汽车底盘电控技术简答题

汽车底盘电控技术简答题

绪论习题

四．简答题

1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势：

1）实现复杂多样的控制功能

2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。

3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。

4）实现整体控制，进一步简化控制结构。

5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。

2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？

1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。

2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。

3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。

4）软件重视改进算法，提高运算速度。

5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。

6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。

7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。

3．ASR 的基本功能是什么？

防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。

4．悬架系统作用是什么？

悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。

电控自动变速器习题

四、问答题

1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？

答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。

自动边变速器的时滞实验步骤如下：

（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。

（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。

（3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。

（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。

（5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。

（6）共做3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。

（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。

2、次调压伐作用是什么？

答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。

3、自动变速器的基本检查都包括哪些项目？

答：（1）油面的检查（2）油质的检查（3）液压油的更换（4）节气门拉锁的检查和调整（6）怠速检查（7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。

4、何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。

答：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。失速实验的准备：

（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。

（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。

（3）检查自动变速器的油面高度应正常。

失速实验的步骤

（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。

（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。

（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。

（4）起动发动机。

（5）将选挡杆拨入“D”位。

（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高转速。

（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。

（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转 1 以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。

（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。

5、何为发动机制动？

答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于S 位或L位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。

6、强制降挡阀的作用是什么？强制降挡阀有哪两种类型？

答：强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。强制降挡阀有两种类型，一种类似于节气门阀，由控制节气门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。另一种强制降挡阀是一种电磁阀，由安装在加速踏板上的强制降挡开关控制，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关闭合，使强制降挡电磁阀通电。

7、对于行星排、单向离合器都应检验哪些项目？

答：（1）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，更换整个行星排。（2）检查行星齿轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为0.2mm------0.6mm,最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片或行星架和行星齿轮组件。

（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴径或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。

（4）检查单向离合器，如滚珠破损、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件。如果在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。

8、汽车在前进档能正常行使，但在倒档时不能行使，分析其故障原因？

答（1）档位开关或线路有故障。（2）ECU或线路有故障。（3）选档杆调整不当。（4）倒档油路泄漏。（5）倒档离合器或倒档制动器打滑。

9、如何进行强制降档功能的检查？

答：检查自动变速器的强制降档功能时，应将选档杆拨至前进档“D”位，保持节气门开