进排气系统及排气净化装置的构造与检修
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• 1）干式纸质空气滤清器
主要用于轿车，优点：质量轻、成本低、使用方便、滤 清效果好。缺点：容尘能力差，寿命短，一般 6000KM~8000KM清理，每20000KM更换滤芯。
汽车发动机构造与维修
• 2）惯性-纸质空气滤清器
主要用于大客车和载重车。
• 3）油浴式空气滤清器
汽车发动机构造与维修
• 2.进气歧管
广州市机电技师学院 交通运输系
汽车发动机构造与维修
目 录
学习任务一 发动机拆卸与认识 学习任务二 曲柄连杆机构的构造与检修 学习任务三 配气机构的构造与检修 学习任务四 汽油喷射系统的构造与检修 学习任务五 柴油机燃油系统的构造与检修 学习任务六 发动机点火系统的构造与检修 学习任务七 进排气系统及排气净化装置的构造与检修 学习任务八 冷却系统的构造与检修 学习任务九 润滑系统的构造与检修 学习任务十 发动机装配与检验
汽车发动机构造与维修
• 3.进气总管 位于空气滤清器与进气歧管之间
• 4.谐振窒 位于空气滤清器之前，减少进气噪音
• 节气门
汽车发动机构造与维修
• 三、进气系统的维修
维修时应注意进行以下检查： • 1.检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净
或更换； • 2.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器
2.开环控制EGR系统
➢ 如右图，主要由EGR阀和EGR 电磁阀等组成
➢ 原理：EGR阀安装在废气再循 环通道中，用以控制废气再循 环量。EGR电磁阀按装在通向 EGR真空通道中，ECU根据发 动机冷却液温度、节气门开度 、转速和起动等信号来控制电 磁阀的通电或断电。ECU不给 EGR电磁阀通电时，控制EGR 阀的真空通道接通，EGR阀开 启，进行废气再循环； ECU给 EGR电磁阀通电时，控制EGR 阀的真空度通道被切断，EGR 阀关闭，停止废气在循环。
1、EGR电磁阀 2、节气门 3、
EGR阀 4、水温传感器5、曲轴位
置传感器
6、ECU 7、起动信
号
汽车发动机构造与维修
3.闭环控制EGR系统 ➢ 闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或
EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度 更高。 ➢ 与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀 开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器 安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经 节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经 EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱 内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给 ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀 的开度，使EGR率保持在最佳值。
汽车发动机构造与维修
• 二、废气再循环控制系统 • 1.EGR控制系统功能 • 2.开环控制EGR系统 • 3.闭环控制EGR系统 • 4.EGR控制系统的检修
汽车发动机构造与维修
• 1. EGR控制系统功能 将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从 而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排 放量
• 种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR 系统。
功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分 及各缸进气量一致
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可变进气歧管
发动机在低转速时，进气阀门关闭，用又长又细的进气歧管，可 以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃 烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）
发动机在高转速时需要大量混合气，打开阀门，减少进气阻力， 这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高 输出功率
、消声器、排气管尾等
汽车发动机构造与维修
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• 二、排气系统主要部件 • 1.排气管
排气管由排气歧管和排气总管组成。排气歧管是连接排 气道与排气总管的部分，一般由铸铁或不锈钢制成。直列 式发动机有一个排气歧管，V形发动机可有两个排气歧管 ，这两个排气歧管多数由一根叉形管连到一个排气总管上 ，称为单排气系统。有些V形发动机两个排气歧管各自连 接一根排气管，称为双排气系统。
汽车发动机构造与维修 • 发动机进气系统结构图
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• 二、空气供给系统的主要部件
• 1.空气滤清器
功用：主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气 进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有 降低进气噪声的作用。 类型：1）干式纸质、2）惯性-纸质、3）油浴式
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学习任务七 进排气系统及排气净化 装置的构造与检修
7.1 进气系统
7.2 排气系统
7.3 排气净化装置
*********
汽车发动机构造与维修
7.1 进气系统
• 一、进气系统的构造与维修 • 1.功用：
尽可能多、均匀地向各个气缸提供干净的 空气和燃油混合气 • 2.组成： 空气滤清器、谐振室、进气总管、进气歧 管、节气门以及附在进气道上的传感器
• 2.消声器
降低噪音，消除废气中的火焰或火星。 分类：吸收式、反射式、组合式
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7.3 排气净化装置
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汽车发动机构造与维修
1、排放污染物主要有：HC、NOx、CO 2、来源：发动机燃烧废气、曲轴箱窜气、
汽油蒸气 3、CO 不完全燃烧（燃烧不完全，空气不足缺氧）。原因
：空燃比小，混合气过浓。（喷油过多、进气量小） 4、HC 不完全燃烧（没有烧全，直接排放；也有燃料分解
产物）。原因：点火；混合气过浓过稀；气缸压力— 5、NOx 高温燃烧，混合气偏稀。
影响高温燃烧的因素：EGR；积炭；水温；点火提前角 ；汽油辛烷值--
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• 一、净化装置组成 • 1.废气再循环（EGR） • 2.三元催化转化器（TWC） • 3.燃油蒸发控制系统（EVAP） • 4.曲轴箱强制通风系统（PCV） • 5.二次空气喷射 • 6.柴油机微粒过滤器
式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫 应完好； • 3 .检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进 行清洗。
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7.2 排气系统
• 一、排气系统构造 • 1.功用：将发动机燃烧作功后的废气经过滤
消声后排放到大气中。 • 2.组成：排气歧管、排气总管、催化转换器
主要用于轿车，优点：质量轻、成本低、使用方便、滤 清效果好。缺点：容尘能力差，寿命短，一般 6000KM~8000KM清理，每20000KM更换滤芯。
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• 2）惯性-纸质空气滤清器
主要用于大客车和载重车。
• 3）油浴式空气滤清器
汽车发动机构造与维修
• 2.进气歧管
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目 录
学习任务一 发动机拆卸与认识 学习任务二 曲柄连杆机构的构造与检修 学习任务三 配气机构的构造与检修 学习任务四 汽油喷射系统的构造与检修 学习任务五 柴油机燃油系统的构造与检修 学习任务六 发动机点火系统的构造与检修 学习任务七 进排气系统及排气净化装置的构造与检修 学习任务八 冷却系统的构造与检修 学习任务九 润滑系统的构造与检修 学习任务十 发动机装配与检验
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• 3.进气总管 位于空气滤清器与进气歧管之间
• 4.谐振窒 位于空气滤清器之前，减少进气噪音
• 节气门
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• 三、进气系统的维修
维修时应注意进行以下检查： • 1.检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净
或更换； • 2.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器
2.开环控制EGR系统
➢ 如右图，主要由EGR阀和EGR 电磁阀等组成
➢ 原理：EGR阀安装在废气再循 环通道中，用以控制废气再循 环量。EGR电磁阀按装在通向 EGR真空通道中，ECU根据发 动机冷却液温度、节气门开度 、转速和起动等信号来控制电 磁阀的通电或断电。ECU不给 EGR电磁阀通电时，控制EGR 阀的真空通道接通，EGR阀开 启，进行废气再循环； ECU给 EGR电磁阀通电时，控制EGR 阀的真空度通道被切断，EGR 阀关闭，停止废气在循环。
1、EGR电磁阀 2、节气门 3、
EGR阀 4、水温传感器5、曲轴位
置传感器
6、ECU 7、起动信
号
汽车发动机构造与维修
3.闭环控制EGR系统 ➢ 闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或
EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度 更高。 ➢ 与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀 开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器 安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经 节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经 EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱 内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给 ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀 的开度，使EGR率保持在最佳值。
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• 二、废气再循环控制系统 • 1.EGR控制系统功能 • 2.开环控制EGR系统 • 3.闭环控制EGR系统 • 4.EGR控制系统的检修
汽车发动机构造与维修
• 1. EGR控制系统功能 将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从 而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排 放量
• 种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR 系统。
功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分 及各缸进气量一致
汽wenku.baidu.com发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
可变进气歧管
发动机在低转速时，进气阀门关闭，用又长又细的进气歧管，可 以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃 烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）
发动机在高转速时需要大量混合气，打开阀门，减少进气阻力， 这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高 输出功率
、消声器、排气管尾等
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汽车发动机构造与维修
• 二、排气系统主要部件 • 1.排气管
排气管由排气歧管和排气总管组成。排气歧管是连接排 气道与排气总管的部分，一般由铸铁或不锈钢制成。直列 式发动机有一个排气歧管，V形发动机可有两个排气歧管 ，这两个排气歧管多数由一根叉形管连到一个排气总管上 ，称为单排气系统。有些V形发动机两个排气歧管各自连 接一根排气管，称为双排气系统。
汽车发动机构造与维修 • 发动机进气系统结构图
汽车发动机构造与维修
• 二、空气供给系统的主要部件
• 1.空气滤清器
功用：主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气 进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有 降低进气噪声的作用。 类型：1）干式纸质、2）惯性-纸质、3）油浴式
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
学习任务七 进排气系统及排气净化 装置的构造与检修
7.1 进气系统
7.2 排气系统
7.3 排气净化装置
*********
汽车发动机构造与维修
7.1 进气系统
• 一、进气系统的构造与维修 • 1.功用：
尽可能多、均匀地向各个气缸提供干净的 空气和燃油混合气 • 2.组成： 空气滤清器、谐振室、进气总管、进气歧 管、节气门以及附在进气道上的传感器
• 2.消声器
降低噪音，消除废气中的火焰或火星。 分类：吸收式、反射式、组合式
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
7.3 排气净化装置
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
1、排放污染物主要有：HC、NOx、CO 2、来源：发动机燃烧废气、曲轴箱窜气、
汽油蒸气 3、CO 不完全燃烧（燃烧不完全，空气不足缺氧）。原因
：空燃比小，混合气过浓。（喷油过多、进气量小） 4、HC 不完全燃烧（没有烧全，直接排放；也有燃料分解
产物）。原因：点火；混合气过浓过稀；气缸压力— 5、NOx 高温燃烧，混合气偏稀。
影响高温燃烧的因素：EGR；积炭；水温；点火提前角 ；汽油辛烷值--
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
• 一、净化装置组成 • 1.废气再循环（EGR） • 2.三元催化转化器（TWC） • 3.燃油蒸发控制系统（EVAP） • 4.曲轴箱强制通风系统（PCV） • 5.二次空气喷射 • 6.柴油机微粒过滤器
式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫 应完好； • 3 .检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进 行清洗。
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7.2 排气系统
• 一、排气系统构造 • 1.功用：将发动机燃烧作功后的废气经过滤
消声后排放到大气中。 • 2.组成：排气歧管、排气总管、催化转换器