20130617上海真如城市副中心规划

真如城市副中心规划方案一、真如城市副中心规划方案（图）二、真如城市副中心规划方案获批总用地面积约2.4平方公里1、项目简介：上海市政府近日正式批准《上海市真如城市副中心规划方案》。

根据其区位优势，其规划功能定位为服务长三角的开放性生产力服务中心、服务上海西北地区的公共活动中心，重点发展物流贸易、商务会展、文化旅游等功能。

此外，在此地区前所未有地规划了4条轨道交通线，凸显其交通疏导功能。

2002年，真如副中心结构规划编制和研究工作正式启动。

2005年，组织开展国际方案征集工作。

经专家评审，法国Reichen et Robert & Associes和德国Koopx公司的副中心规划方案分别获得第一名和第二名。

2006年，在国际方案征集基础上，委托同济规划院和市规划院联合开展真如城市副中心规划方案编制工作。

经过市规划委员会相关成员单位和专家的评审，2007年9月17日，市政府正式批准《上海市真如城市副中心规划方案》。

据悉，该规划范围东至静宁路，西至桃浦河，南至武宁路，北至上海西站北侧富平路和规划边界，总用地面积约2.4平方公里。

功能布局以公共设施用地为主，约占36.9%。

规划地上总建筑面积约为460万平方米，其中规划新建公共建筑总量约300万平方米。

形成“纵横双轴、南北两心、商街合环、带型公园”的布局结构。

“纵横双轴”是指曹杨路和铜川路两条发展轴线。

曹杨路为真如副中心区南北向主要商业商务功能与空间景观轴线，铜川路为真如副中心区东西向行政、体育与文化功能的轴线。

“南北两心”是在轨道交通铜川路站和上海西站周边地区，形成南北两个核心区。

铜川路站周边地区是真如副中心城市建设集中区域，将成形象展示区域及公共活动区域。

上海西站地区则是上海市综合交通枢纽之一，是城际城内交通转换枢纽和地区商贸聚集节点，在铁路南北广场上方将形成西站地区综合建筑群。

“商街合环”是在曹杨路两侧的，规划形成环形的商业内街，连通地上、地下步行空间，形成安全舒适的休闲购物娱乐环境。

“带型公园”是通过对铜川路南侧高压走廊的改造，形成大型城市公共绿地。

2、区域交通规划：在交通规划方面，坚持“优先发展城市公共交通”的策略。

在副中心范围内，规划有轨道交通11号线、14号线、15号线和16号线经过，形成铜川路站和上海西站两个换乘车站，其中11号线目前正在建设过程中。

据预测，2020年真如城市副中心吸引的人流量为31.2万人次/日左右，其中公共交通承担交通出行比例将达到45-50%。

同时，按照“总量控制、适度供给”的原则，停车泊位自边缘向中心地区逐次减少，核心区域按照相关规范50%的标准配建停车位，鼓励在核心区外围停车。

步行空间在曹杨路两侧商业商务办公区域内，规划形成的步行商业街，与曹杨路的车行交通相对分离。

二层连廊、步行商业街、步行通道和地下空间，使整个中心商业商务区的步行体系连成一体，形成安全、舒适、宜人的步行空间和休闲购物娱乐环境。

3、地下空间规划：按照“确保交通、分层使用、整体连通”的原则，在确保公共交通功能、市政管线设施和防灾设施等城市生命线工程的前提下，充分利用地下空间，适当进行商业、停车等开发利用。

规划地下空间建筑面积约120万平方米，其中轨道交通、地下通道和市政管线等设施约25万平方米，停车设施约55万平方米，商业设施约40万平方米。

围绕轨道交通车站，地下一层以商业开发为主，外围地区有部分停车功能。

地下二层、地下三层以停车为主。

在核心区域，规划预留机动车连通道，将地块之间的地下停车库相互联通，与地下步行和公共活动空间共同组成网络化的空间。

4、文化保护规划方案着重从“寺、仓、市、轨”这些规划中值得重视的历史记忆点体现对城市文化的理解与尊重。

真如寺是真如中心区的重要宗教文化建筑，规划在真如古寺东部以绿色开放空间重塑古塔的区域中心地位，使其成为一定范围的视觉焦点，与核心区现代公共建筑群共同形成古今交相辉映的空间。

真如中心区作为工业仓储的集中地拥有较多工业仓储建筑，在曹杨路东面地块内，保留三幢质量良好的原物流仓库建筑，发展休闲娱乐功能。

铜川路水产市场是上海知名的市场场所，在新的城市建设中，将退出历史舞台，规划通过保留水产市场大门等富有特征性的建筑局部。

纵横交错的铁轨见证了上海的繁荣历程。

在真华路东侧商业办公地块内保留原上海西站货场用铁轨，将其设计为景观要素，形成富有历史记忆的环境景观。

三、上海真如城市副中心详细规划方案铜川路水产市场门楼将保留铜川路水产市场搬迁后，其标志性的门楼仍将保留，成为具有文化意味的“保留细节”。

昨天上海市规划局透露，真如城市副中心规划方案已正式出炉。

真如地区的规划范围东至静宁路，西至桃浦河，南至武宁路，北至上海西站北侧富平路和规划边界，总用地面积约2.4平方公里。

规划以公共设施用地为主，约占36.9%。

规划地上总建筑面积约为460万平方米，其中新建公共建筑总量约300万平方米。

标志性建筑高280米根据规划，真如地区将以曹杨路和铜川路为两条发展轴线。

曹杨路为南北向“主要商业商务功能与空间景观”轴线，铜川路为东西向“行政、体育与文化功能”轴线。

在轨道交通铜川路站和上海西站周边地区，将形成南北两个核心区。

铜川路站周边地区是真如副中心城市建设集中区域，副中心主要标志性建筑高度达到280米左右，核心区景观建筑群建筑高度在100米至150米。

上海西站地区则是上海市综合交通枢纽之一，是城际城内交通转换枢纽和地区商贸聚集节点，在铁路南北广场上方将形成西站地区综合建筑群。

在曹杨路两侧，规划形成环形的商业内街，连通地上、地下步行空间，形成安全舒适的休闲购物娱乐环境。

而通过对铜川路南侧的改造，形成大型城市公共绿地。

1、日人流量将达31.2万为缓解真如城市副中心地面交通压力，按照“外圈疏解、内圈保护”的原则，形成两个交通保护环，将主要地面交通流量引导到副中心的外围区域。

其中，外圈是由真华路、桃浦路、大渡河路、武宁路构成的交通疏解环，内圈是由芝川路、铜川路以及两条南北向支路形成的交通保护环。

而在真如副中心范围内，规划有轨道交通11号线、14号线、15号线和16号线经过，形成铜川路站和上海西站两个换乘车站，其中11号线目前正在建设过程中。

据预测，2020年真如城市副中心吸引的人流量为31.2万人次/日左右，其中公共交通承担交通出行比例将达到45%至50%。

铁轨将成新景观在传承历史文脉方面，真如城市副中心着重聚焦“寺、仓、市、轨”规划。

真如寺是真如中心区的重要宗教文化建筑，规划在真如古寺东部以绿色开放空间重塑古塔的区域中心地位，使其成为一定范围的视觉焦点。

在曹杨路东面地块内，保留三幢质量良好的原物流仓库建筑，通过建筑改造和功能置换，发展休闲娱乐功能。

铜川路水产市场是上海知名的市场，在新的城市建设中，将退出历史舞台，规划保留水产市场大门等富有特征性的建筑局部。

纵横交错的铁轨见证了上海的繁荣历程，铁轨和火车成为一种有着符号意味的特殊景观。

在真华路东侧商业办公功能地块内保留原上海西站货场用铁轨，将其设计为景观要素，形成富有历史记忆的环境景观。

2、规划范围西起桃浦河、东临规划静宁路、南到武宁路、北至上海西站北侧规划富平路，总用地面积约243公顷。

覆盖岚皋路、中山北路、武宁路、真北路(中环线)、沪宁铁路紧邻上海西站围合所成的区域，总用地面积621公顷。

3、功能定位作为辐射长三角的开放性生产力服务中心(包括产业服务中心、技术服务中心、现代物流服务中心和企业总部中心等)、服务上海西北地区的公共活动中心(包括地区商贸中心，大型公共文体活动中心等)。

上海“西大门”开发将逐渐发力。

作为上海中心城区4个城市副中心之一的真如城市副中心，其规划方案已获得市政府批复。

至此，继徐家汇、五角场、花木城市副中心后，真如城市副中心即将全面推进，上海四大城市副中心也开始全线“起航”。

将以曹杨路、铜川路为发展轴真如古称桃溪，因桃浦得名。

元代迁建真如寺，缘寺发展，遂名真如。

1984年11月，划入普陀区，为区属镇。

作为上海的“西大门”，早在普陀区第十个五年计划中，真如城市副中心和苏州河沿线及长寿地区等6个地区，就被列入重点发展地区。

根据获批的规划方案，真如城市副中心规划范围西起桃浦河、东临规划静宁路、南到武宁路、北至上海西站北侧规划富平路，总用地面积约243公顷。

而该城市副中心规划研究的范围则覆盖岚皋路、中山北路、武宁路、真北路(中环线)、沪宁铁路紧邻上海西站围合所成的区域，总用地面积621公顷。

按照规划，真如城市副中心的功能定位是作为辐射长三角的开放性生产力服务中心(包括产业服务中心、技术服务中心、现代物流服务中心和企业总部中心等)、服务上海西北地区的公共活动中心(包括地区商贸中心，大型公共文体活动中心等)。

按照规划，真如城市副中心将重点发展物流贸易、商务会展、文化旅游等功能。

真如城市副中心将以曹杨路、铜川路为发展轴，向两侧扩展，为普陀及城市外围地区提供公共服务，积极承担市级CBD功能的疏解，形成“纵横双轴、南北两心、商街合环、带形公园”的布局结构。

5、多条轨道交通线从此穿越目前，真如城市副中心附近北有中环线、南有内环线，沪宁高速等，区域内的道路主要有真华路、曹杨路、铜川路、潮州路等，可谓进出交通便捷。

除了道路交通，该区域未来还有多条轨道交通通过。

目前正在建设的11号线，将有上海西站站和曹杨路站处于城市副中心范围内。

根据上海市轨道交通线网的规划，除了11号线，能够为真如城市副中心提供直接服务的轨道交通线路还有多条线路，并在上海西站形成一个大型综合换乘枢纽。

6、上海西站将有一个新的发展业内人士分析，如果说江湾五角场是重点发展教育、商业功能的综合副中心，徐家汇是重点发展商业、文化功能的副中心，花木以发展政务、文化、会展为主体的副中心，那么借助以现代物流为中心的真如城市副中心，上海西站将有一个新的发展。

始建于1905年的上海西站，在100多年的历史里发挥了重要的作用。

随着上海交通大架构的发展，上海西站的客运业务整体转移到上海南站。

据悉，上海西站将作为真如城市副中心的重要组成部分。

在曹杨路、祁连山路、铁路真如货站等区域物流优势基础上，上海西站将重点发展现代物流业，建设商务办公区、大型物流企业集聚地、酒店服务区和低密度的文化设施等。

四、真如副中心启动（李嘉诚上海最大项目开工）1、背景介绍：该项目由香港长江实业（集团）有限公司、和记黄埔有限公司及和润集团有限公司共同打造，地上地下总建筑面积达114万平方米，综合了国际甲级商务楼、公寓式办公楼、酒店、商业及住宅等配套。

上海普陀真如城市副中心建成后将与徐家汇、五角场和花木并列上海四大城市副中心。

位于普陀区重点建设的真如城市副中心的A3-A6地块，自亮相后，就受到业内普遍关注。

该地块地理位置为曹杨路以东、铜川路以北、真华路以西、固川路以南，土地面积近18万平方米。