车辆设计中使用的人机工程问题研讨PPT课件( 37页)

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1、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。
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2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。
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3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!
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4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟
DSTC--Dynamic Stability and Traction Control，动力稳定 性和牵引力控制(Volvo公司)。也叫做DSC--Dynamic Stability Control 动力稳定性控制(BMW公司)。或者是ESP--Electronic Stability Programme 电子稳定程序(大众、奔驰、福特)。当 传感器探测到轮胎打滑的时候，系统控制发动机延迟点火，或 控制刹车来保持汽车的稳定。
4.家庭用车 (Family cars)
丰田 Avensis 第一辆 在测试中得到5颗星的日本车 。它的车身在侧面碰撞中提 供了最大程度的防护，在前 部碰撞中仅失去了两分。前 部气囊是为驾驶员量身订做 的。Avensis装备了膝部气囊 ，当汽车碰撞时速率超过25 千米/小时的情况下打开。 Avensis 提供了ISOFIX儿童座 椅固定装置，但是表现一般 。 仍然缺乏对行人的安全防 护。
人机界面优化
人机界面也叫人机接口，显示器和控制器是人机之 间的两个界面。机器通过显示器将信息传送给人， 人通过控制器将决策和指令信息输送给机器。人机 信息交换的效率，很大程度上取决于显示器和控制 器与人的感知器官、运动反应器官特性的匹配程度。 为使两方面匹配得好，就要研究显示器和控制器的 物理特性与人的感知、记忆、思维、运动反应等身 心特点的关系。
试验假人仅用于运动物体的碰撞试验，需求量并不 大，通常只有汽车制造公司才会用它。全世界只有 美国的两家公司才生产上述的试验假人。
专家认为，汽车碰撞试验可以利用计算机进行数字 化模拟试验，例如车身的变形情况。但是试验假人 的作用是计算机永远无法取代的，因为对一些部件 （例如正面安全气囊或侧面安全气囊等）的可靠性 和对人体的保护程度，计算机的虚拟计算根本不可 能取代试验假人的作用，只能通过实打实的试验才 能取得准确的数据。
车辆设计中使用的人机工程问题
车辆设计中使用的人机工程问题 未来车辆人机工程学面临的新课题 人机系统功能分配 丰富的人体模型库 安全装置术语
一、车辆设计中使用的人机工程问题
机动车辆驾驶操纵系统人机界面的优化匹配 机动车辆的行车安全性及车内乘员的人体保护技术 机动车辆乘员的乘坐舒适性 机动车辆的噪声控制 机动车辆的车内小气候环境的宜人化控制 机动车辆驾驶员的驾驶适宜性 机动车辆的道路交通适应性 人-车-路系统的综合优化
ASR--Anti Slip Regulation，防滑控制系统。也叫做TCS： Traction Control System，牵引力控制系统。汽车加速时，若 轮胎打滑，系统自动降低发动机转速，从而减小牵引力。
CBC 和 CSV--Cornering Brake Control (Mini)，转弯制动 控制和雷诺公司的 Control Sous Virage。通过控制刹车，防 止在汽车转向的时候发生转向不足的现象。
四、 丰富的人体模型库
1.物理模型 2. 有限元假人模型
1.物理模型：多种假人模型，适合正碰、侧 碰等不同类型的研究。
2. 有限元假人模型：有限元假人模型均依照相 关法律法规建立，并经过了充分的试验验证 ，其在模拟计算中的表现与实际情况基本吻 合。
1.物理模型
Hybrid III标准前部碰撞人体模型 1) 胸部可变形、带关节的多刚体人体模型：
雪铁龙 C3 C3 的座舱仅仅发生了很小 的变形，安全带和安全 气囊很好的保护了前座 乘客的胸部撞击。在侧 面撞击测试中，C3的结 果在可以接受的范围内 。然而对儿童的约束防 护差强人意。C3对行人 的防护比大部分的同级 车要好。
3.小型车(Small cars)
雷诺 Megane
Megane 的车身十分坚固， 对乘客起到了很好的防护作用。 在前部碰撞测试中Megane得到了 满分，在侧面碰撞测试中仅丢掉 了2分。安全带的预紧装置限制 了驾驶员膝部向前移动的距离， 起到了很好的保护作用。Megane 对儿童的防护相当不错，但是对 行人的安全防护只是平均水平。
9.敞篷跑车 (Open)奥迪 TT
在对这款车进行前部撞击测试时，活动顶篷是处于放下状态 的，以此希望得到最坏情况下的撞击结果。而在侧面的碰撞测试 时，活动顶篷处于升起状态，这样用来测试顶篷的支撑杆是否有 可能会给乘客头部造成伤害。但是值得注意的是，这款车对行人 的安全防护措施非常糟糕--未能得到一颗星。
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7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江
河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。
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8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。
1.城市轿车(City cars)
Mini很好得承受住 了前部和侧面碰撞测试， 仅仅有中等程度的变形。 侧面碰撞的防护很理想， 但是撞击力对驾驶员的 胸部仍有一定的损伤。 对儿童约束的防护并不 稳定，同时对缺乏对行 人防护。所以过马路时 看到Mini驶近可要格外 小心哦！
2.小型迷你车 (Superminis)
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9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人，
人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。
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10、有些事想开了，你就会明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎样，最后收拾残局的还是要靠你自己。
二、未来车辆人机工程学面临的新课题
1， 智能化 人机系统功能分配 人机系统特性协调 人机界面优化
2，能源于环境问题
3，轿车的功能 通勤交通工具---休闲娱乐
三、人机系统功能分配
人与机器在功能上各有长短，分析系统中各个环节 的要求和作用，确定最适合于由人或由机器做的工 作，是人机系统设计中的一项重要内容。一般来说， 强度大、速度快、精度高、单调的、操作条件恶劣 的工作应安排机器去做；拟定方案、编制程序、应 付不测、故障维修等工作适合由人去做。随着计算 机和自动控制技术的发展，人机功能分配也会有所 变化。但是不管技术如何发展，系统不能没有人的 参与。人将始终主宰技术的发展；技术的发展又将 使人的功能得到更充分的发挥。
胸部（侧面碰撞）：EuroSID II 假人胸部的三根肋骨记录了胸腔 所受到的压力及其速率。
此外，假人还在腹部、盆骨 、上肢、下肢、脚部及脚踝处设 有传感器。
世界上第一个试验假人的制造者是美国人弗里克.巴 斯蒂安博士，他在20世纪60年代中期研制的。
经过几十年的发展。现在的试验假人有各种仿真人 模型，能够满足不同的测试要求，仅从外型上看， 就有男人、女人和小孩，甚至还有孕妇的模型。
五、安全装置术语
ABC--Active Body Control，主动车身控制。装备于奔驰 CL和S级上。在汽车转弯时主动悬架控制车身保持水平，从而使 轮胎与地面的接触面积最大。
ABS--Anti-lock Braking System，防抱死制动系统。当传感 器探测到急刹车时，每秒钟对车轮进行高达上百次的刹车、放 松动作，避免汽车在急刹车的情况下失控。
5百分位(50.3 kg), 50百分位(77.3kg), 95百分位(102.3 kg)
2) 整体可变形人体模型：50百分位，260个实体元素，4216 个壳元素 3) Hybrid III三岁儿童人体模型，Hybrid III六岁儿童人体模 型 4)整体可变形的侧碰人体模型：DOT-SID, EUROSID-I, BIOSID
ACC--Adaptive Cruise Control，自适应性巡航控制。 Nissan公司叫做ICC--Intelligent Cruise Control，智能巡航 控制。奔驰公司叫做Distronic。在交通状况许可的条件下，利 用雷达或激光来测量距离，自动保持与前后车的距离，保持预 先设定的速度。
悲心，饶益众生为他人。
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14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。
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15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!
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11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，不如勇敢地攀登，或许这会铸就你人生的高点。
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12、有些压力总是得自己扛过去，说出来就成了充满负能量的抱怨。寻求安慰也无济于事，还徒增了别人的烦恼。
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13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发
随着汽车上的安全装置越来越多，对试验假人要求 也越来越高。
制造试验假人的专家通常会到现实的车祸现场去收 集数据，以使设计出来的假人在碰撞试验的时候更 加接近于真人。
这两种假人能够测量膝盖和胸腔所受到的来自侧面 冲击力的伤害。一种最新型的假人的名字叫做Thor， 它有一个灵活的髋关节，能够仿造真人的各种姿态 坐在座椅上，它从头到脚都布满了各种传感器，尤 其是可以精确测试到头部和颈部在车祸试验中移动 的距离和力度。
2. 有限元假人模型
假人都知道什么?
假人在碰撞的瞬间记录 下了一系列珍贵数据，下面 将假人的各个部位一一介绍