桥梁安全性评价研究
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供 科 学 合 理 的 依 据 ，怎 样评 价 一 座 既 有
４ 严 熏 教 蝴
沿 海 盐． 雾 地 区 ； 酸 两 或 盐 碱 环 境
１ ． ３
１ ． ４
干湿 交替 ，有 侵蚀 性土 壤 、气体 或水 海水 浪溅 、潮差 区
分 ，高 度水饱和 并受冻 融循环
式 中 ：Ｅ 一 构 件 的 安 全 性 评 定 结 寸 间 距 大 于 ２ ０ ｃ ｍ ４ ≤ Ｅ＜５ ，则 梁 处 度 、总 宽 度 及 平 均 间 距 等 裂 缝 特 征 统计
果 ：
于 较 等状 态 。有 剥落 蜂 窝麻 面 和 露 筋 参 数 推 测 结 构 配 筋 率 。进 而 估计 结构
测 指 标 的 评 定 标度 值 ，
旧桥 梁 表 观 损伤 等 级 划分 的
桥 梁 所处 环境 条 件 影 响 的分 级 评 剥 落 、蜂 窝麻 面 和露 筋 ，其 累 计 面 积 不 设想 到构件面 积的３ ％ 局 部 网 状 开 裂 ．面 鉴 于 在 桥 梁 的 定 期 检 查 中 ，裂 缝 定标 准 （ 表１ ）
入 一 构 件 所处 环 境 的影 响 系 数
累 计 面 积 为 构件 面积 的 １ ０ ％ 以上 ； 多处 承 载 能 力 。该 方 法 未 考 虑 结 构 所 承 受 的
Ａ ． 一 所 检 测 的构 件 的各 项 安 全 性 检 局 部 网 状 开 裂 ，累计 面 积 大于 构 件 面 积 荷 载 效 应 ．不 能 真 正 反 映 结 构 的 安 全
氛 ： 类别 ：
壤条 ｊ
＊
ｔ ： 一
：
环境影 响系数
１ ． ０
１ 可 忽略 寒 冷地 区 的大气 环境 ，水 或土 壤无 侵 内陆干 旱地 区 蚀 性 ；干燥环境 ；风环 境
２ 糍徽
３ 中度
｝ 一 ≮
一
墙酝 气 窜 ｛ 湿环壤
“ ， ∥
ｌ 环 蟪最 绅焉 数Ａ ： 、
，
间距大于５ ０ ｃ ｍ ，缝 长 不 足 截 面 一 尺 寸 １ ｍｍ 间 距 小于 １ Ｏ ｃ ｍ。
混 凝 土桥 梁 上部 结构 表观 损 害 的综 合评 价体 系
的１ ／ ３：
２ Ｅ＜３ 则 梁 处 于 较 好 状 态 。 有
简 支 梁 桥 上 部 结 构 安 全 性 评 定 公 在 限 定 范 围 内 ，缝 长 为 １ ／ ３ ～１ ／ ２ 截 面 尺 失 稳 的 过 程 。 因 此 ，根 据 结 构 由 于 荷载 寸 ，间 距 大 于 ３ ０ ｃ ｍ ；３ ｓ Ｅ＜４ ，则 梁 处 作 用 而 产 生 的 裂 缝 ，来 推 断 结 构 的 性
表 ２ 安全性 检测 指标的 推荐权 重值
争 嗨 散塞 ｔ
滓 定 标度 傻 Ａ ｉ
桥 的 健 康 状 况 和 依 据 什 么 指 标 进 行 评
估 ，就 变 得 非 常 重 要 。 所 以 构 建一 整 套 系 统 、合 理 、切 实 的 旧 桥 的综 合评 判 理 论 标 准 ，是 一 个 能 创 造 出 经济 效 益 且 拥 有 现 实 意 义 的科 研 课 题 。
考 虑 到 部 分 安 全 性 检 测 指 标 之 间 的相 互 关联 性 ．当对 梁 体 只 检 测 了表 中
于 一般 状 态 。有 剥落 蜂 窝麻 面 和 露 筋 能 ，应 是 合理 的 。
累计面积 为构件面 积的３ ％ ～１ Ｏ ％ ：局
现 有桥梁 安全 性评 估体 系的 不足
． ５ ｍ 以下 ：表 面 开 裂 或 有 纵 向裂 总 是 作 为重 点 进 行 观 测 和 记 录 ，而 混凝 单 一 桥 梁 梁 体 的 安全 性 综 合 评 价 积 在 ０
体 系
式 Ｅ： × （ Ｇ 【 ｉ ×Ａｉ ）
缝 缝 长 小 于 １ ， ８ 梁 长 度 或 跨 度 缝 宽 土 的 破 坏 实 质 上 就 是 裂纹 产 生 、扩 展 和
≈
不直接受日晒， 薄淋或风蚀的构件 水 １ １
下构件
内陆潮 湿气候 ；干湿交 替
一 般 环境 。受 日晒 、 雨淋 或 风 蚀 的构 １ ２ 件 ；靠近地 表受地 下水影 响的构件
对 旧桥 的 安 全 性 进 行 灵 敏 的评 估 ，还 要 对 承 载 能 力 、剩 余 寿 命 等 技 术指 标作 出 合 理 准 确 的 评 价 。 如 实 掌 握现 有 桥 梁 结 构 的 状 况 ，能 够 为 对 既 有桥 梁 的 决策 提
近 年 已 有 文 献 根 据 裂 缝 信 息 评 估
所 列 的 部 分 指 标 时 ，可 按 公 式 进 行 评 部 网 状 开 裂 ．面 积在 ０ ． ５ ～１ ． ０ ｍ ：缝 宽 价 。Ｅ ＝入 × （ Ｇ ｃ ｉ × Ａｉ ）／ Ｔ。 【 ｉ
在 限 定 范 围 内 ，缝 长 为 １ ／ ２ ～２ ／ ３ 截 面 尺 桥 梁 结 构 的 性 能 。文 献 根 据 裂 缝平 均 高
混 凝 土 ｌ 裂 缝 １ ０ ． ３ ２ ｌ ０ ． ５ １ 表 观 损 Ｉ 蜂 窝 或 蓐 ２一 ． １ 伤 。 ｌ 掉 楞 或 缺 角 ３ ０ ． ０ ８ ｌ
瀑 磷 蓐
钢 筋锈蚀 ａ 。 ５
Ｑ ． ３ ２
０ １ ７
■Ｉ
桥 梁 隧 道
Ｂ Ｉ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ＆Ｔ Ｕ Ｎ Ｎ Ｅ Ｌ ■
旧桥梁安全性评价研究
京 台高 速 公 路廊 坊 建 设 管 理 处 周 晓 旭
近
更 换 成 新 桥 或 者 对 所 有 危桥 改造 加 固 ，
既 不 切 合 实 际 ，也 不经 济 合 理 。需 要 明 智 地 对 问 题 桥 梁 分 出缓 急轻 重 ，这 就 表 示 对 危 桥 选 择 加 固 还是 改造 前 ．既需 要
４ 严 熏 教 蝴
沿 海 盐． 雾 地 区 ； 酸 两 或 盐 碱 环 境
１ ． ３
１ ． ４
干湿 交替 ，有 侵蚀 性土 壤 、气体 或水 海水 浪溅 、潮差 区
分 ，高 度水饱和 并受冻 融循环
式 中 ：Ｅ 一 构 件 的 安 全 性 评 定 结 寸 间 距 大 于 ２ ０ ｃ ｍ ４ ≤ Ｅ＜５ ，则 梁 处 度 、总 宽 度 及 平 均 间 距 等 裂 缝 特 征 统计
果 ：
于 较 等状 态 。有 剥落 蜂 窝麻 面 和 露 筋 参 数 推 测 结 构 配 筋 率 。进 而 估计 结构
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旧桥 梁 表 观 损伤 等 级 划分 的
桥 梁 所处 环境 条 件 影 响 的分 级 评 剥 落 、蜂 窝麻 面 和露 筋 ，其 累 计 面 积 不 设想 到构件面 积的３ ％ 局 部 网 状 开 裂 ．面 鉴 于 在 桥 梁 的 定 期 检 查 中 ，裂 缝 定标 准 （ 表１ ）
入 一 构 件 所处 环 境 的影 响 系 数
累 计 面 积 为 构件 面积 的 １ ０ ％ 以上 ； 多处 承 载 能 力 。该 方 法 未 考 虑 结 构 所 承 受 的
Ａ ． 一 所 检 测 的构 件 的各 项 安 全 性 检 局 部 网 状 开 裂 ，累计 面 积 大于 构 件 面 积 荷 载 效 应 ．不 能 真 正 反 映 结 构 的 安 全
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简 支 梁 桥 上 部 结 构 安 全 性 评 定 公 在 限 定 范 围 内 ，缝 长 为 １ ／ ３ ～１ ／ ２ 截 面 尺 失 稳 的 过 程 。 因 此 ，根 据 结 构 由 于 荷载 寸 ，间 距 大 于 ３ ０ ｃ ｍ ；３ ｓ Ｅ＜４ ，则 梁 处 作 用 而 产 生 的 裂 缝 ，来 推 断 结 构 的 性
表 ２ 安全性 检测 指标的 推荐权 重值
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考 虑 到 部 分 安 全 性 检 测 指 标 之 间 的相 互 关联 性 ．当对 梁 体 只 检 测 了表 中
于 一般 状 态 。有 剥落 蜂 窝麻 面 和 露 筋 能 ，应 是 合理 的 。
累计面积 为构件面 积的３ ％ ～１ Ｏ ％ ：局
现 有桥梁 安全 性评 估体 系的 不足
． ５ ｍ 以下 ：表 面 开 裂 或 有 纵 向裂 总 是 作 为重 点 进 行 观 测 和 记 录 ，而 混凝 单 一 桥 梁 梁 体 的 安全 性 综 合 评 价 积 在 ０
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式 Ｅ： × （ Ｇ 【 ｉ ×Ａｉ ）
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不直接受日晒， 薄淋或风蚀的构件 水 １ １
下构件
内陆潮 湿气候 ；干湿交 替
一 般 环境 。受 日晒 、 雨淋 或 风 蚀 的构 １ ２ 件 ；靠近地 表受地 下水影 响的构件
对 旧桥 的 安 全 性 进 行 灵 敏 的评 估 ，还 要 对 承 载 能 力 、剩 余 寿 命 等 技 术指 标作 出 合 理 准 确 的 评 价 。 如 实 掌 握现 有 桥 梁 结 构 的 状 况 ，能 够 为 对 既 有桥 梁 的 决策 提
近 年 已 有 文 献 根 据 裂 缝 信 息 评 估
所 列 的 部 分 指 标 时 ，可 按 公 式 进 行 评 部 网 状 开 裂 ．面 积在 ０ ． ５ ～１ ． ０ ｍ ：缝 宽 价 。Ｅ ＝入 × （ Ｇ ｃ ｉ × Ａｉ ）／ Ｔ。 【 ｉ
在 限 定 范 围 内 ，缝 长 为 １ ／ ２ ～２ ／ ３ 截 面 尺 桥 梁 结 构 的 性 能 。文 献 根 据 裂 缝平 均 高
混 凝 土 ｌ 裂 缝 １ ０ ． ３ ２ ｌ ０ ． ５ １ 表 观 损 Ｉ 蜂 窝 或 蓐 ２一 ． １ 伤 。 ｌ 掉 楞 或 缺 角 ３ ０ ． ０ ８ ｌ
瀑 磷 蓐
钢 筋锈蚀 ａ 。 ５
Ｑ ． ３ ２
０ １ ７
■Ｉ
桥 梁 隧 道
Ｂ Ｉ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ＆Ｔ Ｕ Ｎ Ｎ Ｅ Ｌ ■
旧桥梁安全性评价研究
京 台高 速 公 路廊 坊 建 设 管 理 处 周 晓 旭
近
更 换 成 新 桥 或 者 对 所 有 危桥 改造 加 固 ，
既 不 切 合 实 际 ，也 不经 济 合 理 。需 要 明 智 地 对 问 题 桥 梁 分 出缓 急轻 重 ，这 就 表 示 对 危 桥 选 择 加 固 还是 改造 前 ．既需 要