纽约时装周为何难找汽车赞助商？
世界四大时装周运营策略
最早的时装展览
1896 年,伦敦举办了首次玩 偶时装表演,这是最早的时 装展示模特,而这场表演也
可称为是现代西方时装展会
的起源。
四大时装周背景资料
时装周的参与者
主办方、赞助商
设计师
制衣公司
时装周 参与者
服饰销售商
嘉宾、买手、 记者
模特、工作人员
纽约时装周——展示商业
主办方：IMG Fashion公司、林肯中心、美 国时装设计师协会、 主要赞助商：梅赛德斯 －奔驰 创办时间：1943年 纽约时装周(New York Fashion Week) 每 年举办两次，2月份举办当年秋冬时装周，9 月份举办次年的春夏时装周。 近几年，纽约时装周一直得到梅塞德斯－奔 驰汽车公司的冠名赞助，因此又被称为“梅 塞德斯－奔驰纽约时装周”。 发展历程： 纽约时装周是最为古老的，它是由时尚评论 家Elenor Lamber 发起，时装周的初衷在于 希望给纽约的设计师们一个展示自己工作的 舞台。 1993年，纽约时装周开始在纽约曼哈顿的 布赖恩特公园举办，T台被安置在一个个白 色帐篷内，只有受邀的买家、业内人士、媒 体和各界名人方能入场。
时尚媒体 引领潮流，明 星眼球 品牌公关 高端客户提前 订购、明星走 秀
四大时装周引领时尚流行趋势
“时装周”不仅对当季的服饰流行趋势具有指导作用，同时也在指导着配件以及妆容的流
行趋势。
鞋子
妆容
服饰流
行趋势
包包
配饰
大牌设计师的作品会在时装周的主要活动日中展示，而大量的小牌则会在这段时间的前后 举行品牌时装发布会。
同全球多
• 与国际接轨 • 培养全球顶尖人才巩 固法国时装业的地位
个学校合
作
Prada品牌解读
Prada品牌解读时装品牌Prada和汽车品牌之间可能看起来并没有什么明显的联系，但作为世界第二大汽车制造商福特首席设计师的金.梅斯(J.Mays)，过去一年大部分的时间里都在研究二者间的联系。
Prada品牌虽然揉合了很多设计风格和元素，但是仍然能让消费者立刻发现它们属于同一家公司的产品，汽车品牌也可以运用这种设计理念。
正是借鉴了Prada成功的品牌策略，金.梅斯开始对福特汽车未来10年的新形象进行大刀阔斧的改进，“全力做出有趣的设计，给人以震撼力，让人们在50米开外就能认出福特的汽车。
”福特汽车开始在其汽车中注入“性感”元素，让福特汽车超越所谓的“理性价值观”，更具有吸引力。
梅斯还从Prada品牌故事中受到启发，让福特品牌必须“有故事”，从而帮助福特营造一种为世人所了解的文化背景。
竟然能够使汽车巨头福特低头去研究其品牌策略，甘心做Prada的学生，想必Prada的品牌策略定是有独特、成功的地方，Prada高贵而神秘、机能与美学融合的品牌理念值得我们学习借鉴。
演绎精品王国奇迹的品牌故事Prada的品牌故事完全是丑小鸭与白天鹅故事的翻版，是一个家族与一个女人的故事，是能够带给人们向往、崇敬感情的故事。
而这些就是品牌故事的魅力，通过描述品牌发展创业奋斗中有意义的、代表性的故事，带给人们心灵震撼，赢得人们的情感，加深品牌形象，形成强有力的品牌联想，从而树立起与人们共鸣的品牌文化，打造情感品牌。
1913年Mario Prada兄弟在意大利米兰开设了一间Prada精品店。
因当时美洲与欧洲的商业贸易与交通商旅频繁，Prada就开始专营皮具和进口商品，Mario Prada遍访欧洲，选购精美的箱包、饰品以及服装等供上层社会享用。
Prada 后来开始制造一些针对旅行的手工皮具产品。
但是Prada并没有多大的名气，并于70年代，时尚环境变迁，几近濒临破产边缘。
即使是１０多年前，Prada仍然不过是欧洲一个普通的家传三代、专做手工时装饰物的小牌子。
被提前的抢钱行动——美国人眼中的洛杉矶车展
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纽约时装周
纽约时装周纽约时装周(New York Fashion Week)与巴黎、米兰、伦敦时装周并称全球四大时装周，每年举办两次，2月份举办当年秋冬时装周，9月份举办次年的春夏时装周。
近几年，纽约时装周一直得到梅塞德斯－奔驰汽车公司的冠名赞助，因此又被称为“梅塞德斯－奔驰纽约时装周”[1] .中文名纽约时装周外文名New York Fashion Week地位全球四大时装周之一成立时间1943年冠名商梅塞德斯－奔驰汽车公司举办时间每年2月与9月目录1举办背景22010▪举办规模▪落幕走秀▪赞助商家3201142012520146重要事件1举办背景1943年，由于受第二次世界大战影响，时装业内人士无法到巴黎观看法国时装秀，纽约时装周在美国应运而生。
它也因此成为世界上历史最悠久的时装周。
发展历程举办初期，纽约时装周以展示美国设计师的设计为主，因为他们的设计一直被专业时装报道所忽视。
有趣的是，时装买家最初不被允许观看时装秀，他们只能到设计师的展示间去参观。
纽约时装周逐渐取得成功，原20G高压锅炉管本充斥着法国时装报道的《时尚》（V ogue）杂志也开始加大对美国时装业的报道。
1993年，纽约时装周开始在纽约曼哈顿的布赖恩特公园举办，T台被安置在一个个白色帐篷内，只有受邀的买家、业内人士、媒体和各界名人方能入场。
22010纽约春夏时装周举办规模2009年9月10日，2010纽约春夏时装周在美国纽约开幕，近百个全球时尚品牌和知名设计师汇聚于此，将在未来8天发布次年春夏季服装最新流行趋势，为仍处在金融危机阴霾中的人们带来春的气息。
据时装周主办方IMG Fashion公司高级副总裁弗恩·马利斯介绍，时装周期间，有63场时装秀会在时装周的大本营——位于纽约曼哈顿布赖恩特公园的3个巨型帐篷内举行，另有12场时装秀分散在纽约其他地区，较上一季有所增加。
马利斯对说：“接下来的一周将会非常精彩。
时尚业已开始有所好转，我们都期待看到这一行业更有活力。
浅论展会筹备过程中的风险管理
浅论展会筹备过程中的风险管理一、引言二、展会筹备中的风险管理1. 风险识别和评估2. 预算和资金管理3. 项目管理4. 保险和法律问题5. 媒体和公众关系管理三、案例分析1. 2019年上海国际汽车展览会2. 2020年纽约时装周展示3. 2019年瑞士洛桑国际电影展4. 2020年慕尼黑啤酒节5. 2019年澳大利亚布里斯班住房展四、结论引言展会作为一种非常重要的商业活动，通常被用作企业推广、产品销售和商业宣传的方式。
展会的成功不仅仅取决于展商的参与和展览内容，还取决于策划和组织过程中所采取的风险管理方法。
由于展会筹备和组织涉及到多方面的风险，如现金流风险、品牌风险、人员安全和保护风险等，因此对展会的风险进行识别和管理对于确保展会的顺利进行和保证展会的成功非常重要。
展会筹备中的风险管理1. 风险识别和评估在展会筹备过程中，最重要的风险是现金流和财务问题。
由于展会往往需要进行大量的投资，而展会收益的回报并不总是显著，因此展会筹备过程中风险评估和财务规划方面的工作尤为重要。
展会策划人员需要合理评估展会预算和方案的可行性，以确保展会的良性发展。
2. 预算和资金管理展会策划需要合理管理资金，年度预算对展会成功至关重要，该预算需要慎重考虑各项费用和开支，为每个项目分配合理的资源和资金。
此外，预算管理涉及所有的开支，包括场地租赁、装修、餐饮、公关宣传、招聘、赞助等等。
因此，有必要建立一个完善的财务体系来确保资金的充足性和透明度。
3. 项目管理展会筹备过程中，项目管理是非常重要的。
良好的项目管理可以保证策划人员能够对每个项目的进展进行全面和及时的监督和控制。
这些项目可以是会展宣传、场地布置、活动策划、物流、招聘或其他细节问题。
策划人员需要针对每个项目分别进行资源和负责人的分配，并逐项进行跟踪和监测。
4. 保险和法律问题展会筹备还牵涉到法律和保险问题。
策划人员需要对展会进行风险评估和保险覆盖，包括场地意外、人身伤害、第三者责任、物品被盗等风险。
propagandatechniquesintodaysadvertising原文翻译
propagandatechniquesintodaysadvertising原文翻译广告人想从你那里得到生意，他们会用各种各样的聪明的广告标语去得到它。
如果你曾经回应过广告，你就已经对有效的宣传摇摆不定。
你可能把宣传和政府使用的强有力的策略联系起来。
但Ann McClintock提供了证据表示我们每天都是宣传的目标，并且它塑造了我们很多的观点和决定。
似乎无论是孩子还是成年人的美国人都在被怂恿。
他们正在被洗脑。
而且几乎没有人反抗。
为什么？因为怂恿者和洗脑者是我们乐意地邀请他们到我们家里的，我们是受害者，我们满足地，甚至迫切地渴望被害。
我们在报纸和杂志上阅读广告人的宣传文章，我们观看他们极具诱惑力的电视影像。
我们将他们的信息和图像吸收进我们的潜意识里。
我们所有人都在这样做——即便是那些自我感觉看穿了广告人的把戏并且对其魅力有抵抗力的人们。
广告人极其依赖于宣传来销售，无论这产品是牙膏品牌，一个候选人，或者是一个特别的政治观点宣传是为了赢得人们确定的意见和支持而用来影响人们观点的一种系统的努力。
宣传不必要在意对错，好坏。
宣传者只是想让人们相信他们发出的信息。
通常，宣传者将会完全使用谎言或详细的描述去动摇人们的观点，在宣传战中，任何的策略都是公平的。
当我们听见“宣传”这个词，我们常常想到一种异常的恐吓：极权主义政权播放反美广播节目或者对人质实行洗脑策略。
虽然宣传可能看似仅仅与政治领域有关系，但是，这种理念可以广泛的被采用到产品和理念销售中去。
事实上，绝大多数人都是广告宣传战中的目标。
每天，我们都被标语，宣传报和弹窗广告，商广告，包装报道，广告牌，商标，标志和设计品牌——宣传的所有形式炮轰。
一份调查显示，我们每一个人，平均每天被五百条不同类型的广告所侵染。
这种浸透可能在未来还会增长，因为当前的倾向是电影荧幕，商品车，音频磁带甚至公用电视都充斥着广告。
广告宣传技术有哪些类型？这儿有七种基本的类型。
对骂：对骂是一种宣传策略中带用消极的名字打击对方一侧或竞争对手。
纽约时装周换了logo,期待更深更广的影响力
纽约时装周换了logo，期待更深更广的影响力以时装周来引导一个城市的旅游消费已经成为共识，而以此来打造城市新名片这样的论调也并非第一次出现在时装媒体新闻页面上。
不说是国际四大时装周，即便是后来者上海时装周，也曾在首日的论坛中表达了类似的愿景。
今年是纽约时装界换血的一年。
年初消息，奔驰已经不再是纽约时装周的冠名赞助商，故名字也从原来的“梅赛德斯奔驰时装周”（Mercedes-Benz Fashion Week）改成了“纽约时装周”（New York Fashion Week）。
主办方还与纽约另一个以创意为核心的时装周 MADE 合并，9 月份将是其第一次亮相。
走秀的场地也有所改变，主办方IMG 结束了与林肯中心 4 年的合约。
在纽约男装开幕的第一天，美国时装协会 CFDA 宣布更换纽约时装周的 logo。
图如下。
Logo 使用的蓝色和橙色为纽约州州旗的颜色，而断裂的线段则被认为是缝制衣服时的走针，或者纽约城的街道——听起来很玄乎的样子，但 CFDA 官网上确实是这样写的。
这个 logo 会在接下来的所有秀场中使用（本季男装周未使用）。
零售商、文化机构、时尚学院等也被批准使用此 logo 来表示对纽约时装周的支持，但必须事先向 CFDA 申请。
时装行业比以往任何时候都具有影响力，全纽约有 18 万人受雇于此行业，每年税收收入都能达到 20 亿美元。
纽约市长 Bill de Blasio 表示：“年初我们就决定拨 1500 万美金的款项给到 CFDA，来进行时装周和城市整体之间的联通工作。
”而更换 logo 是这一系列变更的一部分。
因为正在进行的第一届纽约男装周，9 月份的纽约时装周中，男装秀场会明显减少。
彼时将有 50 到 55 场时装秀由 IMG 组织在莫尼汉车站 (Moynihan Station)的 Skylight 工作室以及华盛顿街的 Skylight Clarkson 广场举行。
其余还有 30 到 35 场秀会参与到MADE 时装周中。
美宝莲纽约再次携手IMG成为2010年纽约梅赛德斯-奔驰时装周官方化妆品赞助商
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带来 既安全 温和 ， 又媲 美医学美容的显著效果。 纽约著名皮肤学专家、 科颜氏皮肤专家小组成员 Ａ ａ Ｇ ｙ ｒ ｄ ｍ ｅｅ博士表示： 科颜 氏皮肤专家系列” 的研发 正是 为了回应顾 客们 长期 以来对于更 显 着、 迅速护肤效 果的需 求 同时他们希望能够在 家就安全温和的实现这种改变。
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法。自２ ０ 年起 拥有１８ ０５ 年专业 医学 护肤 背景 ５ 的科颜氏为消费者设计 出了一套全新 的 ” 居家微 整形 疗程 — — ” 科颜 氏皮肤 专家系列” 务求 ， 针对皮肤老化 、 皮肤纹 理、 皱纹及敏感性肌肤 等 问题 ， 提供更精准有效的皮肤保养及调理 配方
豪华车营销的五重“囚徒困境”
“囚徒困境”是经济学上的一个术语，指的是一个非零和博弈(non-zero-sumGame)。
它反映了看起来很合理的个体行为与合作所得的利益间的矛盾，映衬的是在一个短期看起来有利的策略却可能带来长期的错误的情况。
饶有趣味的是，在目前的豪华车市场，其整合营销传播也遭遇了类似的困境。
困境1：品牌形象矜持下的市场妥协那些在全球市场有着相当声誉的豪华车，在品牌形象上都是相当矜持的。
宝马率先在中国国产，一度就被指责“品牌的尊贵形象有了一定的削弱”。
而凯迪拉克2004年落户上海通用汽车，新闻媒体最愿意传递的一条核心信息就是“第一次走出美国以外的国家生产”。
站在品牌营销的角度看，豪华车们的矜持自有其道理所在，因为从属性上分析，这些豪华车都算是溢价型品牌，一旦品牌的核心价值有了损耗，品牌形象受到破坏，就很难再回归到溢价型品牌的队列中来。
所以观察豪华车品牌的公关手段，你会发现它们通常都有着惊人的一致：赞助高尔夫比赛、成为国际性会议的商务座驾、尊贵的车主俱乐部，与顶级的时尚活动挂钩等等。
而在每一年的大型车展上，它们也都无一例外地排场惊人。
总之，它们的一切行为，均遵循着一以贯之的品牌风范。
所以我们可以看到，当凯迪拉克全新登陆中国时，为了营造相匹配的盛大气势，它在北京太庙举行了一场极为铺张、场面极为隆重的品牌首发式。
不过豪华车品牌在形象上的刻意矜持，在今天越来越显得力不从心了。
原因只有一个，那就是令人焦灼的市场情势。
所以一些看来令人费解的市场妥协行为，也开始溃疡式地出现。
2004年，竞争日趋激烈的豪华车市场，固守多年的价格堡垒开始崩溃。
国产奥迪率先进行全线产品调价促销，实际最低售价下探至29.8万元，首次跌破30万元大关。
紧跟奥迪之后，宝马几乎全然不顾所谓的形象，抽风式地一下狂降10万。
连一向以价格高的惊人著称的宾利，也都扛不住沉重的尊贵形象了，继2004年推出288万元的欧陆GT跑车后，2005年，又推出售价为268万元的欧陆飞驰CFS轿跑车。
纽约时装周结束了,看看它为纽约赚了多少钱
最近，美国联合经济委员会研究了一下纽约时装周到底为纽约赚了多少钱。答案是， 9 亿美元。 对于纽约来说，时装周是该市最具吸引力的公共事件之一。它的魅力也许很难用数值 去衡量，但是算一算它带来的经济效益，结果似乎显而易见。 纽约时装周的赚钱能力超过了纽约马拉松，还有新泽西的超级碗。 2010 年马拉松只给纽约赚了 3.4 亿美元。第 48 届超级碗只为新泽西赚了 5.5 亿美 元。而每年的美国网球公开赛产生的经济效益大约为 8 亿美元。这三大盛会都比不上 时装周的吸金能力。 现在，随着纽约时装周又增加了男装周，时尚行业的走秀盛会将会给纽约带来更多的 收益。 纽约也的确是时尚之都，全市有 18.3 万人都在从事时尚的工作。每年，美国时尚产业 为这些从事时尚的人士开的工资大约是 110 亿美元，其中又产生 2 亿美元的税收。 就只拿纽约市来说，时尚产业是一门价值 980 亿美元的生意。 美国联合经济委员会的这份报告同时从宏观的角度分析了时尚产业对美国的整体影 响。过去 10 年，美国的时装设计师人数猛增了 50% ，现在共有大约 1.8 万人。 同时，这个行业不乏高收入的娇娇者。时尚行业的市场和销售人员的平均收入大约为 8.46 万美元，排在制造业的计算机专家平均年收入的 7.32 万美元之后。 在美国，不仅纽约被认为是时尚之都，洛杉矶也在时尚行业有一席之地。许多公司的 总部都位于这两个城市。其中，旧金山、奥克兰、圣地亚哥、达拉斯等在美国的时尚 界也算平分秋色，平均每个城市都藏有 200 名时尚设计师。旧金山和奥克兰影响更大 一点，平均有时尚设计师 350 名。
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维普资讯
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奇瑞抢滩美国市场
贸 易 投 资
在保 险业， 国要求 外国的再保 险公 司在 一个信 托基 金存 一大笔钱 ， 美 以便在破 产 时补偿 美国的合伙人。 伦敦劳合社董事长莱 文勋 爵上周批评该 规定是歧视性 的和 完全不能接受的。 其他领域 的歧视 也可 能损害 美国的经济前景。 芯片制造商英特 尔公 司的首席执
２ ８ 海外经济评 论
维普资讯
贸 易投 资
在参观 了奇瑞汽 车位 于安徽 省 的总部后 ， 里克林 在北 京接 受采 访时表 示， 布 中 国正在 向我们走 来 ，这是全 球 的发展趋 势，也是 消费者所希 望看 到的。 中国最近历 史性地 首次成为汽车的净 出口国。 如果 中国能够成 功 出口大量轿车 ， 可能会加剧美 中间的贸 易紧张关系 ，使美 国轿 车制造商面 临更大 的竞争压力。 但要在美 国立足 并非 易事 。 监管 方面 的阻力很 大。 怀疑论 者也质 疑美国消 费者 是 否愿 意用将近２ 美元的价格购 买从未 在美国市场销 售过 的 中国汽车制造 商的汽 万
车。比如， 现代 汽车公 司 （ｙｎａ ｏｏ ｏ） Ｈｕｄ ｉＭ ｔｒＣ． 等韩国汽车厂家 就用 了１ 来年的时 Ｏ 间才在美 国消费者 中赢得 了口碑 。 上周 ， 里克林 和他 的资金支持者 与奇瑞汽车管理人 员举行 了会谈 ， 布 敲定 了合 资企 业协议的细节 。 里克林说 ， 的 Ｖ ｏ ａ ｙ Ｖ ｈ Ｃ ｅ 将持有合 资企 业４ ％ 布 他 ｉ ｉｎ ｒ ｅ ｉ ｌ ｓ Ｓ Ｏ的
的汽车制造商之 一。布 里克林 计划 向美 国推 出中国制造 的轿 车和运 动性 多用途 车 （Ｕ） Ｓ Ｖ ，定价约为 １ ， ０ 美元 ，希 望争夺 丰田佳 美 （ ｙ ｔ ａ ｒ ） ９００ Ｔ ｏ ａ Ｃ ｍ ｙ 和别 克 （ｕ ｃ） ｏ Ｂ ｉｋ
美国汽车生产商的战略之失
５． 达 ９０ ４ ％， ２ 万辆 。福特轻卡销量 占到福特轻型车 ２ 总销量的 ６ ． ８ ％，戴姆勒克莱斯勒和通用分别高达 ８
６． ６ ％和 ５ ． ７ ９ ％。相比之下 ， 本 品牌卡车销量少得 ７ 日 多， 但并不乏尝试举动 。现在看来 ， 他们最该庆幸没 有去 趟这个 浑 水 。
现在由通用公司旗下的大宇公司在韩 国生产 。而丰 田的雅力士销量 比雪佛兰 Ａ ｅ 的两倍还要多 ， ｖｏ 从一 年前开始 ， 雅力士的销量增长 了 ５ ％左右。美 国政 ０
会 。２０ 年 ， ０ １ 福特耗资 ２ 亿美元换掉 了 Ｆ ｅｓ ｎ Ｏ ｉ —ｔ ｅ ｒ ｏ 的轮胎 ，０ ５ ，ｉ —ｔ ｅ ２０ 年 Ｆｒ ｓ ｎ 只给福特带来 ２ 亿美 ｅ ｏ ． ４ 元的收入。而消费者 ， 尤其是女性 ， 也开始重新考虑
到某 一地 区经 济下滑 的威胁 。 实是 ， 事 奔驰 和克莱 斯
行业 老手们 ， 包括大众 自己的经销商 ， 存在盲 目迎合他们 的领导行为。２０ 年晚期 ， ０３ 大众把辉腾
豪华车招致麾下 ， 而不是质优价高的奥迪品牌。但 是辉腾是当时大众主席 Ｆｒｉ ｎ ｉ 最为看重的 ｅ ｎ ｄＰ ｈ ｄａ ｃ 项 目。美国经销商认为高档车主根本不会考虑大众
的情 况 下 车 身容 易 翻 滚 的 事 件 不 断 涌 现 ，不仅 如
的一 个 入 围汽 车 数 据 公 司 （ｕｏａａＣ ｒ． 型 车 Ａ ｔ ｔ ｏｐ） ｄ 小
类 别 的美 国产 品牌 车是 通 用 的雪 佛 兰 Ａ ｅ ， 款车 ｖｏ该
此 ，很 多投诉案例显示 消费者 的投诉 根本不受理
购买 Ｓ Ｖ， Ｕ 至少让他们感觉更安全。
府车辆节能网站（ ｅ ｃｎｍ ． ｖ信息显示 ， Ｉ品 ｆ ｌ ｏｏ ｙ ｏ． ｕｅ ｇ ） 进＝ Ｉ
纽约时装行业分析报告
纽约时装行业分析报告引言纽约时装行业作为全球最具影响力和活力的时尚市场之一，吸引了无数时尚设计师、品牌和消费者的关注。
本报告将对纽约时装行业进行全面分析，包括市场规模、竞争格局、消费趋势和未来发展前景等方面。
市场规模纽约时装行业以其巨大的市场规模而闻名于世。
根据2019年的数据，纽约时装行业的市场规模达到约1000亿美元，是全美最大的时尚市场之一。
纽约同时也是许多国际品牌进入美国市场的首选目的地。
竞争格局纽约时装行业具有激烈的竞争格局。
众多时尚品牌和设计师争相进入纽约市场，希望能够占据一席之地。
一线品牌如Michael Kors、Ralph Lauren和Tommy Hilfiger等在纽约市场占据着重要地位，并持续推出新的设计和产品线以吸引消费者。
同时，新兴设计师和品牌也在纽约崭露头角，通过时装周等时尚活动展示自己的创意和设计。
消费趋势纽约时装消费者具有较高的时尚敏感度和消费能力。
他们注重品牌形象和个性化购物体验。
同时，新一代消费者对可持续性和环保的时尚越来越感兴趣。
因此，纽约市场上出现了许多注重环保和可持续发展的时尚品牌，它们通过使用有机材料和推广可持续生产流程吸引消费者的关注。
此外，线上购物在纽约时装消费市场中占有重要地位。
越来越多的消费者通过电商平台购买时尚产品，尤其是年轻一代。
因此，时装品牌和零售商需要适应线上销售模式，并提供符合消费者期望的购物体验。
未来发展前景纽约时装行业未来的发展前景仍然广阔。
随着科技的不断进步和时尚产业的变革，纽约时装行业将迎来新的机遇与挑战。
数字化的时尚经验、可穿戴技术和智能化制造将成为未来的发展趋势。
此外，纽约市政府也意识到时装行业的重要性，并努力提供支持和创新政策，以促进该行业的发展。
例如，市政府鼓励文化交流和设计师的创新，为设计师提供展示和销售产品的机会。
总结纽约时装行业作为全球最具影响力的时尚市场之一，在市场规模、竞争格局、消费趋势和未来发展前景等方面表现出色。
纽约时装周的吸金大法
纽约时装周的吸金大法作者：侯隽来源：《中国经济周刊》2015年第39期从2015年9月开始，国际四大时装周接踵而来。
美轮美奂的时装周不仅仅是四个国际都市——纽约、伦敦、米兰和巴黎展现魅力的时刻，更是一场没有硝烟的“吸金”大战。
美国国会联合经济委员会发布的报告显示，今年的纽约时装周可为纽约带来将近9亿美元的盈利，约合57.3亿元人民币，不但远远超过美国网球公开赛、“超级碗”以及另一项体育盛事——纽约马拉松的利润，而且已经稳超其他三大时装周，成为名副其实的“吸金王”。
9亿美元是如何炼成的“我很惊讶地看到对比分析的结果，但是数字显示每年有多达23万人参加纽约时装秀，如果算上参加行业贸易展览和showroom（展示厅）的人数，这个数字将超过50万。
”美国服装制造委员会（CFDA）创始成员Maloney对《中国经济周刊》记者表示。
根据CFDA的统计，2016纽约春夏时装周共安排了181场时装发布秀、308场活动，实实在在地为纽约人带来了工作机会，超过1.8万人因此获得就业机会。
早在今年2月的纽约时装周，纽约市市长白思豪即宣布拨发1500万美元款项，三倍于过往约500万美元的拨款，来进行纽约时装周期间的城市整体作业。
精明的美国人发现时尚产业已经成为支柱型产业之一，每年美国时尚产业为从业人员开出的工资大约是 110 亿美元，其中又产生 2 亿美元的税收收入。
“目前，仅纽约市就有 18.3 万人在从事与时尚相关的工作，洛杉矶、旧金山、奥克兰、圣地亚哥、达拉斯等地也有大量的从业人员，平均每个城市都有 200 名时尚设计师，旧金山和奥克兰的影响更大一点，平均有时尚设计师 350 名，所以这是一个很大的产业链。
” Maloney告诉《中国经济周刊》记者。
来自彭博社的数据显示，全球时尚产业全年产值为1.75万亿美元，其中美国消费者在2014年贡献了3700亿美元用于置装，目前，已经有900多家时尚品牌将其在美国的总部落户纽约。
纽约时装产业发展经验及启示
纽约时装产业发展经验及启示纽约时装产业是全球最具影响力和创新性的时装产业之一。
其成功得益于多个方面的经验和启示，以下是其中的几个关键点。
创意与创新是纽约时装产业的核心竞争力。
纽约时装周每年都吸引了来自全球各地的设计师和品牌展示他们最新的作品和创意。
这种创意和创新的氛围激发了设计师的创造力，并推动了时尚产业的不断发展。
纽约时装界注重培养年轻设计师的创新能力，通过支持他们的创业和提供资源和机会，使其有机会展示和推广自己的设计。
市场导向是纽约时装产业成功的重要因素。
纽约时装产业既注重设计创新，也注重市场需求。
纽约时装周吸引了来自全球的买家、媒体和消费者，这为纽约的设计师和品牌提供了巨大的市场和商业机会。
纽约时装界通过倾听消费者的需求和喜好，不断调整和改进设计，推出市场上受欢迎的产品。
纽约时装产业注重品牌建设和品牌价值的传播。
纽约时装界重视品牌形象和品牌故事的塑造，通过各种渠道和媒体传播品牌的独特价值和理念，从而吸引消费者的关注和认可。
纽约时装界还注重打造国际知名的品牌，通过在国际舞台上的展示和推广，使纽约的时尚品牌影响力得以扩大。
第四，纽约时装产业注重合作与支持。
纽约时装界通过建立合作关系和互助网络，推动整个产业链的发展。
纽约时装学院为年轻设计师提供学习和培训机会，纽约市政府则积极支持时尚企业发展和举办时装活动。
纽约时装周也是纽约时装界合作与支持的体现，各个设计师和品牌通过共同举办时装周，相互支持和合作，从而提升整个行业的影响力和竞争力。
纽约时装产业的成功经验给我们带来了启示。
创意和创新是时尚产业的核心竞争力，我们应该注重培养创新能力和创造力，并积极关注市场需求和消费者的喜好。
品牌建设和品牌价值的传播也是非常重要的，我们应该注重塑造品牌形象、传达品牌价值，并通过各种渠道和媒体进行品牌宣传和推广。
与此我们也应该注重合作与支持，通过建立合作关系和互助网络，推动整个产业链的协同发展。
纽约时装产业的发展经验告诉我们，创意与创新、市场导向、品牌建设和合作与支持是时尚产业发展的重要因素。
引领潮流超百年,青岛啤酒纽约时装周的营销制胜之道
引领潮流超百年，青岛啤酒纽约时装周的营销制胜之道文/李皇玫国潮，绝对是近年来时尚界最热门的词汇。
愈来愈多的时尚品牌开始正视东方文化的魅力，将其用创新的设计理念进行重新再演绎，为国内时尚界注入一种来自于血液深处的文化自豪感，而东方文化也在时尚界的加持下焕发出了独属于这个时代的潮流魅力。
而纽约时装周是来势汹汹的国潮文化最佳发酵地。
去年年初李宁凭借炫酷复古的中国式运动时尚风刷爆了我们的朋友圈，太平鸟也与可口可乐推出了联名款，大色块拼接和印花设计将熟悉的品牌元素演绎成为了这条GAI 最吸睛的视觉印象。
而今年纽约时装周的热门时尚话题则由青岛啤酒和本土潮牌NPC 共同接棒，将国潮热的势能在世界舞台上释放到了极致。
需要注意的是，此次青岛啤酒联合NPC 在纽约时装周的大放异彩其实并不是一次简单的跨界合作，而是青岛啤酒基于其百年潮牌的经典角色定位，用传承和创新引领真正的国潮走向世界舞台的一次全新尝试，也是青岛啤酒品牌迈向国际化的重要布局。
究竟青岛啤酒是如何从啤酒界中的国潮迈向时尚界中散发魅力呢？跨界潮牌NPC登陆纽约时装周用独具一格的态度与世界对话NPC作为国内第一批本土潮牌，已经凭借其出色的时尚敏感度和与时俱进的品牌话题力引领了中国潮流整整10年。
在这十周年之际，NPC以“Nothing great comes easy”为核心创作灵感，意图通过挖掘中国青年来自于内心深处的本能，将中国青年文化进行重新诠释和传递，令其能在世界舞台上有一席之地。
而NPC此番设计理念与引领百年潮流文化的青岛啤酒对于传递国潮文化的追求恰好不谋而合，为合作奠定了具有深远意义的基调。
因此，在纽约时装周上，青岛啤酒和NPC共同发布的联名系列作品，包括潮流服饰和潮流腰包等，整体设计风格都主要基于复古调调，采用了青岛啤酒经典1903复古罐老海报及罐身出现的标志性复古元素为主要设计来源，用两个不同体系的品牌碰撞出恣意洒脱的青春感，令人不自觉地沉迷于其中。
汽车营销策略不足的原因
汽车营销策略不足的原因汽车营销策略不足的原因有多种，这些原因可能包括：1. 不清晰的目标市场定位：汽车市场广阔而多样化，不同的消费者有不同的需求和偏好。
如果汽车品牌没有明确地定义目标市场，并根据不同的消费者群体制定相应的营销策略，就很难有效地触达潜在客户。
2. 缺乏差异化竞争策略：在激烈竞争的汽车市场，品牌差异化是吸引消费者的重要因素之一。
然而，许多汽车品牌在设计、功能和性能上并没有明显的差异化，导致消费者难以区分不同品牌之间的优势和特点。
3. 营销渠道选择不当：随着互联网和社交媒体的兴起，传统的汽车营销渠道已经不再足够覆盖消费者群体。
如果汽车品牌只依赖传统的广告和经销商来推广产品，很难达到更广泛的受众群体。
因此，汽车品牌需要结合线上和线下渠道，采用多元化的营销策略，以更有效地接触潜在客户。
4. 市场调研不足：缺乏充分的市场调研可能导致汽车品牌无法准确了解消费者的需求和偏好。
在制定营销策略之前，品牌应该进行充分的市场研究，了解目标市场的需求、竞争对手的策略以及市场趋势的变化，从而更好地定位自己的产品和服务。
5. 缺乏创新和个性化：消费者对汽车的需求正在不断演变，在这个竞争激烈的市场中，创新和个性化是吸引消费者的关键。
然而，一些汽车品牌在产品设计、营销活动等方面缺乏创新，无法满足消费者的多样化需求，导致市场份额的下降。
为了解决这些问题，汽车品牌可以采取以下策略：1. 确定明确的目标市场，并根据目标消费者群体的需求和偏好来调整营销策略。
2. 强调品牌差异化，突出产品的独特性和优势，以吸引消费者的关注。
3. 结合线上和线下渠道，采用多元化的营销策略，以覆盖更广泛的受众群体。
4. 加强市场研究，了解消费者的需求和市场的动态变化，及时调整策略。
5. 不断创新，提供个性化的产品和服务，满足消费者不断变化的需求。
综上所述，汽车营销策略不足的主要原因包括目标市场定位不清晰、缺乏差异化竞争策略、渠道选择不当、市场调研不足以及缺乏创新和个性化。
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纽约时装周为何难找汽车赞助商？
今年年初，原本合作了长达五年之久的奔驰宣布解约，业界一度认为 9 月份的纽约时装周将是其近年来第一次没有汽车赞助的一届。
但据近日消息，丰田汽车旗下的雷克萨斯已接任奔驰，成为纽约时装周的新赞助商。
谈起奔驰的解约，业界认为是其在时装界缺乏轰动效应。
纽约时装周常被诟病为对于设计师办秀的门槛不高，原本的突破和创新点也逐渐变得大同小异。
但今年的纽约时装周进行了较多变动，除了场地、logo 的变更，也因为第一届纽约男装周的上演，而对 9 月份的纽约时装周进行了日程精简。
同时，纽约时装周的主办方 IMG 也收购了原本作为竞争对手的 MADE 时装周。
与奔驰解约之后，凯迪拉克也曾考虑过与其合作，但最终选择了纽约男装周作为其赞助对象，并选择了一些新锐设计师品牌，如 Public School、Jason Wu 等进行合
作。
“我们相信纽约时装周的影响力，但我们更喜欢一些独特的视角，比如前卫的或正处在重塑阶段的独立设计师。
”凯迪拉克品牌方表示。
换言之，他们对已经成熟的高级时装失去了兴趣。
而如今成为唯一汽车赞助商的雷克萨斯，原本则是 MADE 时装周的赞助商。
MADE 也是一个致力于扶持新锐设计师的时装平台。
和纽约时装周的不同点在于，MADE 时装周不对设计师品牌收取场地费用，虽说模特、秀导等费用需要设计师自行负担，却也让许多新锐设计师拥有了办秀的可能性——纽约时装周高达 50 万美元的费用并不是一笔小数目。
雷克萨斯与纽约时装周这次的合作，或许和纽约时装周的转型，以及对 MADE 时装周的收购有关。
与高级时装的关联是当下汽车品牌的营销趋势，汽车内饰、外形的色彩和材质，以及金属雕刻上的元素，与时尚脱不开关系。
对于雷克萨斯而言，要与奔驰、宝马等豪华汽车进行竞争，加强品牌与高级时装的关联是一个比较好的选择。
但纽约时装周的赞助并不便宜。
据悉，此前奔驰作为冠名赞助商，每年需要支付超过200 万美元的赞助费，而非冠名赞助费用也高达 150 万美元。
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