5应力放散作业指导书
应力放散
九景衢铁路铺架工程应力放散施工作业指导书一.适用范围本作业指导书适用于九景衢铁路站前II标段轨道工程无缝线路长钢轨应力放散和锁定。
应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了使在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
在形成无缝线路前进行应力放散、锁定焊，最终形成无缝线路。
区间线路应力放散将以车站～预留合龙口为单位进行施工，各个单位内单元轨节的应力放散将根据施工方向合理安排依次进行放散，车站内将以道岔为单位进行放散。
二. 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪等。
三.技术要求3.1一次铺设跨区间无缝线路，无缝线路长轨条贯穿整个区段，并与无缝道岔焊联，不设缓冲区。
衢州站外连接既有衢常线处原有100m缓冲区不在此1次施工范围内。
3.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.3单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。
单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路按一个单元轨节计。
锁定焊及应力放散作业指导书
应力放散及锁定焊作业指导书一、施工工艺应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上滚筒，通过滚筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。
放散应力与线路锁定有滚筒放散法与综合放散法两种。
根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“综合放散法”。
线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。
滚筒放散法是用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力。
作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，用小锤敲击轨腰，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。
综合放散法亦须先将单元长轨条放散至呈零应力状态，再根据基本公式△L=αL △t计算出钢轨拉伸量，将钢轨均匀拉伸至设计锁定轨温所对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量成线性比例。
当与理论计算值相差不大于3mm时，钢轨落槽，即刻锁定线路。
施工工艺流程见图1、图2。
图1滚筒放散法施工工艺流程图图2综合放散法施工工艺流程图二、劳力组织线路工60人；机械工（含修理）15人；巡道工5人。
三、施工机具（见下表）施工机具表四、作业细则4.1 应力放散及锁定作业单元轨节中的两根长轨应同时进行应力放散及锁定作业。
单元轨节的应力放散及锁定作业可分为两种情况：1、当实测轨温处于计划锁定轨温（是一个范围）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
2、当实测轨温低于计划锁定轨温（是一个范围）范围时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。
4.1.1 滚筒放散法1、计算放散量：放散量按下列公式计算：△L=α×L×（TSS -TP）式中：△L—放散量（mm）α—钢轨钢的线膨胀系数，α＝11.8×10-6/℃L—单元轨节长度（mm）TSS—实际锁定轨温（℃）TP—铺轨时的平均轨温（铺轨时每300m一个轨温值，取各轨温的平均值）。
无缝线路应力放散作业指导书(普速)
无缝线路应力放散作业指导书（普速）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准.......................................... １０五、作业机具材料...................................... １１一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法无缝线路应力放散作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于57人（500米配置）。
施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。
作业条件：⒈天窗点内：进行应力放散。
⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。
⒊作业时间：不得少于180分钟。
⒋配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴天窗修点外干点内工作，造成行车事故及人身伤害；⑵机具、料具堆放不稳固侵入限界，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；⑶卸机（工）具、材料无专人负责清道，搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成行车事故及人身伤害；⑷电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分未保持2m以上安全距离，触电造成人身伤害；⑸遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，不执行施工防护及施工安全有关规定，造成人身伤害和行车事故；⑹不执行季节性施工安全有关规定，造成胀轨和钢轨防断风险；⑺作业前，未对机具进行检查，机具状态不良，在使用过程中出现故障，顶点不能正常开通线路，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，造成行车事故；⑻在小半径曲线上进行应力放散时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管，作业时钢轨出槽或翻倒造成顶点行车事故及人身伤害；⑼现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，拉伸器无法卸下或拉伸不能合拢，无法按时开通线路造成顶点行车事故；⑽拉伸机操作人员未严格执行操作规程，放散时轨温与放散设计锁定轨温相差较大时不考虑拉伸器最大拉力，拉伸器超范围工作，同时未观察压力表变化情况，钢轨超压拉伸造成行车事故；⑾拆换钢轨时，未按《普速铁路工务安全规则》规定在布置好回流线、纵向连接导线或横向连接导线，造成行车事故；⑿电气化区段更换带有回流线的钢轨时，未事先通知供电部门采取安全措施后作业，造成行车事故⒉从业人员伤害风险垫、撤滚筒时不注意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧不得站人，造成人身伤害。
应力放散作业指导书
应力放散作业指导书一、引言应力放散是一种常用的技术，用于减轻或者消除物体内部的应力，以提高材料的稳定性和可靠性。
本指导书旨在为操作人员提供应力放散作业的详细步骤和注意事项，以确保作业过程安全、高效。
二、作业准备在进行应力放散作业之前，操作人员应做好以下准备工作：1. 确定放散对象：确定需要进行应力放散的物体，例如金属构件、塑料制品等。
2. 准备工具和设备：根据放散对象的特点，准备相应的工具和设备，例如放散锤、放散针、放散机等。
3. 安全措施：确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，如安全眼镜、手套等。
同时，确保作业场所通风良好，以避免有害气体的积聚。
三、应力放散作业步骤1. 确定应力放散区域：根据放散对象的结构和设计要求，确定应力集中的区域。
通常，这些区域可能是物体的角部、连接点或者应力集中的部位。
2. 检查放散对象：在进行放散作业之前，子细检查放散对象的表面是否有损伤或者缺陷。
如有发现，应及时修复或者更换。
3. 选择适当的放散工具：根据放散对象的特点，选择适当的放散工具。
对于较大的物体，可以使用放散锤或者放散机；对于较小的物体，可以使用放散针。
4. 进行放散作业：根据放散对象的具体要求，采取适当的放散方法。
通常，放散操作应从应力集中的区域开始，逐渐向外扩散。
操作时，应注意力度的控制，避免过度放散导致物体破损。
5. 检查放散效果：在放散作业完成后，应子细检查放散区域的效果。
确保应力得到了适当的释放，并且物体的结构没有受到破坏。
四、注意事项1. 安全第一：在进行应力放散作业时，操作人员应始终将安全放在首位。
确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，并确保作业场所通风良好。
2. 熟悉操作工具：操作人员应熟悉所使用的放散工具的使用方法和操作规程。
在使用之前，应对工具进行检查，确保其正常工作。
3. 控制力度：在进行放散作业时，应控制力度，避免过度放散导致物体破损。
根据放散对象的特点和材料的性质，调整力度的大小。
4. 定期维护工具：定期检查和维护放散工具，确保其正常工作。
应力放散及锁定作业指导书
1
2
焊机操作员
3
3
粗磨
2
4
正火
3
5
观测位移
10
6
精磨工
3
7
技术员
2
8
安全员
9
普工
10
合计
1
其中拆装扣件 摆滚筒 35 人， 49 撞轨 10 人，拉
轨4人 77
6.2主要机具配置
表6-2 主要施工机具配置表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
轨道车
GCY-300F
辆
1
2
平板车
N17
辆
4
3
撞轨器
套
2
自制
4
拉伸器
（5）胶垫方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力满足规范要求。 （6）隧道内距隧道洞口20m范围内无缝线路的设计锁定轨温 与两端区间无缝线路的设计锁定轨温应一致，隧道相邻单元轨节 的设计锁定轨温差按锁定轨温差不大于5℃逐渐过渡。隧道口过渡 段应加强锁定。 5.3 施工方法 应力放散施工采用两种放散方法，一为滚筒放散法，即实测 轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用撞 轨器击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨 内应力达到零应力然后迅速锁定线路；二为拉伸器滚筒放散法， 即实测轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫滚筒，将要放散的 单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，一端安装钢轨拉伸器， 根据实测轨温计算出单元轨节的拉伸量，单元轨节在当时的施工 温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将 单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量 后进行锁定。 5.2.1在应力放散前对底碴摊铺、长轨铺设、现场焊接、上碴
应力放散作业指导书
无缝线路应力放散施工作业指导书1．准备工作1.1 劳力组织（1）松扣件和上扣件人；（2）用起道机垫入或撤出滚筒人;（3）焊接人员5人（4）锯轨机、打眼机、拉伸器操作人员人，负责锯轨、打眼、拉伸；（5）防护人员8人；（6）驻站联络员2名，负责与施工现场联系；1.2机具设备轨温计10个，切割机2台，乙炔焊1套，拉伸器2台、钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，滚筒120个，扳手150把，撬棍50根，8磅锤30把，捣镐20把，叉子20把，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m 各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg 双头夹板8块，急救器4副，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。
每次施工时必须备有草袋（至少200个）、白布100m、水车或水箱（蓄水量不少于1m3）、喷水壶等降温用品。
1.3施工安全及劳动保护1.3.1施工安全1.3.1.1驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
1.3.1.2邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限； 1.3.1.2在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；1.3.1.4收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
1.3.2防护办法计划安排8名防护人员，驻站2名，作业标处各1名，施工区段4名。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
2．基本操作2．1准备作业2.1.1现场调查：调查左右股原有轨缝大小，短轨长度，桥头、道口、曲线及铝热焊接头位置等情况。
应力放散及线路锁定作业指导书
应力放散及线路锁定作业指导书1、编制目的保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，从而确保铺轨质量优良。
2、适用范围本作业指导书适用于的无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。
3、无缝线路应力放散及线路锁定施工方案3.1应力放散与线路锁定是铺设无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场焊接、上碴整道之后的一道工序，是铺设无缝线路成功与否的关键。
3.1.1长轨通过现场焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：道床达到初期稳定、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围以内或以下。
3.1.2单元轨节布置按照设计文件要求（单元轨节长度一般为1500m，个别情况小于1500m，但大于900m）,一次放散锁定的最短长度不应小于200m。
3.1.3设计锁定轨温为℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于10℃。
3.1.4 容许锁定轨温上下限及范围按该段最小曲线上最不利条件计算。
3.1.5 位移观测桩的设置原则：①位移观测桩应满足牢固、可靠、不易被破坏和易于观测的要求；②跨区间无缝线路的位移观测桩按列车运行方向顺序编号，编号方法为“×—×#”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨节条内的桩号，编号均以阿拉伯数字标注；③位移观测桩也可利用线路两侧的接触网（杆）或其他固定建筑上设置；④位移观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上，观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于0.3m，当路肩宽度不足时，埋于路肩中心；⑤路基上位移观测桩应埋至最大冻结深度线下不小于0.5m；⑥桥上位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测；⑦成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。
3.1.6 位移观测：应力放散前，要按设计文件要求，设置位移观测桩。
应力放散锁定作业指导书
应力放散锁定作业指导书在500m长钢轨焊成单元轨换铺上道后，且道床基础稳定，密度、轨面设计标高、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可进行线路锁定，锁定焊接采用现场UN5-150Z集装箱式移动闪光焊机焊接放散锁定，采用将不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散；在线路锁定前应预先埋设位移观测桩，设置位移观测桩的目的是通过对钢轨的位移观测来评价线路质量。
1、准备工作在进行应力分散前，通过现场调查，了解近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的作业时间。
2、设置位移观测桩2.1、设置原则：位移观测桩的设置按照施工图设计要求进行，在锁定作业前预先设置完好。
2.2、设置位置1）普通无缝线路轨条长度不大于1200m时，应设置5对观测桩，观测桩按“普通无缝线路位移观测桩设置图”设置。
轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩，但桩间距离不应大于500m。
2）区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于500m 。
单元轨节长不足500m 整倍数时，可适当调整桩间距离。
单元轨节位移观测桩按“单元轨节位移观测桩设置图”设置。
3）普通无缝线路及区间无缝线路应在长轨条起、始点， 普通无缝线路位移观测桩设置图（单位：m ）100mm 100（L-200）×0.5 （L-200）×0.5 单元轨节长度L 单元轨节位移观测桩设置图≤500m ≤500m ≤500m ≤500m距长轨条起始点100m位置各设1对位移观测桩。
4）长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距基本轨接头100处应增设位移观测桩。
5）位移观测桩应牢固稳定，有条件时可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。
2.3、位移观测桩编号位移观测桩按线路里程方向顺序编号。
观测桩编号为“No.123-02”，123代表对应位置单元轨节的编号，02代表该单元轨节内位移观测桩的编号。
应力放散作业任务指导书
.
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⑴ 测量轨温，在单元轨节两端分别用两块轨温表测量钢轨温度，轨温表须贴在钢 轨轨腰背光处。
⑵ 解除本单元轨节和后面已锁无缝线路末端 25～75m 长度范围内的所有扣件。 ⑶ 每个小组分别用压机从各自管辖范围的两端向中间抬起钢轨，每隔 10m（17 根轨枕）在轨底垫一个滚筒，使得轨底高出橡胶垫 110mm。 ⑷ 在线路放散全长范围内均匀设置 2 个撞轨点，并沿放散方向撞击钢轨数次。同 时用大锤敲击钢轨，使钢轨能够自由伸缩。敲轨时人员均匀分布在钢轨两侧，边走边敲。 ⑸ 当钢轨端发生反弹，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨。否则，应 检查滚筒有无倾斜，脱落，钢轨有无落槽以及撞轨不够等现象。 ⑹ 测量此时轨温，根据此时轨温与计划锁定轨温之差计算拉伸量、锯轨量： ① 计算拉伸量 △L=α×L×（Tjh-Tsg) 式中：△L——拉伸量（mm）。 α——钢轨的线膨胀系数α=0.0000118/℃ L——放散长度 (m) 。为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度（25～ 75m）之和。 Tjh——计划锁定轨温 （℃）。 Tsg——施工时所测单元轨节的平均轨温 (℃)。 ② 锯轨量 △L'=△L+25－Lf
耐久、可靠。单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，为了充分利用 接触网杆（或基础）等结构物时，允许有一定相错量，但纵向相错量不得大于 30m。 道岔区的位移观测桩必须设置准确。成对的位移观测桩连线宜垂直于线路方向。见附图 1。
(2)位移观测桩的设置位置（暂定） 横向：观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上；观测桩距道碴坡脚和 路肩边缘均应大于 300mm。 纵向：线路以单元轨节为单位，采用“均匀相对”式布桩。 桥梁地段：桥梁地段的位移观测桩设置于防撞墙顶部，成对设置，埋设钢桩，桩顶 刻十字丝，高于设计轨面 5cm 左右。 (3)位移观测桩的编号及标识 位移观测桩按我们的铺轨前进方向顺序编号。书写格式为“X-Y-Z”，其中 X 为铺
应力放散作业指导书
应力放散及锁定作业指导书一、编制依据1、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）；4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)；6、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)；7、《机电设备安全操作规程》。
二、编制范围应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序，应力放散是否均匀、准确、彻底，直接影响到线路的稳定性。
本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。
三、人员要求所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训，且通过考试成绩合格方可上岗。
劳动力组织表四、机具设备(见表2施工机具表)表2应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好，且要由专人负责。
五、技术标准1、应力放散要求匀、准、够。
2、左右两股钢轨应同步锁定，避免出现过大温度力差。
3、实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。
线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。
曲线外股轨温不应高于内股轨温。
4、综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素，决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m，最低施工轨温应大于-5℃。
具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).5、本标段DK95+692～DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃，锁定轨温范围20～30℃。
站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃，锁定轨温范围25～35℃。
应力放散作业指导书
应力放散作业指导书．应力放散及锁定作业指导书一、编制依据、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；1；～4-2005) 2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》 (TB/T1632.1 ）；《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-20073、号）；《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}854、(TB/T1632.2-1997)；5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）；《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》6、 (TB/T1632-2005) 。
7、《机电设备安全操作规程》编制范围二、彻底，准确、应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序，应力放散是否均匀、～DK95+692直接影响到线路的稳定性。
本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。
DK191+312 三、人员要求且通所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训，过考试成绩合格方可上岗。
劳动力组织1序工人备指11班组52线路10034 防护25 锁定焊83 6 技术员 7 1 值班调度4 8 看守 124合计) 2施工机具表四、机具设备(见表2 表数量单位机具名称序号备注 3 套1 撞轨器 60 2 专用把扳手3对讲12滚4个备其350210压51.25m木647撬2450手8锯轨92角101塞1124小平1213拉伸14轨温14115准直116型17平板618焊轨设1191正火设20发电,10KW5KW2)21焊轨附属设打磨1应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好，且要由专人负责。
五、技术标准1、应力放散要求匀、准、够。
2、左右两股钢轨应同步锁定，避免出现过大温度力差。
3、实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。
线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。
无缝线路应力放散作业指导书(普速)
无缝线路应力放散作业指导书（普速）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准.......................................... １０五、作业机具材料...................................... １１一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法无缝线路应力放散作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于57人（500米配置）。
施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。
作业条件：⒈天窗点内：进行应力放散。
⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。
⒊作业时间：不得少于180分钟。
⒋配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴天窗修点外干点内工作，造成行车事故及人身伤害；⑵机具、料具堆放不稳固侵入限界，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；⑶卸机（工）具、材料无专人负责清道，搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成行车事故及人身伤害；⑷电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分未保持2m以上安全距离，触电造成人身伤害；⑸遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，不执行施工防护及施工安全有关规定，造成人身伤害和行车事故；⑹不执行季节性施工安全有关规定，造成胀轨和钢轨防断风险；⑺作业前，未对机具进行检查，机具状态不良，在使用过程中出现故障，顶点不能正常开通线路，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，造成行车事故；⑻在小半径曲线上进行应力放散时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管，作业时钢轨出槽或翻倒造成顶点行车事故及人身伤害；⑼现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，拉伸器无法卸下或拉伸不能合拢，无法按时开通线路造成顶点行车事故；⑽拉伸机操作人员未严格执行操作规程，放散时轨温与放散设计锁定轨温相差较大时不考虑拉伸器最大拉力，拉伸器超范围工作，同时未观察压力表变化情况，钢轨超压拉伸造成行车事故；⑾拆换钢轨时，未按《普速铁路工务安全规则》规定在布置好回流线、纵向连接导线或横向连接导线，造成行车事故；⑿电气化区段更换带有回流线的钢轨时，未事先通知供电部门采取安全措施后作业，造成行车事故⒉从业人员伤害风险垫、撤滚筒时不注意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧不得站人，造成人身伤害。
应力放散作业指导书
应力放散作业指导书一、任务概述应力放散作业是指通过一系列的操作和措施，将材料或构件内部的应力逐渐释放，以防止产生应力集中和应力腐蚀等问题。
本指导书旨在提供应力放散作业的具体操作步骤和注意事项，以确保作业的安全和效果。
二、作业准备1. 确定作业对象：根据实际需要，确定需要进行应力放散作业的材料或构件。
2. 准备工具和设备：根据作业对象的特点，准备相应的工具和设备，如锤子、钳子、热处理设备等。
3. 安全措施：确保作业现场的安全，如佩戴防护眼镜、手套等个人防护装备，并确保作业区域的通风良好。
三、作业步骤1. 检查作业对象：仔细检查作业对象的表面是否有明显的损伤或缺陷，如裂纹、变形等。
如有损伤或缺陷，应及时采取修复措施或更换作业对象。
2. 清洁作业对象：使用清洁剂或清洗剂彻底清洁作业对象的表面，以去除灰尘、油污等杂质，确保作业对象的表面干净。
3. 确定放散方式：根据作业对象的特点和要求，确定应力放散的具体方式，如热处理、机械放散等。
并根据放散方式准备相应的工具和设备。
4. 进行应力放散：按照确定的放散方式，进行相应的操作。
如进行热处理放散时，根据材料的特性和要求，调整热处理设备的温度和时间，并将作业对象放入设备中进行加热处理。
5. 监控放散效果：在放散过程中，注意监控放散效果。
如进行热处理放散时，可以通过测量材料的温度变化和颜色变化等指标来评估放散效果。
6. 完成作业：根据放散效果和要求，判断作业是否完成。
如放散效果满足要求，则作业完成；如放散效果不满足要求，则需要重新进行放散操作。
四、注意事项1. 安全第一：在进行应力放散作业时，务必确保作业现场的安全。
遵守相关的安全操作规程，佩戴个人防护装备，并确保作业区域的通风良好。
2. 熟悉材料特性：在进行应力放散作业前，要对作业对象的材料特性进行充分了解。
了解材料的热处理温度范围、机械性能等指标，以确保放散操作的准确性和效果。
3. 控制放散参数：根据作业对象的特点和要求，合理控制放散参数，如热处理的温度、时间等。
应力放散或长轨解体作业指导书
应力放散或长轨解体作业指导书目 次1应力放散或长轨解体技术条件和要求 (3)2应力放散或长轨解体作业流程 (4)1应力放散或长轨解体技术条件和要求大修清筛施工作业地段，因各线集中修天窗时段在一年四季不同季节以及清晨、下午、夜间不同时段下施工时的轨温相差很大，为避免胀轨跑道，保证施工安全，故应根据既有线路状况及锁定轨温、施工时段预计作业轨温情况，确定进行应力放散或长轨解体作业。
1.1封锁天窗在夏季或下午高温时段，当施工时段预计作业轨温超过原锁定轨温100C及以上时，应采取应力放散作业。
既有长轨地段放散时在施工封锁点内按1000米进行开断，并利用液压拉伸机进行应力放散。
1.2封锁天窗在冬季或夜间低温时段，当施工时段预计作业轨温远低于过原锁定轨温，造成机清（抛）作业时线路向曲线下股偏移量大，且不能拨回到既有平时位置时，应采取长轨解体作业。
在既有长轨和短轨冻结地段按75m进行切割解体，轨缝按6～8mm设置。
1.3应力放散作业应安排在昼夜慢行区段前不少于3个清筛工作日进度长的地段。
应力调整后应力调整量要够，钢轨应力要均匀，锁定轨温要准。
1,.4应力调整后同一单元两股轨条及相邻单元轨条间锁定轨温差不得超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得超过10℃；2应力放散或长轨解体作业流程应力放散作业流程：现场调查—核对资料—制定放散方案—设置防护—清点人员、机具—切割点标定－拆除障碍物—安装钢轨连接线—龙口切割、钻眼—撞轨器安装、试撞—撞轨、拉伸－联接龙口－复紧扣件—整正胶垫、轨距、扣件加压—机具倒运—开通线路。
长轨解体作业流程：现场调查—核对资料—制定解体方案—设置防护—清点人员、机具—切割点标定－拆除障碍物—安装钢轨连接线—龙口切割、钻眼—联接龙口－复紧扣件—整正胶垫、轨距、扣件加压—机具倒运下一点进行切割等—开通线路。
（一）应力放散工序2.1施工前期准备2.1.1放散锁定轨温的确定，在施工前5天对现场轨温进行测量，按照封锁时段连续三天超过锁定轨温的最高轨温平均值为放散锁定轨温。
应力放散
九景衢铁路铺架工程应力放散施工作业指导书一.适用范围本作业指导书适用于九景衢铁路站前II标段轨道工程无缝线路长钢轨应力放散和锁定。
应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了使在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
在形成无缝线路前进行应力放散、锁定焊，最终形成无缝线路。
区间线路应力放散将以车站～预留合龙口为单位进行施工，各个单位内单元轨节的应力放散将根据施工方向合理安排依次进行放散，车站内将以道岔为单位进行放散。
二. 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪等。
三.技术要求3.1一次铺设跨区间无缝线路，无缝线路长轨条贯穿整个区段，并与无缝道岔焊联，不设缓冲区。
衢州站外连接既有衢常线处原有100m缓冲区不在此1次施工范围内。
3.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.3单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。
单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路按一个单元轨节计。
[作业指导书]运营线路无缝线路应力放散作业指导书
![[作业指导书]运营线路无缝线路应力放散作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/15fa1f3d240c844768eaee8b.png)
无缝线路应力放散作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握无缝线路应力放散作业的操作要领，能够进行无缝线路锁定轨温的调整,从而满足线路防胀或防断要求。
2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。
3.工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具(夜间施工)、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚简、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
4.作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想(1)严格执行“天窗修”点内作业和动车组运行区段避车安全管理的规定。
上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点,做到自控.互控、他控及联控。
(2)机具、料具堆放要稳固,严禁侵人限界。
卸工(机)具、材料时要有专人负责清道,搬运长、大、重物,应统一指挥,动作一致,工具不得乱丢乱放,避免物体、工具伤人。
(3)电气化区段作业时:①所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2 m以上安全距离;②任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定;③严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
(4)遇暴风雨雪、雾霾等恶劣天气时,严格执行施工防护及施工安全有关规定。
(5)夏.冬两季作业时执行季节性施工安全有关规定,做好防暑降温.防胀或防寒过冬、防断工作。
根据作业轨温条件进行作业,严格执行无缝线路作业有关规定。
4.3工(机)具检查作业人员对各类机械、工(机)具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好,防止将损伤的工(机)具带入作业现场。
使用的工(机)具需用反光漆(膜)进行编号,以防止使用中工(机)具侵入限界或遗留在线路上。
检查短轨头、花夹板等应急备品是否备齐。
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新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）
站前工程GKQHZHQ5标段
应力放散及锁定作业指导书
编制：
复核：
审核：
批准：
中铁二十二局集团有限公司
格库铁路（青海段）工程指挥部
二〇一八年十一月
应力放散及锁定作业指导书
一、目的
由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度拉或压应力。
因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。
二、原理
本作业方法采用滚筒放散法，其原理是：在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，并对钢轨进行敲击，使钢轨能自由伸长或缩短，并使用一定的外力，让放散轨节处于零应力状态。
在进行钢轨的锁定。
三、适用范围
本指导书适用格库铁路（青海段）GKQHZHQ5标DK481+900-DK508+600段无缝线路的应力放散及锁定作业。
四、所需设备机具
应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500多米长轨条扣件的拆装及机具的安放。
设备机具一览表
五、人员分工及职责
5.1人员分工
应力放散及锁定施工的人员组织表
5.2各级人员职责
5.2.1队领导
（1）抓好全队的行政管理、安全教育、室内外环境卫生，职工的文化生活，搞好双文明建设。
（2）合理安排各工班人员，使施工工序衔接，督促全队人员带齐工具、材料，按时上下班。
（3）抓好施工现场管理，监督职工严格按照应力放散及锁定工序标准进行作业。
（4）负责施工人员安全，抓好劳动纪律、抓好应力放散及锁定安全工作。
（5）合理组织施工现场交接班，及时处理应力放散及锁定施工现场出现的各种问题。
（6）在施工停工期间，安排好工地应力放散及锁定设备和材料的看管。
（7）抓好质量管理，应力放散及锁定等施工都必须严格按照《施工图》作业，以确保工程质量优良。
（8）抓好成本管理，搞好增收节支和各种材料的管理，提高经济效益。
（9）认真抓好设备机具管理，合理安排设备机具的使用。
搞好设备、机具的维修，保养工作。
（10）对不服从管理，违反劳动纪律和规章制度，违章作业造成事故的人员，要及时处理和上报。
5.2.2组长
（1）在队长领导下，带领全班人员完成应力放散及锁定施工中的工期保障任务。
（2）监督全班人员带齐工具，按时上下班，并认真做好考勤工作。
（3）全局熟悉掌握设备机具的各种技术性能及应力放散和锁定工作的技术要求，对关键性工序，必须亲自检查、督促落实，一切均按规章制度操作，确保设备机具的正常运转和安全。
（4）对擅自离开工作岗位的班组人员及不服从指挥者，队里应严肃处理。
（5）认真抓好现场交接班工作，督促落实各工种对口交接，如发现问题及时处理，确保工程质量和安全。
（6）班长应带领全班人员，利用非工作时间及时维修、保养好设备机具，保证设备机具状况良好，确保工程质量。
5.2.3 施工班长
（1）在队长领导下，带领全组人员完成好应力放散及锁定施工中的各项施工任务。
（2）监督小组人员带齐工具材料按时上下班，并认真做好考勤。
（3）应力放散及锁定施工中，小组人员均由组长指挥，未经组长同意，不准擅自离开工作岗位，对擅自离开岗位及不服从管理者，组长应建议队里严肃处理。
（4）应力放散及锁定施工中的配属工作，均由组长全面负责，对关键性工序，必须亲自检查、督促、落实，一切按规章作业，确保应力放散及锁定工
作能顺利安全进行。
（5）认真检查落实安全措施，确保施工人员安全。
（6）组织好交接班，认真清点好应力放散及锁定设备、材料，并摆放整齐，移交给下一班。
（7）掌握应力放散及锁定施工的主要技术标准，严格按照《施工图》作业，确保质量优良。
（8）带好小组施工人员，在施工作业和人身安全方面均对他们负责，教育全组人员均按章操作，防止事故发生。
5.2.4技术人员
（1）在总工程师的领导下，负责应力放散及锁定施工中的技术指导、质量监督工作。
（2）指导施工人员严格按《施工规范》进行应力放散及锁定施工。
（3）对违章作业和不按技术标准施工者，有权令其停止施工，对质量不符合技术要求已放散及锁定的线路，协助领导组织安排好返工，并向领导提出处罚建议。
（4）负责各种施工技术方案的制定。
（5）督促检查放散队作好应力放散及锁定原始记录，并做好竣工资料。
六、施工工艺流程及工艺说明
6.1工艺流程
6.2施工方法
（1）设置位移观测点
确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处位移观测点。
（2）卸扣件、垫滚筒
解除本次待放散线路左右股钢轨上的扣件。
抬起钢轨，每个10米左右在轨底放置滚筒。
钢轨应力放散与线路锁定施工流程图
（3）设撞轨点、撞轨
用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。
当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。
（4）撤滚筒
撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。
是
否
确定放散长度
卸除扣件 垫入滚筒
测量轨温
撞击钢轨 是否出现反弹
钢轨落槽,安装扣件
设位移观测标记 锁定焊接
位移观测 在设计锁定轨温范围内
测量并记录 锁定轨温 无缝线路标记编号
（5）记录锁定轨温、上扣件
将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，先按隔二上一安装扣件锁定线路，此时视为长轨已锁定。
记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。
（6）做位移标记
做好位移观测标记，读取并记录初读数。
（7）锁定焊接
采用闪光焊接工艺，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。
（8）位移观测
单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。
（9）无缝线路标记编号
对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件规定的型式和标准，标注于钢轨上。
七、应提交的竣工资料
（1）施工小结(每个单元轨节一份)
（2）分项工程质量检验评定表（每个单元轨节填写一份)
（3）施工日志
八、质量控制
8.1锁定轨温
格库（青海段）铁路跨区间无缝线路设计锁定轨温一般为16±5℃。
单元轨节实际锁定轨温要在设计锁定轨温范围内，左右股单元轨节锁定轨温之差不大于3℃，前后单元轨节锁定轨温之差不大于5℃，同段无缝线路各单元轨节实际最高与最低锁定轨温相差不超过10℃。
8.2无缝线路位移检测
在无缝线路试运营前，应对无缝线路中单元轨的位移进行定期观测分析，
这也是衡量应力放散是否均匀、无缝线路铺设成功与否的重要指标。
必须满足任何一个位移观测桩位移量不得超过20mm、位移观测桩处换算200m范围内的相对位移量均不大于10mm的技术要求。
8.3其他质量控制措施
钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。
钢轨扣件卸除顶起在滚筒上，滚筒放置的位置要基本一致，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺，不可高高低低、左右弯曲等。
轨温计要用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用5个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再求其平均值作为此时的钢轨轨温。
钢轨内部应力为零，锁定落轨上扣件锁定要迅速，时间控制在10min以内。
九. 安全措施
（1）施工人员都应按规定配备必须的劳保用品。
（2）施工地段两端各设防护员一名，用手旗和口笛防护，遇到列车接近立刻发出讯号。
防护人员必须持证上岗，认真执行防护任务，没有施工负责人的指令不许撤岗。
（3）邻近既有线施工时，要设立防护绳，施工人员不得越过。
（4）施工人员严禁在运营线路上坐卧、休息。
（5）施工人员要听从指令，严格按照操作规程施工，以免出现人身
伤害及设备损坏事件。
（6）设备机具要码放整齐。
负责人：交接人：接收人：时间：。