第七讲 隧道工程说

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土木工程概论7隧道工程及地下工程课件

土木工程概论7隧道工程及地下工程课件

隧道工程的支护设计
初期支护
初期支护是隧道工程中重要的 安全措施之一,其主要作用是 加固和稳定隧道围岩,防止围
岩变形和破坏。
二次支护
二次支护是在初期支护的基础上进 行的加强支护,其主要作用是提高 隧道的整体稳定性和承载能力。
支护材料
隧道工程的支护材料应具备强度高、 耐久性好、施工方便等特点,常用 的支护材料包括钢筋、混凝土、钢 拱架、喷射混凝土等。
衬砌漏水
衬砌漏水是隧道常见的病害之一。为了防治这种病害,应选择防水性能好的材料, 如防水混凝土等,并加强施工质量控制。
衬砌开裂
衬砌开裂可能是由于结构设计不合理、施工不当或材料质量问题引起的。为了防 止这种病害,应优化结构设计、加强施工监控和选用高质量的材料。
07
隧道及地下工程实例分析
某市地铁一号线的建设概况
隧道及地下工程质量检测方法
外观检测
对隧道的外观尺寸、形状等进行检查,以确 保符合设计要求。
强度检测
通过无损检测方法,如超声波检测、射线检 测等,对隧道结构强度进行评估。
刚度检测
通过现场加载试验,检测隧道结构的变形和 位移,以评估其刚度。
耐久性检测
对隧道结构材料进行化学成分分析、腐蚀试 验等,以评估其耐久性。
地下工程的施工方案设计
施工方法
地下工程的施工方法包括明挖法、暗挖法、盾构法等。设计时应根据工程条件、地质勘察 和环境因素等选择合适的施工方法。
施工顺序
地下工程的施工顺序对工程的进度和质量有很大的影响。设计时应合理安排施工顺序,确 保施工的安全和顺利进行。
施工组织
地下工程的施工组织包括人力、材料、设备等方面的安排。设计时应根据工程需要制定详 细的施工组织计划,确保施工的协调和有序进行。

隧道工程概论课件

隧道工程概论课件
隧道施工面临地质条件复杂、施工难度大等技术 挑战。
3
技术解决方案
采用先进的施工技术,如盾构法、矿山法等,结 合工程实际情况制定科学合理的施工方案。
隧道工程施工中的管理问题
总结词
科学管理、规范施工
隧道施工管理的挑战
隧道施工管理面临工期紧张、资源调配难度大等挑战。
管理优化措施
采用科学的管理方法,如PDCA循环、精益管理等,加强施工现场的 规范化管理,确保工程顺利进行。
高难度工程技术
随着隧道工程建设规模的扩大和复杂性的增加,需要应对更高难度 的工程技术挑战。
环境保护与可持续发展
隧道工程建设应与环境保护相协调,实现可持续发展,避免对周边 生态环境造成破坏。
如何应对隧道工程的未来发展挑战
加强科技创新
通过加强科技创新,研发更高效、安全的隧道工程建设技术和设备, 提高隧道工程建设水平。
绿色环保理念
随着环保意识的增强,隧道工程建设将更加注重绿色环保 理念,采用环保材料和节能技术,降低对环境的影响。
多元化功能需求
未来的隧道工程将不仅满足交通需求,还将具备排水、电 力、通讯等多种功能,更好地服务于城市发展。
隧道工程在未来发展中的挑战
安全风险控制
隧道工程建设过程中存在多种安全风险,如地质灾害、施工事故 等,需要采取有效的措施进行控制。
要用于军事和交通。
近代隧道工程
随着科技的发展,近代隧道工程逐 渐向大深度、大跨度、高难度方向 发展,出现了地铁、海底隧道等。
现代隧道工程
现代隧道工程注重环保、节能、智 能化等方面的发展,如盾构法、 TBM等技术的应用,提高了隧道施 工的效率和安全性。
02
隧道工程设计与施工
隧道工程设计原则与流程

隧道工程讲座

隧道工程讲座

如果有可靠的支护手段(如钢拱支撑,喷锚支 护),在Ⅳ类围岩或无水的Ⅲ类围岩中亦可使用。 (2) 需有全断面钻孔台车,和高效率的装运 机械及其配套设备:大型开挖及运输设备。 2.全断面法的优点: 工序少,相互干扰少,便于组织施工和管理; 工作空间大,便于组织大型机械化施工,因此, 施工进度高。目前,我国双线铁路隧道一般都 能保持月进成洞平均150m左右,高者已达300m/ 月。
近年来,由于施工机械的发展,以及传 统矿山法明显的不符合岩石力学的基本原理 和不经济。已逐渐由新奥法所取代。只有在
一些缺少大型机械的中、短隧道中,或不熟
悉新奥法的施工单位还采用传统的矿山法。
四、其它施工方法 (一)隧道掘进机法 隧道掘进机主要用于硬质岩层中的隧道施工, 它包括装有切削刀具的旋转切削头;石碴装载设 备;机身前进的推进装置和支撑装置;控制方向 的激光准直仪;安装临时支撑的设备和其它机械 装置。 隧道掘进机具有一次成洞、连续掘进、速度 快、洞壁光滑、对围岩扰动小、施工质量好等优 点;并且能改善施工条件,降低劳动强度。但当 掘进机施工方法一经采用、就不能像钻爆法施工 那样可以自由变更施工方法,因此难以适应复杂 多变的地质情况。
(2) 喷射混凝土机在40年代末研制成功。喷 射混凝土机在1947年研制成功,1948~1953年 喷射混凝土衬砌在奥地利首次用于卡普伦水电 站的默尔隧道。锚喷支护技术的发展为创建新 奥法提供了有利的条件。 (3) 岩石力学的理论发展为新奥法提供了科 学依据。与新奥法发展同时,岩石力学也发展 成为一门十分年轻的学科。岩石力学的理论基 础为新奥法提供了科学依据。 因此可以说,新 奥法是在实际基础上开展起来的一种修建隧道 工程的新理论与新概念。
2.产生的历史背景和发展简况 新奥法是由奥地利学者L.V.Rabcewiez, L.Muller等教授创建于本世纪五十年代,在 1963年正式命名为新奥地利隧道工程方法,并 获得专利。 (1)锚杆支护在20世纪初出现。在此之前,锚 杆支护的采用始于本世纪初,到50年代后在欧 美各地得到广泛应用,并在水电站有压输水隧 洞成功地采用了锚杆支护手段。

《隧道工程》课件

《隧道工程》课件
隧道工程推动区域经济发 展,提升人民生活水平, 促进地区协调发展。
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法,构 筑通行地下和水下的通道,为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程?
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道,用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等,具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施,并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络, 提高交通效率,促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分,有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。

隧道工程第7章隧道工程设计中的有限元方法PPT课件

隧道工程第7章隧道工程设计中的有限元方法PPT课件
非线性方程组求解方法:直接迭代、切线刚度…
22
7.3.2 非线性问题的求解方法 非线性方程组求解方法:直接迭代、切线刚度…
x
x3 2x 100
2,1.99999,2.00001
23
7.3.3 岩土材料的弹塑性本构关系
岩土材料本构关系包括四个组成部分 (1)屈服条件和破坏条件 (2)硬化定律 (3)流动法则 (4)加载和卸载准则
4
7.1 概述
7.1.1 数值分析方法简介
1.隧道工程问题解析解求解困难。 2.数值分析方法是一种相对于弹性力学精确解
析解的近似解求解方法。 3.数值分析方法包含有限元法、有限差分法、
边界元法等。 4.有限元法是将弹性理论、计算数学和计算机
软件有机结合。
5
7.1 概述
有限元分析是利用数学近似方法对真 实物理系统(几何和载荷工况)进行 模拟。还利用简单而又相互作用的元 素,即单元,用有限数量的未知量去 逼近无限未知量的真实系统。
29
7.3.4 隧道围岩弹塑性有限元分析方法与步骤 2. 施工阶段
A. 开挖前(初始应力) B. 上台阶开挖,初衬 C. 中台阶开挖,初衬 D. 下台阶开挖,初衬 E. 二衬 F. 仰拱
30
7.4 工程实例分析
实例一:分阶段开挖和衬砌的弹塑性分析
1. 施工过程分析 2. 网格划分 3. 参数选择、力学模型选择 4. 计算 5. 结果汇总、整理、分析 6. 结论
d4
d3
b4 b3
d2
d1
上台阶
b2
b1
中台阶
下台阶
Z=0 Z=-128
Z=-22 Z=-150
d4 b4
顶板位移,S/mm
0 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60

隧道工程简介

隧道工程简介

隧道掘进机工作原理

中国产品多为滚压式全断面掘进机,适于 中硬岩至硬岩。铣切式掘进机适用于煤层 及软岩中。在推进油缸的轴向压力作用下, 电动机驱动滚刀盘旋转,将岩石切压破碎, 其周围有勺斗,随转动而卸到运输带上。 硬岩不需支护,软岩支护时可喷射、浇灌 混凝土或装配预制块。该机在岩性均匀、 巷道超过一定长度时使用,经济合理。


为使掘进机的工作效率更高,技术人员在很多方 面对其做了改进。
最新发展动态
在TBM 前方进行非破坏性地层检查的最新 发展是BEAM ( 隧道掘进前方电监测) 技术, 这是再次采用了测量地层中的电流这一老 方法并加以改进, 其创新之处是该系统在 TBM 掘进时进行操作。首批现场试验已经 做完, 其中的一个目标就是确认超前钻和 注浆孔的最佳位置。最后, 是一个可减少 换刀停机时间的老想法,在掘进机上检查刀 具时, 如果只是刀圈磨坏, 那就不用更换 整刀, 只换刀圈即可。
最长的汽车专用隧道 ---------瑞士圣哥达隧道


长16.32公里,隧道穿越苏黎 世东南阿尔卑斯山脉圣哥达 峰,是瑞士国有公路系统中 连接南北干线的重要枢纽。 在防火设计中,隧道顶部被 分隔成进风道和排风道,一 旦发生火灾,横向通风可分 区段隔断而不影响其他通风 区。隧道两端还设有计算机 控制站,以监视和控制车流, 并对空气清洁度变化、失火 及照明亮度及时预警。
最长的单洞公路隧道 --------挪威洛达尔隧道


全长约24.5公里。它位 于挪威中部地区,东起 洛达尔城,西至艾于兰 城,是连接首都奥斯陆 与第二大城市卑尔根的 咽喉要道。 根据设计,洛达尔隧道 每小时通车能力为400 辆。但由于挪威人口较 少,隧道每昼夜通过的 轿车仅为1000辆,仅为 设计流量的十分之一。

隧道工程课件

隧道工程课件
多功能化
隧道工程将不仅仅满足交通、水利等单一功能需求,还将向多功能 化方向发展,如地下综合管廊等。
挑战应对策略探讨
技术创新
加强隧道工程领域的技术研发和创新,提高自主 创新能力,推动隧道工程技术的进步。
人才培养
加强隧道工程专业人才的培养和引进,提高从业 人员的专业素质和技术水平。
政策引导
政府应加大对隧道工程领域的政策支持和引导力 度,推动隧道工程的可持续发展。
在隧道底部和侧壁设置排水沟和 排水管,将地下水引出隧道外。
施工要点
严格控制防水材料质量,确保防 水层施工质量;排水系统施工时
要保证其通畅性和耐久性。
04
隧道工程质量控制与安全管理 措施
质量控制关键环节及要求
施工前准备
对施工图纸进行审查,确保设计 合理;对施工队伍进行资质审核
,确保施工能力符合要求。
隧道工程课件
目录
Contents
• 隧道工程概述 • 隧道工程设计原理 • 隧道工程施工技术与方法 • 隧道工程质量控制与安全管理措施
目录
Contents
• 隧道工程环境保护与可持续发展策 略探讨
• 总结回顾与展望未来发展趋势预测 及挑战应对策略探讨
01 隧道工程概述
隧道定义与分类
隧道定义
隧道是一种人工构造物,通常指在地下或水下修建的通道,用于交通、水利、市 政等目的。
件较差的情况。
隧道支护结构设计
初期支护
初期支护是隧道施工过程中的临时支 护结构,通常采用喷射混凝土、锚杆 、钢拱架等结构形式。
永久支护
支护结构设计原则
支护结构设计应考虑围岩稳定性、施 工安全性、结构耐久性等因素,同时 应进行结构分析和计算,确保支护结 构的可靠性和安全性。

隧道工程

隧道工程

第一章绪论一、隧道在交通事业中的地位及发展1、隧道的定义狭义的定义:狭义的定义:通常是指用作地下通道的工程建筑物。

广义的定义广义的定义::1970年,OECD(世界经济合作与发展组织)隧道会议从技术方面给隧道定义:以任何方式修建,最终使用于地表以下的条形建筑物,其空洞内部净空断面在2m 2以上者均为隧道。

2、在交通建设中的地位:隧道是交通线上的重要组成部分,是国重要性:※重要性家重要的基础设施;必要性::快速畅通的交通网是经济发展的前提,※必要性随着我国国民经济的发展,低等级公路已不适应发展的需要,阻碍了国家和地区的发展;:目前高速公路较少,与我国人口、经济紧迫性:※紧迫性发展相比,太少。

经济要发展,交通必先行。

为了解决好路面交通的规划和修建,隧道工程在其中显示着重要而紧急的作用。

3、隧道工程的发展前景及需解决的难题※前景前景::(1)、交通类隧道◆经济要发展,交通建设必先行;◆交通标准不断提高;◆国力增强,技术进步。

随着国民经济的发展,科技技术的进步,需要建设更多,可以建设更多、标准更高的隧道。

(2)、城市隧道◆解决城市交通拥挤问题的唯一途径是采用快捷、大运量的公共交通系统——地铁;◆城市的发展,要求包括地下空间的开发;——◆各类市政设施的发展趋势隧道管沟化。

十九世纪:城市桥梁二十世纪:摩天大楼二一世纪:地下空间的开发与利用。

(3)、水利隧道◆南水北调(东线、中线、西线);◆其他水利工程;◆水电工程。

※发展方向(1) 非爆破的机械化施工;(2) 合理的规划与环保(3) 设计可靠合理方面:结构-荷载法、松散压力等(4) 使用安全※ 需要解决的难题(1) 围岩力学性质与破坏的关系;(2) 理论计算如何与实际相符;(3) 施工技术水平与经济效益(爆破开挖、机械开挖、人力开挖);(4) 设计施工管理水平与经济效益(如同一地方,采用不同的高程的长隧道还是短隧道等)4、隧道工程的发展隧道的产生与发展是和人类的文明历史发展相呼应的。

隧道工程课件

隧道工程课件
※ 厚度:铁路新规范确定为l.50m。公路隧道跨度一般比铁路单
线隧道跨度大,公路系统设计施工经验少,养护力量弱,故规 定不小于2. 0m;
明洞顶填土横坡以能顺畅排除坡面水为原则,不小于2%
※ 明洞拱背和墙背的回填,应符合以下要求:
⑴ 拱脚用贫砼或浆砌片石回填; ⑵ 边墙背后超挖部分,宜用片石砼或水泥砂浆砌片石密实回填 ⑶ 背回填料的内摩擦角应不低于围岩的计算摩擦角或设计回填 料的计算摩擦角,否则:
环框式洞门
3、隧道洞门构造
⑴ 洞门仰坡坡脚至洞门墙背后的水平距离不小于1.5m,水 沟沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0 m,洞门墙顶应高 出仰坡脚0.5m以上。 ⑵ 洞门墙基基底埋入土质地基的深度不应小于1.0m,嵌入 岩石地基的深度不应小于0.5m ,墙基底埋设的深度应大于墙 边各种沟、槽基础底埋设的深度;
※ 大拱脚薄边墙衬砌:
大拱脚薄边墙衬砌
曲墙式衬砌
3、曲墙式衬砌
※ 适用范围
※ 作用
① 地质条件较差,为抵御底鼓压力,配以仰拱使衬 砌形成环状封闭结构; ② 基础地基较好,可采用无仰拱的曲墙式衬砌。
4、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌
① 要求用光面爆破开挖,使洞室周边平顺光滑,成 型准确,减少超欠挖。适当的时间喷混凝土,即为喷
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够,减少下沉:防止底鼓的隆起变形,调 整衬砌应力的作用; ② 封闭围岩,制止围岩过大的松弛变形,将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围,提高结构的整体承载力; ③ 增加底部和墙部的支护抵抗力,防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层,即隔离层。
竖井断面规划示例示意图(尺寸单位:mm)
2、斜井

第七讲 隧道工程说

第七讲 隧道工程说

人工:29.31.26=36.92工日
材料:水:191=19 m3

砂砾:191.251=191.25m3
机械:6~8t光轮压路机:0.251.26=0.32台班

12~15t光轮压路机:0.501.26=0.63台班
基价:7649元+增加的人工费和机械费。
作业
某隧道工程,全长700m,需做路面粗砂垫层, 厚度18cm,试计算其预算定额。
等,应使用其他章节有关定额计算。 (2)洞内工程 项目如需采用其他章节的有关项目时,所采用定额 的人工工日、机械台班数量应乘1.26的系数。
一、洞身工程
1、定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系 按上导洞、扩大、马口开挖编制的,也综合了下导 洞扇形扩大开挖方法,并综合了木支撑和出渣、通 风及临时管线的工料机消耗。
2、定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用,应按桥涵工程 相关定额另行计算。
3、开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 4、洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距,当洞门外运
距超过此运距时,可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增 运定额加计增运部分的费用。 5、定额中均未包括混凝土及预制块的运输,需要时应按有 关定额另行计算。 6、定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理,以及 其他特殊情况所需的费用,需要时可根据设计另行计算。
积按设计外轮廓线计算。 (4)锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和。 (5)斜井洞内通风、风水管照明及管线路的工程量按斜井设计
长度计算。
四、通风及消防设施安装
1、定额中不含能通风机、消火栓、消防水泵接合 器、水流指示器、电器信号装置、气压水罐、泡沫 比例混合器、自动报警系统装置、防火门等的购置 费用,应按规定列入预算第二部分“设备及工具、 器具购置费”中。

隧道工程绪论

隧道工程绪论

隧道工程发展简况
黄色炸药,瑞典人诺贝尔
2、我国最早用于交通的隧道
“石门”隧道,公元66年,供马车和行人通行的
3、世界上最早的隧道
公元前2200年,巴比伦国王为连接宫殿和神殿而 在幼发拉底河下修建的行人隧道,砖砌构造物
隧道工程的发展简况
3、隧道工程的发展趋势
(1)两个新的领域,宇宙空间与地下空间。
隧道的概念及作用
F、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
G、 《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042-94)
H、 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.11999) I、《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/T D712004)
J、遵循能充分发挥隧道功能、安全且经济地建设 隧道的基本原则。
(1)结构构造
(2)结构计算(设计):荷载
(3)施工:方法、工作环境
(4)勘测设计
隧道的概念及作用
(1)结构构造
隧道:主体构造物(洞身衬砌、洞门)与附属构造物 (通风、照明、防排水、安全设备等)
(2)结构计算:力学模型的简化、荷载的计算、围 岩与衬砌的相互作用。梁桥与隧道设计的对比 (3)施工:方法;施工环境(隧道施工空间有限、 光线暗、劳动条件差) (4)勘测设计:地质调查和水文地质调查
(1)设计:荷载复杂、衬砌与围岩的相互作用
(2)施工方法
隧道的概念及作用
(3)公路隧道设计时应遵循的国家规范、规定与 要求 A、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) B、 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) C、 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) D、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 500862001) E、《工程岩体分级标准》(GB 50218-94)

第七讲隧道工程说

第七讲隧道工程说
¡ 4、格栅钢架和型钢钢架均按永久性支护编制,如 作为临时支护使用时,应按规定计取回收。定额中 已综合连接钢筋的数量。
第七讲隧道工程说
¡ 5、喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土的 回弹量;钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷 射混凝土质量的3%掺入。当设计采用的钢 纤维掺入量与本定额不同或采用其他材料时, 可进行抽换。
距超过此运距时,可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增 运定额加计增运部分的费用。 ¡ 5、定额中均未包括混凝土及预制块的运输,需要时应按有 关定额另行计算。 ¡ 6、定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理,以及 其他特殊情况所需的费用,需要时可根据设计另行计算。
第七讲隧道工程说
隧道工程总说明
¡ 7、定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超 前地质预报的费用,监控量测的费用已在《公路工 程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06一 2007)的施工辅助费中综合考虑,使用定额时不得 另行计算,超前地质预报的费用可根据需要另行计 算。
积按设计外轮廓线计算。 ¡ (4)锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和。 ¡ (5)斜井洞内通风、风水管照明及管线路的工程量按斜井设计
长度计算。
第七讲隧道工程说
3rew
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再见,see you again
2020/12/6
第七讲隧道工程说
第七讲隧道工程说
2020/12/6
第七讲隧道工程说
隧道工程总说明
¡ 1、定额按现行隧道设计、施工技术规范将围岩分为六级, 即I级~VI级。
¡ 2、定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用,应按桥涵工程 相关定额另行计算。
¡ 3、开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 ¡ 4、洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距,当洞门外运

隧道工程

隧道工程
自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双 线隧道以来,英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座,有3座 超过10公里,其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 ,长米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道,海拔4782米, 是现今世界最高的标准轨距铁路隧道,目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔最高的单线铁路隧道。在19世纪 60年代以前,修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧 道时,首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时,开始采用硝化甘油炸药代替黑火 药,使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
谢谢观看
在隧道进行中线测量以前,就要考虑将来隧道打通后的偏差数值。根据隧道的长度和平面形状,在地形图上 先行布置测点的位置和预计的贯通点,并在平面图上量出必要的尺寸,再根据规范规定的极限误差试算出测角和 量距的必要精度,然后进行测量。这个过程叫做测量设计或叫做隧道贯通误差的预计4公里以下的隧道中线贯通极 限误差为±100毫米;4~8公里的隧道中线贯通极限误差为±150毫米。
④施工通风:排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给 新鲜空气,借以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。通风可分主要系统和局部系统。
盾构法
采用盾构作为施工机具的隧道施工方法 。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构,并获得成功。此 后,松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械,其前端为切口环,中间为支撑环,后端为盾 尾。开挖时,切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾 构的千斤顶及其他机械;盾尾随着上述两部分前进,保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松 软地层,施工安全,对地层扰动少,控制围岩周边准确,极少超挖。日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。

隧道工程图文讲解共43页文档

隧道工程图文讲解共43页文档

31、只有永远躺在泥坑里的人,才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭,生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍,就是一下子不要学很多。——洛克
隧道工程图文讲解
26、机遇对于有准备的头脑有特别的Hale Waihona Puke 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一, 也是成 功的利 器之一 。没有 它,天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ,徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿.丘吉 尔。 30、我奋斗,所以我快乐。--格林斯 潘。
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某隧道工程(长度小于 长度小于1000m)内;需做路面 例3-19 某隧道工程 长度小于 内 砂砾垫层,厚度15cm,试计算其预算定额值。 砂砾垫层,厚度 ,试计算其预算定额值。 路面垫层需到路面工程中去查定额表, 解:路面垫层需到路面工程中去查定额表,定额表 为[2-1-1/-2]。 。 根据该章说明8之 根据该章说明 之(2)的规定,所采用定额的人工 )的规定, 工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘以1.26系 工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘以 系 故隧道内每1000m2路面垫层的定额值为: 路面垫层的定额值为: 数。故隧道内每 路面垫层的定额值为 人工: 人工:29.3×1.26=36.92工日 × = 工日 材料: 材料:水:19×1=19 m3 × = 砂砾: 砂砾:191.25×1=191.25m3 × = 机械: ~ 光轮压路机 光轮压路机: 机械:6~8t光轮压路机:0.25×1.26=0.32台班 × = 台班 12~15t光轮压路机:0.50×1.26=0.63台班 光轮压路机: ~ 光轮压路机 × = 台班 基价: 增加的人工费和机械费。 基价:7649元+增加的人工费和机械费。 元 增加的人工费和机械费
作业
某隧道工程,全长 某隧道工程,全长700m,需做路面粗砂垫层, ,需做路面粗砂垫层, 厚度18cm,试计算其预算定额。 厚度 ,试计算其预算定额。
二、洞门工程
例3-18 某隧道工程,围岩为Ⅲ级,隧道长 度为5000m,正洞采用机械开挖,自卸汽车 运输施工,洞外运距900m,试确定其人工和 12t以内自卸汽车的预算定额值是多少? 解:(1)本题应包括:正洞开挖,出渣运输 和自卸汽车增运三个子目。 (2) 正洞开挖 查 [3-1-3/Ⅰ-21、27]单位:100 m3自然密实石 人工: 56.5+1.4 = 57.9工日
隧道工程总说明
7、定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超 前地质预报的费用,监控量测的费用已在《公路工 程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06一 2007)的施工辅助费中综合考虑,使用定额时不得 另行计算,超前地质预报的费用可根据需要另行计 算。 8、隧道工程项目采用其他章节定额的规定: (1)洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方 等,应使用其他章节有关定额计算。 (2)洞内工程 项目如需采用其他章节的有关项目时,所采用定额 的人工工日、机械台班数量应乘1.26的系数。
8、混凝土运输定额仅适用于洞内混凝土运输,洞外 、混凝土运输定额仅适用于洞内混凝土运输, 运输应按桥涵工程有关定额计算。 运输应按桥涵工程有关定额计算。 9、洞内排水定额仅适用于反坡排水的情况,排水量 、洞内排水定额仅适用于反坡排水的情况, 以内编制, 按10m3/h以内编制,超过此排水量时,抽水机台班 / 以内编制 超过此排水量时, 按表3-5中的系数调整 中的系数调整。 按表 中的系数调整。 表3-5 涌水量( / ) 20以内 涌水量(m3/h) 10以内 15以内 以内 以内 以内 1.00 1.20 1.35 调整系数 当排水量超过20m3/h,根据采取治水措施后的 注:当排水量超过 / , 排水量采用上表系数调整。 排水量采用上表系数调整。 正洞内排水系按全隧道长度综合编制, 正洞内排水系按全隧道长度综合编制,当隧道长度 超过4000m时,以隧道长度 以内定额为基础, 超过 时 以隧道长度4000m以内定额为基础, 以内定额为基础 与隧道长度4000m以上每增加 以上每增加1000m定额叠加使用。 定额叠加使用。 与隧道长度 以上每增加 定额叠加使用
7、定额中凡是按不同隧道长度编制的项目,均只编制到隧道 长度在4000m以内。当隧道长度超过4000m时,应按以下规定 计算: (1)洞身开挖:以隧道长度4000m以内定额为基础,与隧道 长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。 (2)正洞出渣运输 通过隧道进出口开挖正洞,以换算隧道长度套用相应的出渣 定额计算。换算隧道长度计算公式为: 换算隧道长度 = 全隧长度 - 通过辅助坑道开挖正洞的长度 当换算隧道长度超过4000m时,以隧道长度4000m以内定额为 基础,与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。 通过斜井开挖正洞,出渣运输按正洞和斜井两段分别计算,二 者叠加使用。 (3)通风、管线路定额,按正洞隧道长度综合编制,当隧道 长度超过4000m时,以隧道长度4000m以内定额为基础,与隧 道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。
(3)出渣运输 查定额表[3-1-3/Ⅱ-46、49] 单位:100 m3自然密实石 采用自卸汽车运输,且包括洞外500m的运距。 人工: 4.3+0.3=4.6工日 12t以内自卸汽车:1.83+0.19=2.02台班 (4) 自卸汽车增运 查[1-1-11/-46] 单位:1000 m3天然 密实方 根据《隧道预算》定额总章说明4的规定,洞门外运 距超过500m时,可按照路基工程自卸汽车运输土石 方的增运定额[1-1-11/-46]计增运部分的费用。 12t以内自卸汽车:1.38台班
第七讲 隧道工程说明与示例
隧道工程定额包括开挖、支护、防排水、 隧道工程定额包括开挖、支护、防排水、 衬砌、装饰、照明、通风及消防设施、 衬砌、装饰、照明、通风及消防设施、洞 门及辅助坑道等项目。 门及辅助坑道等项目。定额是按照一般凿 岩机钻爆法施工的开挖方法进行编制的, 岩机钻爆法施工的开挖方法进行编制的, 适用于新建隧道工程, 扩 建及公路大 适用于新建隧道工程 , 改 (扩)建及公路大 中修工程可参照使用。 中修工程可参照使用。
一、洞身工程
1、定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系 按上导洞、扩大、马口开挖编制的,也综合了下导 洞扇形扩大开挖方法,并综合了木支撑和出渣、通 风及临时管线的工料机消耗。 2、定额正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、 出渣运输分别编制,不分工程部位(即拱部、边墙、 仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额。施工通风 及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。 3、定额连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬 砌是按连拱隧道施工方法编制的,除此以外的其他 部位的开挖、衬砌、支护可套用本节其他定额。 4、格栅钢架和型钢钢架均按永久性支护编制,如 作为临时支护使用时,应按规定计取回收。定额中 已综合连接钢筋的数量。
5、喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土的 、 回弹量; 回弹量;钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷 射混凝土质量的3%掺入。 射混凝土质量的 %掺入。当设计采用的钢 纤维掺入量与本定额不同或采用其他材料时, 纤维掺入量与本定额不同或采用其他材料时, 可进行抽换。 可进行抽换。 6、洞身衬砌项目按现浇混凝土衬砌,石料、 、洞身衬砌项目按现浇混凝土衬砌,石料、 混凝土预制块衬砌分别编制, 混凝土预制块衬砌分别编制,不分工程部位 (即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室 即拱部、 即拱部 边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室) 均使用本定额。 均使用本定额。定额中已综合考虑超挖回填 因素, 因素,当设计采用的混凝土强度等级与定额 采用的不符时或采用特殊混凝土时, 采用的不符时或采用特殊混凝土时,可根据 具体情况对混凝土配合比进行抽换。 具体情况对混凝土配合比进行抽换。
隧道工程总说明
1、定额按现行隧道设计、施工技术规范将围岩分为六级, 即I级~VI级。 2、定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用,应按桥涵工程 相关定额另行计算。 3 3、开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 4、洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距,当洞门外运 距超过此运距时,可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增 运定额加计增运部分的费用。 5、定额中均未包括混凝土及预制块的运输,需要时应按有 关定额另行计算。 6、定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理,以及 其他特殊情况所需的费用,需要时可根据设计另行计算。
(8)砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量 砂浆锚杆工程量为锚杆、 砂浆锚杆工程量为锚杆 之和;中空注浆锚杆、 之和;中空注浆锚杆、自进式锚杆的工程量按锚杆 设计长度计算。 设计长度计算。 (9)格栅钢架、型钢钢架工程数量按钢架的设计质量 格栅钢架、 格栅钢架 计算,连接钢筋的数量不得作为工程量计算。 计算,连接钢筋的数量不得作为工程量计算。 (10)管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算, 管棚、 管棚 小导管的工程量按设计钢管长度计算, 当管径与定额不同时,可调整定额中钢管的消耗量。 当管径与定额不同时,可调整定额中钢管的消耗量。 (11)横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数量; 横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数量; 横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数量 纵向弹簧管按隧道纵向每侧铺设长度之和计算; 纵向弹簧管按隧道纵向每侧铺设长度之和计算;环 向盲沟按隧道横断面敷设长度计算。 向盲沟按隧道横断面敷设长度计算。 (12)洞内通风、风水管及照明、管线路的工程量按 洞内通风、 洞内通风 风水管及照明、 隧道设计长度计算。 隧道设计长度计算。
10、照明设施为隧道营运所需的洞内永久性设施。 定额中的洞口段包括引入段、适应段、过渡段和出 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ段,其他段均为基本段。本定额中不包括洞外线 路,需要时应另行计算。属于设备的变压器、发电 设备等,其购置费用应列入预算第二部分“设备及 工具、器具购置费”中。 11、工程量计算规则: (1)定额所指隧道长度均指隧道进出口(不含与隧道 相连的明洞)洞门端墙墙面之间的距离,即两端端墙 面与路面的交线同路线中线交点间的距离。双线隧 道按上、下行隧道长度的平均值计算。 (2)洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量(成洞断 面加衬砌断面)计算,包含洞身及所有附属洞室的数 量,定额中已考虑超挖因素,不得将超挖数量计入 工程量。
例3-17 某隧道工程,采用喷射混凝土做衬砌,设计厚度 8cm,喷射面积6000m2,其洞内预制混凝土沟槽数量50m3, 混凝土盖板数量30 m3,试确定其人工和机械的消耗量。 解:(1)根据题意喷射混凝土衬砌应查预算定额表[3-18/-1],预制混凝土沟槽应查预算定额表[3-1-13/-2、3]; (2)计算工程量 根据洞身工程节说明11(7)的规定,喷射混凝土的工程量 为: 0.08×6000 = 480 m3 (3)喷射混凝土衬砌,由定额表[3-1-8-1],计算得: 人工:48×31.5=1512.0工日 混凝土喷射机:48×1.42=68.16台班 9 m3/min以内机动空压机:48×1.42=58.56台班 (4)洞内预制混凝土沟槽及盖板预制,由定额表[3-1-13/-2、 3]计算得: 人工:60.9×50÷10+56.2×30 ÷10= 473.1工日 1t以内的机动翻斗车: 0.69×50÷10+0.69×30÷10= 5.52台 班
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