锚链 尺寸&分类
锚索品种、 规格、数量
锚索品种、规格、数量
锚索是一种用于固定和支撑船舶、桥梁、建筑物等的重要设备，根据不同的使用场景和需求，锚索的品种、规格和数量会有所不同。
首先，锚索的品种包括钢丝绳锚索、合成纤维锚索和链条锚索等。
钢丝绳锚索由多股并绞钢丝绳组成，具有较高的强度和耐腐蚀性，适用于大型船舶和海洋工程；合成纤维锚索采用高强度合成纤
维制成，具有轻质、耐磨、耐腐蚀等特点，适用于船舶、游艇等；
链条锚索由多个链环组成，具有较高的抗拉强度和耐磨性，适用于
大型船舶和海洋工程。
其次，锚索的规格通常包括直径、长度和承载能力等参数。
钢
丝绳锚索的规格通常以直径和拉力来标识，常见直径包括10mm、
12mm、14mm等，拉力可以根据具体需求定制；合成纤维锚索的规格
通常包括直径和长度，直径常见包括16mm、18mm、20mm等，长度可
以根据需要定制；链条锚索的规格通常以链环直径和长度来标识，
常见直径包括16mm、20mm、25mm等，长度可以根据具体需求定制。
最后，锚索的数量取决于具体的使用场景和需求。
在船舶上，
通常会根据船舶的大小和类型确定锚索的数量，以确保船舶在停靠
或锚泊时的安全性；在桥梁和建筑物的支撑中，锚索的数量会根据工程设计和实际需要进行确定，以确保结构的稳定和安全。
综上所述，锚索的品种、规格和数量在不同的应用场景中会有所不同，需要根据具体需求进行选择和确定。
锚链规格表
锚链检测
霍尔锚锚头以及锚链重量的计算 一：每米锚链的重量 T （单位：公斤）=0.0219*d2 (d锚链的公称直径，单位：毫米，mm) 二：每节锚链的重量 （一节标准锚链长度 =27.5m） Tc （单位：公斤）=27.5*0.0219*d2 (d锚链的公称直径，单位：毫米，mm) 三：常见配对的锚头（霍尔锚）重量估算 Ta（单位：公斤）=60*0.0219*d2 (d锚链的公称直径，单位：毫米，mm) 四：注意 如需要准确的话，可以查看锚头的铭牌标志，上 面通常会有重量马克。
锚头以及锚链重量计算实例 二：大型集装箱的锚链直径大约： 120-140mm 如：398m的爱玛马士基的锚链直径： 137mm
每节锚链的重量 Tc （单位：公斤） =27.5*0.0219*137*137 =11300公斤=11.3吨 配对的锚头重量估算 Ta （单位：公斤） =60*0.0219*137*137 =24700公斤=24.7吨
谢 谢！
一：基本要求 1. 每节锚链选择磨耗较严重的十个链环测量取平均直 径。 。 2. 测量前测量位置要敲铲浮锈以确保测量精度。 3. 测量时用卡尺对正面、侧面两个位置进行测量，并做好 记录。 4. 对每节锚链做不锈钢标志和红、白油漆标记。 5. 组装时，对转换或换新的锚链，其连接卸扣组 装后应灌铅封好。 二：链环横档的修理 有档锚链链环横档的作用是，在受大拉力的情况下，阻止 链环变形，从而使链环承受更大的力；如果链环横档出现 松动，就要将横档的一端进行焊牢。（为了保证链环伸缩 的自由，切记：锚链链环的横档只能单边烧焊）。
锚头以及锚链重量计算实例
一：大型散货船或油轮（VLOC 或VLCC） 锚链直径约：110-120 mm 如：法瑞克的锚链直径：111mm
锚链重量标准
锚链重量标准
锚链的重量标准通常是根据具体的锚链类型、规格和使用要求而定的。
一般来说，锚链的重量由其长度和直径决定，同时还受到材质、强度等因素的影响。
以下是一些常见类型的海洋锚链的重量标准的范例：
1. 砖形短链接船用锚链：
- 规格：11mm～162mm
- 重量：约36.5kg/m～3900kg/m
2. 诺尔斯锚链：
- 规格：12.5mm～162mm
- 重量：约49kg/m～5120kg/m
3. 超高强度(AM2)船用锚链：
- 规格：68mm～162mm
- 重量：约10229kg/m～24210kg/m
需要注意的是，以上数据仅供参考，具体的锚链重量标准应该根据相关规范、标准或制造商的规定来确定。
在海洋工程和船舶设计中，选择合适的锚链，应当考虑到锚地的特
点、船舶的吨位、使用环境以及负载要求等因素，并遵循相应的规范和标准。
如果您需要详细的锚链重量标准数据，建议咨询专业的船舶设计师、海洋工程师或锚链制造商，以获取针对特定项目或使用场景的准确信息。
船用锚链企业标准
HSMB湖北华神锚链有限公司企业标准Q/HSMB 1001-2012电焊锚链Electro-welded anchor chains2012-05-08 发布2012-06-01实施湖北华神锚链有限公司质量技术部发布电焊锚链Electro-welded anchor chains本企业标准非等效采用国家标准GB/T549-2008《电焊锚链》及国际船级社有关规范。
1．适用范围及规范性引用文件1.1适用范围:本企业标准规定了电焊锚链及基其附件（以下简称锚链及附件）的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及贮存等。
本标准适用于各类船舶所用的有档和无档锚链及附件。
1.2规范性引用文件:GB/T117-2000 锥形销（eqvISO2339:1986）GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法(GB/T228-2002, eqvISO6892:1998) GB/T229 金属夏比摆锤冲击试验方法(GB/T229-2007, eqvISO148-1:2006MOD)GB/T553 锚链涂漆和标志GB/T1220-2007 不锈钢棒GB/T2975 钢及钢产品力学性能试验位置及试样制备(GB/T2975-1998,eqvISO377:1997)GB/T6402 钢锻材超声波检验方法GB/T11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果评级GB/T15822.1 无损检测磁粉检测第2部分:检测介质(GB/T15822.2-2005,IAO9934-3:2002)GB/T15822.3 无损检测磁粉检测第3部分:设备(GB/T15822.3-2005,IAO9934-3:2002) GB/T18669-2002 船用锚链钢产品分类2．1锚链分类见表1表1 锚链分类单位：mm型式级别名称链径（mm）A M1 一级有档锚链¢11—¢162 M2二级有档锚链M3三级有档锚链B M1一级无档锚链¢6—¢150 M2二级无档锚链2．2链环及附件尺寸2.2.1有档普通链环(代号C)的型式和尺寸按图1 2.2.2加大链环(代号EL)的型式和尺寸按图2-1\2-2 2.2.3末端链环(代号E)的型式和尺寸按图32.2.4连接卸扣(代号JS)的型式和尺寸按图42.2.5肯特卸扣(代号KS)的型式和尺寸按图5C common linkd=普通链环公称直径图1EL ELLARGED LINKd=普通链环公称直径d1=1.1d图2-1EL ELLARGED LINKd=普通链环公称直径d1---加大链环直径d1=1.1dι1=6.5 dp1=4.3 dω1=4.0 d图2-2 注：图2-1适用于CCS\LR\ABS等船级社图2-2适用于NK\KR\DNV等船级社E END LINK d=普通链环公称直径d2---末端链环直径d2=1.2dι2=6.75 dp2=4.35 dω2=4.0 d图3注：ι2可以在（6.75—7.2）d之间选取d=普通链环公称直径d3---连接卸扣直径ι3=7.1 d JS JOINING SHACKLE p3=3.4 dω3=4.0 da1=0.8 de1=1.6 df1=2.8 dg1=0.2 dR1=0.6 dR2=0.5 d￠=h1h1=圆锥销的公称直径图4d=普通链环公称直径d4---肯特卸扣直径KS KENTER SHACKLE d4= dι4=6 dp4=4 dω4=4.2 dk=1.52dR3=0.67 dR4=1.83 d￠=h1h1=圆锥销的公称直径h2=圆锥销公称长度图5 2.2.6末端卸扣（AS）的型式和尺寸见图6 AS ANCHOR SHACKLEd=普通链环公称直径d5---末端卸扣直径ι5=8.7 dp5=4.6 dω5=5.2 da2=0.9 de2=1.8 df2=3.1 dg1=0.2 d g2=0.1 dm=1.4 d￠=h1h2=圆锥销公称长度图62.2.7转环（代号SW）的型式和尺寸按图7d=普通链环公称直径d6—转环直径SW SWIVELd6=1.2 dι6=9.7 dp6= d 9=3.4 dω6=4.7 dd7=1.1 da3=1.75dm1=2 dh3= d8=1.4 d c=3.35 d注：图7-1适用于CCS、ABS、DNV、GL、RINA等规范；图7-2适用于NK、KR等规范；2。
033锚链连接图
锚链 标准
锚链标准
锚链为一种金属链条，常见于项链或手链等饰品中。
它一般由多个环节相连构成，每个环节通过特定的方式连接在一起，形成一个美观且结实的链条。
锚链的标准可以通过以下几个方面来衡量：
1. 材质：优质的锚链通常使用高品质的金属材料，如黄金、白金、银等。
这些材料不仅美观，而且耐用，不易氧化或褪色。
2. 长度：不同人群可能需要不同长度的锚链，因此标准的锚链长度应该能够适应不同尺寸的颈部或手腕。
一般来说，成人女性的项链长度在16-18英寸之间，成人男性的项链长度在18-
20英寸之间。
3. 强度：锚链需要足够的强度和耐久性，能够承受正常使用的拉力和压力，而不会容易断裂或损坏。
通常锚链的设计会考虑链条环节的形状、大小和连接方式等，以确保链条的强度和稳固性。
4. 外观：锚链的外观设计通常会有一些细节装饰，如各种形状的链节、花纹或镶嵌的宝石等。
标准的锚链外观应该整齐、美观，并且符合审美和流行潮流。
总之，锚链的标准通过材质、长度、强度和外观等方面来衡量，以确保锚链的品质和饰品的美观度。
船舶锚链末端卸扣规格表
船舶锚链末端卸扣规格表1. 引言本文档旨在描述船舶锚链末端卸扣的规格表。
船舶锚链末端卸扣是船舶锚链系统中的重要组成部分，用于连接锚链和锚，以确保船舶在锚地停泊期间的安全。
2. 规格表序号规格材质工作负载（吨）抗拉强度（吨）适用锚链直径（mm）适用船舶类型1 AK-2钢 5 10 20-24 小型船舶2 BK-4铁10 15 25-30 中型船舶3 CK-6 铝合金15 20 35-40 大型船舶4 DK-8 不锈钢20 25 45-50 超大型船舶3. 规格说明3.1 规格船舶锚链末端卸扣的规格根据其型号进行命名，例如AK-2、BK-4等。
每种规格对应着不同的材质、工作负载、抗拉强度、适用锚链直径和适用船舶类型。
3.2 材质船舶锚链末端卸扣的材质包括钢、铁、铝合金和不锈钢。
不同的材质具有不同的特性和适用范围，以满足不同船舶的需求。
3.3 工作负载工作负载指船舶锚链末端卸扣所能承受的最大重量。
根据船舶的大小和用途，选择适当的工作负载以确保安全性能。
3.4 抗拉强度抗拉强度是船舶锚链末端卸扣所能承受的最大拉力。
合理选择抗拉强度可以确保在恶劣环境下的安全性能。
3.5 适用锚链直径适用锚链直径指船舶锚链末端卸扣能够连接的锚链直径范围。
根据船舶所使用的锚链直径选择相应的规格。
3.6 适用船舶类型适用船舶类型指船舶锚链末端卸扣适用的船舶种类。
根据船舶的大小和用途选择合适的规格以确保安全性能。
4. 使用指南在使用船舶锚链末端卸扣时，需按照以下步骤进行操作：1.根据船舶的大小和用途选择合适的船舶锚链末端卸扣规格。
2.检查船舶锚链末端卸扣的材质、工作负载、抗拉强度、适用锚链直径和适用船舶类型是否符合要求。
3.将船舶锚链末端卸扣连接到锚链的末端，并确保连接牢固可靠。
4.检查连接是否正确，确保船舶锚链末端卸扣能够承受锚链的拉力。
5.在使用过程中，定期检查船舶锚链末端卸扣的状态，如有损坏或磨损，及时更换或修复。
5. 注意事项在使用船舶锚链末端卸扣时，应注意以下事项：1.严禁超过船舶锚链末端卸扣的工作负载和抗拉强度，以免造成危险。
锚链参数r3s
锚链参数r3s
锚链参数r3s是指一种用于海洋工程中的锚链，它的参数包括链节长度、链节质量、链节截面积、链节弹性模量、链节屈服强度等。
这些参数决定了锚链的强度、刚度和耐久性，对于海洋工程的安全和可靠性至关重要。
首先，锚链的链节长度是指链条中每个链节的长度，它决定了锚链的总长度和重量。
在设计锚链时，需要根据海洋环境和工程要求来确定链节长度，以保证锚链的稳定性和可靠性。
其次，锚链的链节质量是指每个链节的重量，它决定了锚链的总重量和承载能力。
在选择锚链时，需要根据工程要求和海洋环境来确定链节质量，以确保锚链能够承受海洋环境的冲击和拉力。
另外，锚链的链节截面积和弹性模量是决定锚链刚度和弹性的重要参数。
链节截面积越大，锚链的刚度越大，能够更好地抵抗海洋环境的冲击和拉力；链节弹性模量越大，锚链的弹性越小，能够更好地保持稳定性和可靠性。
最后，锚链的链节屈服强度是指链节在受到拉力时发生塑性变形的最大强度。
在设计锚链时，需要根据工程要求和海洋环境来确定链节屈
服强度，以确保锚链能够承受海洋环境的冲击和拉力，同时保持稳定
性和可靠性。
总之，锚链参数r3s是海洋工程中非常重要的参数，它决定了锚链的
强度、刚度和耐久性，对于海洋工程的安全和可靠性至关重要。
在选
择和设计锚链时，需要根据工程要求和海洋环境来确定锚链参数，以
确保锚链能够承受海洋环境的冲击和拉力，同时保持稳定性和可靠性。
四点驳船锚缆长度
四点驳船锚缆长度摘要：一、驳船锚缆长度的概述二、驳船锚缆长度的计算方法三、驳船锚缆长度的选择因素四、驳船锚缆长度的注意事项正文：驳船锚缆长度对于船舶的稳定性和安全性至关重要。
在选择驳船锚缆长度时，需要考虑多种因素，确保锚缆长度合适。
本文将详细介绍驳船锚缆长度的相关知识。
一、驳船锚缆长度的概述驳船锚缆长度是指从驳船的锚固定点至船尾的距离。
它直接影响到船舶的稳定性和安全性。
合适的锚缆长度可以在遇到突发情况时，确保驳船能够迅速稳定下来，防止发生意外事故。
二、驳船锚缆长度的计算方法驳船锚缆长度的计算方法有多种，通常需要考虑以下因素：船体长度、船宽、吃水深度、水流速度、风速等。
其中，船体长度和船宽是决定锚缆长度的主要因素。
通常，锚缆长度应为船体长度的1.5倍至2倍。
在实际操作中，可以根据船舶的具体情况和使用要求进行适当调整。
三、驳船锚缆长度的选择因素在选择驳船锚缆长度时，需要考虑以下因素：1.船体尺寸：船体长度和船宽是决定锚缆长度的基本因素。
船体越大，需要的锚缆长度就越长。
2.航行环境：航行环境对锚缆长度的要求也不同。
在风大、水流急的情况下，需要适当增加锚缆长度，以确保船舶的安全。
3.操作要求：根据船舶的用途和操作要求，可以选择合适的锚缆长度。
例如，对于需要在狭窄水域作业的船舶，可以选择较短的锚缆长度，提高操作灵活性。
四、驳船锚缆长度的注意事项在实际操作中，还需要注意以下事项：1.确保锚缆质量：锚缆的质量直接影响到船舶的安全。
应选择具有良好耐磨性和抗拉强度的锚缆。
2.定期检查和更换：应定期检查锚缆的磨损情况，发现损坏应及时更换，确保锚缆处于良好的工作状态。
3.合理配置：根据船舶的实际情况，合理配置锚缆，避免过度拉伸或压缩，影响锚缆的使用寿命。
总之，驳船锚缆长度的选择应综合考虑多种因素，确保船舶的稳定性和安全性。
锚链一节长度为什么是27
锚链一节长度为什么是27.5米？(一) 锚链为毛一节是27.5米？很多船级社的规范里都定义了锚链的单节长度为27.5米或略少，这个27.5米是从哪里来的呢，这还得从老牌的大英帝国说起，虽然前面有西葡荷称雄在前，但后来纵横大洋，绵延几个世纪的还是日不落帝国，在这个大航海和海军四处游弋的年代，英国积累了丰富的经验。
而航海是个特别注重传统和传承的行业，于是许多古老的习惯和要求便这么一代传一代的延续了下来。
大家都知道英国是使用英制单位的国家，跟欧洲大陆发明的公制格格不入，虽然今天的主流是用国际公制单位，但是以美英为代表的英制单位仍然生生不息。
锚链的单节长度就来源于英制单位’英寻(浔)’，或者也有叫’拓’的，是一个特有的海上使用的长度单位，1浔约等于1.8288米，大概是一个人(当然是欧洲白人)双臂展开的长度(在海上方便丈量，有点类似英尺foot的来源)，一节锚链取的是15浔，也就是27.43米多，转换成公制的时候，抹去了后面的尾数，直接取了27.5米。
于是就这么约定俗成的一直沿袭下来了。
(二) 锚链环数量为什么是奇数？还有不少规范里规定了每节锚链的链环数(Link)必须是奇数个。
很多人奇怪，奇数偶数不一样的么，多一点少一点有什么区别。
待刀仔为你解惑。
很多人都看过下面这玩意，对的，就是肯特卸扣，这玩意一般用在链接每节锚链之间，当然也有其他的比如D型环什么的，但用的最多的就是肯特卸扣，因为它方便拆卸，可以使锚链从需要的地方直接拆下来。
这个KS有个特点，就是比别的链环要肥大健硕很多，我们知道锚链的每环之间是成90度垂直的，也就是一个链环是横着的，另外一个就要竖着，那在设计锚机锚链盘的时候，也是一个横槽，一个竖槽，链轮带着锚链朝上拉的时候，就靠横槽吃劲往上带动，见下图，大家注意到没有，肯特卸扣因为比较肥硕，只能躺横槽里，竖槽里卡不住，如果竖槽为配合它做大了，会导致其他普通链环在里面松动。
看官看到这里估计还在云里，这跟奇数偶数有毛关系?。
锚链，原来还有这么多讲究？
锚链，原来还有这么多讲究？有档锚链应尽量采⽤闪光对接焊制造，锚链允许⽤落锻或浇铸的⽅法制造。
对公称直径⼩于或等于26mm的⽆档链，根据要求也可采⽤电阻对接焊。
锚链附件，如卸扣、转环和转动卸扣等⾄少应采⽤不低于AM2级锚链所⽤的钢材，采⽤锻造或铸造⽅法制造。
如采⽤焊接⽅法制造，应经船舶检验机构特别认可。
链环档的焊接应符合下列要求:（1）横档的焊⼊应只在与闪光焊缝相对⼀侧的链环上进⾏，横档的两端与链环之间应⽆⾁眼可见的缝隙；（2）应尽量在平焊位置，由合格的焊⼯⽤合适的材料进⾏焊接；（3）所有的焊接作业应在锚链最后热处理前进⾏；（4）焊后应⽆影响锚链使⽤性能的缺陷。
对咬边、端部弧坑和类似的缺陷应采⽤打磨的⽅法予以去除；（5）对横档的焊接，可要求进⾏焊接⽅法的试验。
表⾯质量所有锚链及其附件应具有与其制造⽅法相适应的光洁表⾯，且应⽆裂纹、沟槽和降低产品性能的其它缺陷。
由于落锻或顶锻所产⽣的飞边应予清除。
⼩的表⾯缺陷，可采⽤打磨⽅法予以清除，但打磨后的链径应不⼩于按公差范围所允许的尺⼨，且打磨部位与其周围的表⾯应平顺过渡，同时对远离链冠部位的打磨深度允许放宽，但不应超过公称链径的5%。
如需对缺陷进⾏焊补，应将有关焊补⼯艺规程提交船舶检验机构承认的机构认可。
链冠处不允许焊补。
尺⼨和公差范围锚链及其附件的结构尺⼨，应符合认可的有关标准，典型的结构尺⼨见本篇图13.2.2.2（1）～13.2.2.2（7）。
链环应符合下列尺⼨公差:（1）链径的尺⼨公差（d为公称链径）:d≤40mm: －1mm40mm＜d≤84mm: －2mm84mm＜d≤122mm: －3mmd＞122mm: －4mm链环的直径应在链环平⾯内的链冠处测量，链径的正偏差应不⼤于公称链径的5%。
链冠部位的横截⾯积不允许有负偏差；（2）每五个链环组成的长度的制造公差为0%～+2.5%（在锚链的拉⼒试验后测量）；（3）在锚链的所有零件相互适配的情况下，锚链的其它所有尺⼨的制造公差均为±2.5%；（4）横档应处于链环的中⼼位置，并与链环的两侧保持垂直。
船用小链 标准
船用小链是一种常用于船舶和海洋工程中的链条产品，其具有特殊的结构和材料，以适应海洋环境的严酷条件。
本文将就船用小链的标准进行详细介绍，包括其定义、分类、规格要求等内容。
一、船用小链的定义船用小链是指在船舶和海洋工程中使用的链条产品，通常由高强度合金钢制成。
它广泛应用于锚链、拖缆、起重和牵引等工作中，承担重要的载荷和作用。
二、船用小链的分类根据链条的使用场景和功能，船用小链可以分为以下几种类型：1. 锚链：用于固定船只位置，承受锚的拉力。
2. 拖缆链：用于拖曳船舶或吊索，承受牵引力。
3. 起重链：用于起重机械，承受重物的重力和运动力。
4. 牵引链：用于牵引设备或船舶，承受牵引力。
三、船用小链的规格要求船用小链的规格要求通常包括链条的直径、链节的尺寸、链节的材料和强度等方面：1. 链条直径：船用小链的直径通常根据具体的使用需求来确定，常见的直径有16mm、19mm、22mm等多种规格。
2. 链节尺寸：链节的尺寸包括链节长度、链节宽度和链节厚度等参数，这些参数的大小与链条的承载能力和使用场景密切相关。
3. 材料强度：船用小链通常采用高强度合金钢制成，以确保其在海洋环境中的耐腐蚀性和抗拉强度。
四、船用小链的性能要求船用小链的性能要求主要包括以下几个方面：1. 抗拉强度：船用小链需要具备足够的抗拉强度，以承受各种工况下的载荷和拉力。
2. 耐磨性：船用小链在使用过程中经常受到摩擦和磨损，因此需要具备良好的耐磨性能，以保证其寿命和安全性。
3. 耐腐蚀性：由于船舶和海洋工程常处于潮湿的环境中，船用小链需要具备很高的耐腐蚀性，以防止链条受到腐蚀损伤而失去使用价值。
4. 高温性能：在一些特殊情况下，船用小链需要具备较高的耐高温性能，以保证其在极端环境下的使用可靠性。
五、船用小链的检验标准船用小链的检验标准通常包括以下几个方面：1. 外观检查：对船用小链进行外观检查，包括表面是否平整、有无裂纹和变形等情况。
2. 尺寸检查：对船用小链的尺寸进行检查，确保符合规定的要求。
锚链舱眼环标准
锚链舱眼环标准
锚链舱眼环标准主要有以下两个方面的内容：
1.尺寸和类型：根据需要，锚链舱眼环的直径和类型会有所不同。
例如，锚链直径为22~25mm的焊接锚链舱眼环，以及锚链直径为62~67mm的钠钢锚链舱眼环。
2.材质和性能：锚链舱眼环的材质和性能也会因具体用途而异。
一
般来说，锚链舱眼环需要具有一定的强度和耐磨性，以确保在恶劣环境下能够正常工作。
此外，锚链舱眼环还需要符合相关的安全标准，以确保在使用过程中不会对人员或船舶造成伤害。
总之，锚链舱眼环标准需要根据具体的使用环境和需求进行选择和制定。
如果您需要更详细的信息，可以查阅相关的行业标准或咨询专业人士。
船舶用锚的计算和船舶阻力计算
一、用锚的计算锚的系留力：P=W aλa+W cλc L1P―――系留力。
是锚抓力与锚链摩擦力的和（9.81N）W a―――锚在水中的重量。
即锚在空气中重量×0.876(Kg)Wc―――锚链每米长在水中的重量（Kg）L1―――锚链卧底部分的长度（m）λaλc―――锚的抓力系数和锚链的摩擦系数霍尔锚的λaλc表锚的抓重比（海军锚/霍尔锚）锚的系留力也可用经验公式估算：P=W1H a+WH c L1W1―――锚重（Kg）H a―――锚的抓重比（见表）W―――锚链每米的重量（Kg/m）H c―――锚链摩擦系数取1.5－1.1二、锚链出链长度估算1、正常天气，一般不少于下表2、在急流区，出链长度不一般不少于表值3、在风速30m/s（11级）风眩角为300时出链长度值如链长小于5－6倍水深时，锚的抓力将因锚爪的切泥角小而变小，水面以下的链长的水深倍数与锚爪切泥角见表三、八字锚与单锚的锚泊系留力的比值：见表如图：四、航运船舶1、锚重的估算：每个首锚重量一般可用以下公式估算：W=KD2/3(Kg)K―――系数。
霍尔锚取6－8，海军锚取5－7D―――船舶的排水量（t）2、锚链尺寸估算：d=KD1/3或d=CW1/2或d=W1/2d―――锚链直径（mm）K―――系数。
可取2.85－3.25C―――系数。
可取0.3－0.373、每节锚链重量估算：Q=Kd2(Kg)K―――系数。
有档链取0.5375,无档链取0.56254、锚链强度估算：R=Kd2g(N)K―――系数。
有档链取56，无档链取38g―――9.81(m/s2)5、每节锚链环数估算：M=6250/dM―――每节锚链环数，取整数的单数（个）五、工程船舶以海军锚和锚缆计算1、锚重：船首边两只，每只锚重量按下式计算：W=K(A+15BT)(Kg)W―――锚重A―――满载吃水线以上各部分在船中纵剖面上的投影面积（m2）B、T―――分别为船舶宽度与吃水（m）K―――系数。