水泥混凝土路面破坏原因及预防措施研究
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施水泥混凝土路面断板，通常是指在路面结构中产生的沿边或横向走向的裂缝或分离缝，给道路使用带来很大的危害，严重影响交通安全和行车舒适性。
本文将分析水泥混凝土路面断板的原因，预防措施和处理方法。
一、断板原因1. 路面质量不佳：设计不合理，浇筑不规范、不严格执行浇筑程序等原因均可能导致混凝土路面出现断板。
2. 材料问题：原材料的质量不好，使得混凝土在凝固前或凝固后收缩较大，造成路面断裂。
3. 温度问题：温度的变化对混凝土路面的影响是显著的。
高温会导致混凝土路面膨胀，低温会导致路面收缩和变形，都可能导致断板。
4. 车辆负荷：途径不同的车辆重载，间歇性的负载，长时间置于同一路段等原因也会造成混凝土路面断板。
二、断板预防措施1. 选用合适的材料：混凝土路面应选用质量好、强度高、耐久性好的材料。
2. 正确施工：保证施工程序的规范和严格执行，保证混凝土路面的质量。
3. 控制混凝土膨胀和收缩：控制混凝土的收缩可以通过合理控制水灰比、选用合适的粗细骨料、控制混凝土表面的冷却等方法。
控制混凝土的膨胀可以通过在路面上加装可调节的伸缩缝等方法。
4. 更换老化路面：对于老化路面应及时更换或更新，避免路面出现破损、开裂等现象。
三、断板的处理方法1. 小面积的断板可采用路面密封剂来进行堵漏，保持路面的平整。
2. 中面积的断板可采用立体筑造或者铺设路面处理，将断裂处再次接起来，确保路面的使用寿命。
3. 大面积坑洼的路面应进行更换或者重新铺设，确保路面的平整度与使用寿命。
总之，对于水泥混凝土路面的断板问题，首先要注意预防工作，选用好材料、严格施工和控制温度等都是必须的。
如果还是出现了断板的问题，需要及时采取有效的方法进行处理，确保道路的使用寿命。
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
作 ， 结 了一 些 经 验 ． 里对 普 通 水 泥 混 泥 土路 面 板破 坏 的原 因及 其 处理 ， 一 下 个人 看 法 。 总 这 谈
【 关键词 】 水泥混凝土路 面； 因； 防 原 预
１ 水 泥 混 凝 土 路面 破 坏 的原 因
１ ． 设计 的原 因 １
相关 规 范 ， 计 足 够厚 度 的 面 层 、 层 、 层 。 设 基 垫
２１ ０ ０年
第２ ５期
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ ＮＯ ＯＧ Ｎ ＯＲ ＴＯＮ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｌ ＹＩＦ ＭＡ Ｉ
Ｏ公路与管理。
科技信息
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
贾玉伟 （ 顶 山市公 路 交通 勘察设 计 院 河 南 平
【 摘
平顶 山
４ ７０混凝土板作为面层 ， 下设基层、 垫层所组成的路 面结构 ， 具有 自身承载能力 高、 车辆 通过能力强、 稳定性
２１ 做 好 接 缝设 计 ，按 规 范 严 格 控 制 水 泥 混 凝 土路 面板 的设 计 尺 ．． ２ 寸， 长宽 比 以不 超 过 １ ０为 宜 ， 积 以不 超 过 ２ ｍ 为 宜 。 ． ３ 面 ５
１１１ 进 行 路 面 设 计前 ， 能 对 道 路 经 过地 区 的交 通 量 、 通 类 型 、 ．． 未 交 以 ２１ 做 好 路 线 的纵 、 坡 及 边 沟 、 ．． ３ 横 排水 沟 设 计 ， 同时 协 调 好 边 沟 与 涵 及 道 路 在路 网 中的 作 用进 行 深 入 详 细 的 调查 ， 而是 完 全 基 于 以往 经 验 洞 的位 置 ， 路 面 范 围 内 的水 及 时 排 出 ； 好 截 水 沟 与 排 水 沟 的 设 计 ， 使 做 进 行 设计 ， 使 路 面 的设 计 安 全 等 级 、 计 基 准 期 偏 低 ， 面 结 构层 厚 致 设 路 防 止路 面范 围 以外 的 水进 人 道 路 系 统 ： 地 下 水 丰 富 、 下 水 位 较 高 在 地 度 不 足 ， 足 以 承 载 现 有 及 未 来 的 交 通 量 ， 路 面 长 期 处 于疲 劳使 用 不 使 的地 区 ， 好 垫 层 及 排水 结 构 层 的 设计 ， 做 防止 地 下 水 对路 基 造 成 损 害 。 状态 ， 给各 种 病 害 的 发 生 留下 了隐 患 。 ２２ 施 工 方 面 ． １１ 水 泥 混 凝 土 路 面 板 尺 寸 设 计 过 大 ， 未 做 好 接 缝 设 计 ， 使 路 ．． ２ 且 致 ２２１ 路 基 清 表要 彻 底 ， 适 宜 的 材 料 应 全 部 清 除 ， 严 格 按 规 范 要 ．． 不 且 面板发生于缩 、 温缩 变 形 时 ， 层 板 内产 生 的 较 大 应 力 不 能 得 以充 分 面 求控 制 好 路 基 压 实度 。 基 填 筑 过 程 中 ， 严 格 按 规 范要 求 选 好 填 料 ， 路 要 释 放 ， 出现 开 裂 、 而 拱胀 、 至 断 板 等破 坏 。 甚 控制 松 铺 厚 度 和 粒径 ． 制 压 实 含 水量 与 最 佳 含 水 量 之 差 在 规 定 的 范 控 １１ 路 线 纵 、 及 排 水 系 统 设计 不 合 理 ， 使 道 路 排 水 不 畅 ， 应 ．３ 横坡 致 本 围 内 ， 好 临 时排 水 使 路 基 干 燥 或 中湿 状 态 等 。 做 及 时 排 走 的 水 大 量 滞 留在 路 面 上 无 法 外 排 ，造 成 路 面积 水 下 渗 至 路 ２２２ 软 基 处 理 要慎 重 ， 用 合 理 的施 工 方 案 和 施 工工 艺 。 ．． 采 基 ， 终导 致 路 基 强 度 的局 部 软 弱 ， 而 出现 大 面 积 的严 重 病 害 。 最 从 ２２３ 台背 回 填施 工 ，要 求 选用 透 水 性 好 或 满 足 设 计 要 求 的 回填 料 。 ．． １ ． 施 工 的原 因 ２ 并 保 证 每 层 填 筑厚 度 及 压 实 度 。 １ ． 路 基 填 筑使 用 了不 适 宜 的材 料 ． 路 基 压 实 度 未 能得 到严 格 控 ．１ ２ 且 ２２４ 路 面 基 层 、 层 施 工要 严 格按 规 范 要 求 选 好 合 格 材 料 ， 证 路 ．． 垫 保 制 ， 成 路 基 下 沉 或塌 方 ， 造 以致 影 响路 面 ， 到 路 面板 出现 破 坏 。 直 面基 层 、 层 设计 厚 度 及 顶 面 标 高 ， 证 压 实 度 ． 格控 制 施 工 质量 。 垫 保 严 １ ． 软 基 处 理 不 当 ． 工 时 未 认 真 按 要 求 处 理 或 处 理 不 完 善 ， 成 ．２ ２ 施 使 ２２５ 路 面 板施 工 要 严 格 按 规 范要 求 选 好 材 料 及 材 料 的 级 配 ， 工前 ．． 施 形 的路 基 沉 陷 或 滑移 等 ， 终 影 响路 面板 。 最 做 好 水 泥 混凝 土试 块 试 验 ， 确定 正 确 的 水 灰 比 ， 好 养 生 ， 证 混 凝 土 做 保 １ ． 构 造 物 台背 的 回填 不 符合 要 求 ，使 路 面 渗 人 的水 积存 在 台背 ， ．３ ２ 强 度 满 足 设 计 要 求 ： 证 路 面 板 施 工 厚 度 满 足 设 计 要 求 ； 证 混 凝 土 保 保 这 样 时 间一 长 便 影 响 了路 基 的稳 定性 ， 成 台 背 沉 陷 ， 致 路 面 板 遭 造 以 充 分 振 捣 密 实 ； 时 搞 好 施 工 缝 、 缝 、 缝 的 处 治 ， 止 路 表 水 渗 入 及 缩 胀 防 到 破坏 。 路基 。 １ ． 基 层 、 层施 工 ， 采 用 合格 的材 料 ， 工 减 料 ， ．４ ２ 垫 未 偷 基层 、 垫层 施 工 ２２６ 道 路 施 工 完 成 后 ，及 时 修 筑 排 水 设施 ， 排 出道 路 范 围 内 的 积 ．． 厚 度 不 满 足 设计 要 求 ， 压 实 度未 能 得 到 严格 控 制 。 且 水。 １ ． 路 面 板施 工 前 ， 能做 好 水 泥 混 凝 土试 块 试 验 ， 灰 比不 正 确 ， ．５ ２ 未 水 ２３ 在 水 泥 混 凝 土 道 路 的建 设 、施 工 中建 议 逐 步 淘 汰 石 灰 稳 定 土 基 ＿ 混 凝 土强 度 不 满 足 设 计 要 求 ； 面板 施 工 厚 度 未 达 到 设 计 要 求 ： 泥 路 水 层 ， 用 水稳 定 性 较 好 的 材 料来 修 筑 水 泥 混 凝 土道 路 的 基 层 。 而 混 凝 土 在 浇 筑 过程 中未 完 全 振捣 密 实 等 ，影 响 了 路 面板 本 身 的质 量 ； ２４ 应 制 定 必 要 的法 律 、 规 ， 根 本 上 杜 绝 超 载 、 重 车 辆 对 公 路 ． 法 从 超 没有 设 置 伸 缩 缝 和 对 混 凝 土路 面板 进 行 及 时 切 割 ．而 造 成 路 面 板 拉 造 成 的 破坏 。 裂。 ２５ 经 常性 做 好水 泥 混凝 土 路 面 的养 护 清 理 工 作 ，一 定 要 做 到 勤 观 ． １ ． 道 路 施 工 完 成 后 ， 能 及 时 修 筑 排 水 设施 ， 使 路 面 范 围 内的 ．６ ２ 未 致 察 、 发现， 及时处治。 早 并 水 不 能 及 时 排 出 ， 路 长 期处 于湿 润 状 态 ， 道 路基 强 度 变 弱 。 ２６ 要 特 别 重 视对 路 面积 水 的 防治 工 作 ， 持 “ ． 坚 以疏 为 主 ， 堵 结 合 ” 疏 １ 路 面 结构 的合 理 性 ． ３ 的 原则 。 即在 做 好 灌 缝 工作 的 同时 ， 路 面积 水 进 行 疏 导 ， 经 常 积 水 对 对 在 我 国公 路 建 设 施 工 中 ，早 期 的水 泥混 凝 土 道 路 大 都 采 用 水 泥 、 的 路段 要 增 设 泄 水槽 和排 水 沟 渠 ， 快排 除积 水 尽 石 灰 稳 定 土 材 料 铺 筑 路 基 。根 据 我 们 近 年来 养 护 工 作 取 得 的 经 验 来 看 ， 用 水泥 、 灰 稳 定 土作 为水 泥 混凝 土路 面 的基 层是 不 适 宜 的 。 利 石 因 ３ 水 泥混 凝 土 路 面板 破 坏 后 的处 治 为 该 种 材 料 的水 稳 定 性 较 差 ，被 水 浸 泡 后 一 旦 有行 车 荷 载 的 反 复 作 ３】 对 已断 烈 成 三 块 以上 并 伴 有 严 重 沉 陷 的 严 重 破 碎 道 板 ． 目前 我 ． 用 ， 快 就 会 形 成 唧 泥 ， 成 板 底 淘 空 ， 使 道 板 局 部 受 力 不均 匀 ， 很 造 致 引 们 是 采 取 整槽 翻 修 的 方 法 进 行 修 补 的 ，用 同标 号 的新 混 凝 土进 行修 发 路 面破 损 。 补。 修补 中可 以 加 入 混凝 土 快 速 修 补剂 ， 少 养 护 时 间 ， 时开 放 交 通 减 及 １ ． 车辆 超 限 超 载 ４ ３ 对 于水 泥 混 凝 土 路 面 板 裂 缝 的 现 象 ． 采 用 Ｈ ／ ． ２ 可 Ｚ ＨＤ补 裂 缝 材 料 由 于车 辆 严 重 超 限 、 载 ， 过 了水 泥 混 凝 土 路 面 板 的 承 受 能 力 ， 超 超 进 行灌 浆 处 理 。 把 路 面板 压 碎 。 ３３ 对 于水 泥 混凝 土 路 面 板 龟 裂 、 裂 及 胀 缝 、 工 缝 、 缝 处 的 局 ＿ 网 施 缩 １ 其 它 原 因 ． ５ 部 破坏 现 象 ， 采用 局 部 换 板 进 行 修 补 。 补 时 ， 以 同 时对 基 层 进 行 可 修 可 接缝 进 入 杂 物 堵 塞 ， 法 起 到 伸 缩 作 用 ， 温 度 、 度 变 化 ， 力 无 随 湿 内 挖 除 、 填 ， 做 好压 实 度 。 换 并 作 用 致使 路 面 板 破 坏 。 总之 ， 泥混 凝 土 路 面 破 坏 的 原 因 是 多 方 面 的 ， 只 要 我 们 做 好 水 但
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面开列原因及预防措施
水泥混凝土路面开列原因及预防措施水泥混凝土路面开列是指路面出现裂缝或开裂现象。
这种情况常见于水泥混凝土路面的使用过程中，给道路使用和交通带来了一定的安全隐患。
为了提高路面的使用寿命和安全性，我们需要了解水泥混凝土路面开列的原因，并采取相应的预防措施。
一、水泥混凝土路面开列的原因：1. 温度变化：温度的变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一。
当温度升高时，水泥混凝土路面会膨胀，当温度降低时，会收缩。
这种膨胀和收缩会导致路面出现应力，从而引起开裂。
2. 荷载作用：水泥混凝土路面承受车辆荷载的压力，长期以来会导致路面的变形和开裂。
特别是在重型车辆经过频繁的路段，更容易出现开列现象。
3. 施工质量问题：水泥混凝土路面的施工质量直接影响着其使用寿命和稳定性。
如果施工不规范，如混凝土配合比不合理、振捣不到位、养护不当等，都会导致路面开列。
4. 地基问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与地基的质量密切相关。
如果地基不稳定，如土质松软、含水量高等，会导致水泥混凝土路面开列。
二、水泥混凝土路面开列的预防措施：1. 合理设计：在设计水泥混凝土路面时，应根据道路使用的情况和预计的交通荷载，确定合理的路面厚度和配筋，以提高路面的承载能力和稳定性。
2. 施工规范：在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，确保混凝土的配合比合理、振捣到位、养护充分。
同时，要加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
3. 路面养护：定期对水泥混凝土路面进行养护是预防开列的重要措施之一。
养护包括及时修补路面的裂缝和破损部位，清理路面上的杂物，保持路面的平整和干燥。
4. 加强地基处理：为了提高水泥混凝土路面的稳定性，应加强对地基的处理。
在施工前，对地基进行加固处理，如填筑砂石、加铺加筑等，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 温度控制：由于温度变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一，因此应采取相应的温度控制措施。
可以在混凝土中添加适量的控制裂缝的材料，如纤维增强剂，以减少开列的发生。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
浅析水泥混凝土路面开裂原因及预防措施
科技凰浅析水泥混凝土路面开裂原因及预防措施壬乃刚赵学锋(灵宝市地方道路管理总站，河南灵宝472500)隅要】水泥混凝±路面开裂与路基填筑质量和水泥混凝土路面麓．工控制有着密切关系，加强路基填筑和水泥混凝土路面质量控帝l 是防止，水泥混凝士路面袋断的重要措施。
本文主要针对水泥．．琵凝土路面开裂原因及预防持施进行阐圾鼬朗】概黻蝴；裂螈因；预黼，。
一．…_，_，一，，一，。
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o 一…．，，．_水泥混凝土路面由于具有强度高、经久耐用、养护费用低等特点被广泛应用到农村公路建设中。
我市地处豫西山区，沙石材料特别丰富，在近几年农村公路改造过程中800／0的改建项目都采取了水泥混凝土路面的结构。
但是，在运营过程中，由于水泥混凝土面板的强度、温湿度、交通荷载和交通量的增加，各种病害也随之涌现，严重影响着公路的正常使用。
在这些病害中，最严重的就是开裂破坏。
如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是公路建设者所面临的一项重要且紧迫的任务。
这对于延长水泥混凝土路面的使用寿命提高其经济效益有着重要意义。
1水泥混凝土路面开裂的原因．引起水泥混凝土路面开裂的原因较多，通常有路基不均匀沉降、汽车严重超载、路面基层不合格、水泥混凝土本身质量缺陷、施工过程中水泥混凝土的收缩开裂等。
现就路基不均匀沉降及施工过程中水泥混凝土收缩开裂为主进行分析。
1．1路基不均匀沉降路堤是以土石为原料，经充分压实而形成的，它需要经过相当长的时间排水固结沉降后才能趋于稳定。
如果整个路基是以同质土填筑的，且沉降是均匀的，则不会引起水泥混凝土路面开裂。
但是，路基作为一种线形建筑物，有路堤也有路堑，而目路堤的高度多不相同，同时其经过的地段地质状况千差万别，在综合原因的作用下，路基就会出现不均匀沉降。
由于路基的不均匀沉降，引起水泥混凝土板受力状况发生变化，水泥混凝土路面板抗压强度较高而抗拉强度相对较低，一旦大吨位车辆行驶，对水泥混凝土路面板的拉应力集中，一旦超过水泥混凝土面板本身的抗拉力而被拉裂，产生裂缝。
水泥混凝土路面通病及预防措施
水泥混凝土路面通病及预防措施引言水泥混凝土路面在工程中广泛应用，是交通运输的重要组成部分。
然而，在使用过程中，水泥混凝土路面常常会出现一些通病，例如开裂、坑洼、露石、沉陷等问题，这些问题不仅会影响交通的顺畅、安全与舒适性，还会降低路面的使用寿命。
为了提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命，本文将介绍水泥混凝土路面常见的通病及预防措施。
一、开裂开裂是水泥混凝土路面常见的问题之一，主要表现为路面出现纵向、横向或网状裂缝。
开裂的主要原因包括温度变化、干燥收缩、反射裂缝以及材料质量等因素。
预防措施：•采用合适的胶凝材料：选用品质优良的胶凝材料，在施工前进行试验检测，确保质量符合要求。
•控制温度：在施工过程中，根据气候条件合理控制施工温度，避免温度变化过大而引起开裂。
•控制水灰比：合理控制水灰比，避免水化反应不充分，引起收缩开裂。
•使用合适的施工方法：采用适合的施工方法，如合理设置浇筑时段、适当控制浇筑速度等，避免温度和干燥收缩引起的开裂。
二、坑洼坑洼是指路面上经常出现的不平整凹陷区域，主要由于路面承载力不足或水泥混凝土路面材料损坏引起。
预防措施：•合理设计路面结构：在设计阶段合理确定路面结构的强度、厚度，确保路面具备足够的承载能力。
•选用优质胶凝材料：选用胶凝材料质量好、粒径分布合适的骨料，保证路面材料的强度和稳定性。
•加强路面养护：及时进行路面养护，定期清理排水系统和修补破损路面。
•控制交通荷载：严格限制超限车辆的通行，控制交通荷载对路面的损害。
三、露石露石是指路面上骨料层部分骨料暴露在路面表面的现象，主要由于骨料与胶凝材料质量不匹配、混凝土材料配置不当以及施工工艺不当等原因引起。
预防措施：•选用合适骨料：选用质量好、粒径分布合适的骨料，防止骨料与胶凝材料的不匹配。
•加强设计控制：根据设计要求，对骨料与胶凝材料的配合比进行合理控制，确保骨料与胶凝材料的粘结性能。
•严格监控施工工艺：在施工过程中，严格按照规范要求进行施工，确保骨料与胶凝材料的充分混合，避免露石问题的发生。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：影响道路质量的因素来自许多方面，包括当地气候和水文以及交通承载能力，这些因素可能损害水泥混凝土路面。
因此，在疾病防治过程中，我们应首先做好疾病原因分析，然后根据原因制定有针对性的预防和维护方案，以确保路面状况良好、排水平稳、路面抗滑性能好。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施；概述了水泥混凝土路面常见病害的成因，如裂缝、破碎板、拱廊、破碎转角等，并重点介绍了相应的预防措施。
强调只有通过从源头对水泥混凝土路面质量进行适当控制，水泥路面病害才能基本减少，寿命延长。
一、水泥混凝土路面常见病害与成因1.裂缝。
(1)温度变化导致裂纹。
混凝土会随着热而膨胀，随着冷而收缩混凝土硬化初期，水化会释放大量热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部温度比外部高得多，温差可能高达400C，从而导致此时，内膨胀混凝土和外膨胀混凝土相互紧密，当它们之间的应力超过混凝土的最大承载力时，就会出现裂缝。
(2)收缩导致裂纹。
混凝土一旦固定，将产生干燥的收缩效应，主要原因是混凝土中的水蒸发，从而减少混凝土体积。
但是，这种干燥效果往往发生在混凝土外部，内外不平衡导致混凝土外部表面出现许多裂缝。
2.路面板破坏的主要原因是路面板的内应力超过了混凝土的最大承载力，这可能发生在道路施工和使用过程中。
如果板的内应力过大，则不规则的纵向和对角线可能穿透板。
如果裂缝达到一定程度，混凝土板将出现两条裂缝。
路面结构的完整性受到破坏，严重影响行车安全。
按破坏形式可分为横向破坏板和纵向破坏板；根据断裂时间的不同，可分为两类：断层构造和断层利用；根据损坏程度分为轻、中、重三种。
板块损坏的原因有：一是道路施工进度紧，任务重。
许多建筑工人忽视道路质量，盲目追求进步，导致道路质量恶化。
二是设计不合理，道路建设量大，设计人员无法对道路交通流进行全面分析，在人口密集的城市和交通不便的农村地区采用统一的标准道路设计。
第三，近年来车辆数量不断增加，当年道路交通流量大大超过设计流量，超重车辆连续行驶也导致道路出现裂缝。
水泥混凝土路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路面质量通病及预防措施1. 引言水泥混凝土路面是现代道路建设中常用的结构层，但在使用过程中常常会出现一些质量问题。
本文将介绍水泥混凝土路面常见的质量通病，并提出预防措施。
2. 质量通病及原因分析2.1 开裂水泥混凝土路面开裂是常见的质量问题，主要原因有以下几点：- 材料配合比不合理，过量的水灌入导致收缩过大；- 施工时混凝土浇筑厚度不均匀，导致内部应力不平衡；- 温度变化引起的热胀冷缩；- 不合理的路面设计及施工质量控制。
2.2 坑槽水泥混凝土路面出现坑槽的原因主要有：- 施工时混凝土振捣不均匀；- 材料质量不过关，混凝土中存在杂质和空洞；- 排水系统存在问题，导致水积聚；- 车辆碾压引起的表面磨损。
2.3 薄弱处水泥混凝土路面薄弱处的出现可能由以下原因引起：- 施工工艺不合理，未按要求进行分层施工；- 没有对基础进行充分加固处理；- 基础土壤不稳定，承载能力不足；- 设计问题，路面厚度不合理。
3. 预防措施3.1 控制质量- 严格按照配合比要求选取优质的原材料；- 控制水灰比，避免过量的水分进入混凝土；- 加强施工技术培训，确保振捣均匀。
3.2 加强路面设计- 合理设计路面层厚度，适应当地交通状况；- 选取合适的基础材料，加固路基；- 考虑排水系统，保证路面排水畅通。
3.3 加强养护管理- 合理控制施工季节，避免温度变化过大；- 定期检查路面质量，及时补修；- 建立完善的维护养护制度，延长路面使用寿命。
4. 结论水泥混凝土路面质量通病影响道路使用寿命和行车安全。
通过控制质量、加强路面设计和加强养护管理，可以有效预防和减少质量问题的发生，提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
水泥混凝土路面病害分析及预防措施
工程技术水泥混凝土路面病害分析及预防措施杨红1宋磊：(1．驻马店市公路管理局，河南驻马店463000；2．驻马店农村公路管理处，河南驻马店463000)，‘B商要]水泥混凝土路面病害戍因，不仅与设计、施工材料等路面形成前的环节有关，而且与路面形成的使用、养护等联系紧密。
最佳的防治在建设阶段．最好的治理方法就是防范于未然。
在建设工程中科学管理，质量层层把关．一定地对每一个环节认真负责处理施工。
最大限度地减少路面病害的发生率。
，口撇]水泥混凝±路面；病害分析；防治措施●随着水泥混凝土路面施工技术的不断完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术上、经济上也将显示出明显的优势，然而由于水泥混凝土自身的低轫性，随温度、湿度变化而变形大，以及需设置接缝等缺点，特别是由于受到所经地区的地质，气候等自然环境多变的影响，加上混凝土路面设计标准不高和建设者们对路基、路面施工技术的认识不高，工程质量监管机制不完善，养护管理不到位等原因，不少路段竣工交付养护前就出现断裂、掉角、脱皮等病害，为此，针对水泥混凝土路面的常见病害进行仔细分析，找出其产生的原因，并采取有效的预防措溉1水泥混凝土路面常见病害及原因1．1水泥混凝士板损坏1．1．1纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软x_-t地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有交吲}水、设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤。
1．12横斜向裂缝路面横、斜向裂缝通常发生在：1)填挖相交断面：2)新老路基交接处：3)土基密度不同部位；4)桥涵通道等构造物和路基连接处：5)软弱地基。
其原因：1)土基强度不够或不均匀：2)混凝土浇注后。
缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混饭收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力：3)温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7—8℃，最大可达12℃。
浅析水泥混凝土路面主要病害原因及预防措施
４水 泥混 凝 土路面 病 害的养 护 与维 修 （） １挤碎 与拱起 的处 理 ： 缝产 生挤碎 面积不 大 时， 当接 只有 ｌ ｃ 的啃边， ￣３ｍ
可清 除接 缝 中的杂物 ， 然后用 沥青 混凝 土补平 。如果 挤碎 比较严重 ， 要根据 最 大挤碎 尺寸， 要用切 割机械 开槽． 开出正规 和直壁 的槽形， 槽深应 根据挤碎 的情
缝破 碎板 、孔洞 、磨耗层 层脱 落等 。 缝是 水泥混 凝土 路面 的薄弱 环节 ， 接 出现 病 害的机 率大类 型也多， 缝病 害， 坏 的形态 和影 响范 围主 要包括 ： 缝挤 接 损 接
设计 时必须要 经过反 复的试验 来确定 掺配 比例， 严格注 意原材料 的选择 和外加 剂 的使 用 。
并 注 意 及 时切 缝 。
碎、拱起、唧泥和板底脱空、错台、填缝料丧失和脱落等几种病害。 ２瘸謇 产生 的 主要 原 因 （ ）公路 路基 的原 因 ： 体 是 由 固相 、液 相 、气 相三 相 体 组成 。因气 １ 土 体是充填 土之 间的孔隙． 路基压 实后， 土中 的孔 隙虽有 所减少 ． 但仍然 有孔 隙存
建 筑 与工 程
●Ｉ
浅 析水泥混凝土 路 面主 要病害原 因及预 防措施
葛军辉
（ 林省公 路勘 测设 计院 吉 吉林 长春 １０ ２ ） ３０１ ［ 摘 要 ］ 泥混凝 土 路面 具 有强 度 高、刚度 大 和使 用寿 命 长等 优 点， 水 是我 国公 路路 面 的主 要结 构形 式 之一 。但 是在 使用 一 定时 期后 由于 汽车 超载 、水 泥混凝 土路 面接 缝较 多， 而导 致脱 空 、裂缝 等先 期病 害． 从 以及 由于填 土 碾压 不均 匀沉 降造 成 的桥头 跳 车． 不及 时处 治最 终将 导致 路面 的破 损 。本文 结合 工 若 程实 际经验 ， 阐述 了水 泥混 凝土 路 面先 期病 害主 要 原 因及预 防 和维 修对 策 。 ［ 关键词 ］ 水泥混 凝土 路 面 病害 质 量控 制 中图 分类 号 ：４ ８ Ｕ １ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：０９ ９ ４ （００ １— １５ Ｏ １０— １Ｘ ２ １）０ ０５ 一 １
水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施
水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施材料原因是指水泥混凝土路面材料的质量问题。
不合格的混凝土材料，如固化时间不足、强度不够、抗剥离能力较差等，容易导致路面接缝破坏。
设计原因主要是路面接缝的设计不合理。
例如，接缝过宽、过深，没有合理的抗裂措施等，都会增加路面接缝破坏的可能性。
施工原因包括材料搅拌、浇筑、养护等环节的质量问题。
例如，不同批次混凝土重合部位接缝处的胶凝结构疏松，容易导致破坏；施工过程中的振捣不均匀、不充分等，都会影响路面接缝的强度和耐久性。
环境原因主要包括气候变化和水分渗透。
气候变化引起温度变化，导致混凝土膨胀和收缩，长期以来容易使得接缝处产生龟裂和开裂。
另外，水分会通过路面接缝渗透到混凝土内部，引起反应、侵蚀和腐蚀等，加剧破坏。
车辆荷载原因是指车辆的重复负荷会导致路面接缝破坏。
重载车辆在路面上经过，超载、频繁通行等情况都会引起路面接缝的开裂和脱落。
为了防止水泥混凝土路面接缝破坏，需要采取一系列的预防和措施。
首先，在材料选择上，要保证水泥混凝土的质量合格、抗压强度和抗剥离能力符合相应标准，避免使用质量不合格的材料。
其次，在设计上，要合理设置路面接缝的宽度、深度和间距，并采取加固措施。
例如，增加接缝填充物的粘接强度，使用高强度胶粘剂填充接缝，提高接缝的抗裂能力。
施工时应严格把控材料的配比和养护时间，保证混凝土浇筑质量。
振捣时应均匀、充分，确保混凝土的密实性。
为了应对气候变化和水分渗透，可采取保温措施，如在冬季使用保温剂控制路面温度变化；在路面接缝处做好防水处理，防止水分渗透到混凝土内部。
最后，对于车辆荷载原因，应限制重载车辆通行，规范超载行为，减轻路面承载力压力。
总之，水泥混凝土路面接缝破坏是由多个因素综合作用的结果，需要从材料的选择、设计、施工等多个方面综合考虑，采取相应的防治措施，以提高路面接缝的抗裂、耐久性能，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况，分析这些病害出现的原因，寻找防治路面病害的应对措施，从而更好地保障路面质量和使用寿命，降低施工成本，就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1）断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候，没有把握好切缝的实际，并且切缝的间距过大，这样在高温的天气下，会产生混凝土的收缩，然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平，这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中，基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等，都会造成板面的厚度不均匀的情况，在板面比较薄的地方，就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话，就会留下非常多的安全隐患。
2）碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1）接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中，由于施工不当而产生的，缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当，重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2）填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准，而对于填缝料后续的施工和养护不当，导致了填料的脆裂和老化的现象，还有的直接把填缝料挤出，造成了与板块的脱离，这样会导致损坏现象的发生。
3）接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的，板块在纵横的坡度上，当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候，就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况，主要原因有以下几种：1）水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关，或者是水泥使用量没有按照既定的标准，用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象，从而产生裂缝。
2）板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话，就会出现啃边的情况，如果切缝稍微晚点，就会出现收缩。
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
期处于疲劳使用状态， 给各种病害的发生留下 了隐患。
水泥混凝土路面板尺寸设计过大 ， 且未做好接缝设
计， 致使路面板发生干缩 、 温缩变形时 ， 面层板 内产生的
较 大应力不能得以充分释放 ， 而出现开裂 、 拱胀 、 甚至断
板 等破 坏 。
开裂 、 拱胀 、 断板 、 沉陷 、 错台等 ， 通过近几年从事水 泥混
滑 的严 重 质 量 问题 。 六、 隐框一定的空隙 ， 并采用套筒连接法 。当
一
根立柱有两个 以上连接点时 ， 其上连接 节点应采用钢
接构造 ， 连接点采用铰接构造 ， 下 使立 柱始终处于受拉 状态 ， 不能成为受压构件 ， 以免造成立柱弯曲变形 。
长度为 ２０ ｍ。当立柱接连续梁计算时 ， ０ｍ 要求活动接头
能 承受弯矩 ， 因此芯柱应伸入上 、 下柱不小于 ２倍立柱
截面高度 ， 且芯柱应通过加大壁厚提高其刚度 ， 使其截
面的惯性矩不小于立柱的惯性矩 ， 以保证该处 能连续传
递弯矩 ， 以免影响幕墙的平面度。
五 、 框幕 墙 板 材 的制 作 隐
２施工方面 。路基清表要彻底 ， ． 不适宜 的材料应全
部清除 ， 且严格按规范要求控制好路基压实度 。路基填 筑 过程 中 ， 要严 格按规范要求选好填料 ， 控制 松铺厚度 和粒径 ， 控制压实含水量与最佳含水量之差在规定 的范 围内， 做好 临时排水使路基干燥或 中湿状态等 。 软基处理要 慎重 ，采用合 理的施工方案 和施工工 艺 。台背回填施工 ， 要求选用透水性好或满足设计要求 的 回填料 ， 并保证每层填筑厚度及压实度 。
水泥混凝 土路面是指 以水泥混凝土板作为面层 ， 下
设基层 、 垫层所组成的路面结构 ， 又称刚性路面。 水泥混 凝土路面具有 自身 承载能力高 、 车辆通过能力强 、 稳定 性好 、 使用寿命长等特点 ， 适用于繁重交通道路 ， 在公路 建设和施１ 中得到 了广泛 的应用 ， 二 在我国公 路网构成 中 占有较大 比重。特别是 在我国公 路事业迅速发展 的今 天， 水泥混凝土路 面以其不可替代 的优势 ， 在公路建设 中发挥着越来越重要的作 用。 根据我市已建成通车的高 等级水泥混凝土公路使用情况看 ，有相 当部分破坏 ， 如
水泥混凝土病害种类成因及预防措施
水泥混凝土病害种类成因及预防措施水泥混凝土病害种类成因及预防措施水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高稳定性等诸多优势得到普遍应用，但往往因工程量小，施工工艺简单，非主线工程等因素，放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的病害。
1.水泥砼路面病害产生的原因1.1裂缝类病害的成因分析由于水泥砼路面的非均质性、低韧性及现场环境条件和施工工艺水平的可变性，很难完全避免砼面板的开裂，因此，裂缝类病害在水泥砼路面病害中较为常见。
纵向裂缝是顺道路中心方向出现的，修补不及时，往往会变成贯穿裂缝。
出现的主要原因是：（1）、路基发生不均匀沉陷；（2）、砼面板厚度与基础强度不足导致产生荷载型裂缝。
横向裂缝是沿着与道路中心线大致垂直的方向产生的，出现的主要原因是：（1）、砼路面锯缝不及时，砼面板由于温缩和干缩发生断裂；（2）、由于切缝深度过浅，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；（3）路基发生不均匀沉陷；（4）、砼面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下产生强度裂缝。
斜向裂缝横贯砼路面板角或与行车方向相交成锐角，主要原因是由于下卧土层发生唧泥病害或不均匀沉陷而使板边丧失支撑，在重载反复作用下产生裂缝。
交叉裂缝表现为砼面板裂缝相互交叉，主要是不良路基土的不均匀沉降导致的，此外，超载、重载的重复作用也可能引起这种破坏。
1.2变形类病害的成因分析唧泥产生的主要原因是雨水沿接缝或裂缝渗入基层，在行车荷载作用下，基层的粉细料和水一起被挤出，使基础逐渐失去支撑能力，最终发生砼面板断裂。
错台病害产生的原因是：（1）、唧泥病害处理不及时或不当，路基细料在抽吸作用下向后方板移动、堆积，造成前板低，后板高的错台现象；（2）、基础不均匀沉降，导致缝的两侧形成台阶。
沉陷通常是由于路基土沉降或固结所引起的，特别是接近桥涵构造物处或道路加宽部分会由于压实不足而往往会产生沉陷。
拱起表现为接缝处板块出现向上隆起，横缝两侧的板体明显抬高。
浅谈水泥砼路面断裂的形成和预防
浅谈水泥砼路面断裂的形成和预防李浩亮(长葛市县乡公路管理站，河南长葛461500)脯要]水泥混凝土路面具有强度高、施工方便、工艺成熟、使用周期长等方面的卓越}生能，因而受到公路建设者和使用者的青睐。
为了能更好地控帝】好水泥混凝土路面的质量，减少混凝土路面裂缝的发生。
对公路建设当中常见的水泥混凝土路面破坏问题以及预防措施进行分析和探讨。
嗤黼阑]水泥；混凝土；路面；预防措施1水泥混凝土路面破坏过程水泥混凝土路面破坏的过程是微小缺陷形成、开始而逐渐扩展，逐渐形成裂缝贯通，即最后形成贯穿路面板的裂缝。
这个过程大致可以分三个阶段：第一个阶段是初始损伤和初始裂缝的形成阶段。
在路面板混凝土搅拌、浇筑和成型养护过程中形成的微空隙。
微裂缝即路面板的初始损伤。
这个初始损伤决定了路面板在荷载作用下进一步扩展的临界条件，即损伤应力的门槛值。
路面板在凝结过程中产生了板底的初始裂缝。
初始裂缝的产生导致路面板在荷载的作用下出现应力集中，使裂缝尖端附近的区域成为损伤最严重的区域。
这一阶段是水泥混凝土路面板使用寿命前的阶段，是破坏过程的初始阶段。
第二阶段是损伤的不均衡累积和裂缝有限度扩展的阶段。
由于在投入使用前，路面板底部已经出现裂缝，所以在荷载的作用下，裂缝尖端附近区域产生应力集中的现象，根据混凝土的损伤演变规律，裂缝尖端附近区域是损伤最严重的区域，也就是说，在裂缝尖端附近的区域中．，微小裂缝萌生、扩展、汇聚最快，承受应力的有效面积减少得最快，因而开裂韧度也下降得最快。
经过荷载的反复作用，裂缝尖端附近区域损伤不断积累，成为开裂韧度最低的部位。
上述过程不断反复进行，裂缝不断地加深。
在裂缝加深的过程中，荷载作用下在裂缝尖端的应力强度因子随着裂缝深度的增大而增大，能够超越的断裂韧度越来越大，也就是说，深度越大，裂缝就更容易扩展。
这一阶段涵盖了水泥混凝土路面的整个使用寿命期，是破坏过程中最漫长的阶段，荷载的每一次作用可以通过混沌方程加以描述，而无损伤状态对应稳定态，损伤积累状态对应分叉态，裂缝扩展状态对应混沌态。
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１ 水 泥 混 凝 土 路 面破 坏 的 原 因
较大 。维修费用也 大 ， 还需要经过一定时期的养生影 响车辆 的
（ １ ） 表面裂缝 。 路面表面裂缝的形成主要是荷载应力 、 温度
— —
６ ４— —
２ ０ 第 １ ４年 １ Ｏ期 ５月
度和平整度满足要求 ，否则浇筑的混凝 土面层厚度不一致 ， 容 易产生拉应力裂缝使面板受到破坏。 （ ３ ） 水泥混凝土面层施 工。
一
差 、雨水从缝隙进入混凝土板底部形成 冲刷以及路基填料土质
不均匀 、 含水量过多 、 填埋 了膨胀土与冻胀土 、 排水设施不 良等
均可 以造成路基损毁 ， 引起 沉陷 ， 当路面荷载压力过大时 ， 就极
发生变形 、 松动 、 挤压 、 脱落等。在长期 的持续作用下 ， 板块不断 发生变化 ， 载重车辆在通过盆状板块时会 引起跳动， 挤压 出填缝 材料。（ ４ ） 卿浆对路面的损害。水泥混凝土路面使用过程中 ， 嵌 缝材料会受到拉伸 和剪切 ２种作用 ： 嵌缝料的拉伸是指水泥混 凝土路面板温度下 降引起的板收缩而导致 了接缝 的张开。剪 切是指汽车行驶经过接缝时 ， 受荷载板与相邻 的未受荷载板 的
第 １ ０ 期
２ ０ １ ４年 ５月
江苏科 技信息
Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｉ ｎ ￣ｒ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｎｏ ． １ ０ Βιβλιοθήκη Ｍａ ｖ， ２ ０１ ４
水泥混凝 土路面破坏原 因及预 防措施研 究
通行 。 特别是 高速公路及 比较繁华 的路段影响尤甚所以施工应 注重 以下几点 ： 一是要彻底 沽表 。 二是软基处理要慎重 ， 应采用 合理 的施工方案和施工工艺 。 三是路基顷方（ 坑槽 、 构筑物周边 土方 回填 ） 施工符合规范要求 。 首先要选好 回填材料 。 其 次控制
松铺厚度 、 平整度和粒径。掌握压实苦水量和最佳含水量之差 在规定 的范 围内 ， 再次按正确 的压 实方法进行碾压 ， 确保压实
高 飞， 张 亚辉
（ 江苏嘉隆工程建设有限公 司， 江苏 泗 阳 ２ ２ ３ ７ ０ ０ ） 摘要 ： 文章分析 了水泥混凝土路 面板破 坏的原因， 并提 出了防治混凝土路 面破坏的工程措施。
关键 词 ： 水 泥 混凝 土 ； 路 面破 坏 ； 预 防措 施
０ 引言
缝挪 出。形成卿浆 ， 灰土卿浆后在重载车 的碾压下将粒料磨成 泥浆逐渐唧出 ， 板下 出现掏空 ， 掏空到一定面积后 ， 板块下现跳 板现象或重载车通 过时发生断裂 ， 严重时会影响行车。 ２ 水泥混凝土面板破坏的防治 （ １ ） 路基施工方面。 路基 的质量是极为重要 的， 因为一旦路 基被破坏后 ，在通 常情况下对路基的修 补处理是很麻烦的 ： 而
易受到破坏形成断板。（ ３ ） 温度 因素导致应力变化。在高温天气 里， 水泥混凝土路 面的温度要 比空气温度高 ２ ０ ％以上 。当地表 温度达到 ６ ０ ℃左右时 ，水泥板块在温度应力 的作用 下发生变 形， 四角翘曲， 产生盆状变形 ， 从而对板块的填缝材料产生扰 动，
是要严格按规范要求选择合格的原材料 。 二是振捣要做到均
入基层和路基。特别重视对纵缝和施工缝 的防水处理 ： 目前施 工时， 只注重对缩缝和胀缝 的防水 处理 ， 而往往忽视对纵缝 和
度损坏板下垫层长 时间受水 的冻融侵害和高速重载的作用 ， 形 成一种活水冲刷 ， 在冲刷 的反复作用下 ， 混凝土板下 灰土从板
作者简介 ： 高飞（ １ ９ ７ ８ 一） ， 男， 江苏泗 阳， 副总经理 ， 工程 师； 研 究方向： 公路 、 桥梁、 市政 、 绿化 工程等 。
度满足规范要求 。 四是对新老路基交 界处 和填挖分界线 的路 基， 要采取地基局部加深或填石等措施 进行处理 ， 保证路基顶 面设计 同填模 量达 到设计要求。 （ ２ ） 路面基层施工 。 要严格规范 要求 ， 选择合格 的施工原材料 ， 控制混合料配 比。 特别要 注意保 证基层设计厚 度及其顶面标高 ， 从而使基层强度均匀并且密实
且 要 对 水 泥 混 凝 土路 面进 行 施 丁 需 要 较 长 的 时 问 、 工程 量 相 对
水泥混凝 土路 面与其它路面相比 ， 具有钢度大 、 强度高 、 稳
定性好 、 耐久性强 、 养护费用低 、 经济效用高 以及使用年 限长等 优点 ， 在城市主干道上大量使用。 但是 由于水 泥混凝土在设 计、 施工 、 养护上存在一些 问题 ， 加上环境污染及超载负荷等原因 ，
变化 致使混凝 土 自身收缩产生 的应力 。以及混 凝土面板与基
层 间的摩 阻力 过大 ， 超过 了混凝 土面板的抗拉强度而 引起 的。 （ ２ ） 早期表面裂缝与断板。水泥混凝土在浇筑后 ， 因为表面过快
失水干缩 ， 会 引起未完全断裂 的表面性裂缝 ， 其裂缝呈杂乱无章
的不规则性 ； 产生早期断板的原因 比较复杂 ， 大多发生在路面成 型的初期 ， 多为横 向裂缝 ： 预 留胀缝不合理 、 缝 隙填筑材料质量
竖 向位移差而导致 了接 缝的张开 。当路面 和填缝材 料发生重
匀密实 ； 特别是模扳四周及边角应反复振捣 ， 防止松散。 三是在 施工时应保证路 面板 的厚度和设计 强度标号 。 四是 根据施工现 场气温及水泥品种试验确定最早混凝 土路面切缝时间 ， 控制切
割深度。 五是加强养生和养护对 已完成 的水泥混凝 土路 面应及 时用草 、 席、 毡等覆盖并进行洒水养护 ， 防止在失水过快 时产生 干缩裂缝或断板特别是在冬季施工一定要做好防冻措施。（ ４ ） 做好施工缝 、 缩缝 、 胀缝 的处治。缝隙应 填密实 ， 防止路表水渗