南宁市轨道交通一号线土建施工13标麻村站周边环境交底

合集下载

南宁市轨道交通一号线一期工程麻村站主体结构模板支架施工方案

南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-13标麻村站主体结构模板支架专项施工方案编制：复核：审核：麻村站主体结构模板支架专项施工方案一、编制依据（1）南宁市轨道交通1号线一期工程施工图设计麻村站主体结构施工图；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；（4）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008）；（5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版。

（7）《简明建筑施工计算手册》（第三版）（汪正荣等编，中国建筑工业出版社）；（8）《地下防水工程施工质量验收规范》(GB50208-2011)；（9）《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003)；（10）《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）；（11）我单位从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。

二、工程概述2.1、工程概况南宁市轨道交通1号线一期工程土建施工TJSG-13标位于民族大道与园湖路交汇处，车站沿民族大道东西向布臵。

车站周边有广西幼儿师范学校、南城百货购物商场、夏威夷国际大酒店、区燃气公司、社保中心、星湖路小学、星湖派出所等单位。

周边建筑物较多，民族大道上交通繁忙，车站主体位臵地势较为平坦。

麻村站主体结构采用单柱双跨地下两层岛式车站。

车站西段设有防护密闭隔断门。

车站标准段的顶板厚度为800mm，底板厚度为900mm，侧墙厚度为700mm。

车站外包总长202.4m，标准宽度19.2m，有效站台中心里程17.1m，顶板覆土厚度3.0m。

车站共设4个出入口及两组风亭，其中1号风亭设在车站西端南侧，2号风亭设在车站东端北侧。

本站除园湖路与民族大道交叉口采用局部盖挖顺筑法施工外，其余部分采用明挖顺筑法。

火车站安全技术交底

注：1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

技术交底记录表C2-2编号工程名称南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装设备区装修施工Ⅲ标—火车站交底日期施工单位五矿二十三冶建设集团有限公司分项工程名称动力照明安全交底提要交底内容：详见附件审核人交底人接受交底人附件：安全技术交底一、工程简介本标段是机电安装及设备区装修III标，标段含广西大学站、白苍岭站、火车站站及车站所辖区间的低压配电及动力照明系统、给排水及消防系统、通风空调系统等工程的设备安装、试验、开通、保修期服务以及设备区装修。

本标段火车站站是南宁轨道交通1号线一期的第十一个站，车站位于中华路与朝阳路交叉口南侧。

车站主体大致为南北向布置，为地下三层岛式站台车站。

车站地下一层为物业层，车站地下二层为站厅层，地下三层为站台层。

车站共有13个出入口，其中四个为地铁出入口，其它为物业出入口。

二、大气环境条件气候类型：亚热带湿润季风气候多年平均气温：21.6℃极端最低气温：-2.1℃极端最高气温：40.4℃平均相对湿度：80%平均年降水量：1304.2mm最大降水量：2000mm平均年日照：2850h年平均风速：1.88m/s极大风速：28.3m/s环境温度：－2.1℃～+40.4℃相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25℃）。

三、周围环境火车站站坐落于中华路与朝阳路交叉路口南侧，周边紧邻火车站，人流量很大。

南宁市出行主要依靠电动自行车，附近属人员密集场所，车流量也很大。

四、作业特点1、高空作业较多本工程火车站物业层、站厅层、站台层层高均超过4.5米，应施工紧固件几乎都在结构板上安装，要求高空作业较多；另外在临边、洞口处作业面较窄，工程量巨大，周围作业条件复杂，更为高空作业提高了难度。

特别是敷设桥架、电缆，不仅需要高处作业，而且还是高负荷高处作业任务。

南宁地铁一号线施工组织设计

南宁地铁一号线施工组织设计此文档为WORD版，可编辑修改目录1.总体施工组织方案及部署 (12)1.1.编制依据 (12)1.2.编制原则 (12)1.3.工程概况 (13)1.3.1.工程范围及内容 (13)1.3.2.结构形式 (15)1.3.3.地质概况 (16)1.3.4.周边环境 (17)1.4.施工总体部署原则 (18)1.5.总体目标 (18)1.5.1.质量目标 (19)1.5.2.工期目标 (19)1.5.3.安全目标 (19)1.5.4.文明施工目标 (19)1.5.5.环境保护目标 (19)1.5.6.风险管理目标 (20)1.6.总体施工方案 (20)1.6.1.车站施工方案 (20)1.6.2.盾构区间施工方案 (21)1.7.现场管理与组织说明 (22)1.8.施工现场总平面布置 (22)1.8.1.施工场地布置原则 (22)1.8.2.临时设施布置 (22)1.8.3.临时工程数量表 (26)2.工程进度计划及措施 (27)2.1.施工进度计划安排 (27)2.2.分阶段施工工期及施工顺序 (27)2.2.1.车站分阶段施工工期及主要施工顺序 (28)2.2.2.盾构区间施工工期及主要施工顺序 (28)2.3.工程进度计划指标 (28)2.4.施工进度计划网络图、横道图 (28)2.5.工期保证体系 (31)2.6.工期保证措施 (31)2.6.1.保证工期的技术、组织和管理措施 (31)2.6.2.主要分项工程工期保证措施 (32)2.6.3.盾构区间施工工期保证措施 (35)2.6.4.节假日保证工期的措施 (35)2.6.5.特殊情况下的赶工措施 (35)2.6.6.工程进度监控与调整 (36)2.6.7.工期承诺 (37)3.重难点对策及周边建（构）筑物保护方案及措施 (37)3.1.工程特点及施工对策 (37)3.1.1.环境复杂，施工干扰大，环保及文明要求高 (37)3.1.2.车站基坑深、周边环境复杂、施工风险大 (38)3.1.3.工程规模大，结构类型多、施工工期紧、一次投入大 (39)3.1.4地质条件复杂，周边建筑物多，盾构施工风险大 (39)3.1.5盾构在掘进过程中存在“泥饼”风险 (44)3.2.工程重点、难点分析及对策 (40)3.2.1.基坑开挖安全控制是施工重点及难点 (40)3.2.2.结构防水质量控制是难点 (41)3.2.3.地下管线迁改和保护是施工的难点 (41)3.2.4.结构混凝土施工质量控制是施工重点 (42)3.2.5.地下连续墙质量控制是施工重点 (42)3.2.6.降（排）水施工是本工程的重点 (43)3.2.7.施工过程中监控量测是重点 (44)3.2.8.盾构区间下穿竹排冲河是施工重点和难点 (46)3.2.9.区间结构侧穿竹排冲桥、下穿竹溪立交是施工重点和难点 (47)3.2.10.盾构施工中保证周边建（构）筑物安全是施工重点 (47)3.3.专项工作实施方案 (48)3.3.1.车站周边建（构）筑物保护方案及措施 (48)3.3.2盾构区间周边建（构）筑物保护方案及措施 (49)3.3.3.交通疏解方案及措施 (54)3.3.4.管线保护、改移方案及措施 (58)3.3.5.拆除、恢复实施方案及措施 (60)4.车站施工方案、方法及其措施 (61)4.1.主要工程项目的施工方案 (61)4.1.1.围护结构施工方案 (61)4.1.2.基坑降水施工方案 (62)4.1.3.基坑开挖施工方案 (62)4.1.4.结构施工方案 (65)4.1.5.防水工程施工方案 (65)4.2.围护结构施工方法及措施 (66)4.2.1.地下连续墙施工 (66)4.2.2.冠梁施工 (89)4.2.3.挡墙施工 (90)4.3.车站基坑施工方法及措施 (91)4.3.1.基坑特点 (91)4.3.2.基坑降水施工 (91)4.3.3.主体基坑开挖施工 (97)4.3.4.基坑支护体系施工 (99)4.3.5.回填施工 (104)4.4综合接地施工方法及措施 (105)4.4.1.接地引出线施工 (107)4.4.2.接地体的施工 (107)4.4.3.质量控制措施 (108)4.4.4.施工技术要求 (109)4.5.车站主体结构施工方法及措施 (109)4.5.1.结构施工布署 (109)4.5.2.结构施工准备 (110)4.5.3.结构施工顺序 (110)4.5.4.结构施工方法 (110)4.5.5.结构施工技术措施 (113)4.5.6.主体结构砼施工质量技术保证措施 (130)4.5.7.防杂散电流措施 (133)4.5.8.人防工程施工 (134)4.6.车站附属施工方法及措施 (134)4.6.1.旋喷桩 (134)4.6.2.机械成孔灌注桩 (136)4.6.3.附属基坑开挖及降水施工 (138)4.6.4.附属结构工程施工 (139)4.6.5.出入口、风道的结构施工技术措施 (139)4.7.结构防水工程施工方法及措施 (140)4.7.1.结构防水设计说明 (140)4.7.2.防水施工组织 (141)4.7.3.结构防水施工方法及工艺 (141)4.8.对周围建筑物影响和监测方法及措施 (146)4.8.1.监控量测的目的 (146)4.8.2.监控量测的依据 (146)4.8.3.周围建筑物的影响监测方法 (147)4.8.4.明挖结构的其它监测方法 (151)4.8.5.盾构区间穿越特殊建（构）筑物的监测方法 (156)4.8.6.监控量测的标准 (156)4.8.7.监控量测反馈程序 (156)4.8.8.监测管理体系和保证措施 (157)4.9.施工测量方法 (159)4.9.1.平面控制测量 (159)4.9.3.施工放线测量 (160)4.9.4.施工测量的组织管理 (161)5．区间施工方案、方法及其措施 (161)5.1.区间的主要施工方案 (161)5.1.1.盾构始发、终到端头地层加固 (161)5.1.2.盾构区间周边建（构）筑物保护方案 (163)5.1.3.盾构区间侵限桥桩托换方案 (164)5.1.4.盾构区间施工方案 (164)5.2.区间施工方法及措施 (164)5.2.1.盾构始发、终到端头地层加固 (164)5.2.2.盾构区间周边建构筑物保护及桩基托换方法及措施 (169)5.2.3.盾构机下井吊装、组装、拆卸、调试、始发、接收方方法及措施 (170)5.2.4.盾构机掘进施工方法及措施 (182)5.2.5.管片生产、计划、验收、拼装、存放及运输方法及措施 (215)5.2.6.盾构区间联络通道、泵房施工方法 (221)5.2.7.盾构区间施工监测方案及相应措施 (227)5.2.8.区间隧道平面控制测量 (230)6.质量管理体系及措施 (233)6.1.质量保证体系 (233)6.2.质量组织机构 (233)6.2.1.质量职责 (233)6.2.2.施工质量控制程序 (238)6.3.质量保证措施 (238)6.3.1.施工管理质量保证措施 (238)6.3.2.施工技术质量保证措施 (239)6.3.3.混凝土质量保证措施 (241)6.3.4.防渗漏、防裂缝保证措施 (242)6.3.5.原材料质量保证措施 (245)6.3.7.新技术的应用 (247)6.3.8.过程质量控制措施 (248)6.3.9.质量事故处理应急预案 (249)6.3.10.质量管理奖罚措施 (251)6.3.11.质量资料管理 (252)6.3.12.工期间对隐蔽工程的质量保证措施 (252)6.3.13.对预埋件、预留孔洞的保证措施 (254)6.3.14.区间隧道掘进线形质量保证措施 (257)6.3.15.管片破碎的防治措施 (258)6.3.16.管片注浆质量保证措施 (259)6.3.17.隧道结构防水质量保证措施 (260)6.4.为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系 (260)6.4.1.建立工地试验室 (260)6.4.2.检测试验手段和措施 (260)6.4.3.质量检测保证体系 (261)7.安全管理体系及措施 (262)7.1.职业健康安全管理体系 (262)7.2.安全生产保证措施 (266)7.2.1.临时用电安全保证措施 (266)7.2.2.防洪、防汛安全保证措施 (266)7.2.3.防火安全保证措施 (267)7.2.4.地下连续墙施工安全保证措施 (267)7.2.5.钻孔灌注桩施工安全保证措施 (268)7.2.6.基坑开挖支护安全保证措施 (268)7.2.7.车辆运输安全保证措施 (269)7.2.8.模板支架施工安全保证措施 (269)7.2.9.混凝土支架施工安全保证措施 (269)7.2.10.施工机械的安全保证措施 (270)7.2.12.预防管线破坏的安全保证措施 (271)7.2.13.对现场周边交通，人员的安全保证措施 (271)7.2.14.预防管线破坏的安全保证措施 (274)7.2.15.对现场周边交通，人员的安全保证措施 (274)7.2.16.确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施 (274)7.3.安全应急预案 (275)7.3.1.应急处理组织机构 (275)7.3.2.应急处理流程 (275)7.3.3.事故预防和处理措施 (276)7.3.4.季节性施工安全保证措施 (284)7.4.盾构始发、到达控制措施和应急预案 (285)7.5.换刀控制措施和应急预案 (286)7.6.区间盾构工作面涌水应急预案 (286)7.7.停电事故的预防处理措施 (286)7.8.暴雨状态应急措施 (286)7.9.管线保护预防处理措施 (287)7.10.建筑变形超限的预防处理措施 (287)8.雨季施工安排 (287)8.1.雨季施工技术组织措施 (288)8.2.雨季施工保证质量方案 (288)9.文明施工、环境保护和健康管理体系及保证措施 (289)9.1.文明施工管理体系及措施 (289)9.1.1.文明施工管理体系 (289)9.1.2.文明施工管理制度 (290)9.1.3.文明施工管理措施 (290)9.2.环境管理体系及措施 (292)9.2.1.环境管理体系 (292)9.2.2.环境保护措施 (292)9.3.消防、保卫、健康管理体系及措施 (295)9.3.1.消防、保卫、健康管理目标 (295)9.3.2.消防、保卫、健康保证体系 (295)9.3.3.消防保证措施 (296)9.3.4.治安保卫措施 (296)9.3.5.健康保护措施 (297)10.盾构机选型及主要机械、设备配置及保障 (299)10.1.主要施工机械、设备配置原则 (299)10.2.选型依据 (299)10.3.主要机械设备、试验设备的配置数量 (303)10.4.施工机械进退场计划 (303)10.5.施工机械设备保障措施 (304)11.劳动力、材料配置计划及保障 (304)11.1.主要材料配置计划及保障措施 (304)11.1.1.主要材料配置计划 (304)11.1.2.主要材料供货保障措施 (305)11.2.劳动力配置计划及保障 (307)11.2.1.劳动力配置计划 (307)11.2.2.劳动力保障措施 (309)11.3.分包计划和管理措施 (311)12.用款计划（文明施工、安全措施用款） (311)12.1.资金管理 (311)12.2.资金流动计划 (312)12.3.工程用款计划 (312)13.风险源分析及对策 (312)13.1.施工风险管理计划 (312)13.1.1施工风险管理目标 (312)13.1.2.施工风险管理体系 (312)13.1.3.风险管理内容 (313)13.1.4.风险管理计划 (315)13.2.风险源识别与分析 (315)13.2.1.建筑物与管线分析 (324)13.2.2.地质特征分析 (324)13.2.3.围护结构分析 (324)13.2.4.基坑降水分析 (324)13.2.5.基坑开挖分析 (324)13.2.6.结构施工分析 (324)13.2.7.其它分析 (324)13.3.风险规避及对策 (325)13.3.1.管线迁改与保护 (325)13.3.2.围护结构 (325)13.3.3.开挖与支撑 (326)13.4.风险评估与管理 (326)13.4.1.风险评估与管理过程 (326)13.4.2.风险评估与管理要点 (326)13.4.3.风险处理基本措施 (328)14.协调配合措施 (328)14.1.协调配合程序 (328)14.2.信息沟通方法 (329)14.3.相关单位间的协调配合 (329)14.3.1.与业主的配合 (329)14.3.2.与设计公司的配合 (329)14.3.3.与监理公司的配合 (330)14.3.4.与市政管线公司的协调 (330)14.3.5.与公交管理部门的协调 (330)14.3.6.与附近公司居民的协调 (331)14.3.7.与相邻标段接口的协调 (331)14.4.接口界面协调配合 (331)14.4.1.车站主体与出入口接口施工 (331)14.4.2.车站主体与风道接口施工 (331)14.4.3.车站主体与两盾构区间接口施工 (331)14.5.调试、开通、验收配合措施 (331)14.6.配合措施 (332)15.其他应说明的事项 (332)15.1.反腐倡廉措施 (332)15.2.农民工权益保护措施 (333)15.3.工程交验后的服务措施 (333)15.3.1.回访制度 (333)15.3.2.保修方法 (334)15.3.3.回访、保修服务控制程序 (335)16.附表 (335)（1）拟投入本合同工程盾构机基本情况表 (326)（2）拟投入本合同工程主要施工机械、设备表 (328)（3）拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表 (362)（4）拟投入本合同工程主要周转性材料一览表 (364)（5）临电需求表 (365)（6）施工现场总平面图 (366)（7）项目组织机构框图及职责 (367)地铁施工组织设计1.总体施工组织方案及部署1.1.编制依据1）南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-15标招标文件、招标图纸、工程量清单及招标文件的补充和澄清文件；2）现场踏勘、调查取得的资料、场地影响范围内地下管线、邻近构筑物调查报告及补充通知；3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及南宁市地区在安全、文明施工、职业健康、环境保护、交通组织等方面的规定；4）我公司在北京、广州、成都、杭州、南京等地铁工程施工中所积累的经验、成熟的施工工艺和科研成果；5）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

南宁轨道交通1号线安全文明施工标准化工地建设标准

1、编制目的及依据1.1编制目的坚持“以人为本”，全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针。

适应南宁市“绿城”、“水城”、“生态宜居之城”的要求。

做到安全生产，标准化施工，推动南宁轨道交通工程标准化工地建设。

提高施工现场安全管理、文明施工水平，改善从业人员的生产和生活环境。

展现南宁轨道交通建设形象和各参建单位风采。

1.2编制依据1.2.1相关国家法律法规及行业规范、标准。

如：《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）1.2.2南宁市本地有关规章制度。

如：《南宁市建设工程安全生产文明施工标准图集》（推荐性企业标准，2010年12月）《南宁市建设工程施工现场安全文明施工实施细则》（南建管【2004】65号）1.2.3参考借鉴无锡、广州等国内已建地铁城市的做法。

2、总体规划2.1总的原则1、施工现场采用封闭式施工管理，做好统一规划，整体平面布局合理，没有经过统一整体规划，不能实施建设。

2、生产、办公、生活区域划分明显，布置合理；各区域内车到人到的地方必须硬化，其它目光所及之处必须绿化。

3、施工现场修建的临时房屋原则上采用彩钢板活动房，要满足安全、卫生、保温、通风、消防、绿化等要求，要建具备一定卫生条件的厕所。

没有条件搭建房屋的，可考虑租房。

4、各标段承担的施工单元要进行统一的规划，按地下车站、区间盾构、车辆段（厂）、高架车站、高架桥梁（含地面路基）施工现场分别确定标准。

各施工工点要经过标段项目部审定后实施，并报业主工程部核备。

5、施工现场要按功能进行分区：施工场地（包括施工道路），加工车间，材料库房，拌合站，供风、水、电线路，设备设施不工作时摆放，汽车及大型机械设备行走线路等。

首件验收会议议程

南宁轨道交通一号线一期工程首件验收程序首件工程验收组织由监理分部组织，建设单位（业主代表、安质部相关人员）、设计单位、地勘单位、质监站、施工单位、施工监测单位、第三方监测单位参加。

首件工程验收会议议程如下：1、监理分部根据施工单位首件验收准备情况和施工单位确定首件验收的具体时间。

由监理分部通知质监站相关人员，业主方通知第三方监测单位、设计单位、地勘单位人员参加。

2、会议通知建议将会议议程描述清楚。

会议开始由监理分部简单介绍参加本次首件验收的单位人员，然后组织各方到现场对首件工程的实体进行现场验收工作，实体检查后到会议室签到开会（也可先签到）。

3、首件工程现场实体验收完毕后，在会议室进行内业资料的验收。

施工单位应准备：a、分项分部工程的施工方案及相关安全专项方案报审;b、分项分部工程的相关技术交底及安全技术交底工作，完成对相关人员的技术教育培训和安全培训；c、完成分部分项工程测量放线复核与第三方复核工作； d、完成进场设备报验工作包括：成槽机、履带吊及电焊机、水泵等小型机具报验;e、完成特种作业人员（电工、电焊工、起重吊装工）报验；f、完成进场的原材料检验工作，并经监理验收合格，合格率100%。

j、建立健全质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系；h、施工记录、施工日志资料齐全。

4、施工单位汇报首件工程验收情况（建议采用投影形式介绍），施工监测单位汇报监控量测情况。

5、监理分部专业监理工程师简单介绍首件验收现场监理情况，可简单准备汇报材料。

6、地勘单位、设计单位根据现场实体验收后汇报实际地况是否与设计图相符合；第三方监测单位汇报监控量测复核情况；业主代表、安质部等提出对本次验收的意见。

7、质监站领导对本次验收的意见。

8、施工单位针对各方提出的意见答复。

9、验收建议会签。

温馨提示：施工单位现场应准备放置《重大危险源识别汇总一览表》；合理布置施工场地，配备消防器材、设置洗车槽、布置临电设施，满足安全、文明施工要求；隐蔽工程验收记录表；施工过程记录表；施工图等。

南宁市轨道交通一号线和二号线站点

南宁市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书简稿目录1 总论11.1 项目由来11.2 建设项目概况12 工程概况32.1 项目名称及建设性质32.2 工程内容及建设规模32.3 设计年度及客流量62.4 主要技术标准及设计规模62.5 工程筹划72.6 工程施工方法73 工程建设对环境的影响及对应措施93.1 工程建设对生态环境影响及对应措施93.2 工程建设对声环境影响及对应措施93.3 工程建设对环境振动影响及对应措施123.4 工程建设对水环境影响及对应措施143.5 工程建设对电磁环境影响及对应措施153.6 工程建设对大气环境影响及对应措施153.7 工程建设产生的固体废物对环境的影响及对应措施164 结论181 总论1.1 项目由来南宁轨道交通工程一号线一期工程西起石埠，东至南宁东站，线路长约为32.12km，其中高架段5.12km，过渡段0.30km，地下段26.00km。

一期工程主要沿邕江北岸布设，是贯通南宁市都会区东西向的骨干线，它连接了南宁的西乡塘客运站（规划）、中心组团、北大客运中心、五象广场、琅东客运站、南宁东站等重点区域。

以解决城市中心组团与周边组团的东西向客流交通为主，并起到拉开城市布局、促进城市结构调整发展的引导作用。

一号线一期工程的建设对城市发展战略目标的实现有着极其重要的意义。

1.2 建设项目概况一号线一期工程以石埠站为起点，线路沿大学路路中以高架形式由西向东行进，在广西航运学校运动场北侧由高架转为地下，下穿可利江后继续沿大学路向东行进，出广西大学站转向东沿衡阳西路向东行进，经地洞口路后线路转向南行至火车站。

随后线路沿朝阳路向南行进，至民族大道路口转向东沿民族大道向东行进，下穿南湖到达琅东客运站。

出站后，线路转向北到达高坡岭路，最后线路沿吉祥路转向北到达一期工程的终点南宁东站。

一号线一期工程设车辆段与停车场各一处。

屯里车辆段位于南宁东站东南方向，环城高速路的东侧，高坡岭路站东南侧。

南宁市公安局交通警察支队关于南宁市轨道交通1号线麻村站二期工程施工期间临时限制交通措施的通告

南宁市公安局交通警察支队关于南宁市轨道交通1号线麻村站二期工程施工期间临时限制交通措施的通告文章属性•【制定机关】南宁市公安局•【公布日期】2013.05.10•【字号】•【施行日期】2013.05.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文南宁市公安局交通警察支队关于南宁市轨道交通1号线麻村站二期工程施工期间临时限制交通措施的通告经市人民政府批准，南宁市轨道交通1号线麻村站二期工程将于近日施工。

为确保工程顺利实施，保障道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，决定从2013年5月15日零时起至2014年8月14日24时止，对民族大道部分路段实施临时限制交通措施，具体通告如下：一、拆除民族大道园湖路口中央的临时围挡，恢复园湖路南北双向通行。

二、对民族大道（园湖路口至劳动大厦门前）南侧半幅路面和北侧两条机动车道、民族大道（园湖路口至邕桂大酒店门前）南侧两条机动车道和北侧两条机动车道进行封闭施工，途经车辆可在围挡区域外临时开辟的道路通行，或者绕行园湖路、新竹路、鲤湾路、茶花园路、星湖路等周边道路。

三、民族大道古城路口、民族大道园湖路口禁止机动车左转限制时间由原来的每日7：00-20：00调整为每日7：00-21：00。

四、临时拆除民族大道（鲤湾路口）的中央隔离栏，允许由西往东方向行驶的机动车按交通信号灯指示左转和掉头，禁止由东往西方向行驶的机动车左转和掉头。

五、临时限制交通措施如有变动，以现场交通警察指挥或者设置交通标志明示为准。

六、涉及上述路段的公共汽车行驶线路及站点的调整，由公共交通行政主管部门另行通告。

因实施临时限制交通措施给交通出行带来的不便，敬请市民给予谅解、支持与配合，提前安排好绕行路线。

特此通告南宁市公安局交通警察支队2013年5月10日。

南宁地铁一号线工程测量监理实施细则

工程测量监理实施细则1、工程概况南宁市轨道交通一号线一期工程起点为罗文站，终点为三屋站，是一条东西向的骨干线。

我公司所监理土建施工监理TJJL-06标内容为：【新民路站（不含）-博物馆站（含）-麻村站（含）-南湖站（含）-五象广场站（含）-会展中心站（含）-东盟商务区站（含）-中柬路站（含）-凤岭站（含）】。

2、编制依据及坐标系统2.1编制依据2.1.1《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）；2.1.2《工程测量规范》（GB50026—2007）；2.1.3《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；2.1.4《铁路工程测量规范》（TB10101—2009 J961—2009）；2.1.5《城市测量规范》（CJJ8—99）；2.1.6《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；2.1.7《卫星定位城市测量技术规程》（CJJ/T73-2010 备案号J990--2010）；2.1.8《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-20062.1.9《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20032.1.10国家及其他测量规范、强制性标准，其他各专业设计文件、施工及验收规范等。

造价人才网/2.1.11本项目招标文件、补遗文件及其相关资料；2.1.12南宁轨道交通有限责任公司下发的《工程测量管理办法》；2.1.13业主在项目实施过程中的各项具体要求；2.1.14《南宁市轨道交通一号线工程委托监理合同》；2.1.15南宁市轨道交通一号线工程设计施工图文件。

2.2坐标系统本工程控制测量使用的平面坐标、高程系统为：平面：1954北京坐标系；高程：1956黄海高程系。

3、工程测量责任划分根据建设程序和规定，轨道交通一号线工程的测量，业主或业主委托单位、监理总部测量监理组、承包商的测量队，各自有明确的责任划分：3.1轨道交通一号线工程各标段的首级控制点由北京城勘院负责布设，并通过业主测量队主持现场交接桩点，北京城勘院向施工承包商测量队提供使用成果，作为施工放样的基本控制网点。

地铁建设安全技术交底模板

一、交底概述1. 交底目的：为确保地铁建设过程中的安全生产，提高施工质量，明确各参建单位的安全责任，特制定本安全技术交底。

2. 交底范围：本交底适用于地铁建设项目的所有施工环节，包括土建、轨道、机电、隧道等。

3. 交底对象：所有参建单位，包括施工单位、监理单位、设计单位、建设单位等。

二、施工安全要求1. 施工现场安全管理：（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工人员、车辆和行人安全。

（2）施工现场必须设置安全通道，通道宽度不得小于1.5米，并保持畅通。

（3）施工现场必须设置临时用电设施，并确保用电安全。

（4）施工现场必须设置消防设施，并确保消防设施完好有效。

2. 人员安全要求：（1）所有施工人员必须经过安全技术培训，并取得相应资格证书。

（2）施工人员必须穿戴符合安全要求的个人防护用品。

（3）施工人员必须遵守操作规程，不得违章作业。

三、施工技术要求1. 土建工程：（1）地基基础施工应严格按照设计要求进行，确保地基稳定性。

（2）混凝土浇筑应确保强度、密实度和耐久性。

（3）钢筋工程应确保钢筋位置、间距和连接质量。

2. 轨道工程：（1）轨道铺设应确保轨道平顺、牢固。

（2）轨道连接件应确保连接牢固，无松动现象。

（3）轨道绝缘应确保绝缘性能良好。

3. 机电工程：（1）电气设备安装应确保电气安全，无漏电现象。

（2）电缆敷设应确保电缆无损伤，敷设整齐。

（3）消防设备安装应确保消防设备完好有效。

4. 隧道工程：（1）隧道开挖应确保隧道围岩稳定，防止坍塌。

（2）隧道支护应确保支护结构完整、牢固。

（3）隧道通风应确保通风系统正常运行，确保施工环境安全。

四、质量控制要求1. 材料质量：（1）所有建筑材料必须符合国家质量标准。

（2）建筑材料进场前必须进行检验，检验合格后方可使用。

2. 工程质量：（1）施工过程中应严格按照设计图纸和施工规范进行施工。

（2）施工完成后必须进行质量验收，验收合格后方可交付使用。

五、应急处理1. 应急预案：（1）制定完善的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速有效地进行处置。

南宁市轨道交通工程1号线一期工程南湖站第一次工地会议

南宁市轨道交通工程1号线一期工程南湖站第一次工地会议监理单位对前期施工准备情况的相关意见一、手续问题：1、夜间施工许可、噪声施工许可、渣土外运许可、卫生管理许可等相关手续未办理完备。

2、履约人员中总工程师等6人非投标书人员，需要进行相应变更。

3、大型履带式起重设备进场安装后需到相关部门办理监督检验证明，目前相关还未完备。

二、现场问题：1、南湖站A区临近友谊大道和滨湖路的两块绿地的迁改工作滞后，造成A区无法形成全围挡封闭施工，生活区住房数量不足及辅助生活设施无法完善。

2、现场水、电不能满足施工要求，施工临时用电尚未接通。

3、施工现场临时设施不能满足施工要求，主要应完善钢筋棚、材料库房及钢筋加工场等。

4、现场导墙施工存在未按交底进行施工的情况，在导墙基坑底清理、导墙轴线定位、垫层施工、钢筋制作安装、段间钢筋预留、模板加固、混凝土浇筑及浇筑后养护等均存在施作不到位的情况；5、现场文明施工有待改进，主要表现在场地内设备、小型机具及模板等无序存放，标准化工地建设与南宁市建设工地标准化要求有一定差距；6、现场机械及设备操作规程未统一制定并机上悬挂或上墙；7、东端头井处与广西一建地下停车场施工有一定干扰且对南湖站文明施工有一定影响，现场所弃土方已在南湖站东端头井限界内。

三、其他问题：1、已进场施工作业人员数量满足不了A、B区同时施工的要求；2、统计上报的特种作业人员不齐且数量不足；3、承包单位委托的试验室的相关资料不全（如法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明，试验室的管理制度，试验人员的资格证书，本工程的试验项目及其要求等）；4、委外的商品混凝土拌合站相关资料还未报上来，商品混凝土质量监督控制及管理措施未形成；5、进场设备报验不及时或未全面履行报验程序；6、施工技术交底内容不够明确，不够细化，没有把控好安全、质量控制关键点；7、导墙施工未严格按工程“三检”制度进行管理，质量管理体系未正常有效运转；8、导墙浇筑的标养试件未按要求进行标准养护，标养室还未达到使用条件；9、B区靠东的板房无消防灭火设施，且整个现场无应急消防池；10、施工各种管理制度需进一步完善，分阶段组织进场施工人员学习和培训，在施工过程中加强落实。

土方开挖技术交底

3）基底以上300mm及集水井等局部小面积深基坑土方采用人工修土，用挖土机带出装车。
4）本工程宜分区块挖至设计标高，分区分块及时浇筑垫层。最后一层开挖到标高后，应分块分段跟踪施工垫层，基坑底的暴露面积不得大于200平方米，垫层应在12小时内施工完毕，垫层浇注至围护结构边基坑。
5）开挖面高差不得超过1.5m(软土1m)，立柱桩附近不得超过1m，且放坡坡度不大于1:2.0。
（2）、根据场地布置图，合理布置场地，确定设备安装放置位置，架设施工用电设施及自来水管，确定地面排水系统，特别是要注意河道围堰处，防止河水暴涨给基坑造成危险。
（3）、配备状况好、足够数量的施工机械，加强维修保养，提高设备完好率，确保满足施工需要。
（4）、搞好夜间照明，在允许夜间施工的情况下，尽最大可能提高夜间施工效率。
2、土方开挖交通组织
首先每层土方开挖时，在基坑内设主临时道路，主临道贯通整个现场的东南西北。在主临时道上再设辅助临时支路，以满足施工需要。主临道宽7~10米，采用原路面。辅路宽3~5米，视土质情况（如淤泥质土）需用塘渣、路基板铺成，满足挖土运土施工。不得直接压在支撑上，当需要通过支撑梁时，支撑梁必须达到设计要求强度，在支撑两侧填土200mm砂土，填土必须高出梁顶400mm，然后在其上铺设建筑垃圾或塘渣，外加路基板增加受力面积，方可在上面通行机械车辆。在两区主出土口坡道，由于施工留置期较长，固在塘渣层上再做150厚C20砼面层。在进出大门口处设洗车槽。
8）做好基坑内明水的疏流与排除工作，以防使土质变坏，引起水平支撑的不均匀沉降，影响其质量。
9）执行开挖样板制度，开挖前做好试挖确定有关工艺要求。
10）测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。
11）做好基坑位移等变形监测，基坑土体降水等工作应由专人负责并做好记录。

南宁市地铁一号线氡浓度调查与分析

摘要：基于 RAD-7 型连续测氡仪对南宁市地铁 1 号线 25 个地铁站进行测量 . 测量结果显示：25 个地铁站全年
平均氡浓度为 9.68 Bq/m3，变化范围为 3.82~26.00 Bq/m3. 冬季平均氡浓度 10.38 Bq/m3高于夏季 8.98 Bq/m3；没有观
察到地下一层和地下二层氡浓度水平的显著差异；没有观察到各地铁站之间氡浓度的显著差异 .
近几十年来，伴随着我国社会与经济的快速发展，城市在面积和人口两方面也得到了快速发展 . 目前在大多数省会城市，地铁已经成为公众出行的主要交通工具 . 地铁站是特殊的地下空间，关注这种特殊空间的环境辐射安全，测量调查这种特殊空间内的放射性气体氡的水平，评价其给公众带来的辐射照射剂量，对了解把握环境辐射水平、促进社会和谐发展有重要的参考价值和科学意义 .
2.2 地铁站之间的比较
为检验各地铁站内氡浓度水平是否存在差异，对 25 个车站的测量结果进行比较，结果如图 1 所示 . 全年均值的最高值出现在火车东站，为 14.37 Bq/m3，最低值出现在麻村站，为 3.36 Bq/m3. 火车东站偏高的原因是
1.4 监测的周期和频次
根据南宁市的气候特点，夏季较长，冬季较短，春秋不分明，所以监测安排在冬季的 3 月份和夏季 6 月份 . 时间选在每天地铁运行后的8：00 —16：00之间进行，25个车站在一周内完成全部监测内容.
2 结果与分析
2.1 总体结果
本次监测分别在夏季和冬季对南宁市地铁 1 号线 25 个地铁站进行测量，共采集有效数据 288 个 . 通过对总体测量结果的统计得到：南宁市地铁 1 号线 25 个地铁站内氡浓度的平均值为 9.68 Bq/m3，变化范围为 3.82~26.00 Bq/m3. 此浓度水平与我国平均室外氡浓度水平（14.00 Bq/m3）[5]在同一水平范围内；同时远低于我国室内平均氡浓度水平（24.00 Bq/m3）[5]，也符合国家标准《地下建筑氡及其子体控制标准》（GBZ116-2002）[4]对地下建筑氡及其子体400.00 Bq/m3的限值规定，可以判定这是地铁地下工程中良好有效的通风空调系统所致.

地下连续墙施工合同

南宁市轨道交通1号线土建施工05标民族大学站基坑围护结构地下连续墙专业分包合同合同编号：ZT13J2GS-NNDT1-02号中铁十三局集团有限公司二零一二年十二月地下连续墙专业分包合同甲方：中铁十三局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工05标工程经理部乙方：广东省基础工程公司依照《中华人民共和国合同法》、《建筑法》、《建筑安装工程承包工程合同条件》、《最高人民法院关于审理建设工程施工合同纠纷案件使用法律问题的解释》及其他有关法律、行政法规，在乙方充分了解甲方的企业情况、经管体系与制度，以及本工程的情况基础上,双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就民族大学站围护结构工程专业分包事项协商一致，订立本合同。

1工程简况1.1工程名称：中铁十三局集团有限公司南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-05标工程民族大学站围护结构地下连续墙工程1.2工程地点：南宁市西乡塘区民族大学与新村大道交叉口处。

2分包范围及内容2.1分包范围：中铁十三局集团有限公司南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-05标工程民族大学站围护结构工程, 具体范围根据乙方的施工能力确定。

若乙方能够在所有已具备施工条件的工作面上全面展开施工并满足甲方下达的施工计划要求，则均由乙方施工；否则，甲方有权划出部分甚至全部施工任务另行安排队伍施工，乙方应无条件接受并承担由此发生的所有退场费用。

2.2分包工作内容：分包范围内施工图纸、设计变更及技术核定单所示和隐含的所有工作内容，具体包括：导墙施工前混凝土路面破除、基础土方开挖、转运指定堆放地点、装车外运及回填，导墙模板制作安拆、导墙钢筋制安、导墙混凝土浇筑、养护；连续墙成槽机具定位移位、成槽出渣、堆放或转运至指定堆放地点及装车外运，泥浆箱制作及泥浆制作、加泥浆、泥浆处理及泥浆渣装车外弃、连续墙钢筋网片制作安装、工字钢板封口制安、连续墙水下砼灌注、后期缺陷处理及侵限混凝土的凿除、堵漏、用于本工程的架子管、碗扣件、木方、竹胶板等材料的租赁或购买，以及保管、维修等；配合现场检测及完工后场地清理等全部内容。