汽车公害对人们生活的影响1

汽车公害对人们生活的影响汽车工业的迅速发展和普及给人们生活带来方便，但同时也对我们的生活增添了许多的危害。

汽车的公害主要包括四个方面：一.汽车排放对大气的污染，对人们的生活环境影响最大，被列为第一公害。

二.汽车噪音对环境的危害，影响人们的生理和心理健康，也影响人们的正常生活和工作。

三.汽车电气设备产生的电磁波对通讯﹑电视和广播等的干扰，不但影响汽车周边的环境，还影响汽车自身的安全性和可靠性。

四.汽车废弃物的污染，会对生态环境和人体造成很大的危害，在车辆较多的地方更为明显。

一、汽车排放公害的种类汽车排污染物是指排气污染物，燃油蒸发污染物和曲轴箱污染物的统称，主要有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物和微粒物等。

1.一氧化碳的产生主要是燃料燃烧不完全所致，汽油和柴油是汽车发动机的燃料，理论空燃比14.7:1，燃烧生成二氧化碳和水；如果进气不充分就会导致燃烧不完全，生成一氧化碳。

即使混合气混合的很好，由于燃烧后的温度很高，会将一小部分废气分解成一氧化碳和氧气，水也有可能被分解成氧气和氢气，生成的氢气也会使二氧化碳还原成一氧化碳，所以排气管中总会有少量的一氧化碳。

不过，现在的汽车排气管中都装有三元催化器和氧传感器，氧传感器把检查的数据传送给发动机电脑板，经过分析处理后来控制喷油量，使燃烧更加完全。

另外三元催化器将少量的一氧化碳还原转化成热氧化碳和水，使排放符合国家标准。

即使这样尾气中的排放对人体的伤害还是比较大的，它会导致人体缺氧﹑头痛﹑头晕等，轻者慢性中毒，重者危及生命。

2.碳氢化合物的产生过程比较复杂，汽油发动机在燃烧过程中会生成少量的碳氢化合物。

汽油机是利用电火花点燃混合气，由于缸壁的冷却作用使可燃混合气不能完全氧化燃烧而直接从排气管排出，柴油机比汽油机的碳氢化合物排放要少很多，因为燃油在燃烧室停留的时间很短，所以现代许多的汽油机使用缸内直喷，一方面是为了提高发动机功率节省燃油，另一方面就是为了降低碳氢化合物的排放。

碳氢化合物对鼻子和眼睛以及呼吸道黏膜等有刺激，应注意防护。

3.氮氧化合物是指一氧化氮和二氧化氮等氮氧化物，在发动机尾气排放中氮氧化合物所占比例较大。

其形成比较复杂，主要与高温富氧有关，在混合气稍稀的高温下，氮氧化合物生成量最高。

它对呼吸系统以及眼黏膜都有刺激作用。

4.微粒污染物是尾气中固体和液体状微粒物的总称，碳灰悬浮在排气流中的微粒和雾状物。

刺激呼吸系统，含有致癌物质。

综合以上的尾气排放污染物的情况，在现代的汽车上做了许多的改进：空燃比的控制﹑冷车怠速控制﹑高速极限控制﹑点火和喷油量控制﹑曲轴箱强制通风装置﹑燃油蒸发排放控制装置﹑废气再循环控制﹑二次空气吸入装置﹑氧化催化转换装置﹑三元催化器等已在汽车上广泛应用，其目的就是为了减少排气污染，保护环境。

1921年，美国的米奇利凯.特林.彼特发现在汽油中加入四乙基铅，可以提高汽油的抗爆性，从而出现了有铅汽油。

含铅汽油不仅损害氧传感器和三元催化器，还会导致人体中毒，特别是儿童。

我国从1922年开始使用添加四乙基铅的汽油，我国自2000年1月1日起全国所有生产汽油的企业停止生产有铅汽油，自2000年7月1日起全部使用无铅汽油。

其目的是为了保护环境，防止铅中毒，特别是儿童。

改变发动机的结构，改善发动机燃料燃烧过程等。

二、汽车噪音公害汽车噪音公害主要来源于发动机，轮胎，传动系统，车身振动，风噪声和喇叭声。

在生活中，人可以听到声音的频率为20至20000Hz，不同的强度﹑频率和无规律的组合，给安静的生活和工作带来了妨碍，因此人们希望可以控制或消除的声音称之为噪音。

噪音对人类和环境的危害是严重的，35~50dB的噪音会使人感觉烦躁；高于70dB易使人疲劳﹑影响工作效率﹑引起头痛﹑失眠﹑记忆力下降等。

噪音的来源主要是发动机和轮胎发出的，其余的噪音在中高速时将会被掩盖住。

所以，只要解决发动机和轮胎的噪音，汽车的噪音对人体的伤害就能减少很多。

发动机的噪音包括混合气燃烧﹑机械运动﹑进气系统﹑排气系统﹑冷却风扇以及其他部件发出的声音。

1．混合气燃烧在噪音是可燃混合气在气缸内燃烧，压力急剧上升的气体冲击所致。

汽油发动机所产生的不正常燃烧，如爆震﹑爆燃﹑表面点火等，气缸内压力突变聚增，发动机噪音也随之增大。

所以，电子控制点火系统可以有效的控制点火提前角，将燃烧控制在爆震的边缘，既能满足点火需求，又能控制爆震。

在汽油中添加抗暴剂或提高汽油标号也是控制的有效措施。

2．燃烧噪音在柴油发动机中占很大比例，特别是在发动机转速升高时，气缸内压力和温度升高，燃烧噪音增大。

在小负荷时，着火延迟期内喷入气缸内的较少，压力增长慢，燃烧噪音也随之下降。

改变燃烧室的形状，精确控制喷油量和喷油时间来降低噪音。

3．机械运动包括活塞敲击声﹑正时皮带或正时齿轮摩擦声﹑配气机构运转声﹑喷油嘴电磁阀声音﹑液压挺筒的声音等。

在柴油发动机中正时齿轮的噪音是最大噪音源，使用剪式齿轮来消除噪音。

4．进气系统和排气系统的噪音主要是进气的涡流声﹑排气管以及涡轮增压器发出的声音。

冷却风扇的噪音由发动机转速和水温，硅油风扇是谁发动机异步转动，转速越高声音越响；水温控制电子风扇和发动机转速无关，当水温达到97~99度时，风扇低档工作，水温达到103~105度时，风扇高速档工作。

改变扇叶的档距﹑做好动平衡﹑改变风扇的支撑方式﹑控制风向减少阻力以及降低风扇电机的运转噪音。

5．轮胎的噪音产生主要原因是轮胎花纹。

汽车在正常行驶时，轮胎胎面槽内的空气在接地时被挤压，并有规律放出而产生噪音。

花纹不同噪音也不同，车速﹑负载和路面状况等使用因素对轮胎产生的噪音影响也很大。

轮胎噪音与车速有很大关系，车速增加1倍轮胎噪音要增加3倍，只要改变轮胎的花纹和橡胶的材质才能减小轮胎的噪音。

要减少汽车的噪音，首先国家要出台一些限噪法规去约束汽车制造商和驾驶员。

其次汽车制造厂家要针对噪音源在设计上采取措施。

例如，采用抗震﹑隔音技术，将高噪音喇叭改成低噪音喇叭等。

最后要求我们自身做起，养成良好的驾驶习惯；不急刹车﹑不急加油﹑不打死方向﹑不按喇叭等。

三、汽车电磁波的公害汽车电磁波的来源是指汽车上电气设备产生的电磁波对汽车周围环境中的电机机,收音机﹑收音机﹑无线电装置和汽车内其他电气设备造成的干扰。

汽车电磁波不仅影响汽车周围的环境，还会影响汽车本身的安全性和可靠性。

汽车电磁波干扰主要是传导和辐射，主要来源于电磁辐射﹑电路网络﹑静电放电和车载通讯设备等。

为了电磁波干扰影响，必须采取一些防范措施，在汽车的使用和维修中，应注意正确的操作方法，防止减小控制效果。

1.合理布线，减少电路网络干扰。

2.使用高压阻尼线或串联阻尼电阻。

3.并联抗干扰电容。

4.采用无触点或无分电器的点火系统。

5.利用电子控制，降低触点的电流。

6.采用金属屏蔽线。

四、汽车废弃物污染公害汽车有害废弃是指汽车报废场或汽车修理厂等场所产生的有害废弃物，主要包括废弃制冷剂﹑废弃安全气囊﹑废弃的三元催化转换装置﹑废油﹑旧橡胶塑料﹑旧玻璃﹑废旧金属﹑旧电瓶和电子废弃物等也同样引起人们的重视，汽车在维修过程中产生的各种废弃物和报废时的某些有害物质造成的污染问题，随着汽车保有量的日益增加而更加凸现出来，因此必须采取有效措施防止这些废弃物造成污染。

（一）汽车维修有害废弃物对环境的污染投入使用的大量机动车，为维持良好的车辆技术状况，势必要进行维护和修理，这涉及到大量汽车用品、油品及辅助材料的使用和更换，每年将产生大量的行业废弃物。

随着汽车行驶里程的增加，汽车的性能将不断变差，将有大量汽车进入报废市场，也会产生大量有害的废弃物。

这些废弃物有些不经处理直接进入废旧物资回收市场，有些则直接排放掉，有些被一些非法加工点收购后进行简单的加工，直接进入汽车配件市场，其对环境的污染的破坏是非常巨大的。

（1）废弃制冷剂，大多数从事汽车空调维修的汽车维修企业，没有制冷剂回收处理设备。

有些企业即使有制冷剂回收处理设备，也不在生产过程中使用，而是在维修过程中直接将制冷剂排放到大气中，造成环境污染。

因此有必要制定相应的法规，强制从事汽车空调维修的企业对制冷剂进行回收、处理及再利用，来维护我们的生存环境。

（2）废弃安全气囊，在现代汽车上，为了提高驾乘人员的安全性，普遍装备了安全气囊系统，有的汽车还装备了双安全气囊或多安全气囊。

为了避免废弃安全气囊的气体发生物质及气体发生物质的燃烧残余物、废旧气囊系统对环境造成污染，应加强弃置安全气囊的回收管理，开发回收再利用技术。

（3）废弃的三元催化转换装置，在现代汽车上，为了解决尾气排放中的一氧化碳、碳氢化合物、氮的氧化物等对环境污染的影响，在排气系统装置了三元催化转换装置，以减少上述三种有害物质的排放量。

但由于该装置核心物质是用金属铂制造而成，金属铂是一种重金属，会对环境带来重金属污染。

正常使用条件下，三元催化转换装置的有效期是80000km或2年。

应加强对汽车三元催化转换装置的管理，防止因此造成对环境的重金属污染。

（4）汽车用润滑油﹑齿轮油﹑自动变速器油以及零件清洗液等含酸碱较高，对土壤和水质造成严重污染，对人类健康造成危害。

因此，要做好回收处理工作，经过处理加工再利用。

（5）废旧橡胶塑料﹑玻璃﹑金属等，首先进行分类﹑清洗﹑粉碎﹑进入原料库，在配件加工时从新使用。

（6）旧电瓶中含有汞﹑铅﹑镍和锌等重金属，酸﹑碱等电解液会严重破坏土壤和水源，对人体和环境产生重大影响。

因此，废铅酸电池必须进行回收利用，不得用其他方法进行处理，其收集﹑运输环节必须纳入危险废物管理。

（7）电子控制单元，现代汽车为了提高其乘坐舒适性、动力性、经济性、驾驶操控性及行驶安全性，降低尾气排放，配置了多种电子控制系统，这些电子控制装置其实就是微机管理系统。

微型计算机在汽车上的应用提高了汽车的使用性能，但是也带来了报废汽车产生的计算机污染问题。

（二）汽车维修有害废弃物的治理措施（1）由环境保护部门或交通运输管理部门牵头，结合汽车维修市场及报废汽车有害废弃物进行详细的社会调查，确定各类废弃物的具体数量及流向，量化各类废弃物对环境及社会的危害程度。

对汽车维修行业及报废市场产生的废弃物管理进行立法，建立相应的法规、政策，对各类废弃物进行回收管理。

（2）分类管理，将汽车产生的废弃物分类处理，环保相关部门在远郊地区设立回收管理机构，对各类污染废弃物进行分类管理，以备再生利用，同时延伸监管范围，制定回收补偿标准和污染处罚细则，结合门到门服务措施，使各类污染废弃物回收形成社会自觉行为。

（3）开发环保替代品，由政府部门奖励和支持大气污染防治的科学研究，推广先进适用的大气污染防治技术，开发新型环保替代产品，如环保制冷剂应用于汽车空调系统，减少环境污染。

对汽车维修行业及汽车报废市场废弃物的管理和再利用研究是利国利民的好事，符合国家法律规定和环保形势发展需要。