LY12CZ腐蚀疲劳寿命的神经网络研究

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结合Origion软件分析腐蚀对LY12CZ铝合金疲劳性能影响

结合Origion软件分析腐蚀对LY12CZ铝合金疲劳性能影响

影响, 以及材 料常数 随腐蚀 的 变化 关 系。拟合 结果与 实ห้องสมุดไป่ตู้际理 论相吻合 。
关键词 : 腐蚀 ; 铝合 金 ; 劳性能 ; i o 疲 Or in g 中图分 类号 : 2 02 T 1 . V 5 .; G1 1 8 文献标 识码 : A 文章编 号 : 6 2 2 2 2 1 )3—0 1 — 3 1 7 —9 4 (0 0 1 0 2 0
徐丽 , 。 陈跃 良 罗浩 衣林 , ,
(. 1 海军航空工程学院 , 山东 烟台 2 4 0 ; . 6 0 1 2 海军航空工程学院 青岛分院 , 山东 青岛 2 6 4 ; 60 1
3 海军 飞行学 院 , 宁 葫芦岛 1 5 0 ) . 辽 2 0 1
摘 要 : 用 Or in 件拟 合试验 数据 , 过对 实验数 据 的拟合得 出腐蚀 对 L 2 Z铝合金 疲 劳性 能的 利 io  ̄ g 通 Y1C
Ac d myQ n d o rn h Q n d o 2 6 4 , hn ; . v l yn c d my Huu a 2 0 1 C ia a e ig a a c , ig a 6 0 1 C ia 3 Na a f igA a e , ld o 1 5 0 , hn ) B l
Ke r s o r so y wo d :c ro in;au n m l y; ai u r p ris Org n l mi u al o f t ep o e e ; i i g t
飞机 结构 的腐蚀 是世 界航 空界共 同面 临 的重大 翼 和外 翼 长桁 等 。此类 构 件腐 蚀 最 为严 重 , 不易 且
a lo te c a gi eai n bewe n m ae a on tnt nd c r i sf un I ss owe h tt efte es lsc n i e wih nd as h h n ng r lto t e tr l i c sa a oroson wa o d. twa h d ta h it dr u t oic d t t oi . he res

LY12CZ铝合金微动疲劳特性研究

LY12CZ铝合金微动疲劳特性研究

中图法分类号
T l59 G l. ;
文献标志码

铝合金因其重量轻 , 强度好 , 具有优 良的物理、
化学 与 加 工 性 能 , 航 空 工 业 中 得 到 了 广 泛 的 应 在
下, 测定试 件 的微 动疲 劳强 度 。这 种 试验 可 充 分 体 现 微动 和疲 劳 过程 的联 合 作 用 。这 种 方 法 和 实 际 工 况 中发 生 的微 动状 态 相 同 。另 一 类 方 法 是 两 步

2 1 SiT c. nr. 0 2 c. ehE gg
L 1C Y 2 Z铝 合 金 微动 疲 劳 特性 研 究
杨 茂 胜
( 海军航空工程学院青岛分院, 岛 2 64 ) 青 6 0 1


选用 L 2 Z铝合金材料 作为研 究对象 , Y1C 以试验 为基 础, 研究 了 L 2 Z铝合金 的微 动疲 劳特性。结果表 明: Y1C 在运行
步法 进行试 验研究 。
表 1 不 同微动疲劳试验方法对 比
能优势 , 提高其微动疲劳寿命具有重要意义
本 文 以试验 为基 础 , 过 对 失效 试 件 的宏 观 和 通 显微 镜 观 察 , 研究 了 L 2 Z铝合 金 材 料 的运行 工 Y1C 况和材 料 响应 微 动 图 、 动 磨 损 机 理 、 动 疲 劳 机 微 微
预定 的循 环 数 。在 不 同垂 直 接 触 压 力 和疲 劳 应 力
2 1 5月 2 1收 到, 0 2年 3 5月 1 修改 81 3 国家 自然科学基金 (0 7 2 15 05 9 ) 5 6 52 ,17 3 4 资助 作者简介 : 杨茂胜 。Emal msag6 7 2 .o — i : yn7 6 @16 cn。

【国家自然科学基金】_ly12cz_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140801

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2012年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
科研热词 疲劳寿命 铝合金 扩展寿命 微动疲劳 ly12cz铝合金 预腐蚀损伤 阳极氧化 载荷顺序 腐蚀温度 腐蚀坑 疲劳累积损伤 滞后环 接触压力 损伤机理 微动 己二酸 两级循环载荷
推荐指数 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2013年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
科研热词 过盈量 缺口件 有限元 最弱环节理论 挤压过程 挤压力 应力应变 尺寸效应 铝合金 腐蚀损伤 ห้องสมุดไป่ตู้蚀坑 能量耗散 等效应力 疲劳缺口系数 疲劳损伤 疲劳寿命分布 疲劳寿命 有效应力 场强法 单向拉伸 剩余强度
2011年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2011年 科研热词 腐蚀当量关系 搅拌摩擦焊 加速腐蚀试验 ly12cz铝合金 飞机结构 铝合金 连接方式 疲劳寿命 界面迁移 显微组织 搭接件 搭接 搅拌针形状 接头 当量初始裂纹尺寸 寿命分散性 力学性能 ly12cz 推荐指数 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2008年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
科研热词 ly12cz铝合金 预加载 非比例加载 附加强化 蠕变应力指数 蠕变常数 粗糙度 电化学阻抗谱 激光技术 激光喷丸 滞后环 棘轮行为 板料 有限元法 曲率 时间相关 弹性变形 平头压痕蠕变 单轴拉伸蠕变 单轴循环 包铝层 ly12cz

飞机结构的腐蚀损伤综述

飞机结构的腐蚀损伤综述

飞机结构的腐蚀损伤综述7[摘要] 腐蚀损伤已经对飞机安全使用及军机的战斗力发挥构成了严重的威胁。

本文简述了飞机结构腐蚀损伤的产生形式、腐蚀机理以及影响因素,分析了国内外相关领域的研究成果及发展现状,对腐蚀损伤的发展前景进行了讨论。

[关键词] 飞机结构腐蚀损伤局部腐蚀1.前言腐蚀与腐蚀疲劳是常见的飞机损伤形式之一,调查表明,由于腐蚀或腐蚀疲劳造成的事故占飞机全部损伤事故的20%。

1981年,一架台湾波音737客机因机身下部结构腐蚀,蒙皮变薄,产生孔洞和裂纹,导致飞机在空中解体。

1982年,一架日航dc-8喷气式客机在上海虹桥机场着陆时,由于飞机刹车系统的高压气瓶腐蚀疲劳而引起爆炸导致刹车失灵,对飞机和旅客造成极大的伤害。

2000年,台湾华航一架波音747飞机由于金属腐蚀疲劳造成尾翼裂纹,飞机坠入南中国海,225人丧生。

我国空军部队也陆续发现多架战斗机某部位存在不同程度的腐蚀损伤,有的飞机机身蒙皮出现了250×70平方毫米深2.8毫米的腐蚀区,有的飞机机体结构腐蚀深度甚至达到了4毫米。

结构腐蚀与腐蚀疲劳已经对我国军用飞机的安全使用与战斗力发挥构成了严重的威胁。

2.飞机结构的腐蚀损伤飞机结构由于使用环境和服役年限的不同,发生的腐蚀破坏有多种形式,其中主要腐蚀类型包括全面腐蚀和局部腐蚀[1]。

全面腐蚀可以是均匀腐蚀,也可以是不均匀的。

局部腐蚀虽然只造成局部损伤,但对结构件强度的影响远远超过全表面的均匀腐蚀。

根据破坏的类型,局部腐蚀分为点蚀、晶间腐蚀、穿晶腐蚀等。

局部腐蚀对结构件强度的严重影响,不仅是因为腐蚀损伤相对集中,显著减小结构件截面尺寸,以及导致应力集中;还在于在这些蚀坑、小孔、裂纹内部的腐蚀环境,包括介质成分、浓度和电位分布,会发生变化,加快腐蚀[2]。

局部腐蚀中的点蚀是飞机结构常遇到的腐蚀破坏形态。

点蚀也称为坑蚀、孔蚀或小孔腐蚀。

它是金属或合金表面上个别的区域被腐蚀出现的一些小而深的近似圆形或椭圆形的小孔,是一种极为隐蔽的局部腐蚀形态。

LY12CZ腐蚀损伤及日历寿命预测的神经网络研究

LY12CZ腐蚀损伤及日历寿命预测的神经网络研究
加 速 试 验 周 期 ( ) 以 2 d乘 。
关键 词 :L 2 Z铝合 金 ; Y1 C 腐蚀损 伤 ; P神 经 网络 ; B 寿命预 测 中图分 类号 : G1 2; 5 T 7 V2 2 文献 标识 码 : A
文 章 编 号 :1 7 — 9 4 (0 8 0 —0 7 — 0 62 2 22 0) 5 0 8
装 备 环 境 工 程
E QUI ME T E I NME AL E GI E N P N NV R0 NT N NE RI G
第5 卷 第5 期 20 年 1 月 08 O
L Z腐 蚀 损伤 及 日历 寿 命 预 测 的神 经 网络 研 究 Y1 2 C
考 虑许多 因 素和条 件 的 、 确 定 和 模 糊 的信 息 处 理 不
ANN) 是智 能科 学 中 的前 沿 热 点 , 由大量 的简 单 是 处理 单元 ( 经 元 ) 相 连 接 而 形 成 的复 杂 网络 系 神 互 统 , 对大 脑神 经 网络 的简化 、 是 抽象 和模 拟 。 由于 神
刘 治 国 ,穆 志 韬 ,贾 民平
( . 南大 学 机械 工程 学院 ,南京 2 1 8 ; 1东 1 1 9
2 海 军航 空工 程学院 青岛分 院 航 空机械 系 ,山东 青岛 2 6 4 ) . 6 0 1
摘要 :建立 L 2 Z铝合 金试 件的 加速 腐蚀 周期 对 应 最 大腐 蚀 深度 的 B 网络 映射 模 型 , 用加 速 腐 Y1 C P 采 蚀试 验数据 对 网络进 行 训练 直 至 网络 满足设 定 的精度 要 求 , 然后 利 用 其预 测 L 2 Z试件 的加速 腐 蚀损 伤 Y1 C
情况, 并根 据 网络预 测 的最 大腐蚀 深度 数据 以及 腐蚀 损伤 等 效 关 系计 算 实验 室加 速 腐蚀 与 某机 场 大气 暴露 腐蚀 的 当量 因子 k , 而 可 以计 算 出 L 2 Z铝合金 材料 于 某机 场 实 际环境 下 的 日历 寿命 () 于 浸 泡 一2 从 Y1 C a等

一种基于BP神经网络的腐蚀疲劳寿命预测方法及应用[发明专利]

一种基于BP神经网络的腐蚀疲劳寿命预测方法及应用[发明专利]

专利名称:一种基于BP神经网络的腐蚀疲劳寿命预测方法及应用
专利类型:发明专利
发明人:黄小光,韩忠英,孙峰
申请号:CN201610870731.0
申请日:20160930
公开号:CN106442291A
公开日:
20170222
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明涉及一种基于BP神经网络腐蚀疲劳寿命预测方法及应用。

预测方法包括以下步骤:选择最大应力、应力比、加载频率、溶液pH值为影响腐蚀疲劳寿命的主要因素;设计加工一套腐蚀疲劳试验的配套腐蚀溶液循环装置,针对高强度抽油杆试样进行特定生产环境下的腐蚀疲劳循环失效系列实验,收集整理实验数据并分成训练样本与预测样本;设置人工神经网络参数,建立影响因素与腐蚀疲劳寿命之间的非线性映射;神经系统训练及测试;新样本腐蚀疲劳寿命预测;本发明的有益效果是:本发明将BP神经网络模型的高度非线性逼近能力,实现了高强度抽油杆腐蚀疲劳寿命的预测,操作简单;预测方法推广性强,便于工程应用。

申请人:中国石油大学(华东)
地址:266580 山东省青岛市经济技术开发区长江西路66号
国籍:CN
代理机构:东营双桥专利代理有限责任公司
代理人:罗文远
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基于有限元仿真腐蚀疲劳试验方案研究

基于有限元仿真腐蚀疲劳试验方案研究

基于有限元仿真腐蚀疲劳试验方案研究■ 丰世林 李 浩(中国民用航空飞行学院航空工程学院)摘 要:当前很多研究做了各种有关腐蚀介质对铝合金疲劳寿命影响的试验。

发现很多环境都会加速疲劳裂纹的扩展。

考虑到腐蚀和疲劳的相互作用影响,两者并不仅仅是简单的先后作用关系,同时目前主流试验方案都有需要完善的方面,因此本课题提出一种优于现存腐蚀研究的试验方案:“腐蚀-腐蚀疲劳循环试验”,可以较为全面的实现飞机的飞-续-飞和疲劳预腐蚀同时作用的实际工况,更加完善腐蚀与疲劳的试验方法,并设计一种基于有限元仿真的寿命预测方法。

关键词:航空铝合金,腐蚀疲劳试验,预腐蚀疲劳试验,有限元仿真DOI编码:10.3969/j.issn.1002-5944.2021.08.044Study on Corrosion Fatigue Test Scheme Based on Finite ElementSimulationFENG Shi-lin LI Hao(Aviation Engineer Institute, the Civil Flight University of China)Abstract: Many studies have been conducted on the influence of corrosion media on the fatigue life of aluminum alloys. Many environments are found to accelerate fatigue crack growth. Considering the interaction of corrosion and fatigue, this paper proposed a testing scheme that is superior to the existing corrosion research, “erosion - corrosion fatigue cycle”. This method enables the simultaneous operation of more comprehensive aircraft fly - continue to fly and pre-corrosion fatigue test. It optimizes corrosion and fatigue test method, and provides lifecycle prediction method based on finite element simulation. Keywords: aerospace aluminum alloy, corrosion fatigue test, pre-corrosion fatigue test, finite element simulation2024航空铝合金具有较好的性能,凭借制造与维修检测的优势,这种材料在飞机蒙皮、机翼等构成中十分常见。

LY12CZ腐蚀损伤及日历寿命预测的神经网络研究

LY12CZ腐蚀损伤及日历寿命预测的神经网络研究

装备环境工程第5卷第5期78E Q U I PM E N T E N V I R O N M E N TA L E N G I N E E R I N G2008年10羹-————__——_—-—-—●—_———___■——___—_———㈣II i—_—_-_●——■_—■_—__—_————■-■—_●_——__————_I—————●I__L Y l2C Z腐蚀损伤及日历寿命预测的神经网络研究刘治国k2,穆志韬2,贾民平1(1.东南大学机械工程学院,南京211189;2.海军航空工程学院青岛分院航空机械系,山东青岛266041)摘要:建立L Y l2C Z铝合金试件的加速腐蚀周期对藏最大腐蚀深度的B P网络映射模型,采用加速腐蚀试验数据对网络进行训练直至网络满足设定的精度要求,然后利用其预测L Y l2C Z试件的加速腐蚀损伤情况,并根据网络预测的最大腐蚀深度数据以及腐蚀损伤等效关系计算实验室加速腐蚀与某机场大气暴露腐蚀鳃磐量因子焘=2,从而可以诗算出乙Y12C Z铝合金材料于某蕊秘实际环境下的鸯历寿命(鑫)等于浸泡加速试验周期(d)乘以2。

关键词:L Y l2C Z铝舍金;腐蚀损伤;BP神经网络;寿命预测孛隰分类号:T G l72:V252文黎橡识码:A文章编号:1672~9242(2008)05--0078—04St udy on C or r osi on D am age and C al en dar L i f e Pr edi c t i onof L Y12C Z A l um i num A l l oy B as e d on N eural N et w or kL I U Z hi—guok2,M U Z hi—t a01,歹磁M i n—pi n91(1.S o ut h east U ni ve r s i t y,N anj i ng211189,Chi n a;2.N a val A e r on aut i ca l E ngi ne er i ng A c adem y Q i ngdao B ra nc h,Q i ngdao266041,C hi na)A b s t r a ct:A neu r al ne t w or k m o de l f or m a p pi ng t he acce l er at ed co r r os i on t i m e a nd m a xi m um co r r os i on dept hs of LY l2C Z w as es t ab l i she d.T h e neu r al ne t w or k m o de i w as t r ai ne d w i t h t he t e st dat a unt i l t he m o de l ac hi eve d t he r equi r ed pr eci si o n.T h e m od e l w as us ed t o pr edi c t t he L Y l2C Z co r r os i on dam age a nd cal cul at e t he equ i val e nt f act or k bet w ee n acce l er at ed t e st a nd t r ue ai r base envi r onm e nt al t es t bas ed o n pr edi ct i on r esul t s a nd equi v al ent r el at i o ns hi p of cor r osi on,t he r es ul t i s k=2。

预腐蚀 LY12CZ 铝合金的疲劳寿命预测模型

预腐蚀 LY12CZ 铝合金的疲劳寿命预测模型

预腐蚀 LY12CZ 铝合金的疲劳寿命预测模型穆志韬;孔光明;李旭东【摘要】目的:研究铝合金预腐蚀疲劳的寿命评估模型。

方法利用损伤力学模型,建立预腐蚀构件疲劳寿命预测模型,并利用 LY12CZ 铝合金进行预腐蚀疲劳的验证性实验。

结果利用损伤力学建立的模型所得到的预腐蚀铝合金试件的疲劳寿命与实验结果吻合程度良好。

结论基于损伤力学的铝合金预腐蚀疲劳寿命预测模型合理有效。

%Objective To study the evaluation method of fatigue life of pre-corroded aluminum alloy. Methods By means of damage mechanics, a theoretical model for fatigue life prediction of pre-corroded parts was established, and pre-corrosion fatigue experiment was conducted onLY12CZ aluminum alloy to verify the accuracy of the proposed model. Results Experimental results of the fatigue life of pre-corroded aluminum alloy parts were in good agreement with the pre-dictions of the proposed model established based on damage mechanics. Conclusion The proposed model based on damage mechanics was reasonable and effective in predicting the fatigue life of pre-corroded aluminum alloy.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】5页(P16-20)【关键词】LY12CZ 铝合金;预腐蚀;疲劳寿命;损伤演化【作者】穆志韬;孔光明;李旭东【作者单位】海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041【正文语种】中文【中图分类】TG171;V252铝合金材料在飞机主体结构材料中占有重要地位,该材料构件在飞机服役过程中会承受环境带来的腐蚀损伤以及疲劳损伤的双重压力,其寿命往往会大大缩减,带来严重的安全问题[1—8]。

LY12CZ材料微弧氧化后抗腐蚀及抗疲劳性能研究

LY12CZ材料微弧氧化后抗腐蚀及抗疲劳性能研究

4O m , O 显微 硬度 超过 30 0HV, 缘 电阻大 于 0 绝
合金 的腐蚀 防 护增 添了新 的技术 渠道 。但 是 由于 飞 机是重 复使用 的飞行 器 , 每一新 技术 的应 用 , 须满 必 足 飞机的要求 , 为 强 调新 技 术 是 否 不 影 响 飞机 结 更
后进 行疲 劳特 性研 究。结果表 明 , 阳极 化 处理 的试件 表 面有黄 褐 色锈 斑 , 弧 氧化 陶瓷 层表 面有 点蚀和 灰 微
白 色斑 点 。陶瓷层 的耐蚀性 随膜 厚 的不 同变化 不 大 ; 劳特性 与表 面 阳极 化 处理 的试件 相 比有 所提 高 , 疲 膜
厚 为 1 m、O m、 5 m 的试件 的平 均循 环 次数分 别提 高 l 、. 、O 1 , 未腐 蚀试 件 相 比分 别 5 2 2 7 7 8 3 . 与
降低 4 . 、4 7 、o 9 、3 84;5 m 陶 瓷层 腐蚀 疲 劳 断 口膜 层 与 基体 结合 较 好 , 它膜 层 都 有 34 4. 5 . 1. 1 / o 其
脱落。
关键 词 : 弧 氧化 ; 微 铝合金 ; 盐雾试验 ; 蚀 疲 劳 腐 中图分类 号 : TO1 4 4 7. 5 文 献标识 码 : A
韧性 j 。
1 微 弧 氧化 技 术优 点 及 亟 待 解 决 的 问题
1 1 优 点 .
微 弧 氧 化 叉 称 火 花 放 电 沉 积 或 微 等 离 子 体 氧 化, 是将 AlTiMg Z 等金属 或合 金置 于 电解质 水 、 、 、r 溶液 中 , 在强 电场 电 压高 于 3 0V 的作 用 下 阳极 表 0
海军 飞机 由于 服 役 环境 较 为 恶 劣 , 构 主 体材 结

预腐蚀铝合金贯穿疲劳裂纹扩展行为的统一表征模型

预腐蚀铝合金贯穿疲劳裂纹扩展行为的统一表征模型

预腐蚀铝合金贯穿疲劳裂纹扩展行为的统一表征模型李旭东;穆志韬;刘治国【摘要】在环境腐蚀损伤以及疲劳载荷的联合作用下,铝合金结构更容易萌生裂纹,威胁结构安全.腐蚀疲劳短裂纹扩展行为与长裂纹扩展行为差别很大,而且往往短裂纹阶段占据构件疲劳寿命的90%以上.通过对线弹性裂纹扩展模型进行修正,得到了预腐蚀弹塑性裂纹扩展表征模型,并对LD2铝合金进行预腐蚀疲劳验证性试验.结果表明,改进后的模型能够统一地表征预腐蚀弹塑性短裂纹和线弹性长裂纹的扩展行为,对于铝合金构件的腐蚀疲劳寿命预测和损伤容限评估具有重要的参考价值.【期刊名称】《腐蚀与防护》【年(卷),期】2015(036)007【总页数】4页(P648-651)【关键词】铝合金;预腐蚀疲劳;贯穿裂纹;扩展速率;表征模型【作者】李旭东;穆志韬;刘治国【作者单位】海军航空工程学院青岛校区,青岛266041;海军航空工程学院青岛校区,青岛266041;海军航空工程学院青岛校区,青岛266041【正文语种】中文【中图分类】TG174;V252铝合金相对于先进复合材料的低成本优势使得其仍然是飞机中关键承力部件的主要材料。

对于沿海机场服役的飞机结构,其铝合金构件既要承受高盐雾高温高湿大气的腐蚀损伤还要承受飞行过程中的交变疲劳载荷,会产生疲劳裂纹并导致承力结构承载能力下降,威胁飞行安全。

飞机维护规程中都有对飞机承力结构件进行周期性检查的要求,确保构件无裂纹或者在扩展到容许极限之前能够将裂纹检测出来并进行维修[1-6]。

定检周期过长可能会带来危险,定检周期过短又会增加过多的不必要的维护工作量。

因此需要根据材料的疲劳扩展寿命合理确定合理的检验间隔,而这都依赖于合理有效的裂纹扩展速率模型[7-12]。

1 试验以LD2铝合金为试验材料,沿着轧制方向加工成狗骨状平板试验件,其主要的化学成分为(质量分数/%):0.45%~0.9%Si;0.5%Fe;0.2%~0.6%Cu;0.15%~0.35%Mn;0.9%Mg;0.2%Zn;0.15%Ti;Al余量。

孔腐蚀损伤对LY12CZ铝合金疲劳寿命的影响研究

孔腐蚀损伤对LY12CZ铝合金疲劳寿命的影响研究
第7 卷
第2 期
装 备 环 境 工 程
E UP N E VR N N A E GN E IG Q IME T N IO ME T L N I E RN ・5 ・
2 1 年 0 月 00 4
孔腐蚀损伤对 L 2 Z铝合金疲 劳寿命 的影响研 究 Y1 C
刘 海 燕 , 红 斌 , 亚 娟 王 张
获得 疲 劳寿命 。
关键词 : 铝合金 ; 腐蚀坑 ; 有效应力集中系数 ; — S N曲线 中图 分类 号 : G129 T 7. 文献标 识码 : A
文章 编号 : 6 2 2 2 2 1 ) 2 0 5 0 1 7 ~9 4 ( 0 0 0 —0 0 — 4
Re e r h o Efe to ti g Co r so m a eo tg e Lie o Y 1 CZ s a c n f c fPitn r o i n Da g n Fa i u f fL 2
飞 机 结 构 在 使 用 中 不 可 避 免 地 会 受 到 环 境 腐
以往 通 常 采用 扫 描 电镜 u 检 测腐 蚀 损 伤 , 虽然
蚀 , 蚀 损 伤 会严 重 影 响 飞 机结 构 的寿命 , 腐 因此 , 对 在 研 究 工 作 中可Байду номын сангаас以解 决 一 些 问题 , 有 一 定 的局 限 但
含 腐蚀 损 伤结构 的寿命 评估 成 为飞 机使 用 年 限评估 性 : ) 测 必 须 在 损 伤 部 位 的 剖 面 进 行 ;) 测 对 1检 2检
获得 不 同腐蚀 损伤 下 试件 的 一 Ⅳ曲线 ; 通过 理 论推 导 得 到 了孔 边在 不 同腐蚀 损 伤 下的 有 效应 力 集 中 系数 。 建 立 了腐蚀损 伤 量 与孔 边有 效应 力 集 中 系数 增 量之 间的关 系, 得在 已知 腐蚀损 伤 的情 况 下 可以更 直接 地 使

腐蚀时间和温度对LY12CZ铝合金疲劳强度的影响

腐蚀时间和温度对LY12CZ铝合金疲劳强度的影响
装 备 环 境 工 程

2 ・ 6
E UP N E VR N N A E GN E IG Q IME T N I O ME T L N I E R N
第9 卷 第1 期 2 1 年 0 月 02 2
腐蚀 时间和温度 对 L C 合金疲 劳强度 的影 响 Y1 Z 2
( 海军航空工程学院 青岛分院 , 1 山东 青岛 2 6 4 ; . 1 0 部队 , 6 0 1 2 9 6 2 山东 青岛 2 6 8 61 ; 0 3 海军飞行学院 , . 辽宁 葫芦岛 1 5 0 ) 20 1
c ro i n p t r ee td wi o r so i we e d tc e t KH一 7 0 mir s o e t e o r so a a e d t fd fe e t o o in t n e e a u e s h 7 0 c o c p o g t r o i n d m g aa o i r n r so i a d t mp r t r . c f c me
2 U i9 2 6o P A, n d o26 0 , hn ; . v Fyn Acdmy H ldo15 0 , hn ) . nt 10 f L Qig a 6 1 8 C ia 3 Naa lig ae , uu a 2 0 1 C ia l
A b ta t sr c :LY1 CZ au n m l y wee i 2 miu al r mmesd i ou inf rp e c ro in ts n e a o ao y e vr n n . e l o re n s lt o r— or so etu d rlb rtr n i me t Th o o
Co oso ftg e t s a ri d ou n pr —c rod d pe m e a d h e ai n bew e n f tgu ie d c e s a roson r i n ai u e tw s care t o e o e s ci ns n te r l to t e a i e lf e r a e nd co i

神经网络算法在腐蚀机理分析中的应用研究

神经网络算法在腐蚀机理分析中的应用研究

神经网络算法在腐蚀机理分析中的应用研究神经网络算法在腐蚀机理分析中的应用研究摘要:腐蚀是指金属表面与介质中的化学物质或电化学反应相互作用后失去原有性能的过程。

腐蚀机理分析是研究腐蚀行为和腐蚀过程的一种方法。

近年来,神经网络算法在腐蚀机理分析中得到了广泛的应用,并取得了一些成功。

本文综述了神经网络算法在腐蚀机理分析中的应用研究,包括腐蚀行为预测、腐蚀速率预测和腐蚀机理模拟等方面的研究,并展望了神经网络算法在腐蚀机理分析中的未来发展方向。

一、引言腐蚀是金属材料在介质中损伤的一种形式,产生的腐蚀产物会导致金属结构的疲劳、断裂等问题,严重影响材料的使用寿命和可靠性。

因此,研究腐蚀机理,了解腐蚀行为和腐蚀过程对材料选型、设计和使用有重要的意义。

神经网络算法是一种通过模拟人脑中神经元之间的连接和相互作用来解决问题的技术,具有自学习和自适应的能力。

近年来,神经网络算法在各个领域得到了广泛的应用,包括腐蚀机理分析中。

二、神经网络算法在腐蚀行为预测中的应用腐蚀行为预测是研究腐蚀过程中不同条件下腐蚀行为变化规律的一种方法。

神经网络算法可以通过训练一定数量的腐蚀实验数据,建立一个模型,用于预测不同条件下的腐蚀行为。

通过神经网络算法的应用,可以提高腐蚀行为预测的准确性和可靠性。

三、神经网络算法在腐蚀速率预测中的应用腐蚀速率是腐蚀过程中腐蚀速度的量化指标,对于评估金属材料的抗腐蚀性能和研究腐蚀机理起着重要作用。

神经网络算法可以通过分析不同条件下的腐蚀实验数据,建立一个模型,用于预测不同条件下的腐蚀速率。

通过神经网络算法的应用,可以准确预测不同条件下的腐蚀速率,为材料的选型和设计提供参考依据。

四、神经网络算法在腐蚀机理模拟中的应用腐蚀机理模拟是通过模拟和分析腐蚀过程中的各种因素和变化规律,来模拟和预测腐蚀机理的一种方法。

神经网络算法可以通过训练一定数量的腐蚀实验数据,建立一个模型,用于模拟和预测腐蚀机理。

通过神经网络算法的应用,可以揭示腐蚀机理中的一些隐含规律和关键因素,为腐蚀控制和腐蚀防护提供科学依据。

(机械制造及其自动化专业论文)开缝衬套冷挤压强化孔疲劳寿命仿真及其预测系统开发

(机械制造及其自动化专业论文)开缝衬套冷挤压强化孔疲劳寿命仿真及其预测系统开发

南京航空航天大学硕士学位论文摘 要 孔的开缝衬套冷挤压强化技术是目前国际航空制造业中最先进的孔冷挤压强化工艺,是提高飞机紧固件连接结构寿命最有效的措施之一。

本文在对LY12CZ铝合金开缝衬套冷挤压强化孔工艺进行详细分析的基础上,首先利用ANSYS对强化孔的加载应力场进行了三维仿真研究,然后利用MSC.Fatigue对开缝衬套冷挤压强化孔的疲劳寿命进行了仿真研究,最后基于BP神经网络对开缝衬套冷挤压强化孔的疲劳寿命建立了预测模型,并用VC++与MATLAB联合开发了预测系统。

 本文的主要工作和取得的成果如下: 1.利用ANSYS对开缝衬套冷挤压强化孔(挤压量为2.5%)进行了仿真研究,得到了强化孔的加载应力场,加载状态下最大等效应力值位于开缝衬套开口处,其值约为300MPa,分析结果与文献参考值一致。

 2.利用正交实验法比较系统地研究了冷挤压强化孔工艺中的挤压量(1.2%、2.5%、3.8%、5.1%)、摩擦系数(0.1、0.2)、衬套(有、无)对强化孔的加载应力场的影响程度。

结果表明:挤压量对其影响程度最大;摩擦系数的影响程度最小,可以忽略不计。

 3.在开缝衬套冷挤压强化孔加载应力场仿真的基础上,利用MSC.Fatigue 对其疲劳寿命进行了仿真研究。

结果表明:开缝衬套冷挤压强化孔疲劳寿命最小值发生在开缝衬套的开口处,其疲劳寿命值在现有的挤压量范围内随着挤压量的增大而增大。

 4.基于BP神经网络建立了开缝衬套冷挤压强化孔疲劳寿命预测模型,以300M超高强度钢、30CrMnSiA调质钢、A3普通碳素结构钢的试验数据为训练样本,对LY12CZ铝合金材料进行了预测,取得了比较理想的预测效果,并用VC++与MATLAB联合开发了疲劳寿命预测系统。

 关键词:冷挤压孔,开缝衬套,疲劳寿命,有限元,BP神经网络,正交试验 I开缝衬套冷挤压强化孔疲劳寿命仿真及其预测系统开发IIABSTRACTSince the technique of cold-expanded hole with split sleeve is the most advancedcold-expanded processing in international manufacturing industry of aeronautics and astronautics, and is one of the most effective measures on improving life of fasteners in aircraft structures. So, the cold-expanded hole with split sleeve is simulated by ANSYS to obtain the loading stress field, and simulated by Fatigue to obtain the fatigue life in this paper. Basing BP neural network, the prediction model of fatigue life for cold-expanded hole with split sleeve is also built, and the prediction system is successfully developed by VC++ and MATLAB. All these works are based on the analysis in detail about the technology of the cold-expanded hole with split sleeve processing.The main work and the achievements are as follows:1.The loading stress field of cold-expanded hole with split sleeve is simulated by ANSYS. It is showed that the maximum equivalent stress is located at the open zone of split sleeve. The maximum equivalent stress is about 300 mega Pascal, and the result of analysis is consistent with the reference value.2.Based on orthogonal test,an experimental about influence degree of experimental factors on the loading stress field of cold-expanded hole with split sleeve is studied systematically. And these experiment factors include the value of expanded, the friction coefficient and the sleeve. It is showed that the value of expanded is the most important influencing factor, and the influence of the friction coefficient is minimal, which can be ignored.3.Based on the above result,the fatigue life of cold-expanded hole with split sleeve is simulated by Fatigue. It is showed that the minimum fatigue life of cold-expanded hole with split sleeve is located at the open zone of split sleeve, and the fatigue life increases with the increasing of the value of expanded in a certain range.4.Based on BP neural network, a prediction model of fatigue life for cold-expanded hole with split sleeve is established. The training samples of this model are about 300M super high-strength steel, 30CrMnSiA tempered steel and A3南京航空航天大学硕士学位论文carbon structural steel. The fatigue life of LY12CZ aluminum alloy is predicted by using of this model, and the predicted result is comparatively ideal. Finally the prediction system of fatigue life is developed by VC + + and MATLAB.Key words: cold-expanded hole,split sleeve, fatigue life, finite element, BP neural network, orthogonal experimentIII开缝衬套冷挤压强化孔疲劳寿命仿真及其预测系统开发VI图表清单 图1.1 抗疲劳制造技术分类 (1)图1.2 孔冷挤压强化技术的方法 (3)图1.3 滚压抛光处理 (3)图1.4 球压处理 (3)图1.5 孔口端面压印强化 (4)图1.6 直接芯棒挤压 (4)图1.7 开缝衬套挤压强化工艺示意图 (4)图1.8 开缝衬套 (5)图1.9 挤压枪的实物照片 (5)图1.10 挤压操作过程示意图 (5)图1.11 带衬套挤压过程受力图 (6)图1.12 挤压前后的晶粒图 (6)图1.13 显微硬度变化特征曲线 (7)图2.1 挤压模型 (15)图2.2 有限元模型 (16)图2.3 有限元模型的约束条件 (17)图2.4 仿真结果等效应力图 (18)图2.5 加载状态下等效应力图(参考文献值) (19)图2.6 挤压量为5.1%时等效应力图 (24)图2.7 挤压量为3.8%时等效应力图 (25)图2.8 挤压量为2.5%时等效应力图 (25)图2.9 挤压量为1.2%时等效应力图 (25)图2.10 挤压量为5.1%时等效应力图 (30)图2.11 挤压量为3.8%时等效应力图 (30)图2.12 挤压量为2.5%时等效应力图 (30)图2.13 挤压量为1.2%时等效应力图 (31)图3.1 S-N曲线型式 (35)图3.2 试件形状和尺寸 (38)图3.3 Fatigue计算流程菜单 (39)南京航空航天大学硕士学位论文图3.4 疲劳寿命仿真流程图 (40)图3.5 载荷波 (40)图3.6 载荷设置 (40)图3.7 材料设置 (41)图3.8 LY12CZ的S-N曲线 (41)图3.9 Fatigue求解器设置菜单 (42)图3.10 挤压孔疲劳寿命等效图 (43)图3.11 LY12CZ实验疲劳寿命和仿真值 (44)图4.1 BP神经网络模型结构 (45)图4.2 算法程序框图 (48)图4.3 神经网络训练预测界面 (55)图4.4 预测数据输入界面 (56)图4.5 预测结果 (56)图4.6 隐含层神经元数为11的网络训练误差 (59)图4.7 预测数据与试验数据 (59)表1.1 孔冷挤压数值仿真研究现状 (8)表2.1 各部件的接触体定义 (16)表2.2 材料数据表 (17)表2.3 冷挤压实验的因素和水平 (24)表2.4 试验数据统计与计算 (26)表2.5 不等水平试验方差分析 (28)表2.6 交互作用正交实验表 (29)表2.7 不等水平试验方差分析 (31)表3.1 试验条件 (38)表3.2 疲劳试验结果(a=5%,?=95%) (38)表4.1 试验样本数据 (58)表4.2 网络训练误差 (58)VII承诺书 本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,独立进行研究工作所取得的成果。

基于神经网络对于涂层疲劳寿命评估预测观后感

基于神经网络对于涂层疲劳寿命评估预测观后感

基于神经网络对于涂层疲劳寿命评估预测观后感
有机涂层防护是控制装备腐蚀最有效,最经济的方法之一,在装备腐蚀控制中占据十分重要的地位…为保证装备服役期的安全可靠性,需要在一定时间内对原有防护涂层性能进行检测和量化评估,为涂层是否需要重新涂装提供依据。

将灰色理论和神经网络理论相融合,充分发挥了灰色预测所需样本量少,方法简单的优点和神经网络非线性映射能力强,并行处理能力突出的特点,计算结果表明,灰色神经网络模型预测的精度高,结果理想,完全可以应用于有机涂层腐蚀面积的预测。

通过飞机结构模拟试验件加速腐蚀试验,运用灰色神经网络模型建立了试验件有机防护涂层腐蚀面积预测的曲线模型,并结合前人经验,得出了计算涂层使用寿命的一种方法通过该实例获得的有机涂层寿命预测方法具有一定理论基础,计算简便,可用于装备的有机防护涂层寿命预测。

飞机日历寿命试验的介质成分确定和加速方法

飞机日历寿命试验的介质成分确定和加速方法

飞机日历寿命试验的介质成分确定和加速方法
张福泽;叶序彬;宋钧;郭洪全;阎勇
【期刊名称】《航空学报》
【年(卷),期】2008(029)004
【摘要】针对飞机使用环境,研究了飞机日历寿命试验中的腐蚀介质成分确定方法和加速方法.进行了5 ℃,25 ℃,50 ℃这3种温度和4种介质浓度下的30CrMnSiA 结构钢和LY12CZ铝合金两种金属的纯腐蚀和腐蚀疲劳试验研究.得到的试验曲线表明,它们的腐蚀动力学规律都近似遵循线性关系,每条曲线的腐蚀速度也基本保持不变.从而认为,飞机日历寿命试验介质成分最好选用飞机所在机场使用环境的各腐蚀介质成分,加速腐蚀试验的最好方法,就是在此机场的各介质成分上加权,加权越高,加速越快.这个结论得到了试验验证.
【总页数】7页(P873-879)
【作者】张福泽;叶序彬;宋钧;郭洪全;阎勇
【作者单位】北京航空工程技术研究中心,北京,100076;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空工程技术研究中心,北京,100076
【正文语种】中文
【中图分类】V216.5
【相关文献】
1.飞机日历翻修期与总日历寿命确定方法和预计公式 [J], 张福泽
2.飞机停放日历寿命腐蚀温度谱的编制方法和相应腐蚀介质的确定 [J], 张福泽
3.飞机结构件在当量环境谱下加速腐蚀试验和日历寿命估算方法 [J], 张栋
4.加速疲劳寿命试验在飞机结构日历寿命研究中的应用 [J], 杨晓华;姚卫星;陈跃良
5.加速预腐蚀与疲劳试验估算飞机结构日历寿命的新方法 [J], 赵海军;郭泉;金平因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

预测腐蚀疲劳寿命的概率方法

预测腐蚀疲劳寿命的概率方法

1 引言
铝合金材料在现役航空发动机结构部件 ( 特别是 压气机叶片) 中采用较多 , 在长期的使用中 , 特别是在 海洋环境中使用的航空发动机 , 由于长期处于海洋大 气环境中 ,其压气机叶片的铝合金壁面在拉应力或化 学物质的作用下 ,表面保护层容易遭到破坏 ,使金属直 接暴露在腐蚀环境中 ,形成局部腐蚀小孔 ,并向深度发 展 。这就是铝合金的点状腐蚀 、 腐蚀疲劳裂纹形成和 扩展 ,它已成为影响海军用航空发动机寿命和结构可 靠性 、 耐久性与完整性的重要因素之一 ,如何确保腐蚀 条件下的结构安全和飞行安全是目前迫切需要研究解 决的课题 。因此 ,预测点蚀及腐蚀疲劳裂纹的形成和 扩展寿命 ,对于研究航空发动机的可靠性或耐久性具 有重要意义 。然而 , 精确的可靠性或耐久性预计往往 需要材料对载荷和环境条件响应的精确统计估计 , 而 且仅当其失效机理被完全认识和建模时才能作这些估 计 。这在有些情况下是很不现实的 , 因为航空发动机 铝合金叶片的腐蚀及腐蚀疲劳会受到诸如温度 、 应力
c
n
aci
2- n
c
2- n
c
上式右边的积分给出 πnF ρ 3 ΔH 2 ( aci - a3 t ci = 0 ) exp 3 MIp0 RT 坑半径 。
( 2)
联合式 ( 7) 和式 ( 6) , 并将其代入式 ( 5) , 计算由贯穿裂 纹转变到最后断裂失效裂纹尺寸之间的时间 t cg 为
230
机 械 强 度
2003 年
由此 , 依 据 概 率 理 论 找 出 tf 的 累 积 分 布 函 数
( CDF) ,即可对腐蚀疲劳寿命 tf 进行预测 , 其具体途
径是寻找 t ci 、 t tc 和 t cg 的解析表述 。
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24装备环境工程E Q U I PM E N T E N V I R O N M E N T A L E N G I N EE R I N G第5卷第3期2008年06月L Y l2C Z腐蚀疲劳寿命的神经网络研究.刘治国1’2,穆志韬1,金平1(1.海军航空工程学院青岛分院航空机械系,山东青岛266041;2.东南大学机械工程学院,南京211189)摘要:通过对已有L Y l2C Z腐蚀疲劳试验数据分析,建立腐蚀年限和应力幅值对应疲腐蚀劳寿命的B P 网络映射模型来预测其腐蚀疲劳寿命。

为了提高网络模型预测精度,采用牛顿插值法扩充历史试验数据,满足神经网络对训练数据致密性要求。

研究结果表明,网络预测结果误差较小。

利用网络预测结果计算,l gS。

和l gN具有较高的线性相关性,R=0。

94~0.99,且斜率8为一3.3~一3.4。

关键词:LY l2CZ铝合金;牛顿插值法;BP神经网络;腐蚀疲劳;寿命预测中图分类号:TG l72;V252文献标识码:A文章编号:1672—9242(2008)03一0024—04St udy of C or r os i on Fat i gue Li f e ofL Y l2C Z B as ed on A r t i f i c i a l N e ur a l N et w or kL/U Zhi.g u01”,M U Zhi—t a01,删P垤1(1.N aval A er ona ut i cal E ng i nee r i ng A cadem y Q i ngdao B r a nch,Q i ngda o266041,Chi n a;2.Sout heas t U ni ver si t y,N a nj i ng211189,C hi na)A bs t r act:B P net w or k m odel of cor r os i o n t i m e a nd s t r e ss l evel co r r es pon di ng t o cor r os i o n f ati gue l i fe W a S es t abl i s he d t hr ough al i a—l yzing t he obt ai ned e o r r osi oll f at igue t est dat a t o pr edi ct cor r os i o n f at i gue l i f e.N ew t on i nter pol at i on w a s app l i ed t o fi t t he hi st or y t e s t da-t a t o i m pr ove t he pr edict i on pr eci s i o n of B P ne t w or k m ode l,and t hi s w ay no t onl y m ade up t he def i ci ency of t rai ni n g dat a but als o f i t t he dat a de ns ene ss r eq ui r e m ent of neur al ne t w o r k.T h e r es ult s how e d t hat t he B P net w or k m odel pr edi ct i on er r or i s l i t t le.U s i ng t he predi c—t ion r es ult t o fi t t he l ineari t y cor rel at i on of l ss。

an d l gN,t he f i t t i ng r es ult show ed t ha t R=0.94—0.99a nd sl ope B=一3.3一一3.4.K ey w or ds:L Y I2C Z"a l um i nu m al l oy;N e w t on i nt e r pol at i on;B P neur al net w o r k;cor r o si on f ati gue;l i f e pr edi ct i on海军用飞机大都分布在沿海一带,服役环境恶劣,飞机结构普遍腐蚀严重。

并且海军用飞机大部分时间(约97%~99%的El历时间)处于停放状态,空中疲劳受载时间短暂(约l%~3%E l历时间),因此可以认为决定海军用飞机结构疲劳寿命的模式为:腐蚀一疲劳一再腐蚀一再疲劳……直至破坏f l。

]。

此种服役模式决定飞机结构疲劳寿命的确定应在纯疲劳定寿的全部试验,特别是决定性的全尺寸飞机结构疲劳试验基础上施加载荷谱和对应的地面腐蚀环境谱,但此种方法在工程上难以实现。

因此应当针对飞机结构中主体材料及关键部位,在其疲劳试验过程中考虑环境因素影响,进行腐蚀疲劳寿命分析。

作为军机主体结构材料的L Y l2C Z铝合金具有质量轻、强度好等性能,但其对机场腐蚀环境的作用却相当敏感,极易凶环境作用引起裂纹萌生、扩展直收稿日期:2008-01一06作者简介:刘治国(1976一),男,辽宁瓦房店人,硕士研究生,讲师,研究向为飞机机体结构强度、疲劳可靠性。

第5卷第3期刘治国等:L Y I芝CZ腐蚀疲劳寿命的神经网络研究.25.至断裂。

因其腐蚀后的疲劳寿命对全机疲劳寿命有较大的影响,所以目前对L Y l2C Z的腐蚀疲劳性能研究较多。

研究主要方式是:根据机场腐蚀环境谱,依据腐蚀当量关系进行加速腐蚀试验,然后再对预腐蚀试件进行相关的疲劳试验,进而使用不同方法从不同方面分析其疲劳性能。

如:文献[3]使用扫描电镜和光学显微镜分析了L Y l2C Z腐蚀坑深度和表面损伤度对其疲劳寿命的影响;文献[4]研究了LY l2C Z的腐蚀疲劳机理和腐蚀疲劳全寿命工程模型;文献[5]研究了腐蚀环境下的细节疲劳额定值定义,进而用其分析飞机L Y l2C Z具体结构腐蚀疲劳作用下的产生T程可检裂纹a。

的13历年限方法;文献[6]研究了日历腐蚀环境对LY l2C Z静强度和5一Ⅳ曲线的影响;文献[7]研究了腐蚀溶液环境下对含中心孔的LY l2C Z铝合金紧固件的疲劳裂纹扩展规律。

根据LY l2C Z材料在实际服役环境中腐蚀疲劳过程复杂、影响因素众多的特点,可以将其腐蚀疲劳过程看作是一种多因素(时问、介质、应力水平、温度等)综合作用的非线性动力系统,笔者尝试应用神经网络理论分析L Y l2CZ材料腐蚀疲劳寿命问题。

1牛顿插值法应用神经网络分析疲劳寿命问题时,需要数量充足且足够宽泛的腐蚀疲劳寿命试验数据用于训练神经网络,但目前腐蚀疲劳试验数据难以满足此要求-8J。

因此考虑采用插值法对文献[8]历史试验数据进行拟合扩充,满足神经网络训练对数据致密性的要求,以提高网络模型训练仿真的精度。

插值就是通过已知的I t+l对数据点,作1个n 次或低于n次函数Y=p(石)来近似模拟数据变化规律函数Y=以戈),使p(xi)=八菇i),并要求P(咒)既便于计算,又能反映f(石)的变化特性。

捕值方法很多,考虑到腐蚀后LY l2C Z试件的对数疲劳寿命均值l gN和应力幅值l gS。

仍满足线性关系:l g N=A+口l gS。

(Ⅳ≥5X103)(1)斜率B和试验室纯环境下斜率相比变化微小,且口变化对对数疲劳寿命均值影响不大”J,因此使用线性插值法能够满足精度要求。

文中对文献[8]的腐蚀疲劳历史试验进行整理,见表l,然后使用牛顿插值法一1对表1中数据进行拟合扩充,具体计算结果见表2。

插值计算所得的数据能够较好地反应疲劳寿命试验值的变化规律,因此由牛顿捅值法所得数据能够满足神经网络训练需要。

在具体插值计算过程中,并不是插值多项式的次数越高,精度越好,当次数较高时,数值常常不稳定;也并不是插值节点越多,逼近效果越好。

使用表2中的数据进行神经网络训练仿真汁箅。

表l腐蚀年限和应力幅值对应的对数疲劳寿命值试验数据T a bl e1T he t est dat a of l ogar i t h m f ati gue l i f e cor r espo ndi ng t o cor r os i on t i m e a nd s t r e ss r a nge表2牛顿插值计算扩充后的腐蚀疲劳数据T a bl e2The C O I T O$i on f ati gue data fi t t ed by N e w t o n i nter polat i on …—。

对数疲劳寿命值腐蚀年限1磊—弋石—面≠坚篙孑i蒿≯ti—百而/aM Pa M Pa M Pa M Pa M Pa M Pa M Pa M Pa2神经网络预测模型神经网络方法现已经应用于腐蚀领域研究,文献[10—12]分别使用各种算法建立映射网络模型进行腐蚀问题分析,文中采用误差逆传播(B P)算法¨3|。

B P神经网络通常使用3层网络结构即输入层、隐含层、输出层,概括为某一个学习样本经隐含层计算后,将输出层输出的计算结果与已知的结果相比较,若误差大于设定要求,则根据相差值进行逆向运算(向输入层方向运算),调整神经元节点间的连接权值。

如此反复计算,直至误差满足设定的要求或运算次数达到设定值。

文中将根据经牛顿捅值法扩充后的腐蚀疲劳试验,考虑腐蚀年限和应力幅值两种因素对L Y l2C Z试件疲劳寿命的影响,建立腐蚀年限、应力幅值对应对疲劳寿命的网络映射模型来分析崩m一44吲瑚一44928323444∞笼凹4445312l144482732844348375533336473333338B2008每06月2.3黑娜¨邝舢艚为≥黼一第5卷第3期刘治国等:LY l2C z腐蚀疲劳寿命的神经网络研究.27.培Sa图2不同预腐蚀年限的l gS。

和l gⅣ对应关系Fi g.2R el a t i on s hi p bet w ee n lgS4and l gJ】、,under di ff ere nt c o r rosi o n t i m e从对数疲劳寿命的总体变化趋势上不难判断:在同一应力幅值下,对数疲劳寿命随着预腐蚀年限的增加而降低;在同一腐蚀年限下,对数疲劳寿命随应力幅值的增加而降低。

可见网络预测结果符合L Y l2C Z材料服役规律和试验规律。

图3为经过预腐蚀3a后由神经网络预测的对4.84.64.4乏4.2算4.03.83.6培Sn图3预腐蚀3年的l gS。

和l∥拟合直线Fig.3T he f i t t i ng l i n e of l gS。

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