动态干涉检查
DMU检查--简介
DMU在整车开发中的解决方案字体大小：大中小2009-05-26 14:45:22来源：汽车设计随着产品更新换代速度的加快，现有样机的制造周期和制造成本已难以适应产品开发的需求，使用计算机三维设计技术建立数字样机，可实现实物样机的作用，有效缩短周期、降低成本。
数字样车技术(DMU)指在计算机或工作站中利用CATIA V5软件所具有的装配、干涉检查、功能部件校核、焊接及拆装、人机工程学检查以及4维空间漫游等功能对实车进行虚拟的模仿和再现，使其具有物理模型的特性，从而取代物理模型验证产品的设计、功能（运动）、工艺、制造和维护等方面内容的产品开发技术，形成一辆模拟现实的数字样车，对产品的真实化进行计算机模拟。
图1 静态干涉检查的流程DMU的作用DMU的作用首先是提供各类、各种档次的可视化功能，用不同方式对电子样车的全部部位进行审视、评估，漫游和模拟真实的视觉效果。
尽可能在数字化环境中看到产品在真实世界中相同的效果，实现低成本、高效率的产品可视化模拟。
CATIA V5实现了可视化和产品结构的统一进行，让复杂区域的可视化变得非常容易，使可视化的应用范围得到扩展。
其次是提供各类对车型或部件间进行功能性分析的手段，包括：机构运动，干涉分析，拆装分析，空间分析和管理等。
尽可能在数字化环境中进行与真实世界中相同的分析，使设计师在设计早期就发现问题所在，在设计的各个阶段，及时、大量地进行各种分析，提高产品设计质量。
图2 断面分析界面三是应用关联设计，运用CATIA独有的PUBLICATION技术，按照自顶向下的设计方式，实现装配之间、零部件之间、一个模型文件中的多个几何实体之间、曲面模型和实体模型之间、特征之间等多种层次的端到端的各类关联。
基于骨架的DMU设计分析方式，实现数字样机的快速更改，降低成本，快速地进行多方案的评估与研讨，通过建立关联性的设计模板进行管理和重用，提高设计效率。
以下通过整车实例中的部分案例来说明DMU的实际应用。
光的干涉实验与现象观察
光的干涉实验与现象观察光的干涉实验是一个重要的实验，在物理学和光学中发挥着重要作用。
通过观察干涉现象，我们可以深入理解光的性质和行为。
本文将介绍光的干涉实验的原理和观察到的现象，并探讨其在科学研究和实际应用中的意义。
一、光的干涉实验原理在开始介绍光的干涉实验之前，我们需要了解一些基本概念和原理。
首先，光是一种电磁波，传播速度为光速。
在传播过程中，光可以表现出波动性和粒子性。
而干涉现象则是光波的一种特殊性质。
在干涉实验中，我们通常使用针对具有相干光源的两束光进行观察。
这些光源可以是通过狭缝或光栅分割而来的。
当两束光相遇时，它们将发生干涉。
这是由于光的波动性使得它们以波峰和波谷的形式相遇，产生干涉图样。
当光波相互叠加时，存在两种可能的干涉情况：增强干涉和减弱干涉。
增强干涉是指两束光的波峰和波谷相重叠，使得光强度增加。
减弱干涉则是指两束光的波峰和波谷相消，使得光强度减弱。
干涉实验可以通过调节光源之间的相位差来观察干涉现象。
相位差是指两束光的波形之间的差异，它可以通过改变光的路径长度或改变光源的频率来调节。
在干涉实验中，我们通常会使用干涉仪来观察干涉现象。
干涉仪由光源、分束器、反射镜和探测器等组件构成。
光源发出的光经过分束器后分成两束，分别经过不同路径后再次汇聚，形成干涉图样。
探测器可以记录下干涉图样的变化，帮助我们分析和理解干涉现象。
二、观察到的干涉现象通过光的干涉实验，我们可以观察到许多有趣的现象和图样。
以下是常见的几种干涉现象：1. 条纹干涉现象：在两束光相遇的区域，我们可以看到一系列亮暗相间的条纹，这是由于光波的干涉造成的。
条纹的宽度和间距与光波的波长和相干性有关。
2. 平行条纹干涉现象：当两束光相差一个波长时，我们可以观察到一组平行的、等宽的条纹。
这是最简单的干涉图样，由相位差引起的干涉造成的。
3. 薄膜干涉现象：当光波穿过由两种介质组成的薄膜时，会发生干涉现象。
这种干涉现象可以用来研究光的折射和反射性质，以及材料的厚度和折射率等参数。
4D动态干涉仪检测平面小结,瑞奇—康芒法
3、由于我们测得不是待测面的正面，所以我们分析的时候需要进行几何变换，使得变换为正面。既可以直接在分析图上计算出xy轴的缩放比例，也可以在几何变换里面找到我们mask椭圆的长短轴比例n，利用这个比例变换为正面。
4、由于测量的不是正面测量的，所以测量得到的面型得乘以sinα，α为待测面和光轴的夹角。sinαห้องสมุดไป่ตู้于1/n。同时由于干涉的进过两次待测面，且软件自动分析的时候自动加了0.5的因子。所以待测面的面型即为所测面型再乘以了一个sinα的因子（此段理解的不是很清晰）。
其中2和3中的调节是通过镜片的架子来调节的。假设镜面的法线为z轴，调整就是在x,y方向上调节。
二、进行测试调整
加上镜头后，摆放位置正确，激光全面覆盖待测面。该步骤需要调节的是，使得图中两个焦点重合。一个焦点为干涉仪由镜头会聚的焦点，另外一个为光通过两个镜片反射回来会聚的焦点。调节主要是调节待测镜和干涉仪，待测镜关于xy轴的旋转，干涉仪沿轴和垂轴方向的调节。先调节焦点重合，然后观测电脑软件中是否有干涉条纹，此过程是非常微小的调节。
2、对于待测镜片到干涉仪的距离大小的理解：干涉仪加上镜头后，干涉仪发出的激光变成汇聚光，经过焦点变成发散光，即平面波变成球面波。随着距离的增加，球形的波前变大，在发散球面有待测镜口径大小的时候，最好大一点，此时即为待测镜子的位置。标准镜的位置放置等同。
按图中摆放好干涉仪和镜子后，需要微调光路，使得三者共光轴，表现为干涉仪发出的激光经过一系列反射能回到干涉仪里。对于光路的微调的理解：
1、利用水平仪调整干涉仪下面的三点定位脚，使得干涉仪处于水平位置；
2、调整标准球面镜，使得其反射回待测面的光斑和干涉仪照射到待测面的光斑重合。即从待测面反射到标准球面镜的光和标准球面镜反射回来的光重合。也就是此时的光经过球面的球心。
干涉检查
基于UGNX6的干涉检查功能让三维设计不再干涉2 干涉类型干涉检查包括动态干涉检查和静态干涉检查。
本文仅结合实际案例介绍静态干涉检查在模具设计方面的使用方法和注意事项。
干涉类型大致可以分为5种类型：（见图1）(1) 不干涉No Interference：：2个对象间的距离大于间隙区域；(2) 接触干涉Touch interference ：两个对象相互接触但是没有干涉。
系统给出一个表示接触干涉的点；(3) 硬干涉Hard interference ：两个对象相交，有公共的部分。
系统建立一个干涉实体；(4) 软干涉Soft interference ：最小距离小于间隙区域，但不接触。
系统建立表示最小距离的一条线；(5) 包容干涉Containment interference ：系统建立表示干涉被包容实体的拷贝。
图1 干涉类型3 分析方法装配分析方法有如下三种：方法一：Assemblies------ Components-------Check Clearances方法二：Analysis------Simple Interference方法三：Analysis------Assembly Clearance特别提示：提示一：UG可以对装配件的全部或部分进行间隙分析。
提示二：间隙分析不考虑组件可能的运动，只处理静态问题。
采用方法一：Assemblies----- Components -----Check Clearances采用这种方法分析时，只能对装配形式的零部件进行干涉分析。
主界面如图2所示。
图2 方法一操作主界面在这个界面下默认的分析间隙是0mm，也就是说如果2个零件之间的间隙大于0mm 认为是不干涉，等于0mm认为是接触干涉，小于0mm则认为是硬干涉。
至于包容干涉对于模具行业一般不考虑。
操作步骤如下：第一步，直接选择需要检查的多个零部件（可以框选）。
第二步，在随后出现的干涉浏览器中可以很方便的查看当前装配中存在的各种干涉。
13.干涉检查
第十三章干涉檢查說明PowerMILL提供之刀把干涉檢查可檢查夾頭、刀桿及刀長等系統，將自動分割路徑並告知加工允許之最短刀長供使用者參考使用。
對作動的刀具路徑進行干涉檢查時，PowerMILL將在螢幕上顯示出最大的碰撞深度，並將刀具路徑分割成兩個部分，其中一部分是沒有碰撞的刀具路徑部分，而另一部分則是在不改變刀具長度的情况下會發生碰撞的刀具路徑部分。
會發生碰撞路徑的刀具長度，將會自動增加到不發生碰撞所需的最小刀具長度，因此對任何刀具路徑而言都不會發生碰撞。
操作範例說明1)開啟檔案->範例->cowling.dgk。
2)定義素材->最大/最小值。
3)重設刀具起始點的安全高度。
4)定義直徑5mm球刀，長度10mm。
5)刀桿長度20mm，底部直徑5mm，上部直徑5mm。
6)夾頭長度2mm，底部直徑15mm，上部直徑20mm。
7)再增加組件，長度10mm，底部直徑20mm，上部直徑22mm。
8)再增加組件，長度5mm，底部直徑30mm，上部直徑30mm。
9)儲存刀把資料於C:\Temp檔名1.pmlth。
10)選擇平行精加工，設定短連結->沿曲面連結，長短連結分界2mm，其它參數如下，執行。
路徑顯示如下：11)在主功能列選擇干涉檢查圖形鈕，如下圖所示。
12)設定欲作干涉檢查之參數,執行。
產生警告刀具最小伸出長度應為21mm，按確定。
13)原始的刀具路徑被分割爲1_1、1_2下圖所示的兩個部分：路徑1_1 為先前設定無干涉之路徑。
路徑1_2為所建議的碰撞所需的最小刀具長度的路徑，將自動增加到刀把干涉檢查選單中的刀具中。
若須更換回原來的偵測刀具或同刀具類型的不同刀桿夾頭,可將預更換的刀具作動,再從刀具路徑的右鍵編輯選項中更換刀具以下將作干涉選單中的說明：檢查項目Check －此為定義檢查刀把干涉Collisions或過切驗證Gouges。
檢查型式Check Against －模型Models或殘料模型Stock Model。
DMU检查--简介
DMU在整车开发中的解决方案字体大小：大中小2009-05-26 14:45:22来源：汽车设计随着产品更新换代速度的加快，现有样机的制造周期和制造成本已难以适应产品开发的需求，使用计算机三维设计技术建立数字样机，可实现实物样机的作用，有效缩短周期、降低成本。
数字样车技术(DMU)指在计算机或工作站中利用CATIA V5软件所具有的装配、干涉检查、功能部件校核、焊接及拆装、人机工程学检查以及4维空间漫游等功能对实车进行虚拟的模仿和再现，使其具有物理模型的特性，从而取代物理模型验证产品的设计、功能（运动）、工艺、制造和维护等方面内容的产品开发技术，形成一辆模拟现实的数字样车，对产品的真实化进行计算机模拟。
图1 静态干涉检查的流程DMU的作用DMU的作用首先是提供各类、各种档次的可视化功能，用不同方式对电子样车的全部部位进行审视、评估，漫游和模拟真实的视觉效果。
尽可能在数字化环境中看到产品在真实世界中相同的效果，实现低成本、高效率的产品可视化模拟。
CATIA V5实现了可视化和产品结构的统一进行，让复杂区域的可视化变得非常容易，使可视化的应用范围得到扩展。
其次是提供各类对车型或部件间进行功能性分析的手段，包括：机构运动，干涉分析，拆装分析，空间分析和管理等。
尽可能在数字化环境中进行与真实世界中相同的分析，使设计师在设计早期就发现问题所在，在设计的各个阶段，及时、大量地进行各种分析，提高产品设计质量。
图2 断面分析界面三是应用关联设计，运用CATIA独有的PUBLICATION技术，按照自顶向下的设计方式，实现装配之间、零部件之间、一个模型文件中的多个几何实体之间、曲面模型和实体模型之间、特征之间等多种层次的端到端的各类关联。
基于骨架的DMU设计分析方式，实现数字样机的快速更改，降低成本，快速地进行多方案的评估与研讨，通过建立关联性的设计模板进行管理和重用，提高设计效率。
以下通过整车实例中的部分案例来说明DMU的实际应用。
干涉检查、间隙检查 孔对齐检查
干涉检查、间隙检查孔对齐检查引言概述：在工程和创造领域中，干涉检查、间隙检查和孔对齐检查是非常重要的步骤。
这些检查方法可以确保零件的质量和精度，避免潜在的问题和故障。
本文将详细介绍干涉检查、间隙检查和孔对齐检查的原理和方法。
一、干涉检查1.1 干涉检查的定义和原理干涉检查是一种用于确定零件之间是否存在干涉的方法。
干涉是指两个或者多个零件在组装或者运动过程中相互干扰的现象。
干涉检查的原理是通过对零件进行三维模型或者物理模型的比对，确定是否存在干涉。
1.2 干涉检查的方法- 使用三维建模软件进行干涉检查：通过将设计好的零件模型导入三维建模软件，进行组装摹拟，检查是否存在干涉。
- 物理模型干涉检查：通过制作实物模型，进行组装和运动摹拟，观察是否存在干涉。
1.3 干涉检查的应用干涉检查广泛应用于汽车、航空航天、机械创造等领域。
在汽车创造中，干涉检查可以确保发动机和车身的组装精度，避免零件的干涉；在航空航天领域，干涉检查可以确保航天器的各个部件在发射和运行过程中不会发生干涉。
二、间隙检查2.1 间隙检查的定义和原理间隙检查是一种用于确定零件之间是否存在过大或者过小间隙的方法。
间隙是指两个零件之间的间距，过大或者过小的间隙都可能导致零件的不正常运行或者失效。
间隙检查的原理是通过测量和比对零件之间的间隙大小，确定是否符合设计要求。
2.2 间隙检查的方法- 使用测量工具进行间隙检查：利用千分尺、游标卡尺等测量工具，测量零件之间的间隙大小，与设计要求进行比对。
- 光学测量方法：利用光学测量仪器，如激光扫描仪、投影仪等，对零件进行扫描和测量，得到间隙数据。
2.3 间隙检查的应用间隙检查在机械创造、电子创造和航空航天等领域中具有重要应用。
在机械创造中，间隙检查可以确保零件之间的配合间隙符合要求，避免零件的卡死或者松动；在电子创造中，间隙检查可以确保电子元件之间的间隙符合要求，避免电路的短路或者断路。
三、孔对齐检查3.1 孔对齐检查的定义和原理孔对齐检查是一种用于确定零件上的孔是否与其他零件上的孔对齐的方法。
工业管道系统设计的干涉检查
工业管道系统设计的干涉检查摘要：介绍了在工业管道设计过程中干涉检查的重要性。
论述了干涉检查的内容和管道干涉的状态分析。
针对不同情况，分别用三视图法和公垂线法来判断管道是否出现干涉现象。
在管道设计中及时对管道进行干涉检查，不仅能够减少了工业管道系统的设计时间，而且能够提前发现设计错误，从而提高工作效率。
关键词：管道系统；干涉检查；三视图；公垂线中图分类号：tp391 文献标识码：a 文章编号：1009-3044（2013）02-0429-04工业管道系统的设计并不简单，在设计的过程中不仅要考虑管道设计的整体性和全面性，还要兼顾管道布局与安装等诸多方面的问题，最重要的是需要对管道进行干涉检查。
干涉检查不仅可以提高工作效率，还能减少成本投入，避免浪费，降低工业生产的风险。
因此，在管道系统的设计阶段对管道进行干涉检查是十分必要的。
在工业管道系统的设计工程中，对于结构复杂、零部件较多的装配体，一般每完成一个组件或零件的装配过程就要进行一次干涉检查[1]。
如果将各个零部件均装配好后再进行干涉检查就会出现干涉的堆积，不利于发现存在干涉的零件及其发生干涉的位置，所以在设计过程中设计人员要对管道进行实时干涉检查，每一步装配都要进行干涉检查，出现干涉及时提醒。
1 干涉检查的内容装配体中各个零部件之间是否存在实体边界冲突，对管道的实际使用是至关重要的，存在冲突即称为干涉[2]。
干涉现象是一种与设计意图不相符的，设计与施工过程中不希望出现的情况，所以在设计阶段必须排除。
干涉检查一般分为静态干涉检查和动态干涉检查[3]。
静态干涉检查是装配体自身的干涉检查，在装配过程中，检查各个零部件之间的相对位置关系是否合理，其设计过程是否符合实际要求，保证产品在静态情况下能够完成装配而不发生干涉。
动态干涉检查是发现和排除装配过程中与运动过程中的干涉情况。
零部件在装配的过程中，根据装配路径、装配关系和约束条件等对各零部件进行调整和修改，保证产品的装配过程是按照一定的顺序与路径来完成的，不发生相互碰撞，即产品的装配过程是能够实现的。
UG动态模拟及干涉检查教程
干涉结果的判定
凡是硬干涉的，这里显示 碰撞
单击此处可以局部进行查看，如果该工件几处 干涉，可以点击左右箭头进行分项查看。
此数值是提示在哪个状态时产生此处干涉
干涉处会 独立显示 红色实体， 设计师可 截图收集 进行修改
根据模具实际情况设 置我们的模具参数
点击工具验证 加工刀具运动仿真
要分配好我们的模具结构后点击应用
指定我们的上模 指定我们的下模 指定下模抬料 指定脱料板 指定料带
我们导出的装配格式 X_T是没有装配属性 的，如果后续用PDW 模具进行结构设计时 会自动分配模具基本 结构，不需专门制定， 但我们从建模导出的 的装配档必须指定上 模，下模，下模抬料， 脱料板和料带才能驱 动，选择好指定项要 点击应用。
运动仿真驱动
按照上图先后顺序进行 设置，设置完后进行仿 真操作。
仿真过程状态
仿真速度的快慢， 左慢，右快
正向 播放
动态干涉检查
运动过程中，在检查出打钩，则进行整个运动过程 的动态干涉检查，如果选择停止处打钩，则有干涉 时自动停止，可以修改下我们需要的干涉间隙。
检查出的干涉项， 鼠标放在上面单 击右键可以进行 分析干析的图档设置
必须为装配档方可进行运动分析，在最大的父节点下单击右键，选择属性，进 行属性的添加，在title处输入PDW_PROJECT,然后赋予值为PRJ，此项属性必 须添加，否则PDW模块无法识别，应用后就可以进行下面操作了。
模块的启动
模块介绍
所有应用模块
级进模设计向导
定义滑块驱动
因为我们的滑块没有参数， 需根据实际结构进行用户 自定义。
滑块
铲机
滑块回位方向 滑块走位
定义完上述参数和选择 完相应工件时点击添加 新集，预览运动是否正 确
干涉检查、间隙检查 孔对齐检查
干涉检查、间隙检查孔对齐检查引言：在工程施工和制造过程中，干涉检查、间隙检查和孔对齐检查是非常重要的环节，可以保证工程质量和安全。
本文将详细介绍这三个方面的检查内容和方法。
一、干涉检查1.1 确定干涉检查的范围：干涉检查是指在工程施工或装配过程中，检查各个部件之间是否存在干涉现象。
1.2 检查工具：通常使用测量仪器如激光仪、测量尺等进行干涉检查，确保测量结果准确。
1.3 处理干涉问题：一旦发现干涉问题，需要及时调整或更换部件，以确保工程的正常进行。
二、间隙检查2.1 确定间隙检查的标准：间隙检查是指检查工程中各个部件之间的间隙是否符合设计要求。
2.2 检查方法：可以使用测量尺或卡尺等工具进行间隙检查，确保测量结果准确。
2.3 处理间隙问题：如果发现间隙不符合设计要求，需要及时调整或更换部件，以确保工程的质量。
三、孔对齐检查3.1 确定孔对齐检查的标准：孔对齐检查是指检查工程中各个孔的位置是否准确。
3.2 检查工具：通常使用测量尺或激光仪等工具进行孔对齐检查，确保测量结果准确。
3.3 处理孔对齐问题：如果发现孔位置不准确，需要及时调整或修正，以确保后续的装配工作正常进行。
四、注意事项4.1 定期检查：干涉检查、间隙检查和孔对齐检查应该定期进行，以确保工程质量。
4.2 注意测量精度：在进行检查时，需要注意测量精度，确保结果准确。
4.3 保持工具完好：检查工具需要定期维护和校准，以确保其准确性。
五、结论干涉检查、间隙检查和孔对齐检查在工程施工和制造过程中起着至关重要的作用，可以保证工程质量和安全。
通过定期检查和注意事项，可以确保这三个方面的检查工作顺利进行，从而保证工程的顺利进行。
自动弯管动态干涉检查的软件实现方法
第44卷第5期时代农机2017年5月V o l.44N o.5TIMES AGRICULTURAL M ACH INERY M a y.2017自动弯管动态干涉检查的软件实现方法唐黎明(江阴职业技术学院机电系，江苏江阴214433)摘要:依据自动弯管工艺过程分析，采用solidworks软件二次开发技术，实现了自动弯管的动态过程仿真和干涉 检查，解决了实际生产过程中因碰撞而无法完成弯管过程的问题。
关键词：自动弯管；solidworks二次开发;动态仿真;干涉检查中图分类号:TP391.72 文献标识码:A文章编号:2095-980X(2017)05-0061-02 Software Implementation Method of Dynamic InterferenceCheck for Automatic ElbowT A N G L i-m i n g(Department of Electrical and Mechanical Engineering，Jiangyin Vocational and TechnicalCollege，Jiangyin，Jiangsu 214433，China)Abstract:Based on the analysis of the automatic elbow process，the dynamic process simulation and interference check of the automatic elbow are realized by using the secondary development technology of solidworks software，which solves the problem that the process of the elbow can not be completed due to the collision.Key words:automatic elbow；solidworks secondary development；dynamic simulation；interference check在工业高速发展的今天，弯管广泛应用于航空航天，汽 车，空调，家具等行业，各种不同的需求使得弯管品种多、数量 大、形状复杂，传统的弯管技术已经无法满足。
干涉检查、间隙检查 孔对齐检查
干涉检查、间隙检查孔对齐检查引言概述：干涉检查、间隙检查和孔对齐检查是在工程领域中常用的检查方法，用于确保装配过程中的精度和质量。
本文将详细介绍这三种检查方法的原理、应用场景以及操作步骤。
一、干涉检查1.1 干涉检查的原理干涉检查是一种通过观察工件之间的干涉现象来判断其装配精度的方法。
当两个工件之间的间隙小于一定的范围时，会发生干涉现象，即两个工件无法完全嵌合。
通过干涉检查，可以及时发现装配中的问题，避免因装配精度不足而导致的故障。
1.2 干涉检查的应用场景干涉检查在各个领域都有广泛的应用，特别是在机械装配、电子元件装配和精密仪器制造等领域。
例如，在机械装配中，干涉检查可以用于检查轴承的安装精度，以确保轴承能够正常工作。
1.3 干涉检查的操作步骤（1）确定干涉检查的标准：根据工程要求和装配设计，确定干涉检查的标准，包括间隙范围、干涉允许程度等。
（2）选择合适的检查工具：根据具体情况选择合适的干涉检查工具，如游标卡尺、测微计等。
（3）进行干涉检查：将检查工具放置在待检测的工件间隙处，观察是否发生干涉现象，根据干涉程度判断装配精度是否符合要求。
二、间隙检查2.1 间隙检查的原理间隙检查是一种通过测量工件之间的间隙大小来判断其装配精度的方法。
通过测量间隙，可以了解工件的相对位置和对齐情况，从而判断装配是否准确。
2.2 间隙检查的应用场景间隙检查在各种装配过程中都有重要的应用，特别是在汽车制造、航空航天和电子设备制造等领域。
例如，在汽车制造中，间隙检查可以用于检查车身零部件的装配精度，以确保车身的结构稳固。
2.3 间隙检查的操作步骤（1）确定间隙检查的标准：根据工程要求和装配设计，确定间隙检查的标准，包括间隙范围、对齐要求等。
（2）选择合适的检查工具：根据具体情况选择合适的间隙检查工具，如游标卡尺、测微计等。
（3）进行间隙检查：将检查工具放置在待检测的工件间隙处，测量间隙的大小，根据测量结果判断装配精度是否符合要求。
干涉检查、间隙检查 孔对齐检查
干涉检查、间隙检查孔对齐检查干涉检查、间隙检查和孔对齐检查是工程领域中常用的质量控制方法。
这些检查方法可以确保工程项目的安全性和可靠性。
本文将从引言概述、正文内容和总结三个部份来详细阐述这些检查方法。
引言概述：干涉检查、间隙检查和孔对齐检查是工程项目中常用的质量控制方法。
通过这些检查方法，可以发现和纠正工程项目中的问题，确保项目的安全性和可靠性。
下面将详细介绍这些检查方法的具体内容。
正文内容：1. 干涉检查：1.1 干涉检查的定义：干涉检查是指在工程项目中，通过对不同部件之间的干涉情况进行检查，以确保各部件之间的安全距离和空间符合设计要求。
1.2 干涉检查的方法：通过使用测量仪器和设备，如激光仪、测量钢尺等，对工程项目中各部件之间的距离和空间进行测量和检查。
如果发现干涉情况，需要及时采取措施进行调整和纠正。
2. 间隙检查：2.1 间隙检查的定义：间隙检查是指在工程项目中，对各部件之间的间隙进行检查，以确保间隙的大小和均匀性符合设计要求。
2.2 间隙检查的方法：通过使用测量仪器和设备，如游标卡尺、测量钢尺等，对工程项目中各部件之间的间隙进行测量和检查。
如果发现间隙不符合要求，需要进行调整和纠正。
3. 孔对齐检查：3.1 孔对齐检查的定义：孔对齐检查是指在工程项目中，对孔的位置和对齐情况进行检查，以确保孔的位置和对齐符合设计要求。
3.2 孔对齐检查的方法：通过使用测量仪器和设备，如测量钢尺、激光仪等，对工程项目中的孔进行测量和检查。
如果发现孔的位置和对齐不符合要求，需要进行调整和纠正。
总结：通过干涉检查、间隙检查和孔对齐检查这些质量控制方法，可以确保工程项目的安全性和可靠性。
干涉检查可以发现和纠正不同部件之间的干涉情况；间隙检查可以确保各部件之间的间隙大小和均匀性符合要求；孔对齐检查可以确保孔的位置和对齐符合设计要求。
通过这些检查方法的应用，可以提高工程项目的质量和效率，减少事故的发生。
因此，工程项目中的干涉检查、间隙检查和孔对齐检查是非常重要的环节。
动态干涉仪安全操作及保养规程
动态干涉仪安全操作及保养规程动态干涉仪是一种用于测量光学表面形状的高精度仪器。
它通过对比入射光与反射光的干涉图案来分析光学表面的形状变化。
由于动态干涉仪在测量精度方面具有优势，因此广泛用于机械制造、光学加工、模具制造、电子、航空航天等领域。
然而，如果不正确地操作和保养动态干涉仪，不仅会影响测量精度、造成测量误差，还可能对设备及人员造成损害。
因此，为了保障设备运行稳定，提高测量精度，保证工作安全，必须制定完善的安全操作及保养规程。
安全操作规程1.严格按照操作步骤操作一般来说，动态干涉仪的操作步骤比较复杂，其中很多细节都需要特别注意。
因此，在操作前请认真阅读设备说明书或操作手册，并按照要求进行操作。
2.操作时必须佩戴个人防护用品在操作过程中，必须佩戴安全帽、防护眼镜、手套等个人防护用品，以保障自身安全。
3.操作前必须检查设备状态操作前必须检查设备状态，特别是检查设备是否损坏、润滑是否良好、电气接线是否规范、是否带电等。
如有异常情况需及时联系技术人员及时进行处理。
4.禁止进行擅自拆卸、改装及维修为了保证设备运行的稳定性，禁止用户进行擅自拆卸、改装及维修设备。
如设备出现故障或异常表现，请及时联系技术人员进行处理。
5.操作后及时清理设备操作后，请及时清理设备，尤其是光路系统、镜面等关键部位，以免影响测量结果及下一次使用。
6.设备长期停止使用时的处理长期停止使用时，请将动态干涉仪放在干燥通风处保存，严禁阳光直射。
并根据设备说明书进行保养。
设备保养规程1.定期检查设备状态定期检查设备状态，特别是检查设备是否损坏、润滑是否良好、电气接线是否规范、是否带电等。
如有异常情况需及时联系技术人员处理。
2.保持设备干燥、清洁动态干涉仪的镜面和透镜表面很容易粘附灰尘和油污，故应保持设备干燥、清洁。
在清洁时，应使用干燥棉签或无尘布轻轻地擦拭，不能使用水或有机溶剂。
3.注意维护光路质量保证光路质量对测量精度十分关键，因此，应经常检查光路系统，保持光路的清洁和透明，特别是注意消除光路系统中的颗粒和污点。
动态干涉检查
动态干涉检查示受碰撞的部分。
图1 碰撞检查激活【检查间隙范围】列表框，指定动态间隙的零部件。
单击【恢复拖动】按钮，在图形区域移动或旋转零部件。
单击【碰撞时停止】按钮并设定最小的间隙值，可以在零部件运动过程中产生最小值时停止。
图2 计算动态间隙物资动力在移动零部件的过程中，用户可以使用物资动力选项，使另一个零件在被移动零件力的作用下，按照自由度许可的方式运动。
如图3所示，打开“物资动力”选项后，如果向下移动锁紧螺钉（旋进）时，则可能带动相关的零件向右移动。
图3-3 使用物资动力设计案例：碰撞检查和物资动力通过本设计案例，读者可以了解如何在移动零部件的过程中使用各种选项进行动态的干涉检查。
本实例的任务是利用动态干涉检查确定“支架-轴节球头”零件是否可以被可靠锁紧，并确定下一步的修改目标。
<1>打开装配体打开装配体文件。
<2>剖面视图本例中，在剖面视图状态下观察模型的移动和碰撞情况更加清楚。
使用“上视”基准面建立零件的剖面视图。
<3>碰撞时停止在“装配体”工具栏中单击【移动零部件】按钮，如图3-5 所示，从【选项】选项组中选择【碰撞检查】单选按钮，选中【碰撞时停止】复选框。
<4>物资动力在“装配体”工具栏中单击【移动零部件】按钮，如图3-6 所示，从【选项】选项组中选择【物资动力】单选按钮。
向下移动“旋紧螺钉”零件。
零件向下移动的过将“旋紧螺钉”移动到其底部顶端与“连接轴”相接触的位置。
图3-6 物资动力<5>动态间隙在“装配体”工具栏中单击【移动零部件】按钮，从【选项】选项组中选择【标准碰撞】单选按钮，选中【碰撞时停止】复选框。
选中【动态间隙】复选框，激活【检查间隙范围】列表，在图形区域选择需要查看。
干涉检查
1.在需要检查的图形中，依次点击“analysis—assembly clearance—clearance set-new”
2.出现对话框中的“interference geometry” 中，“save interference solid”前 面打√，下面的“layer”中可以输入数字，则计算出的干涉体会保存到相应的 层中。下面的颜色可以选择，对应的干涉体的颜色。
检查时速度较慢，UG 无法进行操作，检查 之后在相应的层里可 以看到干涉的实体。
3.出现对话框中，将类型改为“body”,待选对象为“class selection”,之后的 “show”会变为“edit”
“show” “show”会变为“edit” edit”
4.改完成并选择图形完成后，点击“确定”，出现以下对话框。
6.然后依次“analysis—assembly clearance—perform analysis”即可进行检查。
基于二次开发的动态干涉检查系统设计与应用
基于二次开发的动态干涉检查系统设计与应用
韦文龙[1];仲梁维[1];陈彩凤[1]
【期刊名称】《软件导刊》
【年(卷),期】2018(017)004
【摘要】干涉检查与产品设计研发质量有着密切联系,无论是在组合件装配体或模型的设计生产过程中,都可能避免不了装配体中存在干涉的情况。
因此,为快速侦测出存在干涉的位置,进而快速修正干涉现象,干涉检查成为设计人员在建模过程中必不可少的工作。
为了在建模装配过程中给设计人员提供高效、便捷的干涉检查方式,以作为编程设计平台,结合SQL Server数据库相关知识,利用SolidWorks 为软件开发平台,以棱形结构的千斤顶为研究对象,开发了一套动态干涉检查系统。
该系统通过人机交互界面,可实现零部件间动态干涉的快速检查,从而显著提升设计效率和产品质量。
【总页数】4页(P144-147)
【作者】韦文龙[1];仲梁维[1];陈彩凤[1]
【作者单位】[1]上海理工大学机械工程学院上海200093;;[1]上海理工大学机械工程学院上海200093;;[1]上海理工大学机械工程学院上海200093
【正文语种】中文
【中图分类】TP319
【相关文献】
1.基于医院信息系统的住院费用检查系统的设计与应用 [J], 胡桂平;王明举;魏森
2.基于二次开发的动态干涉检查系统设计与应用 [J], 韦文龙;仲梁维;陈彩凤
3.基于简单规则的数据质量检查系统设计与应用 [J], 高科;刁兴春;曹建军
4.基于生产管理信息系统的数据质量检查系统设计与应用 [J], 荀华
5.基于NX运动仿真的汽车覆盖件模具动态干涉检查系统设计 [J], 刘一薇;王义林因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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示受碰撞的部分。
图1 碰撞检查
激活【检查间隙范围】列表框，指定动态间隙的零部件。
单击【恢复拖动】按钮，在图形区域移动或旋转零部件。
单击【碰撞时停止】按钮并设定最小的间隙值，可以在零部件运动过程中产生最小值时停止。
图2 计算动态间隙
物资动力
在移动零部件的过程中，用户可以使用物资动力选项，使另一个零件在被移动零件力的作用下，按照自由度许可的方式运动。
如图3所示，打开“物资动力”选项后，如果向下移动锁紧螺钉（旋进）时，则可能带动相关的零件向右移动。
图3-3 使用物资动力
设计案例：碰撞检查和物资动力
通过本设计案例，读者可以了解如何在移动零部件的过程中使用各种选项进行动态的干涉检查。
本实例的任务是利用动态干涉检查确定“支架-轴节球头”零件是否可以被可靠锁紧，并确定下一步的修改目标。
<1>打开装配体
打开装配体文件。
<2>剖面视图
本例中，在剖面视图状态下观察模型的移动和碰撞情况更加清楚。
使用“上视”基准面建立零件的剖面视图。
<3>碰撞时停止
在“装配体”工具栏中单击【移动零部件】按钮，如图3-5 所示，从【选项】选项组中选择【碰撞检查】单选按钮，选中【碰撞时停止】复选框。
<4>物资动力
在“装配体”工具栏中单击【移动零部件】按钮，如图3-6 所示，从【选项】选项组中选择【物资动力】单选按钮。
向下移动“旋紧螺钉”零件。
零件向下移动的过
将“旋紧螺钉”移动到其底部顶端与“连接轴”相接触的位置。
图3-6 物资动力
<5>动态间隙
在“装配体”工具栏中单击【移动零部件】按钮，从【选项】选项组中选择【标准
碰撞】单选按钮，选中【碰撞时停止】复选框。
选中【动态间隙】复选框，激活【检查间隙范围】列表，在图形区域选择需要查看。