汽车油改气技术要求
燃气汽车改装技术要求
燃气汽车改装技术要求随着环保意识的不断增强，燃气汽车改装技术正逐渐受到人们的关注和追捧。
燃气汽车改装技术是将传统燃油汽车改装为使用液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）作为燃料的汽车。
这种改装技术不仅可以减少车辆的尾气排放，降低环境污染，还可以在一定程度上节约燃油成本。
然而，燃气汽车改装技术的要求也较高，下面将详细介绍。
1. 安全性要求燃气汽车改装技术首先要满足安全性要求。
改装后的车辆应该具备完善的燃气供应系统，包括燃气罐、供气管路、减压阀等。
这些设备必须符合相关的安全标准，并经过严格的测试和检验。
同时，改装后的车辆还需要安装燃气泄漏报警装置和紧急切断装置，以确保在发生意外情况时能够及时采取措施防止安全事故的发生。
2. 改装技术要求燃气汽车改装技术还要求改装过程中的技术要求高。
改装师傅需要具备一定的汽车维修知识和技能，熟悉燃气供应系统的安装和调试。
在改装过程中，需要对车辆的燃油供给系统进行改造，将燃气供应系统与原有的燃油供给系统进行整合。
同时，还需要对发动机的控制系统进行调整，确保燃气供应的稳定性和燃烧效果的良好。
3. 法律法规要求燃气汽车改装技术还要符合相关的法律法规要求。
在我国，燃气汽车改装需要符合《机动车燃料气体供应系统技术条件》（GB 18047-2000）和《机动车燃烧式内燃机排气污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.5-2013）等标准。
同时，改装后的车辆还需要进行技术鉴定和备案，以确保其改装合法合规。
4. 经济性要求燃气汽车改装技术还要求改装后的车辆具备一定的经济性。
改装后的车辆应该能够达到相对较低的燃油消耗，以及降低维修成本和使用成本。
此外，改装后的车辆还应该具备较长的使用寿命，能够满足车主的日常出行需求。
5. 后续服务要求燃气汽车改装技术还要求提供良好的后续服务。
改装厂家或改装店应该能够为车主提供燃气供应设备的维修和保养服务，及时解决车主在使用过程中遇到的问题和困惑。
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气是指将传统的汽油或柴油燃料改为天然气燃料的一种技术，它能够减少尾气排放和环境污染，并提高燃烧效率和节约燃料成本。
然而，车辆改燃气需要对车辆的参数进行调整，以适应新的燃料类型。
下面是针
对车辆改燃气的参数调整方案。
1.燃油系统调整：
首先，需要调整车辆的燃油系统，包括燃油喷射器、燃油泵和燃油储
存系统等。
天然气的燃烧特性与传统燃油不同，因此需要调整喷油量和喷
油时间，以确保燃烧效率和燃料经济性的提高。
2.点火系统调整：
天然气燃料的点火需求与传统燃油不同，所以需要调整车辆的点火系统。
调整点火时机和点火高压等参数，以适应天然气燃料的点火特性。
同时，需要增强点火系统的抗干扰性，避免因为天然气的爆燃特性而引起的
点火过早或点火不稳定。
3.发动机控制系统调整：
4.尾气净化系统调整：
改燃气后的车辆需要安装尾气净化系统，以降低尾气排放。
尾气净化
系统包括催化剂和颗粒捕集器等设备，需要根据天然气燃料的特性进行相
应调整。
同时，尾气净化系统的使用寿命需要进行评估，以确保其有效净
化尾气排放的能力。
5.汽车底盘调整：
总而言之，车辆改燃气需要对车辆的燃油系统、点火系统、发动机控制系统、尾气净化系统和汽车底盘等参数进行调整。
这些调整旨在确保车辆在改燃气后能够稳定工作，同时减少尾气排放和环境污染。
随着科技的不断进步，相信车辆改燃气的技术将会越来越成熟和普及，为人类创造更加清洁和可持续的出行方式。
LNG改装技术方案
LNG改装技术方案xx柴油车改装方案由于意识到天然气的优势明显，经公司建议，xx计划将旗下车辆进行改造，先期先将公司所属的较新车辆进行改造，然后逐步进行，为此，根据实际情况，特作以下方案:一、油改气简介油改气通常是指汽车油改气，随着近年来油价高涨，给交通运输业带来的成本越来越高，很多商家都开始选择节能环保的天然气汽车作为自己的运营工具，这样原有的汽车用户也想通过改装自己的汽车燃气系统，已达到节约成本的目的，因此油改气技术应运而生。
优缺点分析1、油改气优点经济效益较高。
天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
社会效益好。
与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
安全性高。
天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
2、油改气的经济性3、油改气的缺点加气站点偏少，加气的灵活性不够二、国内油改气改装情况介绍目前汽油改烧天然气技术已经成熟，可以大批量推广。
柴油改装天然气技术主要是直接把天然气发动机替换原来的柴油发动机。
LNG改装车(按照配置一个450升瓶)一次加注可以跑350-400公里，最多可以布置LNG储气瓶3个，因此最多可以跑1000公里以上。
CNG改装车(按照配置80升瓶组，配置8个)一次加注可以跑250公里，最多可以配置12个，这样最多可以跑350-400公里。
目前最担心油改气的车发生碰撞后会发生爆炸。
其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。
三、LNG和CNG比较LNG充装量比CNG大，大约在3倍，因此LNG行驶里程更远 CNG钢瓶瓶组占用空间太大，一般最多配置12个瓶，每个瓶安24方。
油改气调试要领
油改气调试要领(多点)油改气调试要领（多点）一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上.二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下,喷轨压力天然气在0。
8—1.2公斤,液化气在0.3—0.7公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。
三、怠速调整：1、怠速不稳：（1)可能是缺缸,看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。
油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头,接触是否可靠。
也有可能是这一缸火花弱。
（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常.（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。
（4）减压器压力不恒定，更换减压器。
四、动力不足：1、看管路是否畅通。
2、点火是否正常.3、空滤是否干净.4、个别车需加点火提前。
五、转不到气上：1、开关搭铁不良。
2、开关没电.3、开关不能正常工作。
4、线束是否正常.5、信号线是否接对.六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。
2、是否正常工作。
3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。
CNG汽车动力提升汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法,可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障,是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定,不易点燃,燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小.在天然气/汽油双燃料汽车的使用中,为了确保两种燃料都能正常工作,发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求,而点火提前角与压缩比有较强的相关性,且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
加气安全操作规程
充气安全操作规程
1、加气机必须具有CNG知识及消防知识，并应持证上岗。
2、加气车辆定位后，加油机检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。
3、对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检
查容器是否在使用寿命内并有规定的标签。
通过看、听、嗅等方法检
验容器的压力表、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。
对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
4、检查后，加气机将气枪连接到车辆的加气口，确认牢固。
严禁
加气管交叉和缠绕在其他设备上。
5、加气时，加气机应观察储气罐的压力表， CNG加气量不得超过20MPa。
6、加气作业中，严禁加油机将加油机交给客户操作，禁止一人操
作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
7、加油机应监督驾驶员不要使用刷子清洁车辆或打开发动机前盖
维修车辆。
8、充气过程中发生严重漏气时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，
同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
9、加气结束后，拆卸并正确放置喷嘴。
10、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。
加气区域禁止
使用手机和其他移动通信设备。
油改气对被改装车辆的技术要求
油改气对被改装车辆的技术要求车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。
送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。
一、技术指标:1、发动机(1)最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%(2)发动机压缩比>7.3(3)各汽缸压力>0.85mpa，且压力差不得超过平均缸压的5%(4)怠速时进气管的真空度<-0.0567mpa (负气压)(5)发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定电气( 1)蓄电池空载电压>12.4v; 起动电压>8.5v(2)发动机正常发电;起动机正常工作(3)分电器白金电压<0.2v，分度误差<1.，火花塞间隙调正确，不积碳.2、整车(1)整车各总成工作正常(2)整车技术附合gb7258-1997 《机动车安全运行技术条件》要二、改装系统的安装:(1)天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。
根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。
气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。
气瓶固紧后，沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。
(2)高压管线安装高压管线用卡套式高压接头与气瓶连接，气瓶间及靠近减压阀处管线应有抗震弯，管线固定卡子间距不得大于600mm，卡子及穿越孔板处应安装橡胶垫。
安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的气瓶或管线接头，必须设置能将泄漏气体排出驾驶室或车厢外的通风口等装置。
(3)减压阀安装。
车用燃气CNG汽车改装维修安全作业指导书
车用燃气CNG汽车改装维修安全作业指导书1、改装技术人员改装人员，必须具有高度的职业责任感，严格遵守安全、技术操作规程和有关技术标准。
2、厂房应使用专用改装、维修厂房，调试检测工作间，通风、光线良好；厂房周围5米内；无任何能危及安全的可燃物品和设施；严禁烟火；有安全通道和必要的消防设施；有举升机或地沟设施。
3、车辆改装3 . 1、在用车进厂改装时，应先检查发动机、电器、及整车状况；合格后才能改装。
3 . 2、钢瓶的运输安装；要轻拿轻放，不允许滚动运输。
3 .3、燃气装置、气瓶；安装时应保持清洁；禁止用油污手操作。
3 . 4、对车身挖孔、焊接支架、管卡以及钻孔等操作，必须按工艺要求作业，作好检查，防护工作，防止烧、碰线束、管道，产生损坏及意外事故。
3 . 5、充气时，人不能站在充气阀的正面，用2 0MP a气体压力检漏应注意：通气后，必须等5秒钟以上，待高压管件无冲脱后才能进行操作。
4、双燃料汽车检修进行二级别维护以上作业，须焊接，动火作业时，应遵守下列规程；4 . 1、作业前必须关闭汽瓶阀。
截止阀等天然气路安全阀门，关闭电源，在确认天然气无泄漏后方可进行作业。
4 . 2、如遇天然气系统泄露，无法关闭气源时，或因气瓶关闭不严，须泄压时，必须在户外，距离车辆15米以内，无火源的前提下，做好安全防护工作，关闭全部气瓶阀，开启充气阀放气，完毕后再进行作业。
4 . 3、顶架车辆时，应防止气瓶，高压管线挤压，碰撞。
4 .4、拆装，坚固天然气系统及管道时，必须先卸压，后拆装作业，严禁带压操作。
4 .5、严禁敲击天然气系统各装置管道、气瓶。
4 . 6、严禁在气瓶及管线上进行电焊划弧，不得因焊、碰撞等损伤气瓶；如气瓶已充完气与明火距离下得小于10米。
4 . 7、天然气系统各装置严禁接触酸，碱和油污等物质。
4 . 8、高压管道和卡套，接头不准修复使用4 . 9、严禁用明火检查气瓶，管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生，可用检漏剂，洗洁剂或肥皂水检漏4 . 10、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击压力表、阀及其它零件。
油改气的使用方法
油改气的使用方法油改气是指将汽车从使用传统燃油改为使用天然气作为燃料的一种技术。
油改气技术的出现受到了环保意识的提升和对节能减排的需求的影响。
下面将详细介绍油改气的使用方法。
首先，进行油改气需要购买和安装相应的设备。
这些设备主要有气化装置、气罐、高压软管等。
在购买设备时，需要仔细选择优质的设备，并根据自己的车型和需求进行选择。
安装设备时，需要请专业的技术人员进行安装，确保设备的正常运行和安全性。
安装完设备后，接下来需要填装天然气。
一般来说，天然气可以通过液化天然气站点进行填装，也可以通过燃气管道进行供应。
在填装天然气时，需要使用专用的加气枪和填气泵进行操作。
要注意使用加气枪时，先将加气枪插入车辆的加气接口，然后打开加气枪的开关，将天然气逐渐注入到车辆的气罐中，直到气罐充满为止。
填装过程中，要注意加气速度和气罐的容量，以免发生气罐爆炸的危险。
填装完天然气后，就可以开始使用油改气汽车了。
在启动车辆前，需要先将车辆从天然气模式切换到汽油模式，这样可以预热天然气装置。
预热时间一般为2-3分钟，待天然气供应稳定后，可以将车辆切换到天然气模式并启动。
使用油改气车辆时，需要注意以下几点：1. 道路行驶：在行驶过程中，尽量选择平坦的道路和稳定的行驶速度，避免急刹车或急加速，这样可以更好地保护天然气装置和延长使用寿命。
2. 保养维护：定期对天然气装置进行检查和保养，如清洗和更换滤清器、检查管路和接口是否漏气等。
同时，定期维护发动机和油路系统，确保发动机的正常运行。
3. 加气注意事项：如果天然气供应不足，需要及时加气，以免车辆无法正常运行。
同时，在加气站加气时，要确保加气站是合法的和信誉良好的，以免购买到劣质的天然气。
4. 安全用气：使用油改气汽车时，要注意安全用气，切勿在关闭车窗、吸烟或打开明火的情况下加气或停放车辆。
另外，要定期检查天然气装置的泄漏情况，如发现异常应立即处理。
总结起来，油改气的使用方法主要包括购买和安装设备、填装天然气、切换模式和启动车辆等步骤。
燃油车改燃气的有关政策
燃油车改燃气的有关政策
燃油车改燃气的政策在不同地区和时间可能会有所不同。
根据最新的信息，国家质检总局下发了《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》至各地方质量技术监督局，以征求关于进一步加强机动车“油改气”安全管理的意见。
国务院要求加快发展天然气汽车，并加快加气站建设。
如果油改气被叫停，天然气汽车的年增量将至少减少四分之三，相应的加气站建设速度必然会减慢下来，与之相关的整个天然气汽车装备制造产业也将萎缩。
然而，国家目前大力扶持纯电动汽车以及油电混合车，主要考虑排放问题。
虽然天燃气车排放比燃油车好，但仍然含有有害物质。
此外，加气站只是在西部地方较多，因为这些地方气源充足，而其他地方加气站很少，大家加气不方便。
而现在高速公路服务区、县城都大面积铺设充电桩，而加气站停滞不前。
由于＂油改气＂监管难度大，监管成本高，改装技术参差不齐，安全隐患大，所以相关部门出台征求意见稿，估计会禁止在用机动车油改气工作的进行。
对于汽车油改气的具体手续，车主需要向当地车辆管理所提出申请，经车辆管理部门认可后，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。
车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
总的来说，燃油车改燃气的政策涉及多个方面，包括环境保护、能源战略、交通安全和社会经济发展等。
在考虑改装时，车主应仔细了解当地的法规和政策，并在正规的改装厂进行改装。
燃气汽车改装技术要求标准
燃气汽车改装技术要求标准
燃气汽车改装技术要求标准通常包括以下方面：
1. 燃气系统安装要求：对燃气系统的安装位置、安装方式、安全阀的安装要求等进行规定，确保燃气系统的安全可靠。
2. 汽车改装结构要求：对汽车改装结构的设计、材料选择、加固方式等进行规定，确保改装后的汽车结构牢固、符合安全要求。
3. 气瓶安全要求：对燃气汽车气瓶的选择、安装要求、压力测试要求等进行规定，确保气瓶的安全性能。
4. 汽车改装过程要求：规定了燃气汽车改装的操作流程、工艺要求、测试要求等，确保改装过程严格按照规定进行。
5. 燃气供应系统要求：对燃气供应系统的设计、安装、供气管路等进行规定，确保燃气的供应正常、稳定。
6. 法律法规要求：需要符合国家或地区的相关法律法规要求，如对燃气汽车改装的环境保护、排放标准等进行规定。
总而言之，燃气汽车改装技术要求标准主要涵盖了燃气系统安全、汽车结构安全、气瓶安全、改装过程要求、燃气供应系统要求以及法律法规要求等方面，保证燃气汽车改装后的安全性能和法律合规性。
油改气管理制度
油改气管理制度一、规范油改气行为为了保护环境，减少污染，减少能源消耗，我公司决定实行油改气管理制度。
凡是在公司内部或者外部进行油改气的行为，都必须遵循以下规定：1. 禁止私自进行油改气行为。
任何员工或者外部人员在未得到公司批准的情况下进行油改气行为，一经发现将受到严厉处罚。
2. 油改气必须在指定地点进行。
公司将确定专门的油改气区域，只有在该区域内进行油改气行为，才能保证安全。
3. 油改气必须由专业人员操作。
油改气是一项技术活，需要经过专业培训和授权才能进行，任何人不得擅自操作。
4. 油改气必须符合国家标准。
在油改气过程中，必须使用符合国家标准的设备和工具，不能使用劣质产品。
5. 油改气必须定期检查和维护。
油改气设备需要定期检查和维护，确保安全和正常运行。
6. 油改气必须遵守安全规定。
在进行油改气过程中，必须严格遵守安全规定，确保人身和财产安全。
7. 油改气必须遵守环保规定。
油改气会产生污染，必须在操作过程中采取相应的措施，减少污染。
二、监督管理为了保证油改气管理制度的有效实施，公司将建立监督管理机制，对油改气行为进行监督和管理：1. 定期检查。
公司将定期对油改气设备和区域进行检查，确保操作符合规定。
2. 抽查考核。
公司将不定期对员工进行抽查考核，对违规行为进行处理。
3. 审查记录。
公司将建立油改气记录档案，对每次油改气操作进行审查记录，确保操作安全合规。
4. 定期培训。
公司将定期组织油改气培训，提高员工的操作技术和安全意识。
5. 奖惩管理。
公司将建立奖惩机制，对合规者给予奖励，对违规者进行处罚，以激励员工守规矩。
三、宣传教育为了加强对油改气管理制度的宣传和教育，公司将采取以下措施：1. 发放宣传册。
公司将制作油改气管理制度宣传册，发放给所有员工，提高他们的意识。
2. 健全制度。
公司将修订并完善油改气管理制度，确保其贴近实际，易于操作。
3. 培训讲座。
公司将定期组织油改气管理制度培训讲座，提高员工的认识和理解。
汽车改气知识点总结
汽车改气知识点总结一、改气的技巧1.1选择合适的气压汽车制造商会在车辆的车门内侧或者燃油箱盖等位置标注合适的轮胎气压范围。
这个范围是根据车辆的重量、轮胎规格和悬挂系统等参数综合考虑得出的，因此对于每一款车型来说都是最合适的气压。
通过定期检查轮胎气压并保持在合适的范围内，可以确保汽车的操控性能和燃油经济性。
1.2定期检查轮胎轮胎的气压会随着汽车行驶的里程和时间逐渐下降，因此需要定期检查轮胎的气压。
一般建议每隔1-2周或者每5000公里的行驶路程就对轮胎的气压进行一次检查，并根据需要进行调整。
1.3在适宜的条件下改气改气最好在轮胎冷却的情况下进行，因为轮胎在行驶过程中会产生热量，将导致气压升高。
而如果在轮胎升温的情况下改气，就会因为未来得及降温的原因导致气压不准确。
因此最好在车辆停放一段时间后，或者在轮胎没有行驶的情况下改气。
1.4使用合适的气压表在进行改气的时候，一定要使用准确的气压表。
不同的气压表精度不同，而且在多次使用之后可能会产生误差，因此最好是每隔一段时间就对气压表进行校正。
二、适合的气压2.1推荐的气压范围汽车制造商一般会在车辆的车门内侧或者燃油箱盖等位置标注合适的轮胎气压范围。
这个范围是根据车辆的重量、轮胎规格和悬挂系统等参数综合考虑得出的，因此对于每一款车型来说都是最合适的气压。
2.2常见气压范围一般来说，轿车的轮胎气压范围是在240-350kPa之间，大型SUV或者越野车的轮胎气压范围可能会更高。
在正常情况下，轿车轮胎的气压一般不会低于240kPa，否则会影响操控性能和燃油经济性。
2.3气压对操控和舒适性的影响轮胎的气压对汽车的操控性能和舒适性有着直接的影响。
如果气压过低，轮胎变形会增加，这会导致操控性能下降和油耗增加，同时也会影响车身稳定性和汽车的行驶舒适性。
而如果气压过高，轮胎的接地面积减小，操控性能会提升但同时也会影响舒适性。
2.4特殊情况下的气压调整根据具体的行驶环境和需求，有时候需要在正常范围之外进行气压调整。
车辆油改气方案2018
车辆油改气方案2018一、前言在当前社会环保意识不断提升的情况下，舆论对于环境污染的关注越来越高。
其中机动车尾气排放是一项严重的环境污染问题，成为限制城市空气质量的重要因素之一。
为了解决这一问题，提高城市的空气质量，各地政府与企业纷纷推出“车辆油改气”方案。
二、什么是车辆油改气车辆油改气即将传统燃油发动机改装成天然气发动机。
通过改装，可以实现汽车燃料由传统的石油燃料转变为一种更为环保、经济的燃料—天然气。
天然气是一种清洁、便宜、节能和环保的燃料，其排放的废气中二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等有害物质比汽油和柴油低10%至30%左右，对减少尾气排放、改善环境质量、保障公民身体健康均有积极的意义。
三、车辆油改气的优点1. 油改气是“绿色燃料”相对于传统的汽油和柴油，天然气作为车用燃料的环保污染物排放量均较小。
天然气燃烧能保持能源利用效率高、环境负荷低的特点，从而让我们享受“绿色燃料”带来的优势。
2. 油改气可以节约成本油改气后，相比于使用传统燃油，使用天然气作为燃料可以节约一定的成本。
天然气燃料的价格要比石油燃料低廉，并且目前国内开发天然气企业众多，市场供应充足，变压器等气源设施构建不再是问题。
3. 油改气可提高机动车经济性与石油相比，天然气有较为优异的化学性能，从而能减少在燃油自燃中产生出的热量。
油改气后可提高机动车的经济性，特别是城市公交、出租车等单位性质的大型汽车更是如此。
四、如何进行车辆油改气1. 前期效果评估车辆油改气之前，首先要做的就是对改装方案的效果进行评估。
通过评估以及与专业技术人员的沟通、现场勘查等方式，弄清改装前后的油耗、排放、动力等实际变化情况，从而在实施的时候更好地达到效果和目标。
2. 气源设施需求进行油改气需要为车辆提供天然气燃料，而提供方便的天然气燃料需要维护完善、能够提供高安全性保障的气源设施，如油改气站、变压器等。
3. 选择改装企业选择正规的改装企业对油改气所需的费用、使用效果、安全性等方面可以得到更好的保障。
汽车油改气技术要求
GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶G B／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法QC／T 8-1992 汽车用压力表QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用G B/T 17895中规定的定义及下列定义。
3.1 在用汽车 in-use vehicl es 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车bi-fuel vehicl e of usinggasoli ne or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。
车辆油改气方案
汽油车改天然气车方案2014年7月1 汽车油改气方案综述 (1)1.1油改气的结构简介 (1)1.2汽车油改气的建设背景 (2)1.3汽车油改气的经济效益 (3)2.汽油车和天然气车的对比 (4)3.油改气相关政策 (6)3.1天然气汽车改装、维修经营条件 (7)3.2CNG汽车改装、维修经营申请流程和许可发放条件： (10)3.3《压缩天然气汽车改装、维修经营行政许可条件和程序规定（试行）》的相关政策依据： (11)4.汽油车改天然气车成本 (12)G汽车改装事项 (12)5.1CNG汽车的主要技术性能 (12)5.2CNG汽车的改装 (13)5.3对被改装车辆的技术要求 (13)5.4改装系统的安装 (14)5.5CNG汽车的调试使用 (15)5.6CNG汽车的驾驶操作 (17)5.7CNG汽车安全使用规则 (19)5.8CNG汽车的维护保养 (20)6. CNG汽车和加气站发展对策探讨 (22)6.1加气站的站点选择和分布 (22)6.2技术方案选择 (22)结束语 (24)1 汽车油改气方案综述1.1油改气的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气改装置”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100度或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。
因此，该系统在使用中是安全可靠。
汽车油改气以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49-69kPa。
欧意油改气缸内直喷安装技术要求——郑州油改气
直喷安装要求一、安装前工作1、检查原车电路、油路是不是正常，仪表指示是不是准确。
2、确信气瓶、减压器及加气口支架、转换开关、固定钢管等的安装位置。
3、设计制作钢瓶支架、减压器、加气口等支架。
二、安装气瓶1、装一个65升复合气瓶安装在后备箱内（或50升Φ279钢瓶）,气瓶嘴不能在排气管方向，用3mm厚抱箍、胶垫带固定气瓶、后备箱安装气瓶处空间高度480mm，备胎在后备箱内。
2、支架制作：依照气瓶尺寸、支架安装孔位置加工支架，试装支架后轮胎能方便的掏出。
3、安装气瓶锥接头：锥接头的螺纹上缠2～3层生胶带后安装，检查，紧固堵头螺栓。
4、安装气瓶（1）后备箱内地板膜垫：将备胎处的地板膜垫剪掉，便于安装备胎。
（2）气瓶支架安装位置：放置气瓶支架定安装孔，气瓶支架后横梁外侧至后备箱内侧边沿的距离约为400mm，气瓶支架后面一个固定孔正对后备箱内侧前第三个凹槽；气瓶阀处留空间较尾端大些，以便开启阀门。
（3）用自喷漆喷安装孔，打样冲孔，气瓶支架固定螺栓孔钻Φ孔，先钻1个孔插入M10螺栓定位后慢慢钻孔。
（4）后备箱内放置支架、气瓶支座及抱箍上用胶布固定气瓶胶布，气瓶接头位于上方、水平向后。
（5）支架用M10X40螺栓4只，车箱底板上用垫板、平垫、弹簧垫及双螺母锁紧。
（6）紧固气瓶抱箍螺母的扭紧力矩，不小于50±5N•m。
5、安装导气管（1）、导气孔位置：后备箱左侧靠内墙壁，左侧气瓶支架后一个螺栓后方30mm，距左侧内沿380mm处。
（2）、用Φ4钻头钻定位孔，再用Φ30开孔器开孔，放置塑料导气管后配钻3mm孔，用3只M4X15自攻螺丝固定导气管。
（3）、瓶阀上上导气接头，将塑料排气管套进钢管内，连接气瓶接头和钢管接头，连接气瓶阀接口和导气管间的塑料排气管，2个Φ20～32不锈钢卡箍锁紧。
6、安装气瓶后检查支架焊接、及安装位置等的靠得住性。
三、安装减压器1、减压器安装在事前设计好的支架上面、二级朝上面垂直方向、便于调试压力。
油改气的安全要求
油改气的安全要求随着环保意识的不断提高，越来越多的车主选择将汽油车改装成为天然气车，从而减少排放污染物，同时也节约了使用成本。
但是，在进行油改气的过程中，必须要遵守一定的安全要求，避免因为不当操作而引起一系列的安全问题。
安全要求1. 选择正规渠道在进行油改气之前，必须选择正规的渠道进行改装。
不要选择一些小作坊或者路边摊进行改装，在这些地方进行油改气会存在安全隐患。
选择正规的汽车服务站、经销商或者专业的改装公司，可以保证改装质量，并且避免发生安全问题。
2. 安全检测在进行油改气之后，需要进行一系列的安全检测，以确保安全。
在进行安全检测的时候，需要检查压力表、燃气门、检测气罐及附件、密封材料和管路等情况，保证车辆改装后的完好性和安全性。
3. 加装保护装置当进行油改气的时候，必须要加装一些保护装置，以避免在使用过程中发生安全事故。
这些保护装置包括：•电子组合式进气装置•气体漏电自动切断阀•防护罩•安全阀•大小调节器等加装这些保护装置可以保证万一发生事故时，车辆的安全性得到保障。
4. 安全用气在使用油改气的车辆时，需要注意以下几个事项：•检查天然气气体是否充足，切勿使用气体不足的车辆行驶。
•不要过度加气，这样会导致气瓶的压力过高，从而导致安全事故。
•注意气瓶距离其他热源或者明火的距离，远离高温场所，以防气瓶、气罐在高温环境中升压爆炸。
•检查车辆气瓶及附属装置等相关安全性件，确保其完好无损。
5. 注意排气口在进行油改气之前，必须要准确确定好天然气的排气口。
在行驶过程中，应该注意天然气的排放状态，以避免因为排放不良而产生安全隐患。
结论油改气是现代环保的一大举措，它既可以减少有害污染物的排放，又可以节约使用成本。
但是，虽然油改气是非常诱人和有价值的行为，我们仍然需要注意安全。
只有遵守从选择正规渠道、安全检测、加装保护装置、安全用气到注意排气口等一系列安全要求，才能有效的保障自身和他人的安全。
车用天然气技术要求
车用天然气技术要求车用天然气技术要求（CNG Technical Requirements for Vehicle Use）是指用于车辆的天然气系统技术要求。
它反映了汽车使用天然气时的技术安全性、可靠性和可操作性。
一、燃料气技术要求1. 品质要求：天然气燃料必须达到《汽车用天然气燃料标准》（GB-18352.3-2005）的要求，以确保燃料的安全、可靠、稳定的性能；2. 气体组成要求：燃料中主要成分应以CH4为基础，其他成分应不超过该标准规定的限度；3. 压力要求：燃料系统的工作压力应满足汽车厂商的要求；4. 空气分析要求：燃料中的氧含量应控制在0.5%以下，以避免因氧化而引起的漏气；二、气瓶安全要求1. 压力容量要求：瓶体应具备承受汽车厂商规定的最大工作压力能力；2. 质量要求：气瓶必须按《汽车用气瓶及安全认证规范》（GB11536-1998）的要求生产，确保质量符合要求；3. 检测要求：气瓶必须定期检测，确保安全使用，包括内部结构检测、气密性检测、外壳表面检测等；4. 安装要求：气瓶必须按汽车厂商要求的安装方式进行安装，确保安全、可靠；三、传感器要求1. 压力传感器要求：传感器必须能够准确、稳定地测量系统的压力，并能将数据发送给ECU进行控制；2. 温度传感器要求：传感器必须能够准确、稳定地测量系统的温度，并能将数据发送给ECU进行控制；3. 气体分析仪要求：气体分析仪应能够准确、稳定地测量系统的组分，并能将数据发送给ECU进行控制；四、系统控制要求1. ECU要求：ECU应具备足够的计算能力、存储容量和内存容量，以便实现控制和监测功能；2. 控制要求：ECU应能够实时监测系统的工作状态，并据此进行调整，以确保系统的安全运行；3. 程序要求：ECU应具备按照汽车厂商要求的程序，以便实现汽车的正常使用；五、维护要求1. 维护周期要求：系统应按汽车厂商规定的周期进行维护，以确保安全性能；2. 维护内容要求：维护内容应包括检查系统各部件的性能和状态，检查安装情况，更换消耗品，清洁和润滑，以及更换失效的部件等。
车用天然气技术要求
车用天然气技术要求
随着环保意识的不断提高，车用天然气技术越来越受到人们的关注。
车用天然气技术是指将天然气作为车辆燃料，以替代传统的汽油和柴油。
相比传统燃料，天然气具有环保、经济、安全等优势，因此越来越多的车主选择使用天然气作为车辆燃料。
但是，车用天然气技术也有一些要求，下面我们来详细了解一下。
1. 安全性要求
车用天然气技术的安全性是最重要的要求之一。
天然气是一种易燃易爆的气体，因此在使用过程中必须严格遵守安全规定。
车辆的天然气系统必须经过专业的安装和检测，确保系统的安全性。
同时，车主也要定期检查天然气系统的安全性能，如气瓶的压力、泄漏等情况，确保车辆的安全行驶。
2. 环保性要求
车用天然气技术的环保性是其最大的优势之一。
天然气燃烧后产生的废气比传统燃料少，且不含有有害物质，对环境污染较小。
因此，车用天然气技术要求车辆的排放标准符合国家的环保要求，且车辆的天然气系统要求无泄漏，确保不会对环境造成污染。
3. 经济性要求
车用天然气技术的经济性也是其优势之一。
天然气价格相对较低，使用天然气作为车辆燃料可以降低车主的燃油成本。
但是，车用天然气技术也有一些经济性要求。
首先，车主需要购买天然气燃料，因此需要选择价格合理的天然气供应商。
其次，车辆的天然气系统需要定期维护和检修，确保系统的正常运行，避免因系统故障造成经济损失。
车用天然气技术是一种环保、经济、安全的燃料选择。
但是，车主在使用车用天然气技术时也需要遵守一些要求，确保车辆的安全、环保和经济性。
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GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。
3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。
汽车用电线接头技术条件3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。
3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。
3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。
3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。
改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。
4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。
4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。
4.4 拟安装部位应有足够的强度。
5 改装技术要求5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。
5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。
5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 QC／T 245 的要求。
5.1.4 安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。
5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。
5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。
5.1.7 检查。
5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按 GB 17258 的有关规定进行额定工作压力的 3.5 倍。
在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合 GB／T 3765 的规定。
5.1.9 气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的 1.5 倍～2 倍，其性能应符合 QC／T 8 的有关规定；气量显示器性能应符合 QC／T 413 的有关规定。
宜采用启闭范围为 0.25 圈～1.5 5.1.10 手动截止阀应符合 GB 15382 和 GB 15383 的有关规定；圈的手动截止阀，并应清楚地标明“供给（开）”和“中断（关）”的方向。
5.1.11 减压调节器的性能应符合 QC／T 671 的规定。
5.1.12 混合器材质应与汽油和天然气相容。
混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。
当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合 QC／T 245 的规定。
5.1.13 汽车用压缩天然气电磁阀应符合 QC／T 674 的要求，汽油电磁阀的性能应符合 QC／T 675 的要求。
5.2 安装技术要求 5.2.1 充气装置充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，充气系统应配备一个以防气体从气瓶回流的装置。
5.2.2 车用压缩天然气气瓶5.2.2.1 气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。
5.2.2.2 气瓶安装位置应远离热源，其环境温度不得高于 55℃。
在任何情况下，气瓶与排气管之间的距离不得小于 75 mm。
5.2.2.3 在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前，气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。
5.2.2.4 气瓶的安装不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布符合 GB 7258 的规定，安装气瓶（充满压缩天然气）后，车辆最大总质量的增加应不超过 5％。
5.2.2.5 气瓶必须被安全地固定在车辆上。
安装气瓶的方法不应减弱车架结构强度。
必要时，应采取加强措施，以保证与 5.2.2.8 的要求一致；应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。
5.2.2.6 安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。
固定座的安装应便于拆装工作。
5.2.2.7 气瓶的安装应牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于 2 mm 的橡胶垫或弹性无水止动气垫，紧固螺栓的尺寸满足 5.2.2.8 的受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。
5.2.2.8 气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受 8 倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，且气瓶与固定座最大位移不许超过 13 mm。
5.2.2.9 5.2.2.9 多个气瓶的安装应布置合理、排列整齐；气瓶与排气管的距离在 75～200 mm 之间时，应设置固定可靠的隔热装置。
5.2.2.10 气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护，可用车辆上的一些部件向集成阀和接头提供保护，以减少由于碰撞、倾覆或其他事故而引起的可能损害；气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于 200 mm。
5.2.2.11 气瓶必须安装在遮风位置或采取有效的通风措施，以防阀门渗漏的气体进入驾驶室或客厢。
当气瓶安装在车体内部时，应设计一个金属或非金属的密封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱应有可靠的密封手段，以防气体泄漏。
5.2.2.12 在货车车厢内安装气瓶时，应安装金属或非金属保护罩。
5.2.3 高压管路及高压管接头 5.2.3.1 新。
5.2.3.2 5.2.3.2 高压管路应沿着最短的可行路线安装。
高压管接头应安装在能看得见或操作者易于接高压管路一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。
高压管路和高压管接头只能更近的位置。
所有高压管路和高压管接头应得到有效的保护。
5.2.3.3 刚性高压管路应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效地固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于 600 mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘管或“U”型弯管等。
管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的 5 倍。
5.2.3.4刚性高压管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于 75 mm；当与排气管距离在 75～200 mm 时，应设置固定可靠的隔热装置。
5.2.3.5 铰接式客车的铰接部位的高压管路应采用柔性高压管线。
柔性高压管线应采用压缩天然气专用柔性高压软管总成，其质量应符合有关标准。
每根高压软管总成应清楚地标明生产厂家名称、规格、额定工作压力及“CNG”字样，高压管路接头应与高压软管作为整体配套提供。
5.2.3.6 柔性高压软管应使用有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于 300 mm，并应在每一弯曲处的前、后进行卡固。
软管与发动机排气管距离不应小于 100 mm；当距离在 100～ 200 mm 时，应设置可靠固定的隔热装置。
5.2.4 气量显示装置压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，确保安装牢固；不允许直接安装在驾驶室内；当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。
气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置，天然气不得泄漏进入驾驶室。
5.2.5 手动截止阀手动截止阀应设置在气瓶到减压调节器之间易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。
5.2.6 天然气滤清装置气瓶到减压调节器之间应安装天然气滤清装置，并易于检查、清洗和更换。
5.2.7 减压调节器尽量靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接； 5.2.7.1 减压调节器宜安装在振动较小、安装位置应确保实现对调节器的常规调整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。
如果离排气系统的距离小于 150 mm 时，应设置固定可靠的隔热装置；调节器的布置应不影响所有软管的自由移动。
5.2.7.2 当减压调节器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器以下，管路接头不得泄漏；当采用发动机废气加热时，管路接头不得泄漏；当采用电加热时，其电器安装应符合相关标准的要求。