船舶使费中的船舶吨税和港务费
船舶吨税的名词解释
船舶吨税的名词解释船舶吨税是指针对船舶所有权人或注册人所征收的一种税费，通常根据船舶的吨位大小来计算。
该税款通常用于海事基础设施建设、维护和改进，并用于保障航运业的可持续发展。
在这篇文章中，我们将从船舶吨税的定义、目的、计算方法以及相关的利弊等方面进行探讨，以便更好地理解这一税费制度。
1. 船舶吨税的定义船舶吨税是一种对船舶所有权人或注册人征收的税费，用于实现海事基础设施的建设和维护。
吨税通常是根据船舶的吨位大小来计算的，吨位可以分为净吨位和总吨位。
净吨位是指船舶的货运能力，总吨位是指船舶的总体积。
船舶吨税是国际海事税制中的一种，各个国家和地区在征收和使用这一税款方面有不同的政策和规定。
2. 船舶吨税的目的船舶吨税的主要目的是为了筹集资金，用于海事基础设施的建设和维护。
海事基础设施包括港口、航道、锚地、码头等，这些设施的建设和维护对于航运业的顺利运行和发展至关重要。
船舶吨税的征收可以保证这些基础设施的正常运行，并为航运业提供更好的服务与支持。
3. 船舶吨税的计算方法船舶吨税的计算方法通常基于船舶的净吨位或总吨位。
不同国家和地区使用不同的计算公式，但通常是按照吨位大小和税率来计算。
税率可能因国家和地区的不同而有所不同，一般而言，大型船舶往往需要缴纳更高的税款。
船舶吨税通常作为一种费用，由船舶所有权人或注册人在规定的时间内向相关当局缴纳。
4. 船舶吨税的利弊船舶吨税作为海事税制的一部分，具有一定的利弊。
首先，船舶吨税为国家和地区提供了一种稳定的资金来源，用于维护基础设施和保障航运业的发展。
其次，船舶吨税对于船舶所有权人或注册人来说可能会增加负担，特别是对于大型船舶来说，税款数额可能较高。
然而，通过合理的税收政策，船舶吨税可以在保证基础设施运行的同时，促进航运业的可持续发展。
结语：船舶吨税作为一种税费制度，在国际海事领域具有重要的意义。
通过征收船舶吨税，各个国家和地区可以筹集资金，用于海事基础设施的建设和维护。
港口使费细目及估算
港口使费细目及估算一. 港口费(PORT CHARGES)1. 引水费(PILOTAGE): 船舶净吨(NRT) X 0.50 X 2(节假日,夜班加收50%,近洋运输加收20%);2. 港务费(HARBOUR DUES): 船舶净吨(NRT) X 0.713. 停泊费(WHARFAGE): NRT X 0.2/日 + NRT X 0.05/日码头锚地4. 系解缆费(MOORING/UNMOORING): 每次213元.二. 拖轮费(TOWAGE):拖轮马力 X 小时 X 0.45(节假日加收100%,夜班加收50%,近洋运输加收20%)三. 吨税(TONNAGE DUES):NRT X 3(3000-10000净吨的船舶)四. 代理费(ANENCY FEE):净吨 X 0.8 X 2 + 货量 X 3.17五. 理货费(TALLY FEE):尺码吨 X 4.28(节假日,夜班加收50%) .六. 通讯费(COMMUNICATION):1000元。
七. 杂费(SUNDRIES):通常情况下 3000元左右注: 1.以上费用为船方费用,不包括装卸费等货主费用.2.货币单位:人民币3.我公司将按实际发生费用与有关方结算,多退少补. 仅供参考:港口使费细目及估算港口费: PORT CHARGES1. PILOTAGE: NRT X RMB 0.50 X 2 (IN/OUT)2. HARBOUR DUES: NRT X RMB 0.713. WHARFAGE: NRT X RMB 0.20 X DAYS AT BERTHNRT X RMB 0.05 X DAYS AT ANCHORAGE4. MOORING/UNMOORING RMB 213 X 2 (IN/OUT)5. OIL-FENDER FOR M/T RMB 3500/次上述 1/3/4 项,节假日加收百分之百. 夜班加收百分之五十. 拖轮费: TOWAGE1. TUG'S H/P X RMB 0.45 X 小时 X 艘次本港拖轮一般使用时间为 4 小时.拖轮马力: 4270. 3500. 3200. 2000.西港区使用拖轮一般为:3500/3200东港区使用拖轮一般为:4270/3500新开河港使用拖轮一般为:880 400 380山海关船厂使用拖轮一般为:2. 接送船员, 官员等用交通拖轮: RMB 5000/次吨税: TONNAGE DUES详见吨税费率表及优惠国家名单.代理费: AGENCY FEENRT X RMB 0.80 X 2 (IN/OUT) 加货吨 (散装) X RMB 1.24 (叁万吨以下)X RMB 1.04 (超过叁万吨)X RMB 0.85 (超过六万吨)(件杂货) X RMB 3.17(原油) X RMB 0.72 (叁万吨以下)X RMB 0.59 (超过叁万吨)X RMB 0.46 (超过六万吨)通讯费: COMMUNICATION一般索汇为 RMB 4000 或 USD 500杂费: SUNDRIES一般索汇为 RMB 8000 或 USD 1000其中包括 1. 动检费 RMB 1000 5. 清垃圾 RMB 2002. 卫检费 RMB 3000 6. 登陆证 RMB 2803. 口岸费 RMB 500 7. 手续费 RMB 8004. 车费 RMB 1200 8. 其它 RMB 1000淡水: FRESH WATER每吨水 USD 1岸上加水加服务费 USD 30/每次水船加水加驳运费 USD 300/每航次,一百吨起算.一百吨以上, 每吨加收 USD 3.理货费: TALLY FEE请参考理货费率表. (件货为强制理货, 均应收取该项) 验舱: CHARGES FOR HOLDS INSPECTION每舱口/USD 0.50 (在锚地验舱还应加拖轮费)装卸费: STEVEDORAGE请参考费率表. (该项可根据装卸条款而定)特平费: SPECIAL TRIMMING按平舱舱口实装货物吨数的 30% X RMB 3.70适用船舶吨税优惠税率的国家名单船舶吨税税率表。
港口使费的计算标准2003
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
1．船舶吨税吨税分为90天期和30天期两种，由船方选择。
税率是按船舶净吨位大小分级2．船舶港务费船舶每进港一次或出港一次，分别按船舶净吨（拖轮按马力）各征收一次船舶港务费。
船舶港务费的收费标准是：每净吨（马力）收0.71元/次，每次起码收费标准为500净吨/马力。
3．引航费引航费根据相关港口的实际引航距离分类（10海里为界）按船舶净吨位（拖轮按马力）计收。
4．停泊费停泊以24小时为1日，不满24小时的按1日计算。
1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
船运费费用核算制度
船运费费用核算制度概述船运费用核算是指对船舶运输过程中的各项费用进行概括、计算和核算的过程。
船舶运输费用是影响航运企业运输成本、利润和市场竞争力的重要因素，因此船运费用核算制度的完善和贯彻执行至关重要。
在船运业中，船运费用通常是指货运单价或运输费用，一般情况下包括以下几个方面的费用：1.船舶租金：船舶租用费用是指承租船舶的租金以及相关租赁费用，包括船舶清洁和检验等。
2.燃料费用：船舶燃料是航运成本中占比较高的部分，燃料费用通常由船舶实际使用量、燃油种类和市场价格等因素决定。
3.港口费用：港口费用是指船舶港口服务的相关费用，包括码头费、锚泊费、物料装卸费等。
4.航行维护费用：航行维护费用主要包括船舶维修、保险、证书费用等。
针对以上费用，建立合理的船运费用核算制度对于提高船运企业的管理水平和经济效益具有十分重要的意义。
船运费用核算制度的建立建立科学、完整、规范的船运费用核算制度对于航运企业优化结构、提高运输效益十分必要。
在建立船运费用核算制度时，应根据船运企业自身的经营特点和实际情况，合理确定费用核算方法和标准。
费用核算方法1.实付法：即收支实际发生时应按实付金额计算。
2.预付法：即在末期前根据合同、协议及市场价格情况，预先确定收入、费用的总额或单价，按预付金额进行核算。
3.收付换算法：即当期发生的应付款按总额计入当前成本，当期发生的应收款则不计入，下期才计入当期成本。
核算标准1.船舶租金：租金标准应以成本为基础，包括船体、设备、船员工资、税费和利润等，同时应根据市场行情、船舶类型等因素进行浮动调整。
2.燃料费用：燃料费用应按照用燃料的航行时间和距离、燃油种类、市场价格等因素进行计算。
3.港口费用：港口费用应按照实际发生的费用进行核算，其中码头费、锚泊费、物料装卸费等应根据船型、货物种类等因素进行浮动。
4.航行维护费用：应根据船舶规模、技术状态、保险费率、证书费用等因素进行综合调整。
船运费用核算制度的执行建立完善的船运费用核算制度需要贯彻执行，并不断加强管理、完善制度，以确保其在运营中的作用。
航次租船费用划分
航次租船费用划分航次租船费用是指在租船过程中，船舶使用者需要支付的各项费用。
这些费用的划分对于租船方和承租方都非常重要，因为它们直接关系到租船交易的公平与合理。
航次租船费用的划分主要包括以下几个方面：1. 租金：租金是租船过程中最基本的费用，也是最为重要的费用之一。
租金的金额取决于船舶的类型、大小、航次的时间长度以及市场供需状况等因素。
一般来说，船舶类型越大、租期越长，租金就越高。
2. 燃油费：燃油费是指船舶在航次中所消耗的燃油费用。
燃油费的金额取决于船舶的燃油消耗量以及当地燃油价格的变动。
在计算燃油费时，通常会根据船舶的吨位和航次的距离来确定。
3. 港口费：港口费是指在航次中船舶停靠港口时需要支付的费用。
这些费用包括港口使用费、码头费、停泊费等。
港口费的金额取决于船舶在港口停留的时间长度以及港口管理部门的收费标准。
4. 人工费：人工费是指在航次中船舶上的人员工资和福利费用。
这些费用包括船员的工资、保险费、医疗费等。
人工费的金额取决于船舶上的人员数量以及航次的时间长度。
5. 修理费：修理费是指航次中船舶所需的维修和保养费用。
船舶在航次中可能会出现各种故障和损坏，需要进行修理和维护。
修理费的金额取决于船舶的损坏程度以及修理的复杂性。
6. 杂项费用：杂项费用是指航次中除了上述费用之外的其他费用。
这些费用包括船舶的保险费、船舶设备的租赁费用、航次中的通讯费用等。
杂项费用的金额取决于船舶的具体情况以及航次中其他费用的变动。
以上是航次租船费用的主要划分内容。
在实际操作中，租船双方需要根据具体情况协商确定各项费用的划分比例。
同时，租船合同中也应明确规定各项费用的支付方式和时间，以避免产生纠纷。
航次租船费用的划分对于租船交易的公平与合理非常重要。
租船双方应根据船舶的具体情况和航次的要求，合理划分费用，确保双方的利益得到保障。
同时，在租船过程中，租船方和承租方也应密切合作，共同努力，以确保航次的顺利进行。
中华人民共和国交通部航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则
设在大舱外的小舱口，按四折一计算，不足四个按一个大舱口计算。
起货机工力费
第二十二条 港口工人操作船舶起货机，根据（表２）编号９的规定，按装卸货物吨数计收起货机工力费。
使用船舶起货机械装卸“船舱交货”的货物，其起货机工力费向货方计收。如租船协议或运输条款另有
长货物”计收费用的：
“烈性危险货物”、“一般危险货物”是指中华人民共和国国家标准ＧＢ１２２６８－９０《危险货物品
名表》中规定的危险货物。
“烈性危险货物”为爆炸品、压缩液体和气体、一级易机过氧化物、一级毒害品、感染性物品、放射性物品、一级腐蚀品。
材料、随包装货物同行的包装备品、随鱼鲜同行的防腐用的冰和盐、随活畜、活禽同行的必要饲料、使馆物品、
联合国物品、赠送礼品、展品、样品、国际过境货物，均免征货物港务费。
装 卸 费
第二十四条 船舶在港口装卸货物，装卸费按“国外进出口货物装卸费率表”（表４）的规定计算。
使用船舶或港口起货机械装卸货物，根据作业需要，由港方决定。使用船舶起货机械的，按“船方起货
第三十条 租用港口船舶、机械、设备，货方或船方委托港口工人进行杂项作业，以及由于船方原因造成
港口工作人员待时等，均按“租用船舶、机械、设备和委托其他杂项作业费率表”，（表５）规定的费率计收
费用。
附 则
第三十一条 本规则规定按“烈性危险货物”、“一般危险货物”、“轻泡货物”、“笨重货物”和“超
１．水运转水运；
２．水运转铁路；
３．铁路转水运。
国际过境货物按实际发生的作业项目计收各项费用。
注：散油、烈性危险货物、鲜活冷冻货物及牲畜、动物，不办理转口业务。
领航、移泊费
港口费用可分为三类
港口费用可分为三类
船舶在港口发生的各种费用，大致可分为三类。
1. 有关船舶的费用。
这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据。
这类费用包括下列方面：
(1) 船舶吨税。
这是国际航行船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税。
通常按船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1 个月、3 个月或1 年为计征期。
在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。
凡与港口所在国家签订的贸易、通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。
(2) 船舶港务费。
这是船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。
有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。
船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。
(3) 引航费。
国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。
各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。
(4) 拖轮费、停泊费、系解缆费等。
这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。
(5) 灯标费、检疫费、结关费等。
这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。
除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验
费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。
船舶吨税计算公式
船舶吨税计算公式
船舶吨税分为优惠税率和普通税率。
一、应纳税额的计算公式。
1. 应税船舶为机动船舶。
- 净吨位不超过200吨的，每吨3元。
- 净吨位超过200吨但不超过2000吨的，每吨4元。
- 净吨位超过2000吨但不超过10000吨的，每吨5元。
- 净吨位超过10000吨的，每吨6元。
- 应纳税额 = 净吨位×定额税率。
- 例如：一艘机动船舶净吨位为1500吨，适用的定额税率为4元/吨，则应纳税额=1500×4 = 6000元。
2. 应税船舶为非机动驳船。
- 按照相同净吨位机动船舶税率的50%计征船舶吨税。
- 假设某非机动驳船净吨位为800吨，按照机动船舶净吨位800吨对应的税率为4元/吨（因为净吨位超过200吨但不超过2000吨），则该非机动驳船应纳税额=800×4×50% = 1600元。
3. 应税船舶为拖船。
- 按照发动机功率每千瓦折合净吨位0.67吨，并且按照相同净吨位机动船舶税率的50%计征船舶吨税。
- 例如：一艘拖船发动机功率为1000千瓦，则折合净吨位为1000×0.67 = 670吨。
假设其对应的机动船舶税率为4元/吨（因为净吨位超过200吨但不超过2000吨），则应纳税额=670×4×50% = 1340元。
船舶吨税_精品文档
船舶吨税船舶吨税是指针对船舶所有人征收的一种税收。
这种税收是为了确保船舶所有人能够承担其所拥有的船只带来的环境和经济影响而征收的。
船舶吨税的主要目的是促进航运业的可持续发展，并且通过税收收入的使用，为船舶拥有人提供相关的服务和支持。
船舶吨税的征收标准主要和船舶的吨位大小有关。
一般情况下，船舶吨税的计算是根据船舶的总吨位来确定的。
船舶的总吨位指的是船舶内部所有可容纳的货物和乘客的总量。
吨税费率通常由政府制定，并且不同国家的征收标准可能有所不同。
船舶吨税的征收主要是为了平衡船舶拥有人的经济利益和船舶对环境的影响。
船舶作为一种高污染和高能耗的交通工具，其运营和使用都会导致对环境的负面影响，包括空气污染、水污染和噪音污染等。
此外，航运业也是全球温室气体排放的重要来源之一。
通过征收船舶吨税，可以鼓励船舶所有人采取更环保和节能的船舶技术，并推动航运业的可持续发展。
船舶吨税的税收收入多数被用于促进航运业的发展和维护。
这些收入可以用于改善船舶相关设施的建设和维护，包括港口基础设施和航道清理等。
此外，征收船舶吨税的国家还可以利用税收收入来支持船舶拥有人的培训和技术研发，以提升船舶的运营效率和环保性能。
这些举措有助于推动航运业向可持续发展的方向前进。
船舶吨税的征收还可以用于改善海事安全。
船舶吨税的收入可以用于为船舶拥有人提供培训和教育，提高他们的安全意识和应急响应能力。
此外，船舶吨税的收入还可以用于购买和维护航行和通讯设备，提高船舶的航行安全性和通讯能力。
这些措施有助于减少船舶事故和灾害的发生，保障船舶运营的安全可靠性。
然而，船舶吨税的征收也面临一些挑战和问题。
首先，船舶吨税的征收需要建立有效的税收征管机制，包括征收标准的确定、税务管理的规范和税收收入的监管等。
此外，船舶吨税的征收还需要考虑到国际协调性和公平性的问题。
由于航运业具有很强的国际性和跨境性，各国之间在船舶吨税方面的政策和征收标准存在差异，这对于全球航运业的发展带来一定的影响和挑战。
初级会计船舶吨税重要知识点
初级会计船舶吨税重要知识点船舶吨税是指根据船舶的净吨位来计算税收的一种征税方式。
在船舶运输行业中，了解和掌握船舶吨税的重要知识点对于会计人员来说至关重要。
本文将介绍一些初级会计人员需要了解的船舶吨税知识点，包括计算方式、适用条件和相关政策。
一、船舶吨位的计算方式船舶的吨位是船舶吨税的基础，准确计算吨位是保证税务申报的重要前提。
船舶的吨位包括总吨位和净吨位两个指标。
总吨位是指船舶的总容积，包括船体、船舱、货仓等内部的所有空间。
计算总吨位的公式为：总吨位 = (V1 + V2) / 100。
其中，V1为船头至船尾的长度，V2为船舶的最大宽度。
净吨位则是指船舶的有效容积，即除去机舱、船舱、货仓等非货物载运空间后的容积。
计算净吨位的公式为：净吨位 = 总吨位 - 型船公吨位。
型船公吨位是指一种标准船舶的净吨位，每种船型都有对应的公吨位数值。
可以通过查询相关资料或者咨询专业人士来了解不同类型船舶的公吨位数值。
二、船舶吨税的适用条件船舶吨税的征收与船舶的所有权、经营方式以及使用地点等因素相关。
以下是一些船舶吨税适用条件的常见情况：1. 所有人为中国公民或中国企事业单位，并在中国登记的船舶；2. 所有人为中国注册的外商投资企业、合资经营企业或者港澳台投资企业，并在中国登记的船舶；3. 所有人为中国国家所有制企业的船舶；4. 所有人为中国外商投资企业的租赁船舶，且租赁期限超过一年。
需要注意的是，船舶吨税的适用条件可能随时调整，因此及时获取最新政策和法规规定是非常重要的。
三、船舶吨税的税率和计算方法船舶吨税的税率根据不同的船舶类型和吨位大小有所不同。
船舶吨税的计算方法如下：税额 = 船舶公吨位 * 公路、水路交通管理部门公布的税率。
根据国家相关政策和法规规定，船舶吨税一般是按照半年度和年度进行纳税。
会计人员需要根据船舶的实际情况和相关税率进行税务申报，并按时缴纳船舶吨税。
四、船舶吨税的税务申报和缴纳船舶吨税的税务申报和缴纳程序如下：1. 在纳税期限内，根据船舶的实际情况填写船舶吨税申报表；2. 将填写完整的船舶吨税申报表报送至税务机关；3. 根据税务机关的要求，补充提供相关证明材料；4. 根据税务机关的通知，缴纳相应的船舶吨税。
中国外代船代外勤业务知识竞赛题库-word
1 翻译船舶安全管理证书 Safety Management Certificate (SMC)安全管理体系符合证明Document of Conformity (DOC)全球海上遇险与安全系统证书Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) Certificate 2 翻译记名提单，Straight B/L，指示提单Order B/L，倒签提单，Anti-dated B/L，预借提单，Advanced B/L，舱面提单，On deck B/L，直达提单，Direct B/L，转船提单，Transshipment B/L，货运提单，House B/L多式联运提单， Combined transport B/L (or Multi-Modal transport B/L)3 判改舱单是收货人或其代理人据以向码头仓库或在船边提取货物的凭证。
错。
舱单改为提货单4 判改提单的背面条款就是正本提单反面所印有的各种条款。
对。
5 判改正本提单通常是一式4份。
错。
4份改为3份6 判改指示提单（ Order B/L) 是可以通过背书加交付进行转让的。
对。
7 判改外代系统使用的总公司统一格式的出口载货运费清单（Export Freight Manifest）有两种功能，不列运费时作出口舱单使用，列明运费时作运费舱单使用。
对。
8 填空装货联单（有称三联单的）是一式多联的装船单据，其中一联是装货单，俗称关单（下货纸），另一联十分重要的单据是收货单，又称大副收据。
，9 填空根据租船合同约定装运的货物全部装船后所签发的提单，会加注受租船合同制约的条款，称为租船合同提单（Charter Party B/L 或者 Bill of lading under C/P ），常常是简式提单。
10 填空转船提单是指船舶自装运港装货后，不直接驶往卸货港而在中途某一港口转船再将货物运至指定卸货港的提单。
港口使费
港口使费
国内港口使费主要项目及参考费率：
1. 吨税TONNAGE DUES: 船舶净吨X 吨税税率（吨税详细税率）
2. 港务费HARBOUR DUES: 船舶净吨X 0.71
3. 引水费PILOTAGE: 船舶净吨X 0.7X 2（进出口各收一次）
4. 拖轮费TUGS HIRE: 拖轮马力X 0.48 X 拖轮工作时间
5. 停泊费BERTHING CHARGE: 船舶净吨X 0.23/DAY
6. MOORAGE/UNMOORAGE:
船舶净吨小于2000MT RMB 107/TIME 乘以2
船舶净吨大于2000MT RMB 213/TIME 乘以2
7. 理货费TALLY CHARGE: 货物重量X 理货费率+ RMB315 + 单证费
单证费：
A/货物重量小于1000MT 192.3
B/货物重量小于5000MT 576.9
C/货物重量小于10000MT 769.05
D/货物重量大于10000MT 961.35
8. 检疫费QUARANTING INSPECTION: RMB 2000.00
9. 代理费AGENCY FEE: 船舶净吨X 1.6 + 件杂货物重量X3.17 或散杂货物重量乘以1.24
10.杂费SUNDRIES
备注: 港口使费预估,同时还要考虑多种因素,诸如:节假日、夜班等附价费、船舶超长超宽等困难作业费、船舶实际在港时长等等。
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港口海运发生费用分为三类
港口海运发生费用分为三类船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为港口使费。
港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。
船舶在港口发生的各种费用，大致可分为三类。
1．有关船舶的费用。
这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据。
这类费用包括下列方面：（1）船舶吨税。
这是国际航行船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税。
通常按船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月、3个月或1年为计征期。
在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。
凡与港口所在国家签订的贸易、通航协定中，有优惠国条款规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。
（2）船舶港务费。
这是船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。
有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。
船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。
（3）引航费。
国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。
各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。
（4）拖轮费、停泊费、系解缆费等。
这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。
（5）灯标费、检疫费、结关费等。
这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。
除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。
2．有关货物的费用。
这类费用因货而发生，其数额与货物的种类及数量有直接关系。
它包括货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。
关于船舶代理费
1.Harbour Dues就是港务费. 一般港务费都由船舶总吨*费率(费率是交通部规定的)来征收（国内用净吨），一装一卸就要收两次，按作业次数收，港务局收取2.Quay dues: 泊位停泊费，船舶总吨*费率*靠泊时间（小时），港务局收取3.Handling fee 一般就是指手续费，代理在帮你做事情的时候产生的一些费用，甚至是一些佣金也算是。
还有银行转账的费用啊，带船员上下船啊，联系港口等的费用。
4.Terminal charge只要在码头作业发生的费用都可以算在里边, 一般都是经验估计,或代理和码头沟通,然后给船公司报价，5.Navigation Charge助航费征收，港务局收取6.Light dues是灯塔税, 广州地区是不收的，港务局收取munication通讯费就看经验了,一般几百块够了8.Transportation交通费看跑了几趟吧,如果接送船员次数比较多,基本也是每次一个数值的按车单形式向船公司收.如果包干的话就不用9.Agent fee代理费一般以船舶吨位还是货量乘一个系数来估算,如果发生其他费用就另收，一般是包干.10.Clearance in and out: 船舶进出口费, 给海关的，船舶作为一种财产，进出过境要交费11.Other Adm-sundries: 其他行政管理及杂费, （包括文件，钉子费等等）12.Entry permit出入境许可，Entry permit is issued by Sea Comm Dept.document effectived to all vessel which call at Indonesia water.海事局收取13.Pilotage dues 引航费，按照净吨*引航费率收，一进一出各收一次，如有夜晚加班（12:00-08:00），收一次加班费，如果是假期白天也加收50%，如果是假期加夜晚加收100%，蛇口港规定长于190米的巴拿马重载船舶必须要用3条拖轮14.Mooring/Unmooring系解缆费每次收213RMB（深圳）15.Tallying charge 理货费：一般件杂货船收16.Animal &plant quarantine 动植检疫费17.Health quarantine卫生检疫费：国外来自疫区的船舶都要收取，交通部发布定期发布疫区名单，亚运，强制消毒18.签证费：每次330元19.Garbage handling service 垃圾处理费：每天400元，海事局下属单位收取，每天都收20.Agency fees21.Telex/cable/fax/telephone/VHF 通讯费22.Sundries for joint inspection 联检杂费23.Transportation 联检交通费24.Documentation 单证费20-24 可以跟代理谈判包干25. Chinese tonnage dues 吨税：按吨位和船旗收，有按30天交，有90天交，90天是30天的一倍，巴拿马船舶香港船旗，收取费率是3.3，净吨* 费率, Qinfa 6 交了台湾吨税（4月份交，交到9月份）26. Transit H.K. water 过香港水道27. Piolt difficult working bonus 引水困难作业费：引航站收取，属于小费范畴，每次5000元，深圳船舶吃水大于11.3米都要收取28. Crew sign on & off 船员更换29. Transportation for crew sign on & off 船员更换交通费。
船舶营运成本与费用专题贴
船舶营运成本与费用专题贴船期费概念船期费是指航运公司所经营的船舶在营运期间日消耗的资本费用和固定营运费的总和指数。
是船公司计算营运成本的重要数据，是核算航次利润的三大营运成本（船期费，燃油费和港口使费）主要依据之一。
船期费包括资本费用和固定营运费用两大类。
资本费用：包括1）船舶折旧费2）造船或买船借贷偿还费3）借贷款利息费。
固定费：包括1）船员工资费2）船员伙食费3）船用物料费4）船舶维修保养费5）船舶保险费6）润滑油费7）企业行政管理费。
船期费的核算方法：资本费用（年船舶折旧费+年造船或买船借贷偿还费+年借贷利息费）+ 固定费（年船员工资费+年船员伙食费+年船用物料费+年船舶维修保养费+年船舶保险费+年润滑油费+年企业行政管理费）所得总合再除以365天既是每天船期费。
（作者：李晓光）船舶固定费用船舶固定费用是指为保持船舶适航状态所发生的费用。
船舶固定费用分设以下明细项目，归集有关营运支出：1、工资，是指在航船员的各类工资、津贴、奖金、补贴、航行津贴等按有关规定由成本列支的工资性费用。
2、职工福利费，是指按在航船员工资总额和规定的比率提取的职工福利费。
3、润料，是指船舶耗用的各种润滑油剂。
4、物料，是指船舶在运输生产中耗用的各种物料、低值易耗品。
5、船舶折旧费，是指按确定的折旧方法按月计提的折旧费用。
6、船舶修理费，是指已完工的船舶实际修理费支出、日常维护保养耗用的修理料、备品配件等。
7、保险费，是指向保险公司投保的各种船舶险、运输船员的人身险以及意外伤残险所支付的保险费用。
8、税金，是指按规定交纳的车船使用税。
9、船舶非营运期费用，是指船舶在非营运期(如厂修、停航、自修、事故停航等)内发生燃料费、港口费等有关支出，具体包括：(1)燃料，是指船舶非营运期内耗用的燃料。
(2)港口费用，是指船舶非营运期内靠泊港口所发生的费用。
(3)其他非营运期费用，是指船舶非营运期内发生的不属于以上各项的费用。
10、船舶共同费用，是指为企业所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用，具体包括：(1)工资，是指替补公休船员、后备船员、培训船员等按规定支付的工资、津贴、奖金、补贴等工资性费用。
港口使费的计算标准2003
1．船舶吨税
吨税分为90天期和30天期两种，由船方选择。
税率是按船舶净吨位大小分级
2．船舶港务费
船舶每进港一次或出港一次，分别按船舶净吨（拖轮按马力）各征收一次船舶港务费。
船舶港务费的收费标准是：每净吨（马力）收0.71元/次，每次起码收费标准为500净吨/马力。
3．引航费
引航费根据相关港口的实际引航距离分类（10海里为界）按船舶净吨位（拖轮按马力）计收。
4．停泊费
停泊以24小时为1日，不满24小时的按1日计算。
码头非作业停泊的费率不是按天而是以小时计费的。
5．系解缆费
费率如下：2000净吨及2000净吨以下船舶码头系解缆，107元/次，浮筒系解缆，159元/次；2000净吨以上船舶码头系解缆，213元/次，浮筒系解缆，318元/次。
6．开、关舱费
分别以卸船计收开、关舱费各一次，装船另外计收开、关舱费各一次。
7.拖轮费
拖轮费的费率是每马力小时0.48元。
使用时间不足1小时的，按1小时计算。
超过1小时的尾数，不足半小时的按半小时计算，超过半小时的按1小时计算。
使用4,800马力和4,200马力的拖轮各一条（大船有时甚至要使用3条），计算结果为：4,800+4,200=9,000马力乘0.48元再乘3.5小时作业时间。
目前大连港又增加了5,400马力的拖轮
8.船舶代理费按前七项费用的5%，计算。
9..其他费用按前七项费用的10%计算。
天津港各项港口费及其说明
xx各项港口费及其说明港口费收做为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。
所从事的这项工作称为港口费收工作。
港口费收工作是港埠公司经营活动的最终环节，体现着该公司的经营成果。
因此港口费收工作是一项十分重要的工作，同时也是一项较为繁重的脑力劳动。
港口费及其种类港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。
港口费又分为港口劳务费和规费两种。
港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。
规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。
船舶费用和货物费用港口费用如果按付费对象来分，又分为船舶费用和货物费用。
船舶费用即向船方征收的费用，包括领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关船费、船舶代理费以及与船方有关的一些杂项作业费。
货物费用，即向货物征收的费用．包括装卸费、货物港务费、港口建设费、货物保管费等。
费收基本费基本费是按货物种类和操作过程所规定的单位费率。
现行的各种费率表中的费率都是基本费。
基本费一般由基价、利润、相关的比例系数等组成，如装卸费的基本费就包括装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。
附加费附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用，是在特定的条件下，按照基本费率的一定比例进行加收的部分。
该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度，以及额定工作时间的外延，如“超长附加费”就是对装卸超长货物所增加的难度的补偿，“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。
起码收费额起码收费额又称起码计费金额。
是每张港口费收单据的最低金额数。
当按规定的港口费率计算港口费时，其金额总数每张单据）低于规定的起码收费额时，其港口费应按起码计费额计收。
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1、船舶港务费
船舶港务费是交通部授权各港口港务管理部门（港务局）对航行国际航线的船舶征收的费用，船舶
每进港一次或出港一次，分别按船舶净吨（拖轮按马力）各征收一次船舶港务费。
港务局所征的港务费
主要用于港口防波堤、航道、锚地等港口公共基础设施的建设和维护，其中的50%返还码头所属单位(租
用或使用单位)，用于码头及其前沿水域的维护。
避难船舶、非运载旅客或货物的船舶免征，进港船舶
没有卸货、下客行为，免征进口船舶港务费，出港船舶没有装货、上客行为，免征出口船舶港务费。
对
进出港口的旅游船需要照样征收船舶港务费。
进口或出口船舶的客、货运费收入在船舶港务费两倍以下
并持有证明者免征船舶港务费。
船舶港务费的收费标准是：每净吨（马力）收0.71元/次，每次起码收
费标准为500净吨/马力。
国外一些港口面临竞争形势，对定期来港或经常来港的船舶给予一定程度的优
惠或折扣（按频率高低折扣率不同）。
2、船舶吨税
船舶吨税是海关代交通部向国际航行船舶征收的一种税，征收对象是外籍船舶、外商租用的中国籍
船舶、中外合营企业使用的中外籍船舶，但以下各种船舶免征：有外交关系的大使馆、公使馆、领事馆使用的船舶；
有当地港务机关证明，属于避难、修理、停驶或拆毁并不上下客货的船舶；
专供上下客货及存货之泊定埠船、浮桥宽船及浮船；
中央或地方政府征用或租用的船舶；
进港后24小时或停泊港口外48小时内离港并没有装卸任何客货的船舶；
来港口专为添装船用燃料、物料并在进港后24小时或停泊港口外48小时以内离港并没有装卸任何客
货的船舶；
吨税税额不满10元的船舶；
在吨税执照满期后24小时内未上下客货的船舶。
吨税分为90天期和30天期两种，由船方选择。
税率是按船舶净吨位大小分级设置和收取的，又分为
优惠税率和普通税率。
目前世界上大部分航海国基本上都与我国政府签订了海运协定或贸易协定，。