集装箱数量的计算 - 360文档中心

装箱量核算-简单版

≥40mm
算栈板案例
以美洲灰桶尺寸：325*330*480为例算栈板尺寸：按照一托18个为例
一托18个的尺寸为：3个长“3*325=975”，3个宽“3*330=990”，如果有装箱量要求，那么此栈板可以做成非标栈板，尺寸为1000*990*130/120/110/100，此托货物总尺寸为1000*990*（2*480+130/120/110/100），那么把这个尺寸输到装柜软件中计算出装箱量；如果没有装箱量要求，此栈板可以做成日本标准栈板：1100*1100*130/120，同样算出总尺寸，输入装柜软件，计算装箱量。
天地盖与纸滑托的区别
类别
结构
天地盖
材质
厚度
最大尺寸
AB 厚度7mm 可加工最
大尺寸
1.5m
纸滑托
牛皮厚度1mm 可加工最
纸，可忽略大尺寸
不计
1.5m
装柜注意事项
• ③门口上方有个横梁,厚度是115mm ，宽度为20mm，当门口货物与柜顶间隙小于115时，需要减1台机器，如图所示：
集装箱简介
集装箱的种类
集装箱分为20尺柜、40平柜、40高柜、45高柜、冷高柜
常用集装箱
常用集装箱为20GP(General Purpose)、40GP、40HQ(High Cube) 标准20尺平柜：5800*2340*2340mm，凸角尺寸115*115*80mm，横杠突出20mm 标准40尺平柜：11800*2340*2340mm，凸角横杠尺寸同上标准40尺高柜：11800*2340*2680mm，凸角横杠尺寸同上标准45尺高柜：13500*2340*2680mm，凸角横杠尺寸同上标准冷高柜：11550*2290*2500mm（部分柜子不标准，需同货代确认）

出口报价核算主要公式

出口报价核算主要公式出口价格=出口成本+出口费用+出口利润出口成本=采购成本-出口退税额（1）采购成本=货价+增值税额=货价×（1+增值税率）（2）出口退税额=货价×出口退税率＝采购成本÷（１+增值税率）×出口退税率出口费用＝国内费用＋国外运费＋国外保费＋佣金（１）国内费用＝国内运费＋业务定额费＋银行费用＋垫款利息＋认证费＋商检费＋其他国内费用○1业务定额费=采购成本×业务定额费率○2垫款利息=采购成本×贷款年利率×垫款天数÷360（2）国外运费=基本运费+附加运费（3）国外保费=CIF价×（1+保险加成率）×各种保险费率之和（4）佣金=含佣价×佣金率出口利润=采购成本×成本利润率=出口价格×销售利润率FOB价=出口成本+国内费用（+佣金）+出口利润CFR价=出口成本+国内费用+国外费用（佣金）+出口利润=FOB价+国外运费CIF价=出口成本+国内费用+国外运费+国外保费（+佣金）+出口利润=FOB价+国外运费+国外保费=CFR价+国外保费国内费用（1）国内运费：是出口货物在装运前所发生的境内运输费，通常有卡车运输费、内河运输费、路桥费等（2）业务定额费：是出口企业在经营中发生的有关费用，如通信费、交通费、业务招待费等。

一般都按采购成本规定一定的比率，即业务定额费率。

（3）银行费用：主要包括通知费、议付费、不符点处理费、电报费、偿付费、修改费、托收费等。

（4）垫款利息：是出口企业从支付供应商货款到收到出口货款期间，对采购成本所垫付的银行利息。

（5）认证费：是出口商办理出口认可、配额、产地证明以及其他证明所支付的费用。

（6）商检费：是商检机构根据国家的有关规定或出口商的请求对货物进行检验的费用。

（7）其他国内费用：主要包括仓储费、港区港杂费、报关费用、出口关税等。

出口关税=出口完税价格×出口关税税率出口完税=FOB÷（1+出口关税税率）国外运费（1）集装箱装箱量的计算方法○1对于的批相同尺寸纸箱计算装箱量集装箱的内体积>=纸箱的数量×纸箱的长×高×宽V集装箱体积>=Q1×L×H×W纸箱的数量<=集装箱的最大载重÷每箱毛重Q2<=K集装箱的最大载重÷Kg则集装箱装箱量为Q1、Q2两者中较小都注:实务中如果产品是属于“泡货”，则集装箱装箱量的计算只要按体积算即可；如果产品是属于“沉货”或“重货”，则集装箱装箱量的计算只要按重量算即可；若界于这两者之间，则按照以上计算（“泡货”选择40英尺等大柜，而重货行使选择20英尺等小柜）【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。

计算

一、托盘装载能力计算1、重叠式堆码第一步：计算公式：（单位：米）托盘长对应纸箱长，托盘宽对应纸箱宽：纸箱数=（长/长）*（宽/宽）托盘长对应纸箱宽，托盘宽对应纸箱长：纸箱数=（长/宽）*（宽/长）将计算得出的结果经行对比，取大值第二步：画出托盘装载图2、正反相间式堆码画出托盘装载图，再根据装载图中的纸箱数量进行计算。

二、集装箱装载能力计算1、详细计算方法第一步：按体积进行计算（单位：米）1)纸箱放置方法一：集装箱长对应纸箱长，宽对应宽，高对应高公式：纸箱数=（集装箱长/纸箱长）*（宽/宽）*（高/高）2)纸箱放置方法二：集装箱长对应纸箱宽，宽对应长，高对应高公式：纸箱数=（集装箱长/集装箱宽）*（宽/长）*（高/高）3）纸箱放置方法三：集装箱长对应纸箱高，宽对应长，高对应宽公式：纸箱数=（集装箱长/集装箱高）*（宽/长）*（高/宽）第二步：将以上三者计算结果进行对比，取最大者第三步：按重量进行计算：公式：纸箱数量≤集装箱的最大载重÷每箱毛重（单位为千克）第四步：将第二步结果与第三步计算结果进行对比，取小值2、迅速计算方法（快速估算方法）第一步：按体积计算可装纸箱数量=集装箱内容积×0.9误差系数÷（纸箱长×宽×高）（单位：米）第二步：按重量计算纸箱的数量2≤集装箱的最大载重量÷每箱毛重（单位：千克）第三步：将步骤一与步骤二所得结果进行对比，取小值（注：当货物为轻泡货时，可省略第二步，直接按第一步计算获取结果）三、如何判断货物是否可以放在某个货位上第一步，计算货位容载：货位容载=核定重量/可用高度第二步，计算货品比重：货品比重=毛重/体积第三步，将货物容载的计算结果与货品比重计算结果进行对比：当货品比重＜货位容载时，表示货物可以分配在该货位。

四、计算货位存货数量货位存货数量计算公式：商品数=货位面积×每平方米承重÷单件商品重量五、计算堆高层数步骤一：根据高度计算：堆高层数=（库房高度－灯距－灯顶距）÷单件商品高度步骤二：根据重量计算：堆高层数=（地坪承载能力×长×宽）÷单件商品重量步骤三根据包装标志计算：堆高层数=标志最大堆高层数步骤四：最后将三者结果进行比较取最小值。

怎样计算海运集装箱的装箱量

怎样计算海运集装箱的装箱量海运集装箱运输是国际贸易中最常见的运输方式。

为了尽量节省运输成本，就必须精确计算集装箱的最大有效装载量。

有关海运集装箱的基本知识，可以参考：海运集装箱需要注意的是各集装箱货运公司提供的集装箱，其内部尺码可能会有不同，在租箱前需要询问箱子的详细规格。

在我们的练习中，我们假设使用20英尺集装箱，内部尺寸为：长5.92米×宽2.34米×高2.41米同时我们假设，我们要向这个集装箱内装入的商品为纸箱包装，纸箱的体积为：长36CM×宽28CM×高12CM计算集装箱的装载量，就是要计算集装箱内可以装进多少个包装箱。

、先计算顺装的装箱量。

顺装，是指将包装箱的长顺着集装箱的长摆放。

这样计算就是集装箱的长向可以摆放的数量=集装箱的长÷包装箱的长（去掉余数）集装箱的宽向可以摆放的数量=集装箱的宽÷包装箱的宽（去掉余数）集装箱的高向可以摆放的数量=集装箱的高÷包装箱的高（去掉余数）顺装时集装箱内总的摆放数量=集装箱的长向可以摆放的数量×集装箱的宽向可以摆放的数量×集装箱的高向可以摆放的数量带入数字顺装时集装箱内总的摆放数量=（592÷36-0.444444）×（234÷28-0.357）×（241÷12-0.083333）=2560（纸箱）2、同理，计算侧装的装箱量。

侧装，是指将包装箱的长顺着集装箱的宽摆放。

这样计算就是集装箱的长向可以摆放的数量=集装箱的长÷包装箱的宽（去掉余数）集装箱的宽向可以摆放的数量=集装箱的宽÷包装箱的长（去掉余数）集装箱的高向可以摆放的数量=集装箱的高÷包装箱的高（去掉余数）侧装时集装箱内总的摆放数量=集装箱的长向可以摆放的数量×集装箱的宽向可以摆放的数量×集装箱的高向可以摆放的数量带入数字侧装时集装箱内总的摆放数量=（592÷28-0.14286）×（234÷36-0.5）×（241÷12-0.083333）=2520（纸箱）3、最后，比较两种装法，装入最多的方式为最大装箱数量。

集装箱运输实务-计算题篇

集装箱运输实务－计算题篇租箱、配箱数量的计算1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3 000TEU的船舶。

船舶往返航次时间为30天。

集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。

如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。

答：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天）2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d) 取TB= I=10（d）3) 求航线集装箱平均总周转天数T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d)4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f + ∑m·L + SN + RN］·1.05=［5.7·3000·0.85 + 1.2·4000 + 360］·1.05=20679.75 取20680 （TEU）2．某集装箱班轮公司预计下一年度每月用箱量如下：月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月用箱量7.2 8.1 8.5 6.0 6.6 7.7 8.3 8.0 7.6 7.3 7.8 8.1 （万TEU）试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。

答：1)计算年总用箱量S T = ∑ Mi = M1+M2+M3+……+M12 =7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量S S = 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量S C = S T - S S =91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m = S T /12=91.2/12=7.6（万TEU）S LC = 1/2（S C + 12m – S S - ∑│m-Mi │）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量S MC = S C – S LC =19.2-15.9=3.3（万TEU）运费的计算1.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。

集装箱指标

重箱率α重它反映历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。

假设所有箱子历期内都在册，则重箱率α重的计算公式如（7-22）式所示：单箱：α重重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α重重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j n j j j n 11100% 其中 k j 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数，如20英尺箱折合系数为1，40英尺箱折合系数为2，特种的折合系数按有关规定计算。

j =1，2，…，n 为箱子编号。

式中T 重指历期内集装箱在册时间中重箱天数。

此天数包括：在船时间、装拆箱时间、堆存时间、陆运时间以及在货主部门的时间等，籍此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，一般比值愈大愈好，但它不能完全说明集装箱运用得好，因为如果重箱长期在场地堆放或在货主手中，则周转慢，反而说明集装箱运用得不好，所以还要考察其它指标。

在船重箱率α船重反映历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。

计算公式如（7-23）所示：单箱：α船重船重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α船重船重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j nj j j n 11100% 式中T 船重指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数。

显然，该指标值愈大，说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高，集装箱运用得愈好。

平均单箱载货量比指标用作衡量箱子的载重量利用率。

它可按下式计算，式中Q ∑为历期内总货运量，U 总标∑为以标准箱作为计量单位的总箱量，它包括所有的重箱和空箱。

Q Q U 单箱总标=∑∑ （吨）集装箱内允许装载的货物最大重量，等于集装箱总重量（按国际标准化组织所制订的标准，20尺箱的总重为20320公斤；40尺箱的总重为30480公斤）减去集装箱自重。

在不超载的前提下，Q 单箱值愈大愈好。

这里值得一提的是，在考核平均单箱载货量指标时，一个不容忽视的因素，即运输距离也应结合考虑，例如：有两个箱子，其中一只装了10吨货，运距1000海里，另一只装了20吨化，运距2000海里，如计算平均单箱载货量为：Q 单箱=+=1020215 吨/箱而如果将它们完成不同的运输距离这一情况考虑进去，则计算应改为：Q 单箱=⨯+⨯+≅10100020200010002000167. （吨海里/箱海里）显然，后一种计算方式更为深入地反映了这两箱子的平均每箱海里货运量水平。

如何确定集装箱数量

如何确定集装箱数量集装箱外规格目前，在集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）如何确定使用什么集装箱1、计算货物密度：货物密度=货物的重量/货物体积2、选择集装箱箱型：20FT还是40FT查找和货物密度最相近的集装箱的容重3、分别求出一个集装箱的有效容积、该种货物最大装载量一个集装箱的有效容积=所选集装箱的容积×容积利用率某货物单位集装箱的最大装载量=一个集装箱的有效容积×单位货物的重量/单位货物体积确定集装箱的数量1、判断货物是重货还是轻货重货：货物的密度﹥集装箱的容重清货：货物的密度﹥集装箱的容重2、（1）如果货物是重货:所需集装箱数量=货物总重量/装箱最大载货重量（2）如果货物是轻货所需集装箱数量=货物总体积/集装箱的有效容积例:用纸板箱装广东凉茶,共750箱,体积为117.3立方米,重量为20.33吨,问需装多少个20ft杂货集装箱?解(1)求货物密度: 20330÷117.3=173.3公斤/立方米(2)查表得：箱容积率为80%时,20ft的集装箱单位容重为820.4公斤/立方米(3)断定货物是否为轻货或重货货物密度小于箱的单位容重,故所装货物为轻货(4)集装箱有效容积=33.2×80%=20.56立方米(5)所需集装箱数=117.3÷20.56=4.4也即需要5个20ft杂货集装箱。

对一批相同尺寸纸箱计算装箱量:计算公式：集装箱的内体积≥纸箱的(数量×长×高×宽)V集装箱的内体积≥Q1×L×H×W纸箱的数量Q1 ≤集装箱的内体积÷每箱体积纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重集装箱的装箱量为Q1，Q2两者中较大者其中：V是集装箱的内体积，，L是纸箱的长，H是纸箱的高，W是纸箱的宽，单位为米，Kg为每箱毛重。

交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法公式：(按体积算)可装纸箱数量Q1=集装箱内容积×0.9误差系数÷(纸箱长×宽×高)(按重量算)纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重则集装箱装箱量为Q1、Q2两者中较大者集装箱运费的基本组成实现”门到门”的运输服务集装箱运费=集装箱海运运费+发货地运输费+装货港区服务费+卸港港区服务费+收货地疏运费.集装箱内陆运费计算有三种计费标准A、货：以吨为单位计B、货：以元/千克. 千米计C、箱：以箱计运费，元/箱. 千米计费公式重箱运费=重箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用空箱运费=空箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用集装箱海运运费的计算计算运费公式1、先算出货物毛重和货物体积2、查出这批货物的航线及航线费率表3、判断按重量计费还是按体积计费4、运费=基本运费+附加费=货物毛重*（航线基本费率+附加费率）附加费的种类：燃油附加费货币贬值附加费转船附加费直航附加费超重附加费港口附加费港口拥挤附加费选港附加费变更卸货港附加费绕航附加费例题某公司出口一批货物100箱，每箱体积为25´20´20厘米(0.01M3)，净重13公斤，毛重15公斤(0.015T)。

运输散装货物的封闭式集装箱

冷藏集装箱。
4．开顶集装箱——没有刚性箱顶的集装箱。顶部由可折叠或可拆卸的顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布等制成的
顶篷。适用于装载大型和重型货物。
5．框架集装箱——没有顶和侧壁，箱端也可拆卸。便于长大笨重件的装卸。特点是密封性差、箱底厚（便于应力
的扩散）。
6．罐状集装箱——适用于运输液体货物。由罐体和箱体框架两部分组成。罐体保温、罐内加热，罐体上下分别设的进出液口。
二、集装箱的基本结构组成部分：角配件、角柱、上（下）横梁、上（下）侧梁、顶（底）板、顶（底）梁、叉槽、侧（端）壁板侧（端）柱、门楣（槛）、端（侧）门、门把手、门铰链、锁杆凸轮、把手锁件、门锁杆托板、箱门搭扣件等。
图3-4 集装箱结构图
三、集装箱的分类（按用途分） 1．杂货集装箱——是一种通用集装箱，可运输除液体货、
1、集装箱的装载和箱内货物的固定
整箱货：能装满一个以上集装箱的货物，采用托运人装箱方式拼箱货：货物批量不能装满一箱，多采用承运人装箱方式。货物的装箱和固定方式要考虑装、拆箱地的装卸、装拆箱条件。
2、装载量的确定 1）根据货物批量大小，精确计算出所需装载的集装箱个数。
2）标准集装箱的最大总重量R是不变的，但不同用途的集
冷藏货及特殊货以外其它任何货物。采用封闭式结构，
在端部或侧面开门。占全部集装箱总数的70～80%。 2．散货集装箱——运输散装货物的封闭式集装箱。有玻璃钢制和钢制两种，前者强度大，用于装载麦芽、化学品等密度较大的货物；后者用于装载谷物等密度较小的货物。
3．冷藏集装箱——用于运载需保冷、防腐的食品及化学品。根据制冷方式不同有两种：机械式冷藏集装箱和离合式
并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。

如何核算集装箱承载数量

§四。整箱+拼箱的运费如何算四。整箱+
=（整箱运费+拼箱总运费）÷总数量（整箱运费+拼箱总运费）÷ 同时，建议客户用整柜，将整柜价格告知。
§五。胶合板类如何装箱
平托+ 平托+竖托

第四章第三部分如何核算集装箱承载数量
§一。集装箱基本资料
①20尺柜： 20尺柜：内容积：2.35M 内容积：2.35M(宽）×2.38M（高）×5.89M（长）可用：2.13×2.18×5.8M，可用体积：27可用：2.13×2.18×5.8M，可用体积：27-28M3 限重：22吨，集装箱自重：2.2吨，可用吨：约20 限重：22吨，集装箱自重：2.2吨，可用吨：约20 ②40尺柜： 40尺柜：内容积：2.35M 内容积：2.35M(宽）×2.38M（高）×12.02M（长）可用：2.13×2.18×11.8M，可用体积：约54可用：2.13×2.18×11.8M，可用体积：约5458M3 限重：26.6吨，集装箱自重：3.8吨，可用吨：约22吨 26.6吨，集装箱自重：3.8吨，可用吨：约22吨 ③40尺高柜： 40尺高柜：内容积：2.35M 内容积：2.35M(宽）×2.7M（高）×12.02M（长）可用：2.13×2.56×11.8M，可用体积：约64M3 可用：2.13×2.56×11.8M，可用体积：约64M3 限重：26.6吨，集装箱自重：4.5吨，可用吨：约22吨 26.6吨，集装箱自重：4.5吨，可用吨：约22吨
§三。20尺和40尺集装箱的选择及其数量的 20尺和40尺集装箱的选择及其数量的
计算。
原则：依照限重和限体积双限原则，分别算出限重和限体积的情况下，各能装的货物数量，取其小。分别算出20尺装多少数量，40尺能装取其小。分别算出20尺装多少数量，40尺能装多少数量，然后比较是用20尺运费低，还是40 多少数量，然后比较是用20尺运费低，还是40 尺运费低。重货用20尺，轻货用40尺。尺运费低。重货用20尺，轻货用40尺。例：现有工具斧头，一只/纸箱，纸箱毛重：20 例：现有工具斧头，一只/纸箱，纸箱毛重：20 公斤，规格：10CM（高）* 公斤，规格：10CM（高）*20CM（宽）*70CM（长），现上海到伦敦运费，USD1800/20尺柜，上海到伦敦运费，USD1800/20尺柜， USD3600/40尺柜，USD3600/40尺高柜，问每把 USD3600/40尺柜，USD3600/40尺高柜，问每把斧头的海运费是多少？

集装箱装箱数量计算

怎样计算海运集装箱的装箱量2011-01-12 23:03海运集装箱运输是国际贸易中最常见的运输方式。

为了尽量节省运输成本，就必须精确计算集装箱的最大有效装载量。

有关海运集装箱的基本知识，可以参考：海运集装箱需要注意的是各集装箱货运公司提供的集装箱，其内部尺码可能会有不同，在租箱前需要询问箱子的详细规格。

在我们的练习中，我们假设使用20英尺集装箱，内部尺寸为：长5.92米×宽2.34米×高2.41米同时我们假设，我们要向这个集装箱内装入的商品为纸箱包装，纸箱的体积为：长36CM×宽28CM×高12CM计算集装箱的装载量，就是要计算集装箱内可以装进多少个包装箱。

、先计算顺装的装箱量。

顺装，是指将包装箱的长顺着集装箱的长摆放。

这样计算就是集装箱的长向可以摆放的数量=集装箱的长÷包装箱的长（去掉余数）集装箱的宽向可以摆放的数量=集装箱的宽÷包装箱的宽（去掉余数）集装箱的高向可以摆放的数量=集装箱的高÷包装箱的高（去掉余数）顺装时集装箱内总的摆放数量=集装箱的长向可以摆放的数量×集装箱的宽向可以摆放的数量×集装箱的高向可以摆放的数量带入数字顺装时集装箱内总的摆放数量=（592÷36-0.444444）×（234÷28-0.357）×（241÷12-0.083333）=2560（纸箱）2、同理，计算侧装的装箱量。

侧装，是指将包装箱的长顺着集装箱的宽摆放。

这样计算就是集装箱的长向可以摆放的数量=集装箱的长÷包装箱的宽（去掉余数）集装箱的宽向可以摆放的数量=集装箱的宽÷包装箱的长（去掉余数）集装箱的高向可以摆放的数量=集装箱的高÷包装箱的高（去掉余数）侧装时集装箱内总的摆放数量=集装箱的长向可以摆放的数量×集装箱的宽向可以摆放的数量×集装箱的高向可以摆放的数量带入数字侧装时集装箱内总的摆放数量=（592÷28-0.14286）×（234÷36-0.5）×（241÷12-0.083333）=2520（纸箱）3、最后，比较两种装法，装入最多的方式为最大装箱数量。

外贸跟单中所有计算题计算很详尽

第二节运费的计算
一．海洋运费的计算
１．海洋运费的计算标准海运运价大体可分租船运价和班轮运价两大类。
海洋运费的计算标准共有以下六种
海洋运费的方法海洋运费的计算标准
（1）重量法按照货物毛重计算的称为重量法。费率表上标注“w”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数三位。按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米 (m3)作为运费计算单位；立方米以下到小数三位。按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“Ad Val”(Ad Valorem)。

２．运费计算实例
实例（1）自深圳装运食品罐头一批，2000箱计20m3，目的港为香港，设该货的基本运价为 USD30．00，则 USD30.00×20m3=运费合计600.00(美元)。
(4)转船附加费(Transhipment Surcharge)，是运往非基本港口的货物，在运输途：户经转船后再运至目的港；因此而加收的费用。 (5)直航附加费(Direct Additional)，非基本港货物每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，另加收直航附加费，不再加收转船附加费。
知识链接：什么是附加费？
附加费率视客观情况随时浮动。附加费主要有以下六种。 (1)燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)简称B.A.F. 或F.A.F。(Fuel Adjustment Factor)，是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。 (2)货币附加费(Currency Adjustment Factor)简称 C.A.F.,是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。 (3)港口拥挤费(Port Congestion Surcharge)，是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用；

如何准确计算集装箱装货量

如何准确计算集装箱装货量？未使用过装箱大师软件计算货柜装货量的朋友们，经常会说：“软件算柜是理论装箱，实际行不通的。

”也有少数外贸新手在使用装箱大师软件时，由于没掌握现场装柜细节和使用软件算货柜量的要领，导致货柜计算量不准确。

而装箱大师软件使用高手们都知道，它能实现精准装柜，并监督指导装柜现场工作。

一、确保基础数据的准确性无论是人工计算装柜还是使用软件算装柜量，基础数据的准确性是基本条件。

1.货物外箱尺寸要正确1)据用户反映工厂提供的外箱尺寸比实际尺寸偏大，可能是为了避免出口部门现场装柜装不下，如果货物是先在仓库堆叠保管的话，在保管期间，纸箱因受到压缩，箱的中央部分会凸起，故尺寸一般要比新箱尺寸偏大。

根据各种货物的实验结果（只是指波纹纸板箱而言），比新制造出来的波纹纸板箱的外尺寸约增加1%-1.8%。

所以在使用软件时最好协调仓库人员实际测量一下尺寸，与工厂的尺寸进行比较，估算一个误差比例；或根据工厂提供的尺寸适当调整货物外箱尺寸。

当然也有用户反映，在计算货柜量时在集装箱内部周边保持两公分左右的空隙是谨慎的做法。

装箱大师软件是通过设置集装箱的保留尺寸来实现的。

2)有时会因为产品包装导致外箱稍微变形，或因天气原因导致纸箱胀包，这时适当扩大货物在变形方向的尺寸，或在软件中设置每个货物间的摆放缝隙值。

3)有的货物在装柜时，允许挤压，这样可以适当减小货物外箱尺寸。

这样，计算的货柜装载量才有实际参考价值。

2.集装箱内寸要正确关于集装箱尺寸说法不一，对于算柜人员不要盲目相信。

正确的做法是，你准备用谁家的集装箱，你就让他告诉你这个集装箱的实际内寸，最好让他实际测量，再给你数据。

因此货代也要注重提高这方面的服务。

关于网络上流传的2.18m高的货柜类型，应该是来自相关教材的净高度。

所谓净高度是指从箱内角件突出部分（即角件）的下面到箱底板上面的距离。

也就是它是从集装箱整体高度上均扣除了角件的高度，这种说法是很不科学的，无法充分利用集装箱有效空间。

集装箱或车载配载计算公式

集装箱或车载配载计算公式在物流运输领域，集装箱和车载配载计算是非常重要的环节。

合理的集装箱或车载配载计算可以最大限度地利用运输工具的空间，提高运输效率，降低运输成本。

因此，掌握集装箱或车载配载计算公式是非常重要的。

集装箱配载计算公式。

集装箱是一种常用的货物运输容器，其标准尺寸为20英尺和40英尺。

在进行集装箱配载时，需要考虑货物的体积和重量，以确保货物能够安全、有效地装载到集装箱中。

集装箱的配载计算公式如下：1. 货物的体积计算公式，货物的长 x 宽 x 高 = 货物的体积。

2. 集装箱的体积计算公式，集装箱的长 x 宽 x 高 = 集装箱的体积。

3. 货物的重量计算公式，货物的数量 x 单个货物的重量 = 货物的总重量。

4. 集装箱的承重计算公式，集装箱的最大承重。

在进行集装箱配载时，需要比较货物的总体积和总重量与集装箱的体积和承重，以确保货物能够安全地装载到集装箱中。

如果货物的总体积或总重量超过了集装箱的容量，就需要重新调整货物的配载方案，或者选择更大的集装箱进行装载。

车载配载计算公式。

除了集装箱配载计算外，车载配载计算也是物流运输中的重要环节。

在进行车载配载时，需要考虑货车的容积和承重能力，以确保货物能够安全、有效地装载到货车中。

车载的配载计算公式如下：1. 货物的体积计算公式，货物的长 x 宽 x 高 = 货物的体积。

2. 货车的容积计算公式，货车的长 x 宽 x 高 = 货车的容积。

3. 货物的重量计算公式，货物的数量 x 单个货物的重量 = 货物的总重量。

4. 货车的承重计算公式，货车的最大承重。

在进行车载配载时，需要比较货物的总体积和总重量与货车的容积和承重，以确保货物能够安全地装载到货车中。

如果货物的总体积或总重量超过了货车的容量，就需要重新调整货物的配载方案，或者选择更大的货车进行装载。

优化配载计算。

为了更好地利用集装箱和货车的空间，优化配载计算是非常重要的。

在进行配载计算时，可以采用以下方法来优化配载方案：1. 货物分类，将货物按照大小、重量、易腐性等特点进行分类，然后根据货物的特点选择合适的集装箱或货车进行装载。

散货船大副算货方法

散货船大副算货方法散货船大副在货物计算方面有多种方法，下面我将以1200字的篇幅详细说明。

首先，散货船大副需要对货物进行测量和称重。

在装货之前，大副会使用船舶货物计量仪器（如木架、测深仪、砂尺等）对船舶的各个舱室进行测量。

其次，大副需要使用电子秤或吊装秤等仪器对货物进行称重。

其中，测量货物水平和垂直尺寸的目的是确定其体积，称重则是为了确定其重量。

其次，大副需要使用体积和重量来计算货物的容积重。

所谓容积重，是指将货物的体积转换为重量的计算结果，用于衡量货物所占的空间。

在国际贸易中，容积重是航运公司计算货物运费的依据之一。

具体计算方法是将货物的体积乘以一个标准换算比例，得到容积重。

容积重的计算方法有多种，其中常用的是按照20英尺标准集装箱的体积来计算。

20英尺标准集装箱的体积为33立方米。

因此，大副可以将货物的体积除以33，得到装载在20英尺标准集装箱中的数量。

然后再将该数量乘以标准集装箱的重量限制（通常为20吨），得到容积重。

除了容积重，大副还需要计算货物的实际重量。

实际重量是指货物本身的重量，是用来衡量货物重量的一个指标。

在计算实际重量时，大副可以使用货物的称重仪器，也可以利用船舶的载重计或其他称重设备来进行计算。

对于小型货物，大副可以直接使用手提秤或其他便携式称重设备进行称重。

在确定货物的实际重量后，大副需要将其与容积重进行比较。

如果实际重量大于容积重，那么货物的运费将以实际重量为准；如果实际重量小于容积重，那么货物的运费将以容积重为准。

这是因为船舶的运输成本是与货物的重量相关的，所以实际重量较大的货物需要支付更多的运费。

此外，大副还需要注意货物的不同特性和特殊情况。

例如，一些特殊形状的货物（如圆柱体、圆锥体等）可能需要特殊的计算方法；一些易燃易爆的货物需要特殊的处理和运输措施；一些超重或超大的货物可能需要额外的设备和操作。

因此，在进行货物计算时，大副需要根据具体情况采用合适的计算方法，并遵守相关的运输规定和安全规章。

装箱量计算表

装箱量快速计算表
1、此表是根据产品尺寸及包装方式所做的装箱量计算表，产品尺寸有37cm*54cm、40cm*60cm、50cm*80cm、50cm*90cm、40cm*70cm 、45cm*65cm,包装纸盒的长和宽是以产品长和宽加2cm所得。

纸箱高度如下表。

2、计算时只有玫瑰红颜色的单元格数据需要根据长宽高填写，其余单元格会随其变动，无需更改。

3、20GP与40GP的装箱方式也有6种情况，只是由于集装箱的高和宽是一样的，另外三种情况所得装箱数值是相同的，所以在此只列三种情况。

说明：
1、此表是根据产品尺寸及包装方式所做的装箱量计算表，产品尺寸有37cm*54cm、40cm*60cm、50cm*80cm、50cm*90cm、40cm*70cm 、45cm*65cm,包装纸盒的长和宽是以产品长和宽加2cm所得。

纸箱高度如下表。

2、计算时只有玫瑰红颜色的单元格数据需要根据长宽高填写，其余单元格会随其变动，无需更改。

3、20GP与40GP的装箱方式也有6种情况，只是由于集装箱的高和宽是一样的，另外三种情况所得装箱数值是相同的，所以在此只列三种情况。

公路运输生产统计的主要指标解释及计算方法

公路运输⽣产统计的主要指标解释及计算⽅法公路运输⽣产统计的主要指标⼀、运输⽣产1、客运量指报告期内运输车辆实际运送的旅客⼈数。

计算单位：⼈。

统计原则：在计算客运量时，不管旅客⾏程的长短或客票票价多少，每位乘客均按⼀⼈计算；不⾜购票年龄免购客票的⼉童不计算客运量。

2、旅客周转量指报告期内运输车辆实际运送的每位旅客与其相应运送距离的乘积之和。

计算单位：⼈公⾥。

计算公式：旅客周转量(⼈公⾥)＝∑(运送的每位旅客×该旅客运送距离)3、货运量指报告期内运输车辆实际运送的货物重量。

计算单位：吨。

4．货物周转量指报告期内运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。

计算单位：吨公⾥。

计算公式：货物周转量(吨公⾥)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)5、集装箱运量指报告期内运输车辆运送集装箱的实际数量。

计算⽅法：(1)按集装箱的实际箱数计算。

计算单位：箱。

(2)按折算系数折合为20英尺集装箱的数量计算。

计算单位：TEU。

⼀般按运输过程分为直达集装箱运量和中转集装箱运量：直达箱运量是指集装箱货物由货源地经过公路运输，途中不发⽣集装箱的装卸、堆存、中转及箱内货物的拆拼作业，⽽直接运抵收货⼈所指定卸货地点的集装箱数量。

中转箱运量是指集装箱运输途中发⽣集装箱的装卸、堆存、中转或箱内货物的拆拼作业，⽽不能直接运抵收货⼈所指定卸货地点的集装箱数量。

6．集装箱周转量指报告期内运输车辆实际运送的每个集装箱与其相应运送距离乘积之和。

计算公式：(1)按集装箱的实际箱计算。

计算单位：箱公⾥。

集装箱周转量(箱公⾥)＝∑(每个集装箱×该箱运送⾥程)(2)按集装箱折合的20英尺集装箱计算。

计算单位：TEU公⾥。

集装箱周转量(TEU公⾥)＝∑(每个集装箱折合的TEU数量×该箱运送距离)7、集装箱货运量指报告期内运输车辆运送集装箱的实际重量，包括集装箱箱体的重量与内装载货物的重量。

计算单位：吨。

集装箱装箱量的计算

解：根据计算公式：
可装纸箱数量= 集装箱内容积×0.9误差系数÷（纸箱长×宽×高）
＝ 67.4立方米×0.9÷（0.58米×0.38米 ×0.42米）
=655箱（60.63立方米）
答：该集装箱最多可以可装655箱。
2.精确计算纸集装箱装箱量的方法
外贸跟单员还可以根据纸箱在集装箱内放置方法不同，从而计算出集装箱内具体的纸箱数量。这种方法需考虑纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，根据计算比较得出最佳装箱方案。
外贸跟单实务
外贸跟单实务中涉及很多重要的计算，外贸跟单员必须要掌握下面常用的计算。
其中计算集装箱装箱量，是一门较复杂的技术工作。科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。
一．计算题答题的主要步骤
外贸跟单实务
Байду номын сангаас
内的对应位置为：长580毫米 × 宽380毫米 × 高420毫米集装箱长、高、
宽共可装装
箱量为：去纸箱误差, 集装箱可装纸
长20.775箱×宽6.165箱×高5.68箱
箱数为：
长20箱×宽6箱×高5箱=600箱，体积为55.54立方米
纸箱放置方法二：
集装箱内尺寸：长12050毫米×宽2343毫米×高2386毫米纸箱在集装箱内的对应位置变动为：宽380毫米×长580毫米×高420毫米集装箱长、高、宽共可装装箱量为：长31.71箱×宽4.03箱×高5.68箱去纸箱误差,集装箱可装纸箱数为：长31箱×高4箱×宽5箱=620箱，
例二：
一批产品出口，产品所用包装纸箱尺寸为长580毫米×宽380毫米×高420毫米，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050毫米×宽2343毫米× 高2386毫米，内容积67.4立方米，计算该集装箱最多可装多少个纸箱。

GP集装箱一般的尺寸及载重量和内容量

1. HC=HIGH CUBE，英语中CUBE发音为Q，HIGH CUBE也简写为HQ，2. 40'HC就是40'HQ，指40英尺高柜，HC是拼写的缩写，HQ是发音的缩写。

平常我们习惯说的是40HQ,提单上显示的是正式的40HC.HQ是中国人叫的。

40尺平柜是标准箱=40GP(General Purpose)=40FT(feet standard container ),外国人喜欢叫做40ftGP集装箱一般的尺寸及载重量和内容量？一、集装箱1．为了便于计算集装箱数量，可以用20’的集装箱作为换算标准箱。

TEU=TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20’标准集装箱FEU=FORTY-FOOT EQUIVALENT UNIT2．集装箱第一组标记，如下图所示：例：COSU8001215 COSU：箱主代码，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记，每4位字母为“U”，表示海运集装箱代号。

800121：顺序号，为集装箱编号，按国家标准的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，以0补之。

5：核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。

3．集装箱第二组标记：国籍代号+尺寸代号+类型代号国籍代号：由3位拉丁字母表示，说明集装箱登记国，如“RCX”为中国。

尺寸代号：由2位阿拉伯数字表示集装箱的尺寸。

类型代号：由2位阿拉伯数字说明集装箱的类型。

现在常用的表示方式还有：20’GP =2210 40’GP = 4310 = 40 8”6 40’HQ = 4510 = 40 9”6 = 40HC 20’GP（GENERAL PROPOSE CONTAINER）= 干货集装箱DRY CARGO CONTAINER4．集装箱第三组标记：最大总重和自重最大总重（MAX GROSS）：又称额定重量，用公司（KG）和磅（LB）同时标出。

报关单上集装箱标箱数20

报关单上集装箱标箱数20报关单上的集装箱标箱数为20，这意味着这份报关单中涉及到了20个集装箱。

集装箱是一种用于装运货物的标准化大型金属箱体，它能够方便地进行装卸和运输，提高货物的安全性和效率。

在国际贸易中，集装箱起到了至关重要的作用。

它们不仅能够保护货物免受损坏，还能够简化装卸过程，加快货物的流通速度。

集装箱标箱数的数量在报关单上体现了货物的数量和规模，对于海关和报关行来说，这是非常重要的信息。

一份报关单上的集装箱标箱数为20，意味着这个进出口业务涉及到了20个集装箱的货物。

具体来说，这可以是20个相同的集装箱，也可以是不同类型的集装箱。

每个集装箱都有一个唯一的标号，以便在装运过程中进行跟踪和管理。

集装箱标箱数的数量对于货物的运输和管理具有重要意义。

首先，它可以帮助海关和报关行对货物进行统计和核对，确保货物的数量与报关单上的数量一致。

其次，它可以提供给运输公司和物流供应商一个关于货物规模的参考，以便他们能够做好相应的准备和安排。

在报关单上标明集装箱标箱数的数量还可以帮助海关和报关行进行风险评估和监控。

如果某个进出口业务涉及到的集装箱数量异常或超过了预期数量，海关和报关行可能会对这个业务进行更加详细的审查和监管，以确保货物的合法性和安全性。

集装箱标箱数的数量也可以反映出一个国家或地区的进出口贸易活动的繁忙程度。

如果一个国家的集装箱标箱数持续增加，说明该国的进出口贸易活动正在增长，经济发展活跃。

相反，如果集装箱标箱数持续下降，可能意味着该国的进出口贸易活动受到了一些不利因素的影响。

报关单上的集装箱标箱数为20是对货物数量和规模的一个具体表达。

这个数字对于海关、报关行、运输公司和物流供应商来说都是非常重要的信息，它能够帮助他们进行货物统计、风险评估和业务管理。

集装箱作为一种标准化的货物运输工具，它的使用不仅提高了货物的安全性和效率，还推动了国际贸易的发展和经济的繁荣。