GYK轨道车运行控制设备使用说明书

GYK 轨道车运行控制设备使用说明书陕西西北铁道电子有限公司二〇一〇年五月目录前言 (5)注意事项 (6)第一章 GYK基本构成和原理 (7)1.1基本构成 (7)1.2主机插件顺序 (7)1.3主要功能 (8)第二章 DMI显示及按键说明 (9)2.1DMI显示内容 (9)2.2显示内容说明 (9)2.3按键功能说明 (11)第三章 DMI操作界面 (14)3.1参数设定界面 (14)3.2模式选择界面 (15)3.3查询操作界面 (16)第四章模式转换设定及操作说明 (17)4.1正常监控模式 (18)4.1.1 进入/退出操作 (18)4.1.2 模式限速值确定 (18)4.1.3 对机车信号的控制 (18)4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21)4.1.5 机车信号信息异常控制 (21)4.1.6 信号突变控制 (21)4.1.7 临时限速区段控制 (22)4.1.8 线路里程断链控制 (22)4.1.9 非正常行车模式 (23)4.2调车模式 (27)4.2.1 进入/退出 (27)4.2.2 模式限速值的确定 (28)4.2.3 模式控制 (28)4.3目视行车模式 (29)4.3.1 进入/退出 (29)4.3.2 目视行车限速值的确定 (29)4.4区间作业模式 (30)4.4.1 区间作业进入 (30)4.4.2 区间作业返回 (32)4.4.3 区间作业防碰 (34)4.4.4 区间作业编组 (36)4.4.5 5km/h连挂 (37)4.5补机状态 (38)4.5.1 补机状态控制 (38)第五章参数设定操作 (39)5.1参数设定 (39)5.2临时限速输入操作 (40)5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)5.2.2 临时慢行限速人工输入 (41)5.2.3 临时慢行限速取消 (42)5.3里程断链 (43)5.3.1 里程断链输入 (43)5.3.2里程断链取消 (43)5.4灯型限速查看与设置 (43)5.5系统参数管理 (44)5.6机车参数查看与设置 (45)5.7时间设置 (47)第六章查询、转储操作 (48)6.1设定参数查询 (48)6.2人工揭示查询 (49)6.3全部揭示查询 (50)6.4设备状况查询 (51)6.5轴温查询 (52)6.6设备自检操作 (52)6.6.1 信号自检 (53)6.6.2 常用制动自检 (54)6.6.3 紧急制动自检 (54)6.6.4 键盘自检 (54)6.7录音操作 (55)6.7.1 录音播放、转储以及监听操作 (56)6.7.2 录音参数设置 (57)6.8转储操作 (57)6.9基本数据查看 (59)第七章司机开车操作 (60)7.1开关机操作 (60)7.2换端操作（夺权） (60)7.2.1 有权端与无权端的区别 (60)7.3模式设定操作 (60)7.4参数设定操作 (60)7.5对标和误差修正操作 (60)7.6支线转移和交路转移操作 (61)7.7常用制动后的操作 (61)7.8紧急制动后的操作 (61)7.9防溜控制功能 (62)7.10司机警醒操作 (62)7.11警惕操作 (62)7.12解锁操作 (63)7.13揭示数据的解锁操作 (63)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (64)8.1开机无语音、无显示 (64)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (64)8.3不上码 (64)8.4车载信号显示与地面不一致 (64)8.5无轴温 (64)8.6无速度 (64)8.7无风压 (64)8.8无常用制动 (65)8.9无紧急制动 (65)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (65)8.11转储的文件不能打开 (65)附件A：监控模式设定规则 (66)A.1术语 (66)A.2控制指令输出 (67)A.3轨道车在CSM区运行时的速度控制 (67)A.4轨道车在TSM区运行 (69)附件B：GYK轨道车运行控制设备简易操作说明 (71)前言本装置符合铁道部《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》技术标准,所有模式参数值的设定依据《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》规定。

注意事项1.关断主机电源，UPS延时约15s后自动关机。

2.主机与显示器上禁止放置杂物，严禁划伤或用硬物击打显示屏。

3.不允许带电插拔插件，否则可能损坏插件。

4.插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电路板上的元件。

UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。

5.所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落，拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松。

6.所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置；当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。

7.正常运行时制动隔离开关应打开；不允许关闭GYK，如果关闭，GYK将自动实施紧急制动。

8.机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。

9.GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源单元有故障时，GYK发出故障报警，司机须报告相关管理部门，经允许后可切换制动隔离开关，并切断GYK电源。

否则报警时间达到3分钟，故障未恢复时GYK实施紧急制动。

第一章 GYK基本构成和原理1.1 基本构成GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备，选配）等。

图1-1 GYK设备框图1.2 主机插件顺序主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图1-2所示。

图1-2 主机插件顺序1.3主要功能UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。

第二章DMI显示及按键说明2.1 DMI显示内容界面屏幕显示如图2-1所示：图2-1 DMI主界面2.2显示内容说明2.2.1屏幕最上方的数据窗口（从左往右）1.信号灯状态显示窗口显示轨道车当前的机车信号状态。

2.速度窗口显示轨道车当前的实际运行速度。

3.限速窗口显示轨道车当前运行位置控制模式常用制动限速值。

4.距离窗口正常监控模式下显示轨道车前方目标距离或其它模式下显示的目标距离。

5.信号窗口显示接收地面信号信息为“上行信号”还是“下行信号”。

6.公里窗口显示当前轨道车运行位置的公里标。

7.日期和时间窗口显示当前的系统日期及时间。

2.2.2屏幕右边状态窗口（从上至下）屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息，状态有效时显示红底黑字或绿底黑字，状态无效时显示白底灰字，由上到下依次显示为：1.故障：当系统及模块故障时，显示“故障”。

2.紧急：紧急制动时，显示“紧急”。

3.常用：常用制动时，显示“常用”。

4.熄火：熄火动作时，显示“熄火”。

5.解锁：解锁成功后，显示“解锁”，4s后自动熄灭。

6.对标：参数设定完毕后，显示“对标”：按【开车】键对标后熄灭。

7.控制权：DMI具有操作权时，显示“有权”，无操作权时，显示“无权”。

8.交路：交路输入后，显示当前所输入的交路号。

9.上/下行：交路输入后，显示所输入交路的上/下行。

10.支线：允许支线输入时，并且输入有效后，显示所输入的支线号。

11.前进/后退：轨道车切换至前进时，显示“前进”；切换至后退时，显示“后退”。

12.空挡：轨道车排档处在空档时，显示“空档”。

13.轴温：轴温监测装置正常时显示“轴温”，故障时显示“故障”。

14.本务：本务运行时显示“本务”；非本务运行时显示“补机”。

15.操作端：DMI接I端时，显示“I端”； DMI接II端时，显示“II端”。

16.制式：显示当前接收到地面信号的制式。

2.2.3主窗口屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。

靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。

具体说明如下：1.限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方3km以内的限速情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。

2.实际速度曲线：绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。

3.站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

4.轨道车位置：主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置。

5.道岔：显示进、出站的道岔位置。

6.前方站：屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。

7.公里标：屏幕的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行情况。

8.控制模式：屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。

9.主屏幕下方显示提示信息内容:a)支线显示：允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。

b)报警信息。

c)其它运行信提示。

2.2.4 显示信息1.车次：显示列车当前车次。

2.管压：显示轨道车列车管当前压力。

3.外温：显示车外环境温度。

4.轴温：显示所有轴温里最高温度。

5.信号：显示信号感应器的Ⅰ/Ⅱ端。

6.预留：为预留显示窗口。

2.3按键功能说明按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。

按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可作功能键用，其它为单功能键，按键布置如图2-2所示。

图2-2 DMI按键示意图1.【正常】键：按压该键，进入正常监控模式。

2.【区间作业】键：按压该键，弹出“区间作业状态选择”窗口。

3.【调车】键：按压该键，弹出“调车作业状态选择”窗口。

4.【警惕】键：报警时按压该键，可解除语音报警。

5.【缓解】键：按压该键，进行制动后的“缓解”操作。

6.【解锁】键：停车后按压该键，进行控制曲线开口操作；与其它键组合进行某些特定的解锁操作。

7.【向前/1】键：运行过程中，先按压【车位】键，3s内再按压【向前】键，调整滞后误差；无工况时也可进行接收线圈切换操作（Ⅰ端线圈）。

8.【向后/6】键：运行过程中，先按压【车位】键，3s内再按压【向后】键，调整超前误差；无工况时也可进行接收线圈切换操作（Ⅱ端线圈）。

9.【半自闭/2】键：按压该键，进入或退出半自闭区间。

10.【开车/7】键：按压该键，执行公里标对标操作。

11.【车位/3】键：运行过程中，与【向前】、【向后】键配合进行误差调整。