的大背景下，这项技术具有重要的现实意义。
四、不同制动能量回收技术的对比1.电阻式制动能量回收电阻式制动能量回收技术通过电阻器将制动能量转化为热能散失。
电动汽车再生制动技术浅析
电动汽车再生制动技术浅析电动汽车再生制动技术是指在制动过程中，通过将动能转化为电能储存起来，以供后续使用。
这一技术的应用可以提高电动汽车的续航里程，并减少对外界环境的污染。
本文将从电动汽车再生制动原理、再生制动系统、再生制动效果和发展趋势等方面进行浅析。
一、电动汽车再生制动原理电动汽车再生制动原理基于电动汽车的电动机具有可逆特性。
在制动过程中，电动汽车电机将从车轮上的动能转化为电能，并返回电池进行储存。
具体实现的方式有很多种，但最常见的方式是采用电机的逆变器将电能从电动机转化为直流电并回馈给电池。
通过这种方式，电动汽车可以在制动过程中将一部分能量进行回收利用，从而减少了由摩擦制动带来的能量损失。
二、电动汽车再生制动系统电动汽车再生制动系统由多个组成部分构成，主要包括制动踏板、制动系统控制单元、传感器和电机等。
制动踏板是驾驶员用于控制制动力度的装置，通过控制踏板的力度和时间来调整再生制动的力度。
制动系统控制单元负责接收踏板信号，并控制电机的工作状态，以实现再生制动的功能。
传感器用于监测车辆的速度和加速度等参数，并将这些参数传输给控制单元进行处理。
电机则负责将车轮上的动能转化为电能，并输送给电池进行储存。
三、电动汽车再生制动效果电动汽车再生制动技术可以有效地提高电动汽车的续航里程，并减少对外界环境的污染。
根据统计数据显示，再生制动技术可以将电动汽车的续航里程提升10%~30%。
这是因为再生制动可以将制动能量回收利用，减少了能量的损失。
再生制动也减少了对外界环境的噪音和污染。
由于再生制动可以减少对摩擦制动的依赖，因此制动片的磨损会减少，从而降低了紧急制动时刹车片因高温而面临的失效风险。
四、电动汽车再生制动技术发展趋势目前，电动汽车再生制动技术在电动汽车领域已经得到广泛应用。
随着电动汽车市场的不断发展和成熟，再生制动技术也将不断改进和完善。
未来，电动汽车再生制动技术可能会朝着以下几个方向发展：1. 提高能量回收效率：目前，电动汽车再生制动技术能量回收率在60%左右，尚有较大提升空间。
纯电动汽车制动能量回收系统关键技术现状分析
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车纯电动汽车制动能量回收系统关键技术现状分析王静怡 吴涛 吉麒麟西华大学 四川省成都市 610039摘 要： 文章以制动能量回收控制策略为核心，展开制动能量回收系统关键技术现状分析。
首先重点阐述制动能量回收前后轴制动力与电-液制动力分配原则与技术要点。
其后提出电机性能、储能装置性能状态、再生制动系统结构、行驶工况四类关键因素对制动能量回收的影响，并对其关键技术的研究现状进行综合分析。
最后提出制动能量回收系统未来的研究方向。
关键词：制动能量回收 制动力分配 控制策略 影响因素1 引言纯电动汽车在排放、结构、技术上的巨大优势让其成为汽车发展的重要方向，但其续航里程短的问题是制约纯电动汽车发展的主要因素。
因此制动能量回收系统的研究对提高能量利用率，延长车辆续航里程十分重要。
研究表明由于电机参与制动，电机通过内部转子切割定子绕组磁场产生反电动势回收电能，并产生制动扭矩。
然而制动总能量中具体能有多少能量作为电能回收还受多方面制约因素的影响。
如制动系统结构、制动力分配策略、电动机和电池工作特性、传动系统特性、各部件及传递线路损耗和控制器损耗等[1]。
本文将这些制约因素进行分类，并综合阐述各制约因素对制动能量回收系统的影响以及为提高能量回收效率针对各类因素进行优化研究的研究现状。
2 制动力分配策略模式再生制动控制策略是制动能量回收技术的核心，策略在满足制动安全法规的要求下，解决前后轮上制动力的分配问题及电机制动力与机械制动力在驱动轴上的分配问题。
一方面实现制动稳定性，另一方面改善再生制动控制效果，提高能量回收率。
制动能量回收系统的研究都是基于控制策略的优化与拓展。
2.1 前后轴制动力分配由于电机的参与，电动汽车在制动时前后轴的制动分配不再按照燃油车以固定制动力分配系数分配，此时的分配系数将是一个变动的值。
所以从提高制动稳定性及能量回收率考虑，制动器制动力分配系数变动范围必须要合理。
新能源汽车制动能量回收技术研究
新能源汽车制动能量回收技术研究随着世界各国对环境保护的日益重视和对可再生能源的推广，新能源汽车已经逐渐成为汽车工业发展的趋势。
在新能源汽车的制造中，制动能量回收技术被广泛使用，以提高汽车性能、延长电池寿命和节约能源。
制动能量回收技术是指在制动时将汽车的动能转化为电能，从而储存起来，为车辆加速或驶过障碍物提供动力。
这项技术可以在减少制动时的能量浪费的同时，提供更高速度的能力，从而提高整车的性能和效率。
目前，大多数新能源汽车都采用了磁故障制动技术。
此技术能够将动能转换成电能并存储在电池组中，这样就能够在行车时使用它激励车辆加速。
这项技术的主要优点是车辆制动时能够节约储运电池电量，从而提高储运电池的寿命和使用效率。
此外，制动能量回收技术还可以通过制动阻力控制系统、电机复现和能量回收制动等方式实现动能的转化和储存。
这种技术的优点在于在无刹车条件下能够有效地利用动能，为车辆加速和行驶提供动力，从而提高传动系统的效率。
在用电时，动能又能够转化为电能，不断充电电池，并增加车辆的续航里程。
然而，制动能量回收技术并不是完美的。
它需要更高质量和更复杂的制动系统，来保证它能够正确运行。
同时，这项技术还需要车辆和电驱动系统配合，才能利用好停车能量转化产生的能量。
然而，这些问题并不会影响制动能量回收技术的发展。
其在汽车工业中的应用已经得到诸多国家的重视，并有助于提高新能源汽车的性能和效率。
总之，制动能量回收技术是新能源汽车制造中的重要技术之一。
将动能转化为电能并存储起来，在必要的时候使用它，有助于提高车辆性能、延长电池寿命和节约能源。
尽管它还存在一些问题，但随着技术的不断发展，这些问题也会逐渐得到解决，使制动能量回收技术在新能源汽车中的应用得到更广泛的推广。
新能源汽车动力系统的能量回收与利用技术
新能源汽车动力系统的能量回收与利用技术随着环保意识的不断增强和对传统燃油资源的日益枯竭，新能源汽车逐渐成为代替传统燃油汽车的热门选择。
新能源汽车以其零排放、低噪音等特点，在全球范围内得到广泛的推广和应用。
而其中一个重要的技术就是能量回收与利用技术，它能够最大限度地提高新能源汽车的能量利用效率，从而延长续航里程，提升整车性能。
本文将对新能源汽车动力系统的能量回收与利用技术进行探讨。
一、能量回收技术的原理与应用1. 制动能量回收技术制动能量回收技术，也被称为再生制动技术，是一种通过电机驱动汽车动力系统转变为发电机，将制动过程中产生的动能转换为电能并储存起来的方法。
这种技术可以将制动损失转化为有用的能量，从而提高整车的能源利用效率。
常见的制动能量回收技术包括回馈式制动、滑动模式制动等。
2. 减速能量回收技术减速能量回收技术，是指在减速或者制动过程中，在动能转换装置的辅助下，将车辆减速或制动时产生的机械能转化为电能进行回收和储存。
这种技术可以通过控制动力系统的输出力矩和转速，在维持车辆正常行驶的前提下，回收并储存能量，提高能量的利用效率，降低能量浪费。
二、能量回收与利用技术的优势与挑战1. 优势新能源汽车动力系统的能量回收与利用技术具有以下优势：- 提高能源利用效率。
能量回收技术可以将制动和减速过程中浪费的能量进行有效回收和再利用，提高能源的利用效率。
- 增加续航里程。
能量回收与利用技术可以将回收的能量储存起来，利用时供给给动力系统进行驱动，从而延长续航里程，提升车辆的实用性和竞争力。
- 降低污染排放。
新能源汽车动力系统的能量回收与利用技术可以减少制动和减速过程中产生的污染物的排放，对改善空气质量和环境保护起到积极作用。
2. 挑战与优势相对应的是，新能源汽车动力系统的能量回收与利用技术也面临一些挑战：- 技术成熟度不高。
目前的能量回收与利用技术仍处于发展初期，技术成熟度和可靠性有待提高。
- 储能装置成本较高。
混动汽车的能量回收与再利用技术研究前景
混动汽车的能量回收与再利用技术研究前景混合动力汽车是一种整合了内燃机和电动机的车辆，具备了两种动力源的优点。
随着环保意识的增强和对燃油效率的要求不断提高，混动汽车逐渐受到了消费者的关注。
在传统汽车燃油消耗的基础上，混动汽车引入了能量回收与再利用技术，进一步提高了动力系统的效率和环保性能。
本文将对混动汽车的能量回收与再利用技术进行研究，并展望其未来的发展前景。
一、混动汽车能量回收技术的主要原理1.1 制动能量回收系统混动汽车能够通过制动能量回收系统将制动时产生的能量转化储存。
传统汽车在制动过程中，通常会通过摩擦制动将动能转化为热能散失到环境中，造成能量的浪费。
而混动汽车则采用了制动能量回收系统，通过电动机将制动时产生的动能转化为电能，并存储到电池中以供后续使用。
这种能量回收的方式提高了动力系统的能量利用率，减少了对燃油的依赖。
1.2 发动机废热回收系统混动汽车还可以利用发动机废热回收系统将发动机排放的废热转化为电能，从而提高整车的能源利用效率。
发动机在运行过程中会产生大量的废热，传统汽车往往无法有效利用这些废热，导致能量的浪费。
而混动汽车则通过废热回收系统将这些废热转化为电能供电，进一步减少对燃油的消耗，降低了车辆的尾气排放。
二、混动汽车能量回收与再利用技术的研究进展2.1 电机控制策略优化混动汽车的电机控制策略对能量回收与再利用技术的效果起着至关重要的作用。
目前，研究学者通过优化电机控制策略，提高了混动汽车在制动过程中的能量回收效率。
例如，根据不同的行驶条件和路况，合理调整电机的制动力度和回收电流等参数，可以最大限度地回收制动能量，提高整车的燃油效率。
2.2 能量储存技术的改进混动汽车的能量回收与再利用技术还面临着能量储存的问题。
目前，主要采用的能量储存装置是电池组。
典型的电池组材料有镍氢电池和锂离子电池等，但这些电池材料的能量密度和储能效率仍然有待提高。
因此，研究学者正在致力于寻找新型的储能材料和技术，以提高能量储存的效率和稳定性，进一步推动混动汽车的发展。
电动自行车用电机的制动能量回收与再利用技术
电动自行车用电机的制动能量回收与再利用技术近年来，随着环保意识的日益增强和交通工具的电动化趋势，电动自行车作为一种轻便、环保且经济实惠的出行工具，已经广泛应用于城市中。
然而，在使用过程中，电动自行车的制动能量往往被浪费。
为了提高电动自行车的能源利用效率，制动能量的回收与再利用技术应运而生。
制动能量回收技术利用电动自行车的电机作为发电机，将制动时产生的动能转换为电能，通过储能装置储存起来，供后续使用。
这项技术不仅能够减少能源的浪费，还可以延长电动自行车的续航里程，提高整车的能源利用率。
实现制动能量回收与再利用的技术主要包括动能回收制动系统和电力回馈制动系统。
动能回收制动系统是一种基于稀土永磁电机的制动能量回收技术。
在制动过程中，当骑车人通过刹车手柄施加一定的力量时，电机转动方向发生改变，由电动机作为发电机进行工作，通过电子装置将产生的电流转化为直流电，经过滤波电路后存放在锂电池等储能装置中。
这样可以将制动时产生的动能回收起来，并在需要时再次利用。
电力回馈制动系统是另一种常见的制动能量回收技术。
该系统利用电动自行车的电机在发动机减速或制动时正常工作的特性，将电动机转换为电源的方式进行工作。
当电机工作作为发电机工作时，通过控制电路将电能反馈给蓄电池，将制动时产生的动能存储起来。
这种技术不仅可以提高能源的利用效率，还可以减少能源浪费，延长电动自行车的续航里程。
在实际应用中，制动能量回收与再利用技术面临着一些挑战与难题。
首先是储能装置的选择与设计。
由于电动自行车整车重量的限制，储能装置的重量和体积都需要达到一定的要求。
其次是回收过程中的能量转换效率。
在将动能转换为电能的过程中，转换效率会受到装置本身的损耗以及储能装置的电池转换效率的影响。
此外，储能装置的寿命和安全性也是需要考虑的问题。
为了克服这些挑战，需要进行深入的研究和发展。
一方面，可以通过优化设计，提高储能装置的能量密度和转化效率。
另一方面，可以通过采用新材料和新技术，提高储能装置的寿命和安全性。
对制动能量回收的看法
制动能量回收是一种利用车辆制动时产生的能量进行回收和再利用的技术，主要应用于电动车辆和混合动力车辆中。
这一技术通过将制动时产生的动能转化为电能，存储在电池或超级电容器中，然后在需要加速或提供动力时再将其释放出来，以减少能源浪费和提高能效。
制动能量回收技术具有以下几个优点：
1. 节能环保：制动过程中产生的能量通常会以热量的形式散失掉，造成能源浪费。
而制动能量回收技术可以将这部分能量回收并转化为电能，减少了能源消耗，降低了碳排放和环境污染。
2. 提高能效：通过回收和再利用制动能量，车辆在行驶过程中可以获得额外的动力支持，从而提高了整体能效。
这对于电动车辆尤为重要，因为电动车辆的续航里程通常受限于电池容量和能量密度。
3. 增加驾驶舒适性：制动能量回收技术可以实现动力的平稳输出和响应，减少制动时的冲击感，提高了驾驶的舒适性和稳定性。
尽管制动能量回收技术有许多优点，但也存在一些挑战和限制：
1. 技术成本较高：制动能量回收系统的设计和安装需要复杂的电子控制系统和储能设备，增加了车辆的制造成本。
这也是目前制动能量
回收技术在大规模应用中面临的一个挑战。
2. 储能容量有限：目前使用的电池或超级电容器的储能容量相对有限，限制了制动能量回收系统的能量存储和释放能力。
因此，在长时间制动或高速行驶时，可能无法完全回收和利用所有的制动能量。
总体而言，制动能量回收技术是一项具有潜力的能源节约和环境保护技术。
随着技术的不断发展和成熟，相信制动能量回收技术在未来将会得到更广泛的应用，并为汽车行业的可持续发展做出贡献。
动车车辆制动系统的能量回收与利用研究
动车车辆制动系统的能量回收与利用研究概述动车车辆制动系统的能量回收与利用，是通过利用制动过程中产生的机械能将其转化为其他形式的能量，从而实现能量回收与再利用的过程。
这项研究对于提高动车运行效率、降低能源消耗具有重要意义。
本文将对动车车辆制动系统的能量回收与利用进行综述，包括回收方式、转化技术和应用前景等方面。
一、背景动车车辆制动过程中，由于车辆惯性带来的动能需要通过制动装置转化为热能才能消散，这导致动车制动时产生大量的耗散能量。
然而，这些耗散能量实际上可以被回收和有效利用，以降低能源消耗并提升动车的运行效率。
二、能量回收方式1. 磁动能回收：磁动能回收是通过在制动过程中利用磁力产生电能，将动车制动时产生的机械能转化为电能。
这种方式常见于电力制动和液压制动系统中，通过将电能回馈给动车电力系统或储能设备，以供其他载荷使用。
2. 热能回收：热能回收是通过利用制动过程产生的热能，将其转化为其他形式的能量。
例如，动车制动时通过制动鞋磨擦产生的热能可以用于加热车厢或车辆内部系统。
3. 动能回收：动能回收是指制动过程中通过捕获车辆惯性带来的动能，将其转化为电能或储能，以在动车再次加速时利用。
这种方式常见于动车的再生制动系统中。
三、转化技术1. 储能装置：储能装置是将制动过程中回收的机械能转化为电能，并储存于电池或超级电容器中。
这些储能设备可以在动车再次加速时释放能量，以减少外部电力供应的需求。
2. 变频器：变频器是一种将电能转化为机械能的装置，常用于回收制动能量并将其转化为电力系统所需的频率和电压。
通过变频器将制动过程中回收的电能进行变换和整流，然后将其馈回给电力系统。
3. 热回收器：热回收器是通过制动过程中产生的热能转换为其他形式的能量的装置。
常见的热回收器包括热能回收装置、热泵返修系统和热力发电系统等。
这些装置将制动时产生的热能转换为电能、热水或热空气，以供车厢、制动装置或其他设备使用。
四、应用前景1. 能源节约：动车车辆制动系统的能量回收与利用可以大幅降低动车的能源消耗。
对于电动车续航问题可以研发更高效的能源回收系统例如通过制动能量回收等方式将能量重新转化为电力供给
对于电动车续航问题可以研发更高效的能源回收系统例如通过制动能量回收等方式将能量重新转化为电力供给电动车是当今社会中越来越受欢迎的交通工具。
然而，电动车的续航问题一直是困扰车主们的一个大问题。
为了解决这个问题，可以研发更高效的能源回收系统，例如通过制动能量回收等方式将能量重新转化为电力供给。
这将大大提升电动车的续航里程，使其成为更可靠、更具竞争力的交通工具。
一、制动能量回收系统的原理制动能量回收系统，又称为回馈式制动系统，是一种能回收制动能量的技术。
当电动车制动时，制动器通过摩擦产生热能，而这部分热能通常会被浪费掉。
通过制动能量回收系统，这部分热能可以被捕捉并转化为电能，存储起来供电动车使用。
制动能量回收系统主要由发电机、能量转换器和电池组成。
发电机会将制动过程中产生的机械能转化为电能，然后通过能量转换器将直流电能转换为交流电能，最后存储在电池组中。
这样，当电动车需要额外能量时，可以从电池组中提取能量供电。
二、制动能量回收系统的优势1. 增加续航里程：通过制动能量回收系统，电动车在制动过程中产生的能量不再被浪费，而是被有效回收和利用。
这将显著增加电动车的续航里程，减少对外部充电设施的依赖。
2. 提升能源利用效率：传统的内燃机车辆在制动时会产生大量的热能，大部分都会被排放到空气中，浪费能源。
而制动能量回收系统可以将这部分热能转化为电能，进一步提高能源利用效率。
3. 减少环境污染：电动车本身就是相对环保的交通工具，而制动能量回收系统进一步减少了能源的浪费，减少了对环境的影响。
通过减少尾气排放和降低能源消耗，可以为改善空气质量和减少温室气体排放做出贡献。
4. 提升驾驶体验：由于制动能量回收系统的存在，电动车在制动过程中的能量损失减少，制动更加平稳，提升了驾驶的舒适性和安全性。
三、制动能量回收系统的挑战尽管制动能量回收系统带来了许多优势，但仍然面临一些挑战。
1. 技术成本：制动能量回收系统需要安装额外的设备，这增加了电动车的制造成本。
动力电池的能量回收与再利用技术改进
动力电池的能量回收与再利用技术改进随着全球能源危机的日益严峻，对可再生能源的需求也愈发迫切。
而作为电动汽车的重要组成部分，动力电池的能量回收和再利用技术的改进显得尤为重要。
本文将就动力电池的能量回收与再利用技术进行探讨，以期对该领域的进一步发展起到积极推动作用。
一、动力电池能量回收技术的现状与挑战动力电池能量回收技术旨在将电动汽车行驶中产生的能量进行回收，并将其转化为可供再利用的形式。
目前，主流的动力电池能量回收技术主要包括制动能量回收系统和辅助驱动能量回收系统两种。
1. 制动能量回收系统制动能量回收系统利用电动汽车在制动过程中产生的动能，通过电机运行在发电状态下，将动能转化为电能并储存于电池中。
这种回收方式可在一定程度上提高能源利用效率，同时减少了制动损耗对车辆性能的影响。
然而，该系统存在着能量回收效率低、能量储存量有限等问题，亟需改进。
2. 辅助驱动能量回收系统辅助驱动能量回收系统主要通过利用电动汽车空载或行驶过程中的辅助驱动装置，如发动机的运行过程中产生的余热等能量，进行回收和储存。
这种回收方式具有较高的能量回收效率，并且能够充分利用汽车行驶中产生的各项辅助能源，进一步提高整体能源利用效率。
然而，该系统在实际应用中存在着技术成本高、系统复杂等问题，需要进一步优化。
二、动力电池能量回收与再利用技术的改进方向为了进一步改进动力电池能量的回收与再利用技术，以提高整体能源利用效率及减少能源浪费，以下方向可供参考：1. 提高能量回收效率可以通过改进制动能量回收系统的电机设计，提高其发电效率。
同时，可以采用先进的辅助驱动能量回收系统，提升辅助驱动装置的能量回收效率，通过有效利用汽车行驶中产生的能量，进一步提高整体能源利用效率。
2. 扩大能量储存容量可研发高性能的动力电池，以扩大能量的储存容量，并提高能量的存储效率。
此外，还可以研究开发新型的能量储存装置，如超级电容器等，以满足电动汽车对于大容量能量储存的需求。
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研究生课程考核试卷（适用于课程论文、提交报告）科目：汽车技术现状及发展趋势教师：贺岩松姓名：赵金龙学号：20110702218 专业：车辆工程类别：学术上课时间：2011年11月至2011年11 月考生成绩：卷面成绩平时成绩课程综合成绩阅卷评语：阅卷教师(签名)重庆大学研究生院制再生制动技术现状及发展趋势摘要随着新能源危机的加剧，混合动力汽车和纯电动汽车已经成为新一代汽车的发展方向，而再生制动技术作为混合动力汽车和电动汽车的一向重要节能技术，已经得到越来越大的重视。
再生制动技术使汽车在制动过程中将一部分动能转化为电能并储存在储能装置中，实现了制动减速时的能量再利用。
本文对再生制动的工作原理、技术发展现状进行了详细的阐述，并提出日后的发展趋势。
关键词：制动能量；制动能量回收；发展现状Regenerative Braking Technology Status and Development TrendsABSTRACTWith the new energy crisis intensifies,hybrid vehicles and pure electric vehicles has become the new direction of next generation car, and regenerative braking technology as an important energy-saving technology for hybrid vehicles and electric cars has been paid more and more attention. During braking, part of the kinetic energy will be turn into electrical energy by regenerative braking technology so that we can achieve the energy re-use when the car speed is braking deceleration.In this paper, regenerative braking technology works and research status has been elaborated in detail and proposed the future development trend.Key words: Braking energy; Energy regeneration and use; Research status1. 前言再生制动(Regenerative braking)亦称反馈制动，是一种使用在汽车或铁路列车上的制动技术。
普通的制动方法是把车的动能，以摩擦的形式直接转化成热能，而再生制动则是在制动时把车辆的动能转化并储存起来，而不是变成无用的热。
目前，制动能量还不能被充分的回收利用，只能任大量的制动动能通过摩擦转变成热能耗散掉，还造成车辆制动系统过早磨损。
因此，采用先进的能量回收技术，应用现代车辆设计方法和手段，对汽车的制动能量回收进行深入研究具有十分重要的意义。
再生制动技术针对原本废弃的能量，将其回收再利用，使其获得“新生”，实现节省燃料、降低排放、减小制动噪声、改善车辆制动安全性等作用，为车辆的经济性和安全性提供保障。
2. 再生制动原理再生制动是指汽车在减速或制动时，通过与驱动轮(轴)相连的能量转换装置，把汽车的一部分动能转化为其他形式的能量储存起来，在减速或制动的同时达到回收制动能量的目的；然后在汽车起步或加速时义释放储存的能量(如图1所示)，以增加驱动轮(轴)上的驱动力或增加混合动力汽车及电动汽车的续驶里程。
图1 再生制动原理示意图理论上汽车制动能量回收的方法有空气储能、液压储能、飞轮储能和电储能。
空气储能装置结构庞大，密封性能要求很高，实用化困难；液压储能装置能量密度低，但功率密度大，其零部件密封性能要求高，控制结构复杂和存在工作噪声等；飞轮储能装置功率密度较大，其体积小质量轻，但要求高转速和周围空间真空，技术上实现较复杂，且只能短时间储能；电储能各方面性能均很好，且结构简单，只是功率密度低，能量转换环节多。
随着汽车驱动电机技术和储能技术的进一步发展，采用电机来回收与利用制动能量越来越显现出其优势．特别是在纯电动或混合动力汽车中，主要采用电储能的再生制动方式。
3. 再生制动的研究现状3.1 能量转换装置在电储能再生制动中，能量转换装置的作用是进行制动和驱动转矩的变换，把汽车惯性动能转换成为电能，是一个发电过程。
为了实现制动能量的回收和释放，都还需要有合适的传动装置，目前普遍采用集成电机形式，用一个电机和一个行星齿轮机构组合，电机既担当发电机(再生制动电机)又担当电动机(驱动电机)，并与两个离合器联用来满足功能要求。
用作汽车再生制动集成电机主要有直流电机、交流异步电机、无刷永磁电机和开关磁阻电机系统。
直流电机在单极性斩波器的调速系统中，在斩波调压时能量不能回馈，制动时能量回收效率低。
双极性斩波器能够保持电流有一定的连续性，可以使电机在四象限中运行，在斩波调压时能量能够回收，回收效率较高，调速范围也更大一些，最高转速可达4000—6 000r／min，低速平稳性好。
但由于直流电机的换向器需保养，又不适合高速运转，除小型车外，目前一般己不采用。
交流异步电机驱动时要采用宽调制型逆变器来构成变压变频(VVVF)的调速控制系统。
这种调速系统最高转速可以达到15000r／min，电机能够实现四象限运行，制动时能量能够回收，大大地扩大了交流电机的使用范围但矢量控制的调速系统控制技术难度较大，控制元件较多，控制叫路复杂，控制器的外形尺寸也较大。
永磁无刷电机也是采用逆变器来控制调速，同时还要用转子位置检测器进行极性检测，以及用电子开关换向，如果采用双向导通开关进行换向，可以提高永磁无刷电机的转矩特性，还可以控制永磁无刷电机实现四象限运行。
永磁无刷电机最高转速可达到10000r／min，并且体积小、质量轻、控制性能很好。
但是。
永磁电机如果在大的过载电流下，可能导致永磁材料的导磁性能下降，严重时会产生退磁而使电机损坏，所以，必须严格控制过载电流。
永磁无刷电机的控制元件较多，控制回路复杂。
开关磁阻电机是一种新型电机。
它的控制系统是由控制器、功率转换器、位置检测器和电流检测器等部分电子元件组成。
开关磁阻电机系统结构紧凑、牢同，适合于高速运行，并且驱动电路简单、成本低、性能可靠，在宽广的转速范围内效率都比较高，而且可以方便地实现四象限控制，是汽车驱动及再生制动能量I 口1收与利用集成电机的发展趋势。
3.2 能量存储装置电化学电池：电化学电池是汽车储能的传统选择，主要包括铅酸电池(Lead —acid)、镍金属电池(Cd—Ni和MH—Ni)、锂电池(Li—ion和Li—polymer)等。
铅酸电池可靠性高、原料易得、成本低、适用温度和电流范围大，一直在汽车储能中使用最广泛但铅酸电池作为制动能量储能系统，而存在的缺点主要是充电速度慢、循环使用寿命过低等。
镍金属电池有Cd—Ni和MH—Ni电池，但由于镉对环境有污染，很多国家限制发展和使用Cd—Ni电池。
MH—Ni电池是一种绿色镍金属电池，具有很高的能量存储能力；但它的单元电池额定电压较低，仅为1．2 V左右(铅酸电池2V)，这就导致构成相同额定电压的镍金属电池单元数目比铅酸电池要多2／3，增加了电池系统的复杂性，另外，镍金属电池还存在记忆效应和充电发热等方面的问题。
锂电池是上世纪末发展起来的高容量可充电电池，能够比MH—Ni电池存储更多的能量：比能量大，循环寿命长，自放电率小，无记忆效应和无环境污染，是当今各国能量存储技术研究的热点。
超级电容：也称双层电容器，是最近几年随着新电极材料的出现而提出的能满足汽车能量和功率实时变化要求的一种能量存储装置。
超级电容容量是同等体积下的普通电容器容量的2000—6000倍，放电电流可达几千安培，能量密度高于传统电容器近百倍，瞬时放电功率比蓄电池高lO倍以上，充放电效率高，不需要维护和保养，寿命长达lO年以上，并且可以保护蓄电池，极有发展前途。
飞轮电池：为一种以动能方式存储能量的机械电池。
近年来由于高强度碳素纤维和玻璃纤维出现以及电磁悬浮、超导磁悬浮技术、真空技术的发展，使飞轮允许线速度可达500～1000m／s，单位质量的动能储量大大增加，机械摩擦与风力损耗又极大地降低，从而飞轮储能技术已成为汽车储能的研究热点之一。
复合储能系统：由于单纯一种储能电池往往很难适应汽车储能的要求，特别是对具有再生制动的汽车能量的充分回收与利用，要考虑到储能系统的比能量、比功率、使用寿命、充电效率、成本等各方面的因素，这时可以采用复合储能的方式，扬长补短，实现能量回收最大化，能量利用的最优化。
目前的复合储能系统大多是采用超级电容与其他动力电池组合应用，国内外许多研究机构都在对超级电容与其他电源共同工作进行研究。
3.3 国外再生制动控制策略的研究现状国外再生制动技术的研究比较深入。
除了大量的理论研究成果，实车应用也比较成熟，丰田公司的Prius、Estima和本田公司的Insight轿车就是成功应用再生制动技术的典范。
丰田公司Prius的再生制动系统通过电液比例控制单元调节液压制动力，实现再生制动与摩擦制动的综合控制，在丰田HTS—II混合系统下，能提高整车能量利用率达20％以上，同时确保制动安全。
丰田公司在混合动力汽车Estima中采用了电控柔性制动系统，并将再生制动纳入整车动力控制系统进行集中控制，通过CVT控制，提高了制动能量回收率。
基于ISG电机(Integrated Starter Generator集成启动电机)、液压系统并结合发动机节气门控制，本田公司提出了一种双制动力分配系数控制再生制动系统，在Insight车上实现了混合动力汽车制动能量的高效回收。
在其EV PLUS纯电动汽车上，基于能量的最大化回收、驾驶员制动感觉以及能量的较大回收兼顾驾驶员制动感觉的三种再生制动目标，分别建立了再生制动系统制动力分配控制策略并进行了试验。
美国福特公司的Escape应用了线传电液系列再生制动系统(线传操控技术、电子系统和机械制动器)代替机械及液压制动系统，把来自驾驶者的命令转变为电信号，以驱动电机实现所需的操作，显著提高了制动能量回收效率、汽车制动方向稳定性和汽车舒适性。
制动力分配是再生制动控制策略研究中的关键问题，其设计目标是提高能量回收率和优化驾驶员感觉。
美国Texas A&M大学Yimin Gao等提出了评价再生制动能量回收效率的三种制动力分配控制策略。