盾构施工筹划
盾构机工程施工方案
盾构机工程施工方案项目背景随着城市化建设的加速，地下工程建设也越来越普遍。
盾构机是其中主要的施工工具之一，广泛应用于地铁、隧道和水利工程等领域。
本文将介绍盾构机工程施工方案。
工程概述本工程是一条地铁隧道工程，全长10公里。
采用单壁双拱结构，设计内直径6米，外直径6.2米，新旧线路分离。
工程施工方案预处理在开始隧道掘进之前，首先需要进行预处理。
由于本工程地质条件复杂，需要先进行地质勘探，确定隧道开挖的具体方案和隧道设计参数。
同时还需进行现场勘测，确定场地的具体情况和工程施工的具体要求。
施工准备施工准备是工程施工的重要步骤之一，它可以确保后续的施工工作能够按照计划进行。
在本工程中，施工准备包含以下步骤：1.确定施工方案。
根据地质勘探和现场勘测结果，确定掘进方向、盾构机的类型、掘进速度、掘进支撑结构、排水方案等。
2.准备设备。
根据工程需要，采购、检修或改装盾构机、泵站、通风设备、电气设备等。
3.安装设备。
根据盾构机的类型和具体工程需要，进行设备的安装和调试。
4.建立施工现场。
制定现场规划图，分配人员和设备，建立围挡、办公室、仓库等。
施工流程在完成施工准备之后，开始进行隧道掘进工作。
掘进工作一般分为以下几个步骤：1.掘前准备。
先进行预支护工作，包括钻孔、预制装配钢筋网、安装支护管道等。
然后将盾构机推入启动井，调试设备并进行通风和排水。
2.盾构机掘进。
盾构机在启动井中完成调试后，开始进行掘进作业，从启动井向目标区域推进。
在掘进的过程中，应根据地质情况和隧道设计要求，及时进行支护，保护施工进展。
3.掘后处理。
当盾构机挖至目标区域后，需要停机进行后处理工作，包括安装悬挂链、养护拱顶、加固周边结构等。
施工安全施工安全是工程施工的重要方面，它的保障是保证整个工程施工顺利进行的基础。
在本工程中，应采取以下措施来保障施工安全：1.严格执行施工规范，确保工程施工按照规定进行。
2.加强施工现场管理，建立安全防护制度和考核机制。
盾构施工管理策划书3篇
盾构施工管理策划书3篇篇一《盾构施工管理策划书》一、前言盾构施工是一种在地下进行隧道掘进的先进技术，具有高效、安全、环保等优点。
为了确保盾构施工的顺利进行，提高工程质量，降低成本，特制定本策划书。
二、工程概述1. 工程名称：[具体工程名称]2. 工程地点：[详细地点]3. 工程规模：[隧道长度、直径等]4. 工程要求：[包括工期、质量、安全等要求]三、施工管理目标1. 质量目标：确保工程质量符合相关标准和要求，争创优质工程。
2. 工期目标：按照合同要求，合理安排施工进度，确保按时完成工程。
3. 安全目标：杜绝重大安全事故，确保施工过程中人员和设备的安全。
4. 成本目标：通过优化施工方案，合理控制成本，提高工程效益。
四、施工管理组织机构1. 项目经理：负责项目的全面管理和决策。
2. 项目副经理：协助项目经理进行现场管理和协调。
3. 技术负责人：负责施工技术方案的制定和实施。
4. 安全负责人：负责施工现场的安全管理和监督。
5. 质量负责人：负责工程质量的检查和验收。
6. 物资负责人：负责施工物资的采购和管理。
五、施工进度计划1. 总体施工进度计划：根据工程要求和现场实际情况，制定总体施工进度计划。
2. 阶段性施工进度计划：根据总体施工进度计划，制定阶段性施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
3. 月进度计划：根据阶段性施工进度计划，制定月进度计划，确保施工进度的可控性。
六、施工技术方案1. 盾构机选型：根据工程地质条件和隧道直径等因素，选择合适的盾构机型号。
2. 盾构机掘进参数：根据地质条件和盾构机性能，确定盾构机掘进参数，如推力、扭矩、转速等。
3. 衬砌施工方案：根据隧道直径和衬砌类型，确定衬砌施工方案，如预制衬砌、现浇衬砌等。
4. 注浆方案：根据隧道衬砌与地层的关系，确定注浆方案，确保隧道衬砌的稳定性。
七、质量管理措施1. 质量管理体系：建立完善的质量管理体系，确保工程质量符合要求。
2. 质量控制措施：制定详细的质量控制措施，包括原材料检验、施工过程控制、质量检查等。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计引言概述：地铁盾构施工是一项复杂而精密的工程，需要经过仔细的组织设计才能确保施工的顺利进行。
本文将从五个方面详细阐述地铁盾构施工组织设计的重要性和具体内容。
一、施工前期准备1.1 地质勘察：进行详细的地质勘察，包括地下水位、土层情况等，以确定盾构施工的难度和风险。
1.2 施工方案制定：根据地质勘察结果，制定详细的施工方案，包括盾构机的选择、施工路线的确定等。
1.3 风险评估和应急预案：对施工中可能出现的风险进行评估，并制定相应的应急预案，以应对可能的意外情况。
二、盾构机的选择和调试2.1 盾构机的选择：根据地质情况和施工要求，选择适合的盾构机，包括盾构机的类型、尺寸和功能等。
2.2 盾构机的调试：在正式施工前，对盾构机进行调试，包括机械、电气和液压系统的检查和测试，以确保盾构机的正常运行。
2.3 盾构机的操作培训：对施工人员进行盾构机的操作培训，包括盾构机的操作流程、安全事项和故障处理等，以提高施工效率和安全性。
三、施工过程管控3.1 施工进度控制：制定详细的施工进度计划，并进行实时监控和调整，以确保施工进度的合理安排。
3.2 质量控制：建立质量管理体系，对施工过程中的关键节点进行质量检查和验收，以确保施工质量的达标。
3.3 安全管理：制定详细的安全管理制度，包括安全培训、安全巡检和应急预案等，以确保施工过程的安全性。
四、施工现场管理4.1 施工现场布置：合理规划施工现场，包括施工设备的摆放、材料的储存和工人的休息区域等，以提高施工效率和安全性。
4.2 施工现场协调：对施工现场的各个施工单位进行协调和管理，确保施工进度和质量的协调一致。
4.3 施工现场交接：在施工完成后，进行施工现场的交接和清理，包括设备的拆除和材料的清运等，以确保施工现场的整洁和安全。
五、施工后期验收5.1 施工成果验收：对施工成果进行验收，包括隧道的几何尺寸、地质环境的变化等，以确保施工达到设计要求。
5.2 施工记录和档案整理：整理施工过程中的相关记录和资料，包括施工日志、工程图纸和质量检测报告等，以备后期参考和维护。
盾构施工的专项方案
一、工程概况本项目涉及多个盾构区间，包括锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间。
其中，锦绣大道站～丹霞站区间全长952.8米，丹霞站～繁华大道站区间全长366.4米，繁华大道站～芙蓉路站区间全长658.2米。
所有区间均采用盾构法施工，其中锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
二、施工整体筹划1. 总体施工部署根据现场情况和合同工期要求，本项目计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备进行施工。
施工过程中，锦绣大道站、丹霞路站、繁华大道站车站主体同步平行施工，并优先完成锦绣大道站始发井、丹霞路站与繁华大道站始发井及接收井的施工。
2. 人员配置项目将组建专业的施工团队，包括盾构机操作手、施工管理人员、技术人员、安全员等，确保施工质量和安全。
3. 施工场地布置施工场地布置应充分考虑施工设备的进出、施工材料的堆放、施工人员的活动空间等因素。
在施工现场设置临时设施，如施工办公室、材料仓库、施工人员宿舍等。
4. 临水、临电布置施工现场应满足施工用水、用电需求。
合理规划临时供水、供电线路，确保施工过程中的水电供应稳定。
5. 设备落实确保盾构机、配套设备、施工机械等设备的完好、齐全，并进行定期检查、维护，确保施工顺利进行。
三、施工方法1. 盾构始发盾构机在锦绣大道站始发，掘进至丹霞站区间，然后继续掘进至繁华大道站区间。
施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保隧道结构安全。
2. 盾构掘进盾构机在掘进过程中，密切关注地质条件、周边环境等因素，合理调整掘进参数，确保施工质量和安全。
3. 盾构接收盾构机到达接收井后，进行接收作业。
确保隧道结构完整，避免对周边环境造成影响。
4. 联络通道施工在锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
联络通道采用矿山法施工，确保联络通道结构安全。
四、安全保证措施1. 施工安全加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计引言概述：地铁盾构施工是一种高效、安全的地铁隧道施工方法，而施工组织设计则是确保盾构施工顺利进行的重要环节。
本文将从四个方面详细阐述地铁盾构施工组织设计的内容。
一、盾构施工前期准备1.1 地质勘察与分析：对地下地质情况进行详细勘察，包括地层结构、岩性、水文地质等，以便为盾构施工提供准确的地质数据。
1.2 施工工艺设计：根据地质情况，确定盾构施工的具体工艺方案，包括盾构机的选择、推进方式、土压平衡控制等，确保施工过程中的安全与高效。
1.3 施工进度计划：制定详细的盾构施工进度计划，包括各个施工阶段的时间节点、工期安排、资源配置等，以确保施工进度的合理安排。
二、盾构施工现场管理2.1 施工团队组建：根据盾构施工的要求，组建专业的施工团队，包括盾构机操作人员、技术人员、安全管理人员等，确保施工人员具备相关专业知识和经验。
2.2 施工现场布置：根据盾构施工的需要，合理布置施工现场，包括盾构机的安装位置、材料堆放区域、办公区域等，确保施工现场的安全与顺利进行。
2.3 施工质量控制：建立完善的施工质量控制体系，包括材料验收、施工工艺控制、施工过程检测等，确保盾构施工的质量符合相关标准和规范。
三、盾构施工安全管理3.1 安全风险评估：对盾构施工过程中可能存在的安全风险进行评估，制定相应的安全措施，包括防火、防爆、防坍塌等，确保施工过程的安全性。
3.2 安全培训与教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保施工人员能够正确应对突发情况。
3.3 安全监测与预警：建立安全监测系统，对盾构施工过程中的安全指标进行实时监测，并及时预警和处理可能存在的安全隐患，确保施工安全。
四、盾构施工质量控制4.1 施工过程监测：对盾构施工过程进行实时监测，包括推进速度、土压平衡状态、地表沉降等，确保施工过程的控制和调整。
4.2 施工质量检测：对盾构施工的质量进行检测和评估，包括隧道衬砌的质量、土体的固结度等，确保施工质量符合相关标准和规范。
盾构法施工实施方案
盾构法施工实施方案一、施工前准备工作。
在进行盾构法施工之前，首先需要进行周密的施工前准备工作。
这包括对施工现场的勘察和分析，确定盾构机的选择和配置，以及制定详细的施工计划和方案。
同时，还需要进行相关设备和材料的采购，以及对施工人员的培训和技术指导工作。
二、施工现场准备。
在确定了施工现场之后，需要对施工现场进行准备工作。
这包括清理施工现场，确保施工现场的平整和安全，同时还需要进行相关的防护措施，确保施工过程中的安全和顺利进行。
三、盾构机的安装和调试。
盾构机是盾构法施工的关键设备，其安装和调试工作至关重要。
在安装盾构机的过程中，需要确保其稳固和安全，同时还需要对盾构机进行严格的调试和检测，确保其各项功能和性能符合施工要求。
四、隧道掘进施工。
在进行盾构法施工时，需要根据实际情况制定详细的隧道掘进施工方案。
这包括盾构机的操作和控制，隧道内的支护和排水工作，以及施工过程中的监测和调整。
同时，还需要对施工过程中可能出现的问题和风险进行充分的预案和措施。
五、施工结束及验收。
随着隧道掘进施工的完成，需要进行相关的收尾工作和验收工作。
这包括对隧道结构和质量的检查和评估，同时还需要进行相关的安全和环保工作，确保施工过程中的各项指标和要求得到满足。
六、施工总结和改进。
在完成盾构法施工之后，需要对整个施工过程进行总结和评估。
这包括对施工过程中出现的问题和不足进行分析和改进，同时还需要对施工技术和工艺进行总结和提升，以便在今后的施工中能够更加高效和安全地进行盾构法施工。
七、安全生产和环保工作。
在整个盾构法施工过程中，安全生产和环保工作是至关重要的。
需要严格遵守相关的安全和环保法规，确保施工过程中的安全和环保工作得到落实，同时还需要对施工现场进行定期的检查和评估，以便及时发现和解决可能存在的安全隐患和环境污染问题。
八、施工后维护和管理。
在完成盾构法施工之后，需要对隧道结构和设备进行相关的维护和管理工作。
这包括隧道的定期检查和维护，盾构机和相关设备的保养和维修，以及隧道使用过程中的管理和保养工作，以确保隧道的安全和可靠运行。
盾构工程的组织与筹划
1.5 盾构项目施工进度计划
1.5.1 项目总体施工进度计划
（1）接到中标通知书后，立即开展施工前期的相关筹备工作，并配合业 主进行征地、绿化迁改、管线迁改等前期工作。尽早完成交通疏解道的施工， 并完成场地围蔽、场地三通一平、施工临水临电、办公生活临设的搭建。 （2）根据以往施工经验制定好车站或中间风井（盾构始发井）施工计划 ，一般200米长的车站总体施工工期约12个月，3个月完成围护结构施工，3 个月完成土方开挖及围护结构支撑体系的施工，3个月主体结构施工提供盾 构始发条件，3个月完成剩余主体结构施工。 （3）区间沿线建筑物及管线调查、第三方鉴定，地质补充钻探安排在盾 构开工前6个月全部完成；管片试生产在盾构始发前4个月开始。
具备始发条件 到达端头加固 始发端头加固 盾构机始发托架定位 后续台车下井 到达洞门密封圈 安装 盾构机到达阶段掘进 盾构机接收托架 定位安装 盾构机破洞进站
盾构机下井安装调试
反力架安装 盾构机始发姿态 复核
表层洞门凿除
始发洞门密封圈安装
盾构机始发阶段掘进 后续设备调整
盾构机解体吊出
设备维护 盾构机正常掘进 转场至另一区间掘进 重复以上流程
情况，提前完成各项施工准备工作（如补充钻探、沿线建筑物调查、端头加
固、管片生产等），始发场地移交后，进行盾构临设施工、盾构机下井组装 调试，再进行盾构区间隧道掘进施工，最后完成剩余盾构附属结构的施工
（联络通道施工也可在盾构区间隧道掘进过程中穿插施工）。
1.3.4 总体施工流程
（1）盾构隧道施工主要包括盾构机下井安装、调试、初始掘进、正常掘
进、到达、盾构机解体、吊运及转场再次始发掘进等多个流程。 （2）区间隧道联络通道开挖、隧道补漏和洞门工作安排在盾构掘进过程 中安排实施；盾构区间完成后，组织隧道清理及修复工作。 （3）区间隧道施工完成后，分别组织分部分项工程验收，工程总体竣工
盾构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工，全长约10公里，包含3个区间，分别为A区间、B区间和C区间。
A区间起于A站，止于B站，长度约2.5公里；B 区间起于B站，止于C站，长度约3公里；C区间起于C站，止于D站，长度约4.5公里。
隧道埋深一般在10-20米之间，最大埋深约25米。
隧道内径为6.2米，采用单管片拼装。
二、施工方案设计原则1. 安全性原则：确保施工过程中人员、设备、环境的安全。
2. 经济性原则：在保证安全和质量的前提下，降低施工成本。
3. 环保性原则：尽量减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可操作性原则：施工方案应具有可操作性，便于施工人员理解和执行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备：熟悉施工图纸，了解隧道结构、地质条件、周边环境等，收集相关技术资料。
2. 人员组织：组建专业的施工队伍，包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。
3. 设备准备：准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。
4. 材料准备：准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。
四、施工工艺1. 盾构机安装与调试：在盾构始发井内安装盾构机，进行设备调试，确保设备运行正常。
2. 盾构始发：在始发井内完成盾构机的安装、调试后，进行盾构机的始发。
3. 盾构掘进：- 掘进参数控制：根据地质条件、隧道结构等因素，合理控制掘进参数，如掘进速度、推进力、刀盘转速等。
- 管片拼装：在盾构机内部进行管片拼装，确保管片拼装质量和精度。
- 出土：通过盾构机的出土系统，将隧道内土体运出。
4. 盾构接收：- 接收井准备：在接收井内进行盾构机的接收准备，包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。
- 盾构机接收：将盾构机缓慢从隧道内推出，进入接收井内。
5. 隧道衬砌施工：- 衬砌材料准备：准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。
- 衬砌施工：在隧道内进行衬砌施工，确保衬砌质量和安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
盾构始发施工方案
【盾构始发施工方案】一、引言盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一，其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。
本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述，分析施工前的准备工作，提出适合的施工方法与技术措施，并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作1. 前期测量与勘探在盾构隧道始发施工前，必须进行详细的地质测量与勘探工作，包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。
这为后续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备在盾构始发施工前，需做好各种材料的准备工作，包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑剂和防水材料等。
同时，要确保材料的质量符合施工要求。
3. 施工队伍组建盾构始发施工需要专业的施工队伍，具备丰富的施工经验和技术能力。
需要合理组建施工队伍，明确各岗位职责，确保施工的高效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施1. 盾构机的选择与设置盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备，其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。
在选择盾构机时，要考虑隧道的地质条件、直径、强度要求等因素。
合理设置盾构机的推进力、转速和刀具类型等参数，保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护根据盾构机开始推进前获得的地质信息，对围岩进行合理处理与支护，以提供良好的施工环境。
包括预处理围岩的注浆、锚杆支护，以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进盾构机始发施工过程中，要严格控制推进的速度和姿态，避免因地质条件变化引起的困难。
监测盾构机状态，及时调整推进参数，确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用在盾构始发施工中，润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。
要合理选择润滑剂，严格按照使用说明进行添加和维护。
5. 地下水处理与排水在盾构始发施工中，地下水是一个重要的影响因素。
需要根据地下水位的情况，合理设置排水系统，以保持工作面的干燥和稳定。
四、实际案例分析以某城市某段盾构隧道的始发施工为例进行分析。
在该工程中，通过前期详细的勘探和测量，获得了准确的地质信息。
盾构始发施工计划
盾构始发施工计划1. 工程概况
1.1 工程名称
1.2 施工路线
1.3 地质条件
2. 施工准备
2.1 人员组织
2.2 材料设备准备
2.3 安全防护措施
3. 盾构始发
3.1 盾构机组装调试
3.2 开挖启动
3.3 管片吊装
4. 施工监控
4.1 地面沉降监测
4.2 盾构机位置监测
4.3 周边环境监测
5. 风险预控
5.1 地质风险评估
5.2 应急预案制定
5.3 风险管控措施
6. 进度计划
6.1 关键节点
6.2 工期安排
6.3 资源配置
7. 安全管理
7.1 安全培训
7.2 安全检查
7.3 应急响应
8. 质量控制
8.1 原材料检验 8.2 工序检查
8.3 质量评定
9. 环境保护
9.1 噪声控制
9.2 扬尘治理
9.3 废弃物处理
10. 附件
10.1 施工图纸 10.2 监测方案
10.3 应急预案
以上是一个典型的盾构始发施工计划的框架内容,根据具体工程情况,可以适当调整和补充。
计划应该全面、详细、可操作性强,确保盾构施工顺利、安全、高效的进行。
盾构到达专项施工方案
盾构到达专项施工方案一、前言隧道是人类在地下开凿的通道，盾构机作为一种现代化隧道掘进设备，在各种地质条件下都能发挥作用。
盾构机到达施工现场后，需要有一个有效的专项施工方案，以确保施工顺利进行。
二、施工前准备在盾构到达施工现场之前，需要对现场进行全面的勘测和准备工作。
首先要分析施工现场的地质条件和地质构造，确定盾构机的掘进方向和施工深度，以及施工过程中可能遇到的问题和风险。
同时，还需要对施工现场进行清理和平整，确保盾构机能够顺利进入和掘进。
另外，要做好相关设备和材料的准备工作，包括盾构机的检查和维护，以及隧道支护材料的备货。
三、施工方案制定盾构到达专项施工方案的制定是保证施工顺利进行的关键。
首先要确定施工的时间节点和进度计划，明确每个施工阶段的任务和目标。
同时，要制定施工的安全计划和应急预案，确保施工过程中的安全和稳定。
另外，还需要进行施工人员的培训和指导，确保施工人员能够熟练掌握盾构机的操作技巧和施工流程。
同时，还要制定质量控制标准，监督施工过程中的质量问题，确保隧道的施工质量。
四、施工过程管理在盾构到达施工现场之后，需要有一个完善的施工管理体系，确保施工过程顺利进行。
要对施工进度和质量进行定期检查和评估，及时发现和解决问题。
同时，要做好现场安全管理和环境保护工作，确保施工人员的安全和施工现场的环境卫生。
另外，还需要做好施工资料的管理和归档工作，确保施工过程中的资料记录完整和准确。
五、总结盾构到达专项施工方案是盾构施工过程中的重要环节，只有制定合理的施工方案，才能确保施工的顺利进行。
在未来的盾构施工中，我们需要不断总结经验，提高管理水平，确保盾构隧道的施工安全和质量。
厦门地铁盾构施工筹划12局
中铁十二局集团有限公司
2012.10.7
主要内容
一、工程概况 二、工程地质 三、水文地质 四、原设计盾构施工安排 五、盾构施工总体筹划 六、影响盾构掘进因素分析 七、盾构穿越特殊地段处理方案 八、建议
一、工程概况
厦门市轨道交通1号线一期工程土建2标含两站三区间，软件
六、影响盾构掘进的环境因素分析与对策
1、始发井滞后和过站车站滞后是影响盾构掘进总工期的关键 因素之一，因此，需要对始发车站进行工序调整和配筋加强与早强 混凝土等技术措施； 2、过站方式也会影响总工期，每一次站外过站比站内过站多 一个月，需要对车站进行优化设计； 3、盾构掘进顺序安排也影响盾构工期，每一次盾构转场要多 一个月，尽量采用盾构一直掘进方案； 4、诚毅广场站～软件园站～集美大道站有大量漂石、三个区 间都有上软下硬地层、软件园站～集美大道站隧道上为富水砂层地 层严重影响盾构速度，需要提前处理； 5、三个区间盾构均要下穿浅覆土、道路、桥梁河道大大降低 掘进速度，需要进行加固措施。
4、浅覆土回填需要增加注浆加固方案 三个区间都有超浅埋掘进，施工前需要回填，但回填密实 度差，掘进中容易塌陷，又处于始发或接收段，风险较大；掘进 后富水地段管片容易上浮形成错台和渗水，为了施工安全和质量 可控，建议在回填中预埋注浆管注浆来增加整体性。
5、碧溪需要增加加固方案 软件园站～集美大道站区间施工过程中需下穿碧溪，隧道拱部 到地面为砂层，两侧为河堤，设计没有措施，施工风险较大，施工 前需要进行预加固。
2、软件园站～集美大道站盾构区间
盾构穿越地层主要为砂层、孤石、上砂下花岗岩地层。
3、集美大道站～崎沟站盾构区间
集美大道站～崎沟站区间盾构穿越砂层及风化花岗岩地层。
盾构明年工作计划
盾构明年工作计划一、组织架构1.1 人员结构明年盾构项目部将保持现有团队人员结构，确保项目部各项工作有序进行。
同时，根据项目实际情况，适时调整人员结构，以提高工作效率和质量。
1.2 岗位职责各岗位人员需明确自己的工作职责，按岗位要求履行责任，保证工作的有序开展。
1.3 培训计划针对新进人员和现有员工，进行相应的技术和安全培训，使他们了解盾构施工的要求和规范，提高工作能力和技术水平。
二、安全生产2.1 安全管理明年盾构项目部将建立健全安全生产管理制度，严格落实各项安全规章制度，全力防范事故风险，确保施工安全。
2.2 安全培训组织开展安全培训活动，增强全员安全意识，营造良好的安全生产氛围。
2.3 安全检查定期开展安全生产检查，排查隐患，及时整改，并加强对施工现场的安全监督，确保施工现场的安全。
三、质量管理3.1 质量目标盾构项目部下设质量管理部门，制定明确的质量目标和计划，严格执行质量管理要求，为优质工程奠定坚实基础。
3.2 质量培训组织进行相关质量技术培训，提高员工质量意识，加强质量管理能力。
3.3 质量检验加强对工程质量的监督检验，对照施工标准进行严格把关，确保施工质量符合要求。
四、进度计划4.1 施工计划组织制定详细的施工计划，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
4.2 施工组织建立良好的施工组织结构，合理分工，优化流程，提高施工效率。
4.3 进度控制建立进度监控机制，及时发现和解决进度延误问题，保证施工进度的顺利进行。
五、设备管理5.1 设备检修加强对盾构机和相关设备的定期检修维护，提高设备使用寿命和性能稳定性。
5.2 设备更新根据工程需要和设备更新要求，适时更新设备，提高施工效率。
5.3 设备安全建立健全的设备安全管理制度，加强设备使用监督，确保施工过程中设备的安全稳定运行。
六、环境保护6.1 施工做法采取环保施工措施，减少对环境的污染，确保施工过程中的环保要求。
6.2 资源节约合理利用资源，节约能源，减少浪费，积极开展绿色施工。
精品工程盾构施工方案模板
精品工程盾构施工方案模板一、工程概况1.1 工程名称：×××盾构施工工程1.2 工程位置：×××市×××区×××路×××号1.3 工程主要内容：该工程包括盾构施工、隧道支护及配套设施建设等内容。
1.4 工程规模：盾构隧道全长×××m，直径为×××m，共××个站点。
1.5 工程进度：计划施工工期×××年，盾构施工时间为×××年××月至×××年××月。
二、施工组织2.1 项目经理部：设立项目经理部，由工程总监负责，成立项目管理小组负责具体管理和协调。
2.2 施工队伍：设立盾构施工专业队伍，包括盾构机操作人员、隧道施工人员、施工安全员等。
2.3 供应保障：保障材料、设备、人力资源等供应，确保施工进度和质量。
三、施工准备3.1 地质勘查：对施工区域进行详细地质勘察，确定地质条件、地下水情况等。
3.2 工程测量：对盾构进出口位置、隧道线路等进行精确测量，确定施工坐标。
3.3 材料准备：准备盾构机、隧道支护材料、施工设备等。
3.4 动力支持：保障盾构施工所需动力，如电力、液压等。
四、安全管理4.1 安全计划：编制盾构施工安全管理计划，制定安全措施和应急预案。
4.2 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4.3 安全督查：设立安全监督组，进行施工现场安全巡查和监督。
五、施工工艺5.1 设备安装：在盾构施工现场进行盾构机搭设、调试和安全检查。
5.2 掘进施工：按照盾构施工标准，进行机器掘进、土压平衡注浆和内架施工。
5.3 隧道支护：进行隧道衬砌、防水、排水等支护工程。
盾构机开挖工程施工方案
盾构机开挖工程施工方案一、前期准备工作1.招聘专业人员：开挖工程需要专业的技术人员，包括工程师、安全员、施工员、机械师等等。
2.选址：选择土壤稳定、地质条件好的地方进行开挖工作。
3.现场勘察：通过现场勘察，确定地下障碍物种类、数量、深度、位置等信息。
4.编制施工计划：结合勘察结果，编制盾构机开挖工程的施工方案，规划施工路线和进度。
二、盾构机开挖工程的施工流程1. 土地平整在施工现场进行土地平整工作，确保施工区域平坦、安全，使施工更加顺利。
2. 展开盾构机当施工现场达到安全标准时，可以开始展开盾构机。
盾构机展开时需要检查设备的状况并进行测试，确保机器可以正常工作。
3. 预制衬砌板的安装在机器展开和测试后，可以开始安装预制衬砌板，这些衬砌板将贯穿整个施工区域，并防止坍落的局部地区发生坍塌。
4. 掘进盾构机在预制衬砌板的安装完成后，可以开始掘进盾构机。
掘进过程中需要根据预先规划好的路线进行施工，并严格遵循设定的施工进度。
5. 贯通两端当盾构机开始掘进时，需要保证两端的连接口已经完美贯通，这样可以确保施工进程的连贯性。
6. 维护设备为确保盾构机的正常工作，需要定期对设备进行维护，及时排除设备异常问题，确保整个施工过程正常进行。
7. 完成开挖工程当盾构机顺利到达终点站时，掘进工作就完成了，需要及时赶走尘土、杂物等，并重新安置设备，等待下一次使用。
三、施工安全注意事项1.盾构机普遍存在噪音和振动，施工过程中需要采取相应的安全措施，确保工作人员的安全。
2.盾构机开挖工程一般是在地下进行，施工中需要正确使用防护设备，避免漏气、中毒等安全事故的发生。
3.在开挖过程中，需要遵守安全操作规程，严格遵守安全标准，确保施工人员的安全。
四、施工后的处理在开挖工程完成后，需要对相关修缮以及处理进行整理。
对于目前存在的问题，需要及时解决并进行后续跟进。
同时，在施工完毕后，应进行设备归位，以备下次使用。
五、结语盾构机开挖工程是需要专业技术的施工，同时要遵循相关的安全操作规程，确保施工的相关人员的安全。
盾构施工筹划ppt课件
12
1、新开河~北站区间 北站~新开河站区间侧穿海韵家园，下穿五马路、
六马路。该区间三级环境风险源1项，四级环境风险源3
项。
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1、盾构区间侧穿海韵家园居民楼 盾构隧道左线依次侧穿1幢9层居民楼、4幢6层居民楼、1幢8层居民 楼，盾构隧道与居民楼最小水平净距为4.3m；盾构隧道右线依次侧穿2幢 9层居民楼，盾构隧道与居民楼最小水平净距为4.5m，风险源等级为Ⅲ级； 2、盾构区间侧穿海韵家园居民楼 盾构隧道左线依次侧穿1幢9层居民楼，盾构隧道与居民楼最小水平净 距为13.4m，风险源等级为Ⅳ级； 3、盾构区间侧穿市运腾房地产开发有限公司建筑物 盾构隧道右线侧穿市运腾房地产开发有限公司建筑物，该处建筑物为 1层砖混结构，盾构隧道距离建筑物最小水平净距为3.9m，风险源等级为 Ⅳ级； 4、盾构区间下穿市政管线 盾构隧道垂直下穿五马路下方的Φ1000雨水管Φ800雨污合流管，隧 顶至管底最小水平净距为13.3m，风险源等级为Ⅳ级；
28
管片拼装 盾构管片采用1.5m宽度管片，管片内径5.5m，外径6.2m ，管片厚度35cm
拼装机具有6个自由度。 管片抓举采用机械式，抓紧状态检测采用压力继电器检测，
具有联锁功能。 推进油缸行程为2150mm。盾构同时具备安装1.2米和1.5米 管片的能力。
29
螺旋输送机
内径 φ800 mm，最大扭矩115kNm，最高转速 25r/min，最大通过粒径φ300×560mm 螺旋输送机具备自动伸缩功能，前端土仓内设置一 道闸门，后端设置两道闸门，且具备断电自动关闭 功能
33
控制系统
具有自动及手动控制 模式，能自动控制推 进力、刀盘扭矩、推 进速度、土仓压力、 螺旋输送机转速、闸 门开度等参数
盾构施工筹划
间盾构施工筹划一、始发段主体结构施工情况封顶。
由于主体结构顶板覆土高达10米，在始发井和出土口均设置挡土墙，土方回填和挡土墙施工均需要分3次进行，预计于4月21日完成。
具体筹划见附表一。
现阶段，主体结构施工共展开2个工作面，每个工作面均进行24小时不间断作业，主体结构施工及其他配合施工人员达到130人，满足现场连续作业。
二、盾构施工准备情况2.1内业准备我部积极进行盾构区间周边环境调查、盾构施工技术和盾构机械吊装等技术方案编制，根据业主关于盾构始发相关管理办法要求，共27个方案需编制上报审批，我部已完成16个方案编制和上报，4个方案正在编制，计划3月25日前完成编制上报；剩余7个方案涉及到盾构后续施工，在相关工序施工前完成编制上报。
内业准备情况详见附表二。
2.2现场准备1、机械设备进场目前，根据场地条件，盾构机5号和6号台车已进场，砂浆搅拌站已建设完成并已通过标定，反力架和始发托架已进场，水平运输设备电瓶车、渣斗车及管片小车已进场一套。
其他设备根据现场情况，计划于3月25日陆续进场。
2、盾构施工临建我部已根据盾构施工平面布置和盾构施工筹划，结合现场实际情况展开盾构临建施工，场地出来一段做一段，现已完成砂浆搅拌站施工，盾构施工便道延用现有场内便道。
3、管片生产我部已完成管片试生产，共计生产4环，计划于3月13日进行管片三环试拼装首件验收，通过验收后立即进行大批量正式生产。
三、盾构施工筹划3.1盾构临建施工筹划第五段底板完成后开始进行南北两侧具备条件的轨道梁施工，在3月25日前完成大里程40米区域轨道梁施工，为第一台龙门吊架设提供条件，剩余部位轨道梁根据主体结构施工进展计划于4月10日前完成。
其他盾构临时设施，如渣土池、管片存放场地、冷却水池和其他材料存放场地均设置在基坑内，待基坑回填后立即组织施工。
3.2盾构吊装及调试根据主体结构施工筹划，始发井主体结构计划于3月26日完成，混凝土达到设计强度90%后立即组织支架拆除，预计3月31日开始进行盾构机后配套调运下井工作。
盾构法施工准备专项方案
一、编制依据1. 《盾构法隧道施工及验收规范》（GB 50208-2017）2. 《城市轨道交通工程地质勘察规范》（GB 50325-2010）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）4. 项目可行性研究报告及设计文件5. 施工合同及相关法律法规二、编制原则1. 安全第一、预防为主2. 科学合理、经济适用3. 系统性、完整性、可操作性三、适用范围本方案适用于本项目盾构法隧道施工的准备工作，包括但不限于施工前场地准备、设备准备、人员准备、技术准备等。
四、施工准备（一）施工前场地准备1. 场地平整：对施工场地进行平整，确保场地平整度满足施工要求。
2. 排水设施：设置排水沟、集水井、排水泵等排水设施，确保场地排水畅通。
3. 临时设施：搭建施工办公、生活、材料堆场等临时设施。
（二）设备准备1. 盾构机：根据设计要求选择合适的盾构机，并确保其性能满足施工需求。
2. 辅助设备：配备盾构掘进、出土、管片拼装、防水等辅助设备。
3. 检测设备：配备地质勘察、隧道监测、设备检测等设备。
（三）人员准备1. 施工队伍：组建专业施工队伍，明确各岗位人员职责。
2. 培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识和操作技能。
3. 安全管理人员：配备专职安全管理人员，负责施工现场安全管理。
（四）技术准备1. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工工艺、技术措施、质量控制等。
2. 地质勘察：进行地质勘察，了解地层情况，为施工提供依据。
3. 监测方案：编制隧道监测方案，对隧道结构、地质、环境等进行监测。
五、施工准备时间根据工程规模和施工进度要求，施工准备时间一般不少于3个月。
六、施工准备验收施工准备完成后，由项目经理组织相关部门进行验收，确保施工准备满足施工要求。
七、注意事项1. 施工准备过程中，要严格按照相关规范和标准执行。
2. 加强施工准备过程中的安全管理和质量控制。
3. 及时发现问题，采取措施进行整改。
工程盾构隧道施工方案怎么写
工程盾构隧道施工方案怎么写一、工程概况1.1 工程名称：XXX盾构隧道施工1.2 工程地点：XXX市XXX区1.3 工程长度：XXX米1.4 工程类型：盾构隧道施工1.5 施工单位：XXX施工公司1.6 施工时间：XXXX年X月-XXXX年X月二、前期准备工作2.1 地质勘察在开始盾构隧道施工之前，必须对隧道施工区域的地质情况进行详细的勘察。
包括地层岩土情况、地下水情况、地下构造情况等。
根据勘察结果确定盾构机的类型和参数。
2.2 设计方案根据地质勘察的结果，进行盾构隧道的设计方案，包括隧道的断面形状、支护结构、盾构机的类型和参数等。
2.3 隧道口区域的平整和围护在盾构隧道施工开始之前，需要对隧道口区域进行平整和围护工作，确保施工现场的安全和通行的畅通。
2.4 设备和材料准备准备盾构机、刀具、隧道支护材料、润滑剂、管道材料等施工所需的设备和材料。
三、施工工艺3.1 盾构机的组装和调试在施工现场对盾构机进行组装和调试工作，确保盾构机的正常运转。
3.2 盾构隧道的掘进通过盾构机的推进，对隧道进行掘进工作。
在掘进过程中，需要随时监测地质情况，确保盾构机的安全和稳定推进。
3.3 隧道内的支护在隧道掘进的同时，需要对隧道进行支护工作，采用钢架支护或喷射混凝土支护结构，确保隧道的安全性和稳定性。
3.4 管道及设备安装在隧道掘进完成后，进行管道及设备的安装工作，包括照明设备、通风设备、排水管道等的安装。
3.5 隧道口区域的围护和修复在隧道施工完成后，需要对隧道口区域进行围护和修复工作，确保施工现场的安全和整洁。
四、施工安全措施4.1 施工现场的安全围护对施工现场进行围护，设置安全警示标志，明确施工区域和通行区域，确保施工现场的安全。
4.2 盾构机操作人员的安全对盾构机操作人员进行培训和安全防护措施，确保盾构机操作人员的安全。
4.3 施工过程的安全监测对盾构隧道施工过程进行安全监测，发现问题及时采取措施，确保施工过程的安全。
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2、新开河~南口路站区间 新开河站~南口路站区间下穿八马路、新开河、志 成路，侧穿市液力机械厂房、津裕大跨度厂房和津海大 酒店，斜穿南口路，下穿永生里小区和50幢1~2层建筑 物。该区间二级环境风险源3项，三级环境风险源6项， 四级环境风险源1项。
1、盾构区间下穿新开河 隧道下穿河流，河底标高约-3.0m，隧道距河底最小竖向净距离约 10.1m，风险源等级III级; 2、盾构区间侧穿志成路高架桩基 志成路高架桩基为直径1.5m的钻孔灌注桩，隧道侧穿桩基，盾构隧道于 桩基最小水平径距约3.46m，风险源等级为III级； 3、盾构区间侧穿市液力机械厂2层厂房 市液力机械厂2层厂房为砖混结构，厂房基础不明，隧道侧穿厂房，最 小水平径距离0m，风险等级III级； 4、盾构区间侧穿天津津裕大跨厂房 天津津裕大跨厂房为1层砖混结构，厂房基础不明，隧道下穿厂房，风 险源等级III级； 5、盾构区间侧穿津海酒店5层 津海酒店为5层砖混结构，隧道侧穿该建筑物，基础不明，最小水平径距 6.7m,风险源等级IV级； 6、盾构区间下穿永生里5层居民楼 永生里5层居民楼为砖混结构，建筑物基础不明，隧道下穿居民楼，风 险源等级II级；
• 刀盘开口率为43%，直径为6410mm，用于软土的盾构机刀盘均设计 为大开口率，有利于降低刀盘扭矩 • 1） 辐条式加小面板，6根辐条 • 2） 刀盘重量35t
中铁装备盾构机
刀具 先行刀 先行刀数量 先行刀高度 保径刀数量 喷口保护刀数量 中心刀数量 中心刀高度 仿形刀 仿形刀数量 仿形刀扩挖量 1 45 把 mm 44 220/130 12 5 1 400 把 mm 把 把 把 mm 切刀 切刀数量 切刀宽度 切刀高度 刮刀 刮刀数量 刮刀宽度 刮刀高度 12 150 100 mm 把 72 150 100 把 mm mm
KW
m3/h bar 个 m3
搅拌器功率
5.5
KW
自动润滑
适应性分析
• • • • 刀盘设计和刀具布置适应天津地质条件正常掘进要求； 刀盘扭矩满足掘进需求，推进系统推力满足掘进需求； 螺旋输送机出碴能力满足掘进需求； 同步注浆能力满足最大掘进速度的需求。
中铁装备盾构机针对本项目设计的盾构机，能很好的适用于本项目。
后配套系统
总长度约70m，共5个台车 • 添加剂注入系统 • 同步注浆系统 • 自动导向系统（演算工房） • 控制系统、数据采集系统 • 有害气体检测系统
泡沫、膨润土等添加剂注入系统
• 添加剂注入口 • 刀盘前面共设置了5 个添加剂注入口， 其中3个为专用泡沫 口； 2个为专用的 膨润土注入喷口， 将泡沫与膨润土同 时输送到刀盘前部 以利渣土搅拌，加 强改良效果，减少 刀具磨损。
二、水文地质情况
1、地质情况
根据勘察资料，区间场地埋深50.00m深度范围内，自上而下 包含以下土层: ①1层杂填土;①2层素填土;③1层粘土;④1层粉质粘土;④2 层粉土;⑥1层粉质粘土;⑥3层粉土;⑥4层粉质粘土;⑦层粉质粘土 ;⑧1层粉质粘土;⑧2-1层粉砂;⑨1层粉质粘土;⑨2-2层粉砂;⑩1 层粉质粘土;111层粉质粘土;112层粉砂; 113层粉质粘土。 北站站～六马路站盾构区间隧道穿越地质有：⑦粉质粘土、 ⑧1粉质粘土、⑨1粉质粘土、⑨1j粉土。 六马路站～南口路站盾构区间隧道穿越地质有：⑥4粉质粘 土、⑧1粉质粘土、⑧2粉土。
小松盾构机
• 盾构主要参数 刀盘：辐条式刀盘，开挖直径6340mm，开口率为44%；
主驱动：变频驱动，总功率 640kW； 刀盘转速：0 - 1.3 rpm；
额定扭矩 5147kN.M，最大扭矩 6176kN.M ；
推进系统：最大推力 37730kN，最大推进速度 80mm/min； 螺旋输送机：有轴式，内径 φ650 mm；
本工程地质主要为粉土、粉质粘土，安装的刀具完全满足本工程的需 求，单线隧道最长为827.5m，掘进过程中不需要更换刀具。
土压平衡掘进模式
设备具有可靠、灵敏的土压平衡调节能力，保证开挖面的 稳定，与周围的水土压力保持平衡，控制地表、建构筑物及 公路等沉降符合规范要求；
被动铰接与紧急密封装置
• 前盾、中盾直径为Φ 6400mm，中盾长度为2806mm，盾尾长度为 3750mm,厚度为40mm，中盾和尾盾采用被动铰接连接。 • 铰接结构设计、铰接密封性能参数 • 中盾和盾尾之间设计有两道密封，一道为橡胶密封，一道为紧急气囊 密封，如下图所示。正常情况下，橡胶密封起作用。在涌水或橡胶密 封损坏需要更换时，使用紧急气囊密封。通过调节调节块的螺栓可以 调节橡胶密封的压缩量，从而调节中盾与尾盾之间的密封间隙。
北 站 海韵家园
新开河站
新开河~北站站盾构区间
北站～新开河站区间，设计里程为右线DK12+196.447～ DK12+490.147，右线区间全长293.7m；左线区间全长289.001m； 采用盾构法施工。
2）、新开河站~南口路站区间工程
南口路站
六马路站
六马路~南口路盾构区间
新开河站～南口路站区间，设计里程为右线DK12+714.731～ DK13+540.874,右线区间全长826.143m；左线区间全长827.506m， 采用盾构法施工。
天津地铁6号线工程土建施工第9合同段
盾构选型汇报材料
中铁三局集团有限公司 天津地铁6号线9合同段项目经理部 2013年8月13日
1.工程概况 2.水文地质情况 3.周边环境及风险源情况
4.盾构筹划工期安排及场地布置情况
5.盾构机参数及型号 6.施工中采取的措施
一、工程概况
1、工程概况
天津地铁6号线9合同段工程位于河北区，南起北站站，沿吕纬路方向向北至 南口站，全线均为地下线，总长1181m，本标段包括一个明挖车站、两个盾构区 间，分别为北站站～新开河站、新开河站、新开河站～南口路站。
2、水文情况 第一承压含水层：⑧2层粉土为承压含水层。该承 压含水层水头大沽标高约为0.10m。11-1层粉质粘土为 承压含水层隔水底板。 第二承压含水层：112层粉砂为承压含水层。该承
压含水层水头大沽标高约为-1.00m。113层粉质粘土、
121层粉质粘土为承压含水层隔水底板。
三、周边环境及风险源情况
管片拼装 盾构管片采用1.5m宽度管片，管片内径5.5m，外径6.2m ，管片厚度35cm • 拼装机具有6个自由度。 • 管片抓举采用机械式，抓紧状态检测采用压力继电器检测 ，具有联锁功能。 • 推进油缸行程为2150mm。盾构同时具备安装1.2米和1.5米 管片的能力。
螺旋输送机
内径 φ800 mm，最大扭矩115kNm，最高转速 25r/min，最大通过粒径φ300×560mm 螺旋输送机具备自动伸缩功能，前端土仓内设置一 道闸门，后端设置两道闸门，且具备断电自动关闭 功能
区间设计为单圆盾构隧道，隧道内径φ 5.5m， 衬砌管片厚度0.35m，环宽1.5m，单环管片由1个封 顶块、2个邻接块、3个标准块组成，拼装采用错缝 拼装，管片连接采用弯螺栓连接，衬砌环采用标准 环+左转弯环+右转弯环组合。钢筋砼管片强度等级
为C50，抗渗标号P10。
2、区间工程
1）、新开河站~北站区间工程
7、盾构区间下穿第一染整厂厂房 第一染整厂厂房为1层砖混结构，条形基础，基底标高-1.5m，盾构隧 道下穿该厂房，隧距离厂房基础最小竖向净距为7.9m，风险源等级II级； 8、盾构区间下穿5处50幢1~2层建筑物 盾构区间所下穿的约50幢1~2层建筑物均为砖混结构，隧距地面最小 覆土深度约为10m,风险源等级II级； 9、盾构区间侧穿4处约10幢1~2层建筑物 盾构区间所侧穿的约10幢1~2层建筑物均为砖混结构，隧顶距地面最 小覆土深度约为10m，风险源等级III级； 10、盾构区间下穿市政管线 区间垂直下穿八马路下方1800×1800雨污合流管，隧顶至管底竖向净 距约14m；区间垂直下穿志成路下方管线（DN2500水管源、DN529中压燃 气管、DN1200输配水管、DN2600水管源、DN1200输配水管及DN630中 压燃气管），隧顶至管底最小竖向净距约5.8m；区间垂直下穿南口路下方 DN1200输配水管、Φ1200雨污合流管、Φ1200污水管，隧顶至管底最小竖 向净距约9m，风险源等级III级；
四、盾构筹划工期安排及场地布置情况
4.1、盾构工期筹划
盾构筹划工期按地铁三项目管理中心最新确定的工期计划进行筹备，具体工期安 排如下： 我项目部计划投入2台盾构机用于本合同段的施工，1台为中铁装备6410盾构机， 1台为小松盾构机。小松盾构机用于掘进六马路～北站区间的左右线及六马路～南口 路左线，总掘进里程约1400m。中铁装备盾构机用于掘进六马路～南口路区间右线的 800m。 总体安排为大小里程均在六马路站始发，分别在北站和南口路站接收。在六马 路站配备2台45吨龙门吊（出土口位置）及2台16吨龙门吊（2个端头井）进行出土、 管片下放等相关作业。 2014年3月15日～2014年5月15日，61天完成六马路～北站区间左线300m施工，工效 为4.9m/天。（小松） 2014年6月10日～2014年8月10日，61天完成六马路～北站区间右线300m施工，工效 为4.9m/天。（小松） 2014年9月5日～2014年12月15日，100天完成六马路～南口路区间左线800m施工，工 效为8m/天。（小松） 2014年3月5日～2014年7月25日，130天完成六马路～南口路区间右线800m施工，工 效为6m/天。（中铁装备）
• 防喷涌设计：采用两道下出渣方式，两道闸门呈相反方向 ，当两道闸门同时开启时渣土沿曲线流动，起到一定的减 压作用，从而起到防喷涌作用
• 当使用一道门时，另一道闸门起到备用作用，并且两道闸 门可实现单独控制。
超前注浆、超前地质探测 • 根据超前注浆的影响区域，沿中盾盾壳圆周上半 部180°范围内设计6根超前注浆管，可对地质进 行超前钻探、注浆加固。同时在盾体压力隔板上 布置7个超前注浆孔，可通过刀盘开口往隧道正前 方钻孔及加固