层次分析法在船舶基地复建工程风险评估中的应用
层次分析法用于工程项目风险评估中的运用
层次分析法的应用比较广泛,通常在多目标和多判据的系统选优排序中。层次分析法简称AHP,它在比较重要赋值时仅仅考虑人为判断的极端状况,没有考虑人为判断的模糊性。层次分析法的主要内容是在矩形构造中,将1至9中间的整数和它们的倒数作为相关的标度。模糊层次分析法是对层次分析法在模糊环境中的扩展,这种方法引用了模糊数学理论,从而实现对风险更好的评估。模糊层次分析法有着很大的进步,弥补了层次分析法中的不足之处,在实际应用中更加安全,能更准确的对项目中的风险作出评估[1]。确立项目风险评估体系后,结合风险判断标度两两对比各种风险因素的权重,得出判断矩阵。通过对矩阵各行之和计算出各行的平均值,再进行归一化处理,最后得出特征向量。
模糊层次评价是对层次分析法和模糊综合评判法进行评估的综合评判方法。它包括了各种潜在因素组合,建立评价集合,全面考虑评判对象的影响因素,从集合中获取最好的结果。参照相关专家的分析打分,确定各个因素间权重值,表示每个因素对风险的影响程度[2]。模糊层次评价理论对单独的一个因素评判,通常根据专家评定打分或建立函数的方式生成判断的矩阵。模糊综合评定方法是将单因素判定结果通过各自权重进行综合评定,常用到的函数有加权平均法等。
但是项目负责人对项目中单个因素出现的风险较大情况也要引起足够的重视比如表中审批拖延方面占据了较大的比重项目部门要对此多加以管理制定出相关的措施进行风险防目的顺利开展
层次分析法用于工程项目风险评估中的运用
作者:徐耿锷
来源:《科学与财富》2018年第20期
利用模糊关系和权重集向量可对结果向量的计算采取多种多样的算法,如复合运算和全制约等多种方法。模糊层次分析评价需要将所有因素产生的影响进行综合,得到最终的结构。当给出风险评价矩阵,再对风险因素的重要程度进行分析。系统评价集中风险的相对重要程度通过评价集中的模糊子集进行实现。
基于模糊层次分析法的工程项目风险评估
基于模糊层次分析法的工程项目风险评估工程项目风险评估是指针对特定工程项目进行风险识别、风险分析和风险评估的过程。
其中,风险评估是对已经识别和分析的风险进行评估、排序和排序等级的过程。
为了更准确地评估工程项目的风险,可以采用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP)进行评估,该方法结合了模糊逻辑和层次分析法的优势,能够处理不确定信息和模糊性。
模糊层次分析法主要包括以下几个步骤:1.确定评估准则:对于工程项目风险评估,可以考虑时间、成本、技术、安全、环境等方面的准则。
这些准则可以体现工程项目的整体风险情况。
2.建立层次结构:将评估准则划分为不同的层次,形成一个层次结构。
在每一层次上,确定与该层次相关的子准则。
3.构建判断矩阵:通过专家访谈、问卷调查等方式,确定不同准则之间的相对重要性,并构建判断矩阵。
判断矩阵是一个n×n的矩阵,其中n为准则的数量,矩阵的元素表示两个准则之间的相对重要性。
4.模糊化处理:对于模糊信息输入,可以采用模糊数或隶属函数的方式进行模糊化处理,将模糊信息转换为数值形式。
5.计算权重向量:通过计算判断矩阵的特征向量,可以得到每个准则的权重向量,表示各层次结构之间的关系和重要性。
6.一致性检验:对于判断矩阵,需要进行一致性检验,以确保专家给出的判断具有较好的一致性。
一致性检验可以通过计算一致性指标和一致性比率等方式进行。
7.计算风险评估:根据各层次准则的权重向量和子准则的模糊值,可以计算工程项目的风险评估值。
风险评估值反映了工程项目的风险程度,可以进行排序和分类等。
通过以上步骤,可以基于模糊层次分析法对工程项目的风险进行评估,得到相对准确的风险评估结果。
该方法具有以下优点:能够处理模糊和不确定信息,克服了传统层次分析法对明确判断要求高的缺点;能够综合考虑多个准则的重要性和影响,使评估结果更客观和全面;同时,该方法也存在一些不足之处,如计算过程较为复杂,需要专门的软件支持;对专家的选择和判断有一定的要求等。
基于模糊层次分析法的船舶建造质量风险评估
第 1 ( 第 1 4期 ) 期 总 9 源自中 国 造
船
V l 2 No1( eil . 9 ) o 5 S ra No 1 4
M a. O l r2 l
21牵 3月 01
文 章编 号 :1 0 -8 2 2 1 10 1 .9 0 04 8 (0 1 O .2 60 )
一
些 学者对 于其 他行 业 的质 量风 险进 行 了探 讨 。学 者 Ga (0 7年) 究 了美 国医药 产业 中 的采购 r 20 y 研
质量风 险 ,发现制 造 商 的对 外采 购 并不 是质 量 风 险 的主要 源 头 ,而合 同承 包 工厂 较 内部 工厂 更容 易对
产品构 成质 量风 险 ,IO9 0 S 0 0质量 认 证并 不能 降低 该风 险L 。学者池 州等 ( 0 7年 )应 用层 次分 析法 5 J 20 对 公路 工 程 的质量 风 险管 理进 行 了有 效 分析 ,将 公路质 量 目标 的总风 险分 为 设计 风 险、施 工风 险 和其
27 1
E nhn u c a g等 ( 0 7年 )通 过调 查取 得 韩 国 l 20 0家造 船厂 的 2 8名 专家 的 意见 ,集 中梳 理 出建造过 程 中 4
的各种 风 险 ,并 最终 归纳 为 2 6个 主要 风 险 。研 究发现 :在船 舶 设计 阶段 ,人力 资源 风 险 比金 融风 险 的
,
摘
要
风险评估是质量风险管理的重要组成部分。根据船舶建造过程的特点,确定船舶建造质量风险指标和评
估体 系,构建船舶建造质量风险评估的数学模型。利用模 糊评 判和层次分析法确定各 影响 因素对建造质量风 .
险的权重系数和风 险估值 ,从而为船舶建 造质量风险管理中的风 险评估提供可行 、有效的方法 。 .
层次分析法在船型方案选优中的应用
条理化 ,层次分析 法就是我国 目前船 型方案优 选中经常运 用而且效 果比较好的一种方法 。 【Abstract】Intheinitialperiodofshipdesignorshiptypeargumentation,bothqualitativeandquantitativewillbecombinedinthe faceofthemaindimensionsoftheshipandsomeothermajorfactors.Basedonthegivenmultiplecriteria,Shipwithdiferent
图 1 船 型分 析 层 次 的 机 构模 型
85
}工程建设 与设计
l Construction&
2.2 建立 判 断的矩 阵
如说 准则层的 一共包 含有 m个 因素分别是 A。,A … ,Am,而
. ̄d-IP法的信息基础就是判断矩阵 ,因为判断矩阵 的元素 值能够真 实的反映 出问题 中各个 因素之间 的相 对重要性 ,一
层 次分析法在船型方 案选优 中的应用
Application of Analytic Hierarchy Process in Selection and Optimization of Ship
Types
尤佳 滢
(中交第 二航务 工程勘察设计 院有 限公司,湖北 武汉 430060)
YOU Jia-ying
isnecessarytoreorganizetheinterconnectedhierarchiestomakethemrationalized.AnalyticalHierarchyProcess(AHP)isoneofthe
m ostfreque n tlyusedandefectivemeth odsforshiptypeselectioninourcountry.
层次分析法在风险分析中的应用
层次分析法在风险分析中的应用基于层次分析法的房地产开发项目风险分析——以西安孟家巷房地产开发项目为例一、层次分析法概述层次分析法简称AHP法,是一种用于解决多目标复杂问题的定性与定量相结合的决策分析方法,其基本方法如下:首先,根据问题的性质和欲达到的目标,将影响决策的因素按照相互间的影响和隶属关系分层聚类,形成一个层次结构清晰的“目标-因素-指标”体系,构建分析模型。
依据实际问题的复杂性,该层次体系可能超过3层。
其次,由相关专家依据问题的实际情况对每一层次中各因素的相对重要性进行赋值,形成判断矩阵;这一过程可通过专家讨论或德尔菲法完成。
最后,通过计算得出下层每一指标(因素)对上一层因素(目标)影响性的权重,最终得出指标层各项指标对总目标影响性的组合权重,作为进行方案评价的依据。
层次分析法的关键在于构建符合实际情况的指标体系,以及对各因素的相对重要性进行有效的赋值,这些工作的完成需要对待解决的问题有全面、深入的了解,因此一般应由富有经验的专家来完成,同时这一过程应要求数名专家同时参与,以便通过德尔菲法等方法降低评价过程中个人主观因素的影响。
在运用层次分析法对问题进行分析的过程中用到以下数学工具和方法:相关数学工具:矩阵、矩阵特征值、向量相关数学方法:矩阵的一致性检验二、层次分析法在西安孟家巷房地产开发项目风险分析中的应用1、项目背景介绍孟家巷房地产开发项目属于危旧房改造项目,位于西安市碑林区,目前周边多为老旧住宅区,家属院等。
项目占地22000多平方米,总建筑面积17000多平方米,产品为商业、住宅、车位,其中住宅占绝大部分。
项目由西安市房地产开发一公司和陕西青鸟房地产开发有限公司合作开发,其中青鸟公司负责整个项目的开发建设,房地产开发一公司仅以法人名义提供必要协助。
项目目前仅完成了规划用地的审批、建设设计方案的报送、环境评价等工作,五证尚未齐全。
另外项目设计当前居民的搬迁、回迁工作,需项目方向政府交纳1.5亿元押金,作为回迁楼的专用建设款。
基于模糊层次分析的船舶通航风险评估系统设计
1引言随着经济全球化的发展,海运领域的经济也得到了大力的发展,各国的海运能力不断提高、海运航线的数量不断增加、货物运载能力不断提升。
在这种情况下,海运经济运营中存在的风险也不断变大,各种海运交通问题逐渐出现在人们的视野中。
基于此,相关人员必须对船舶通航过程中存在的风险进行评估,并提出有效的措施避免其存在的安全风险。
下面,本文从模糊层次分析的角度出发,对相关方面展开论述。
2层次分析法2.1模糊数学在人们生活的现实世界中,存在许多非常复杂、变化的因素,这也使得客观世界的发展存在一定的不确定性,而这种不确定性就被人称之为模糊性。
研究人员通过对模糊新现象的研究发展,模糊现象的产生从某种层面上与数据领域的相关知识具有一定的联系。
因此,模糊现象也被人们称为模糊数学。
在事物发展、变化的过程中,模糊数学对于不同因素、不同事物具有不同的含义,其呈现出的表象也有一定的区别[1]。
2.2模糊层次分析法在采用模糊层次分析法对船舶的安全风险进行评估的过程中,能够将定性与定量进行有效的结合,从客观、公正的角度考虑船舶运行过程中存在的安全风险,进一步完善风险评估体系。
同时,这一分析方法产生的数据信息也比较准确,能够为之后的决策提供有价值的参考。
采用模糊层次分析法的过程中,主要是将目标信息进行量化处理,并在此基础上建立相应的信息模型,从而形成完整的理论体系。
与一般的层次分析法相比,模糊层次分析法能够更准确地判断数据之间的模糊关系,从而权衡不同因素的重要性,是一种非常便捷的方法[2]。
此外,在采用这种方法的过程中,主要是将需要分析的事物进行分层处理,并建立层次化的数据模型,从而使研究人员容易地分析出相关的问题。
基于模糊层次分析的船舶通航风险评估系统设计Design of the Assessment System of Ship Navigation RiskBased on the Fuzzy Analytic Hierarchy Process谭啸天(上海理工大学,上海200093)TAN Xiao-tian(UniversityofShanghaiforScienceand Technology,Shanghai200093,China)【摘要】船舶系统是我国海上运输领域中非常重要的部分,其安全性一直是船舶工程领域研究的重要内容。
基于层次分析法的船舶工程项目事后评价研究_张勇慧
张 勇 慧 , 林 焰 , 纪 卓 尚
( 大连理工大学 船舶 CAD 工程中心 , 辽宁 大连 116024 )
摘要: 针对 当前运输船 舶评级方 法过于简单 粗糙的问题 ,把 能将定性分 析和定 量分析有 机
结 合的层次分析法引入船舶工程项目事后评价中 . 在 对层次分析法原理进 行阐述之后 ,将其 用 于实例的计算 . 结果表明层次分析法具有简明实用 的特点 ,是对 船舶工程项目进行 评定的 一 种有效方法 .
的 单排 序已 经 完成 , 其 数值 分别 为 w1 , w2 ,… ,
wm; 且方案层各要素 a1 , a2 ,… , an 对 cj 的层次单排
序结果是
W
j 1
,
Wj2
,…
, Wnj ,则层次总排序如表
1所
示.
表 1 层次总排序
Tab. 1 The g lo bal ranking o f all pro jects
k= 1
然后 ,求出每一行各元素之和 ,即
n
∑ Wi = ai j ( i = 1, 2,… , n )
( 3)
j= 1
最后 ,对 Wi 进行归一化处理 ,即
n
∑ Wi = Wi W j ( i = 1, 2,… , n)
Hale Waihona Puke ( 4)j= 1Wi 即为所求的特征向量 ,即本层次各要素对上一
层某要素的相对权重向量 .
关键词: 船舶工程 /层次分析 ; 事后评价 ; 综合评价 中图分类号: U662. 9 文献标识码: A
0 引 言
价 权重确定粗糙 , 人为因素影响较大 . 本文采用
系 统评价按照其所处阶段可划分为: 事前评 层次分析法进行船舶工程项目的事后评价 .
层次分析法在轮机管理中的应用
析 法建立评估轮机 部船 员安 全性 的量化评 价模 型。模型 的分析 结果 为完善船舶公 司的管理, 高航运安全性提供重要依据 。 提
【 关键词 】 层次分析 法 ; 轮机管理
0 前 言
随着船舶 自动化程度 的不断提高 , 各种 与预警安全措施
也不断 完善 , 对轮机 管理人 员素质 的要求也越 来越 高 , 作为
l .2 0O 01 02 .5 .4 J
对 一 得 阵, 行加 归 化 矩 再按 总∑ = ( Ⅳ ) e
‘ =1
2 A HP对 轮机 管 理 的分 析 应用
根 据层 次分析法 的分层原 理 , 轮机管理水平 分为机械 将
F[.8 O7 ,.1 18 ,. 04 ] 2
从 而 为 求 解 多 目标 、多 准 则 或 无 结 构 特 征 性 的复 杂 决 策 问
J
=
1
1 3
5 5
}}}- 3 3 3
将矩阵 A ( “ 按列 归一化得 : = )
『 .6 0 7 04 ] 0 6 .9 .3
题. 提供一种简便的决策方法l l l 。 它把人 的思 维过程层次化 、 数量化 , 并用 数学为分析 、 决
归 化 即 l
1 。 科技视界 s E f 2 cINcE&T c E HN。L 。GY V s。N
j
S in e& Te h oo yVi o ce c c n lg s n i
机 械 与 电子
理人员 的基本要求 , 只有 经常学习 , 断补充和丰 富 自己 , 不 才 能有 能力对机 件 的磨 损 、 材料 的疲 劳 、 金属 的腐蚀 以及某些 材料 的老化 东现象 , 出正确 的判断 和分 析 。 做 并采取 相应 的 措施 , 以避免故 障的发生。 高度 的责任心是每个轮管人员所必须具备 的素质 。根据 统计 :0 8 %以上事故都是人为 因素造成 的。 例如 : 常见的缺水 、
层次分析法在大型水面舰船船型多方案优选中的应用
在 船 型论 证 或 舰 船 初 步 设 计 阶 段 确 定 船 型
序 , 出综合 指标 最优 的船 型方 案 。 给
主 尺度 及 船 型 要 素 时 , 统 的 做 法 是 设 计 人 员 传
或 专家 拟 定 几 种 可 行 的 方 案 , 过 分 析 比 较 和 通
l 层 次 分 析 法 的 基 本 原 理
1 1 建立递阶层次结构模 型 .
将 问题 所包 含 的 因素 按 属 性 不 同而 分 层 , 可
s , pl di elr —cl sr c asi fr pi i t n ivli l—r et n l—b i ia le t g sae uf e rh t z i , ov gmu i o c a dmu i — ss i nh a e a w p o o m ao n n tp j to je dcs nma i . h o uai n nls hw ta A ssi ti, m — vd l or et iio — kn T ecmp t o a da a i so ht HP i ce ic t es e , b u— i g tn ys nf i a a
将 大型水 面舰 船船 型优选排 序 这一 多 目标 决策 问
题 的各种 因素 , 过 划分 相 互 联 系 的 有序 层 次 结 通 构 使之条 理化 , 再根 据对实 际 问题 的分 析 , 就每 一
Y oL i a e‘ L o a iGu — n i hpD vlp et D s nC ne. u e Wu a 3 0 4 C ia 1 hn S i e e m n & ei e t H b i h n4 0 6 , hn ; a o g r
建筑工程结构设计安全风险评价中层次分析法的运用-结构工程论文-土木建筑论文
建筑工程结构设计安全风险评价中层次分析法的运用-结构工程论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——0 引言。
建筑工程设计在工程建设中处于极为重要的地位,工程结构设计的优劣直接影响工程建设的整体质量。
而工程结构的设计又关系到工程质量的安全和使用效果, 如出现问题就会对整体质量造成影响,甚至还会发生安全事故。
通过材料的统计对结构设计中的安全风险进行统计和整理,在此基础上,合理的运用AHP 法对各项风险元素进行合理的评估.1 层次分析法。
1.1 层次分析法的简称AHP(Analytic Hierarchy Process)该方法是美国运筹学家匹茨堡大学教授萨蒂于20 世纪70 年代初,在为美国国防部研究根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配课题时,应用网络系统理论和多目标综合评价方法,提出的一种层次权重决策分析方法. 结合其特点有针对性的对相关的决策进行处理,这种系统非常灵活。
在国内的经济领域中能够充分应用,如成本的分析、经济管理方面、建筑工程等方面都能够广泛应用。
如果应用过程中所选的要素不合理,会造成含义的混淆不清或是要素间的关系混乱,这些都会对AHP 法结果造成影响,甚至会导致AHP 法决策出现错误,为确保递阶层次结构合理,需要把握下述原则:(1)分解、简化问题的过程需要准确把握其主要因素。
(2)注意比较元素间强度的关系,如相差过于悬殊就不能在一起进行比较。
1.2 AHP 法用途举例。
AHP法的应用在生活中非常多,例如,某人准备选购一台电冰箱,他对市场上的 6 种不同类型的电冰箱进行了解后,在决定买哪一款式时,往往不是直接进行比较,因为存在许多不可比的因素,而是选取一些中间指标进行考察. 例如电冰箱的容量、制冷级别、价格、型式、耗电量、外界信誉、售后服务等. 然后再考虑各种型号冰箱在上述各中间标准下的优劣排序。
借助这种排序,最终作出选购决策。
在决策时,由于 6 种电冰箱对于每个中间标准的优劣排序一般是不一致的,因此,决策者首先要对这7 个标准的重要度作一个估计,给出一种排序,然后把 6 种冰箱分别对每一个标准的排序权重找出来,最后把这些信息数据综合,得到针对总目标即购买电冰箱的排序权重。
层次分析法在船舶基地复建工程风险评估中的应用探讨
层次分析法在船舶基地复建工程风险评估中的应用探讨摘要:层次分析法是一种运筹学的方法,在目前我国的各个学科中都有着非常广泛的应用,随着我国船舶行业的发展,层次分析法也在船舶行业的发展中有着较好的应用效果。
本文首先介绍了层次分析法的相关理论内容,然后以烟台中集来福士海洋工程有限公司深水码头复建工程的相关内容建立起了层次关系,并且根据层次分析法的相关细节,对各种风险因素进行了排序以及风险控制,从而确保工程正常进行。
关键词:层次分析法;风险评估;应用层次分析法最初是由20世纪70年代中期的美国运筹学家托马斯提出的,从本质上来说,这种方法是一种定量与定性相结合的系统化、层次化的方法,自从这种方法问世以来,被应用于多种学科和场景之中,取得了较好的效果,本文采用了层次分析法分析了船舶基地复建工程风险评估的相关内容。
一、层次分析法概述以及步骤分析从定义上看,层次分析法主要是指将一个复杂的多目标决策问题看做一个系统,然后将目标分解为多个目标,接着再分解为多指标的若干个层次,然后通过定性指标模糊量化的方法计算出层次单排序和总排序,以作为目标、多方案的优化决策的系统方法。
从该方法的原理上看,层次分析法主要根据的是问题的性质以及要达到的总目标,可以将问题分解为不同的组成因素,并且按照因素与因素之间的相互关联影响以及它们之间的隶属关系将因素按照不同层次聚集组合起来,形成了一个具有多层次的分析结构模型,最终使得问题归结为最低层相对于最高层的相对重要权值的确定或者相对优劣次序的排定。
具体来说,层次分析法大致可以分为四个步骤,分别为:第一,建立起层次结构模型,这一步是整个层次分析法的关键所在。
我们可以将决策的目标和决策的对象按照他们之间的相互关系将其分为最高层、中间层和最底层,并且还要绘制出层次结构图。
第二,构造出判断矩阵。
如果在确定各个层次因素之间的权重的时候,如果仅仅体现出的是定性的结果,那么这个结果往往没有什么说服力,所以我们需要采取相对的尺度,尽可能地减少性质不同的诸因素相互比较的难度,从而提高准确度。
层次分析法在基坑施工风险管理中的应用价值
层次分析法在基坑施工风险管理中的应用价值摘要:随着我国市场经济快速发展,我国的城市化建设得到了全面的提升并快速发展,人们对建筑物质量的要求不断提高,在施工建设过程中,基坑建设对于建筑施工来说有着重大的意义,要想提高建筑物的整体质量,就要做好基坑建设,目前我国的建筑施工技术取得一定进步,在一定程度上提高了建筑物的整体质量,但是实际的基坑施工中,存在一定的建筑风险,需采取合适方式优化施工,本文就层次分析法在基坑施工风险管理中的应用进行分析研究,并做出分析总结。
关键词:层次分析法;基坑施工;风险管理;引言在现代化城市的的发展过程中,建筑行业是其重要的组成部分,对于建筑行业来说,建筑物的质量问题是要决定着整体发展的生死存亡,在建筑施工活动中要全面分析潜在的风险管理,避免或解决影响建筑物质量的因素,从而全面提高建筑物的整体质量,促进建筑业的稳步发展。
基坑施工的健康性在建筑工程中起着重要作用。
基坑施工风险管理是目前关注的重点,合理管理和控制基坑施工风险管理有利于提高其建设项目的施工效率。
保证施工质量,为建筑物打下一个非常安全的基础,对上部结构的稳定施工具有重要意义。
1.层次分析法分析层次结构过程是在20世纪70年代早期在美国提出的。
通过一系列准确和定量分析系统解决问题可提高解决问题的效率并降低目标风险。
在实践中,层次分析法(AHP)系统的复杂性和决策结果应根据实际需要来确定,而不是太多。
层次分析法的关键是建立一个科学、干净的层次模型。
如图所示,使用1到9的标度,判断矩阵指向上层的一个因素,分析因素下辖子因素彼此的重要性。
2.基坑工程施工风险管理基坑施工风险管理是指在深基坑施工过程中对基坑施工中的风险因素进行控制和管理,提高整体施工质量。
基坑施工的相关数据是基坑风险识别的依据。
改进和准确的信息可为实际施工中及时辨别风险、分析内容有重要意义。
其对应的信息需包括:2.1建筑信息和设计文件对建筑信息和设计文件而言,其需包含基坑基础施工方案及对应的验收标准,设计文件中涉及到材料规范、施工质量标准等,规范基坑尺寸及形式。
船舶风险评估
级标准,再逐一评估得到[6 , 7 ] . 因此,输入变量可能是FL , CS 模糊集 中具有隶属度的语言值,也可能是[0 ,1 ]上的实数值(模糊等级) . 语言 值可直接进行模糊推理;实数值则需根据概率、危害等级标准进行模 糊化,判断其隶属于模糊集上的哪些语言值及其隶属度.
(2) 模糊推理运算 输入变量模糊化后,其可能隶属于几个语言值,则进行模糊推理时 可能涉及到多个模糊规则. 在其涉及到的第i ( i = 1 , ⋯, I) 个模糊规 则中,若输入变量对该规则中概率语言值的隶属度为μFL , i ,对该规则 中危害语言值的隶属度为μCS , i ,则评估风险对该规则中风险语言值 的隶属度μi 可用下式表示为: μi = min (μFL , i ,μCS , i ) (4) 评估风险的语言值模糊集L rj可表示为: L r j = { max (β1 , i ,“可忽略的”) ;max (β2 , i ,“合理可行的”) ; max (β3 , i ,“高风险的”) ;max (β4 , i ,“不可接受的”) } (5) 式中:β1 , j表示经过模糊推理运算后,第i ( i = 1 , ⋯, I) 个模糊规 则中的评估风险对风险语言值“可忽略的”的隶属度;同理,β2 , i ,β3 , i ,β 4 , i分别表示其对风险语言值“合理可行的”、“高风险的”、“不可接受的” 的 隶属度. (3) 模糊集清晰化
0,0.1,0. 2 可忽略 的
0.3,0.4, 0.5 合理可 行的
0.6,0.7, 0.8 高风险 的
0.9,1.0
不可
风险(Risk) 是根据事件发生的概率( P) 及其危害( C) 来评价的, 即: Risk = f ( P , C) .
模糊规则是用 IF2THEN 的形式建立概率、危害和风险之间语言 值的联系. 如: IF (事件发生概率等级是经常性的) and (其危害是灾难 性的) Then (事件发生的风险是不可接受的) .
层次分析法的船舶工程项目事后评价分析
层次分析法的船舶工程项目事后评价分析王斌【摘要】针对目前船舶工程项目事后评价过程的复杂性,文章以实际工程案例分析了层次分析法的应用实践效果和实践过程,并提出与之对应的控制方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据.结果表明,层次分析法作用效果的稳定发挥,需通过施工评价分析人员合理划分评价项目因素层次,从而提高层次结构模型建立的准确性.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2016(000)037【总页数】2页(P103-104)【关键词】层次分析法;层次结构模型;矩阵构造;船舶工程;建立递阶层次模型【作者】王斌【作者单位】贵州省航电开发投资公司贵州贵阳 550001【正文语种】中文【中图分类】TB115随着我国市场经济发展进程的不断加快,各类工程项目的事后评价逐渐成为完善所在行业建设缺陷的重要研究内容。
然而,在实际评价过程中,由于工程建设项目设计的行业内容众多,这就给事后评价分析的准确性带来的一定影响。
层次分析法能够将主观判断的内容实现客观量化,故其能够有效提高工程项目事后评价的准确性。
为加大层次分析法的作用影响,相关建设人员应在了解层次分析法的应用发展历程以及应用实践步骤的前提下,找出优化事后评价应用的方法。
层次分析法(AHP—analysishierarchyprocess),最早是由美国研发出来应用于主观判断的客观量化。
具体来说,就是采用一定的标度,将定性与定量分析结合起来,从而形成一个能够决策多目标的系统方法。
目前,层次分析法已经发展简化成了三个步骤,即分层系列化、层次模型化以及层次的综合计算。
其中分层系列化,就是将研究的问题分解为不同的组成因素,从而使各个因素之间的影响形成一个有序、递阶的层次结构模型。
对于层次模型化,可根据研究对象所处的客观事实情况确定每层次影响因素的权值重要性次序。
综合计算要根据各层次因素的重要权值,来使得权重能够按照高低次序进行排列,从而作为相关方案选择和评价的依据[1]。
基于层次分析法的船厂用工模式的评价
基于层次分析法的船厂用工模式的评价李甲兵;钱建东【摘要】目前国内造船厂的用工模式主要分为“一人一技一岗”与“一人多技多岗”两种模式,但是由于缺乏量化分析的手段,孰优孰劣始终无法得到一致的评价.基于以上问题,利用层次分析法对这两种用工模式进行了对比分析,其结果可为造船企业用工管理模式的设置提供辅助参考.【期刊名称】《上海船舶运输科学研究所学报》【年(卷),期】2014(037)002【总页数】5页(P82-86)【关键词】层次分析法;用工模式;一人多技多岗;YAAHP软件【作者】李甲兵;钱建东【作者单位】上海交通大学,上海200240;中海工业(江苏)有限公司,江苏扬州225211【正文语种】中文【中图分类】F2240 引言船舶制造业作为重要的支柱型产业,对整个国家的经济发展起着举足轻重的作用,特别是进入21世纪以来,人类对海洋的开发与应用达到了前所未有的程度,这极大地促进了全球船舶制造业的蓬勃发展。
如何选用最优的用工模式以满足现代化造船的需要,是造船人孜孜不倦追求的目标。
摒弃了以往定性分析的做法,采用层次分析法实现了对船厂用工模式的定量分析与正确评价。
1 造船厂用工模式研究的意义采用一种好的用工模式不仅是造船厂实现精细管理的前提,更是其提升核心竞争力的有效措施之一。
次贷危机爆发以来,航运市场受到巨大冲击,船舶订价一降再降,船厂利润空间被不断压缩,加之通胀时代来临,使得造船厂的人工成本不断上涨,人口红利已不复存在。
是继续坚持现有的“一人一岗”的用工模式,还是另觅新径实行工种整合,需要利用切实可行的方法进行分析与评价,以甄选优势方案。
2 造船厂现有的用工模式造船厂现有的用工模式主要分为两种。
一种是“一人一技一岗”的传统用工模式,其追求的宗旨是“干一行,爱一行,精一行”;另一种是“一人多技多岗”的现代新型用工模式,其追求的宗旨则是“精一岗,会两岗,通多岗”。
由于“会百技不如精一技”的传统理念在国人心中的根基很深,因此一直以来无论是企业还是高等院校,大都将注意力集中在专门人才的培养方面。
基于层次分析法的船舶维修风险量化评估方法
基于层次分析法的船舶维修风险量化评估方法
周西云
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2018(0)11X
【摘要】船舶维修风险与多种因素相关,因素的选择和权重确定十分关键,为了准确对船舶维修风险进行估计,设计了基于层次分析法的船舶维修风险量化评估方法。
首先分析当前船舶维修风险评估的研究现状,指出当前船舶维修风险评估方法存在的不足,然后采用层次分析确定船舶维修风险因子和相应的权重,最后采用支持向量机建立船舶维修风险量化评估模型,并通过具体的船舶维修风险评估实验分析其性能。
本文方法的船舶维修风险评估精度超过95%,远远高于船舶维修风险评估的实际应用要求,而且船舶维修风险评估结果要优于其它方法,实验结果验证了本文方法的有效性。
【总页数】3页(P190-192)
【关键词】船舶维修;风险量化;评估正确率;层次分析法
【作者】周西云
【作者单位】洛阳职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】U672
【相关文献】
1.基于灰色模糊层次分析法的航空公司外委维修风险评估 [J], 高扬;王向章
2.基于模糊层次分析法的船舶建造质量风险评估 [J], 郭文杰;张新龙
3.一种基于灰色层次分析法的网络攻击危害性评估指标量化方法 [J], 王燮;刘孙俊;唐毅谦;胡强
4.基于层次分析法的广播电视播控系统安全风险量化评估 [J], 张敏耀
5.船舶维修风险量化评估的层次分析法应用 [J], 田玉杰
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层次分析法在船舶近海安全航行中的应用
。 在船舶航行众
收稿日期:2010 - 12 - 08. 作者简介:邓桂花( 1985 - ) , 女, 江西吉安人, 武汉理工大学航运学院硕士研究生 .
第 33 卷
第3 期
邓桂花, 等: 层次分析法在船舶近海安全航行中的应用 表1
481
准则层各因素相对重要性的两两判断矩阵 A 船舶因素 人员因素 环境因素 管理因素 B1 B2 B3 B4 1 8 /6 6 /6 3 /6 6 /8 1 6 /8 3 /8 6 /6 8 /6 1 3 /6 6 /3 8 /3 6 /3 1
4
∑ i =1
a ij w j ∑ j =1 wi 1 . 043 5 1 . 391 3 1 . 043 5 0 . 521 7
接受问卷调查的对象有船长、 海事局工作人员、 航 船员、 航海专业教授、 航海专业副 道局工作人员、 教授和航海专业讲师。回收的有效问卷份数为船 长 30 份、 海事局工作人员 21 份、 航道局工作人员 19 份、 船员 70 份、 航海专业教授 2 份、 航海专业 副教授 3 份、 航海专业讲师 5 份, 合计 150 份。问 卷回收后, 依照层级分析法进行运算与检验 。 3. 1 3. 1. 1 层次单排序及一致性检验 权重的确定 根据层次分析法的计算步骤, 必须对第一个 层次的 4 个因素的两两判断矩阵进行层次单排 序, 计算各自的权重系数, 并对其逐一进行一致性 检验。下面只列出 A 矩阵的完整计算步骤, 其他 的计算步骤与之相同, 不再列出。 ( 1 ) 两两判断矩阵。准则层各因素相对重要 性的两两判断矩阵如表 1 所示。 ( 2 ) 采用几何平均法将 A 的各个行向量进行 几何平均, 然后归一化, 得到的行向量就是权重向 量。其计算公式为[8]:
层次分析法在建筑施工企业风险分析中的应用
时 则 认 为判 断矩 阵 的一 致性 可 以接 受 , 否则说 明判 断矩 阵 出现 了逻 辑性 错 误 ,需 对 判 断矩 阵进 行适 当修 正 " 一致 性 检 验 从上 至 下逐 层 进行 " 首先 , 根据 己知 的 判 断矩 阵 和权 重 , 计算 出判 断矩 阵 的最 大特 征根 入 ;然 后 , 利 用 入 求 出 , " 一致 性指 标 C ,R l 可通 过 随机一致 性指标 计算 得 出 "计 算 I 结果 为 0 0 1 , 小 于 0.1 , A 一 矩 阵具 有满 意的一 致性 结果 " . 2 B 四 !分 析结 论 与 思 考 (一)结论 "主要包括两方面 内容 : 1. H P 风 险分 析的 结果 " A 根据 划分 标准 ,按 照合 成权 重 的大 小 , 将 风险 分类 "
A H P 在工程 项 目 险 评估 中得到广 泛地应 用 " 风
二 !层 次 分 析 法的 优点 (一 )A H p 能够 将 定 性 和 定量 分析 完美 的 结 合 " 对建 筑施 工企 业 的风 险分析 , 方法 的选择 比较 困难 "一 方面 ,为 了严 密 和准 确 , 应 采用 复 杂 的概 率计 算方 法 或者 模 型 ;另 一方 面 , 限 于 资料 稀 缺 或 时 间 紧 迫 , 可 采 用 操 作 简便 的定 性预测 方法 ,将 风 险的 概率估 计予 以主 观量 化 "由此看 出, 在风 险分 析 中 , 关键 是 如何 处 理好 定性 分 析 与定 量分 析 的
可 获 得排 序 向量 (即 n一 次 比较 , 一 般情 况 下 人 们 习惯 采 1
式 ,参 会人 员 主要 由 风险 分析 专 家 ! 险管 理 专家 ! 筑 业 风 建
层次分析法在工程项目的应用
层次分析法在工程项目的应用一、引言工程项目(Project),特别是大中型工程项目是一项极其复杂的系统工程,由于其显著的一次性特征决定了其在实施过程中无不充满了风险。
自然界的洪灾、地震,现实社会的冲突、战争,国家政策的调控、更改,市场机制的稳定、动荡,工程方案的选择、设计、施工、管理等等各种因素都会在不同程度上引发工程项目的风险。
对工程项目风险分析不透切,解决不得力,通常容易引起那些原本潜在的可减小的风险,造成不可估量的人身、财产的巨大损失和伤害。
可见准确地对工程项目风险水平的分析评估是保证工程项目顺利实施的必要保证,是首当其冲解决的问题。
客观上而言,任何一项工程项目上马都具有隐性或显性的风险,有对项目影响程度不同的风险,而对每一种风险采取的措施又各不相同,因此,准确而有效地分析出各种不同影响因素在工程项目风险水平中的影响程度是有效降低项目风险的关键所在。
实践证明,层次分析法在评价项目风险水平中有一定的实用性,其从宏观的角度分析把握工程项目所遇到的各种风险。
在实践中其运用灵活,易于理解,且具有一定的精度。
该方法的基本思路是通过评估者先将复杂的风险问题分解为若干层次和若干指标,而后在同一层次的各指标之间进行比较、判断和计算,最后得到不同方案或同一方案内的风险水平的权重,以此作为依据做出风险水平的判断,现结合具体实例说明。
二、实例分析某公司拟向我国周边的国家某工程项目投标。
投标前,该公司对工程进行风险评价,以分析投标的可行性。
1、风险因素的提炼投标人进行调查研究,进行风险识别,提炼风险因素,定性的描述了各种主要的风险因素有:(1)政治方面。
该工程与我国接壤,两国关系较好;工程所在国的政局虽有小的波动,但大的动乱的可能性不大,经济政策较连贯,政治对其经济影响不大;从军事角度看,发生战争的可能性也较小,因此政治风险较小。
(2)经济方面。
该工程所在国有不同程度的通货膨胀;在外汇方面,虽未实行垄断,但资金转移困难较大;税收等方面的因素有一定的风险。
基于多层次分析法构建海拓航运风险评价
基于多层次分析法构建海拓航运风险评价摘要:本文先着手于危险品的理论知识,整理归纳危险品的种类及定义,再分析现有的对危险品水路运输的管理措施,基于这些基础对海拓航运公司的基本情况进行了解收集,分析海拓航运公司目前存在影响危险品水路运输的风险因素。
关键词:危险品;水路运输;控制措施一、海拓航运公司基本情况1.成立日期:公司展业务的范围包括长江中下游、国内沿海地区、广东省内等,业务具体内容为化学化工品、成品油运输等。
并在2012年与中远海运物流有限公司合作,建立合资企业。
2.公司拥有25艘运载油品、化学品的船舶。
具体包括4艘2500吨级标准化碳钢船舶,8艘2000至5000吨级标准化不锈钢船舶,10艘5500吨级标准化学优品船舶,以及5000吨级一级加温游船、3500吨级成品油船、2300吨双底双壳不锈钢化学品船各一艘。
二、公司危险品水运现状2018年12月,海拓航运公司谈成一个项目。
因为某个广州沿海化工厂开展原料加工业务,需要海拓航运公司通过水路帮其完成出口,将进口于俄罗斯的危险货物(15箱)卸在舟山港,再转运至广东广州港。
1.公司危险品水运的种类海拓航运公司现从事的危险品货物运输有,爆炸类货物如,烟花爆竹、炸药。
还有常见的煤气(CH4)、乙炔、液化石油气,液体类危险货物汽油,油漆,乙醇。
易燃固体油纸、油布。
其他类危险氧化物氯酸钾,带有毒性感染的砒霜,在电子产业发达的广东,公司危险品运输还包括杂项危险物质中的锂电池物质。
2.全国危险品水运事故统计根据中华人民共和国海事局和中华人民共和国交通运输部官网公布的数据信息统计分析可知,2014年--2019年共发生危险品水运事故2589起。
详见下表3.1图1全国危险品水运事故柱形图三、水路运输模糊综合风险评价模型建立根据海拓航运公司危险品运输的状况及其企业的基本情况介绍,其次,收集与海拓航运公司运输危险货物有关的历史数据,以及有关的法规和标准,国内外的实践经验,安全评估的原则以及货物运输的当前状态;因此,基于评估指标的设计原则,在系统分析水路运输安全状况的基础上,还咨询了相关行业内的专家及其正在从事该工作的业务人员的意见,最后,将计算指标输入,并且分析货物、管理、环境、人员及船舶等层面的内容。
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中图分类号 :U445.1
文 献 标 识 码 : A
文 章 编 号 : 1006—7973 (2016)08—01 77—04
一 、 层次分析法理论介绍
给定一个准则 ,假设有 n 个元素 C ,C ,…Cn,利用
层 次分析 法是 由美 国运筹学家托马斯 ·塞蒂在 20 世 纪 上表所给 的相对重要性 比例标度 ,对元素 ci,cj做两两比较 70年代 正式提出 。它是把与决策相关 的元素分解成 目标 、准 判断 ,获得相对重要性 的值为 aij,构成矩阵 。专家根据评 判
表 4 B层次风 险判别矩阵
通常 来讲 ,CR 值越小则表 明判 断矩 阵越好 ,一般认为
CR 0.1时 ,判断矩阵的一致性比较满意。 4. 计 算 组 合 权 重
得 到一级指标权重 后,再 进行 下一级指标权重 的计算 ,
如果一级指标层对 目标层的相 对权 重计 算公 式为 : = (0)1, 2,…(-Ok)
(1)对矩 阵 A各行各元素的乘积进行判断 :
= 兀 ( 1,2… ) i=1
(2)指标权重 的计算 :
= /∑ ,=l
其 中:
=
(3)AW 矩 由阵矩阵 A与指标权重集合相乘得到 ; (4)最大特征值 的近似算法 :
收稿 日期:2016—06—02 作者简 介:王小 华,长江南京航道工程局工程师 。
那么二级指标层对一级指标层的相对权 重计算公 式为 :
= ( , 一, )
各风 险因素的隶属关系建立层次关系 ,并在各 层次内部运用判断矩 阵计算求 出各指标对于 目标 的风 险权 重 ,从而最
终得 出各风 险因素轻重程度 的排序 。根据各风 险因素的排序 和风险控制准则 ,制定相应 的风 险控制措施 ,确保工程
顺利实施 。
关键词 :层次分析法 ;结构模 型 ;判断矩阵 ;风险评估 ;风险控制
(6)相对 一致性指标 的计算 :
CR=%
所谓判 断矩 阵一 致性是指判Байду номын сангаас思维 的逻辑一致性 ,通 过 一 致性检验 可以确保判断矩 阵的偏离在合理 范围以内 。随机 原 因可 能会 造成一致性 的偏离 ,因此在对检 验判断矩阵进行 一 致J性检验 时 ,还需 将 cI与平均随机一致性指标 RI进行 比 较 ,从 而得 到相对一 致性 指标 CR。上式中 RI即为平 均随机 一 致性指标 ,对 足够 多的随机发送 的判 断矩 阵的一致性指 标 进行计算 ,取其平均值 。阶数 1—10的 RI取值 如表 2所示 。
‘ I
An l l l … … 日
矩阵 A中的各 元素 aj 表示行指标 对 列指标 A{相对重 要性 的比例标 度,则判断矩 阵 A中指 标两两比较的结果 有 :
0,钆=1, {=1/aji(i,j=1,2,… ,n),该结果表 明:
B1
如果 aij<1,表示 A.比 重要 ;
表 2平均一致性指标 Rl取值
2.风 险因素权重计算 先采 用调查和专 家打分法对表 1 南京工程局基地 复建 工程实施风险 因素清单 中 B层风险 因素进行 评价 ,从而得到 B 层风 险判 别矩 阵,再通过层次分析法得到各级风 险因素 的 判断及权 重 ,具体 计算 如下 :
(1)判 断风险 因素 的比较矩阵 根据各专家对风险因素结构 图第二层 以上 3个风险 因素 (即 B1自然风 险、B2技术风险和 B3施工风险)进行两两 比较 ,得到 B层次风险判别矩阵表 4。
蛊 血
图 1 层 次 分 析 法 的构 造 模 型 2.建立 比较判断矩 阵 把各项 指标进行 两两相互比较后 ,按 1—9层次 比例标度 排定各评价 指标的相对优劣顺序 ,从而建立指 标权 重评判标 准并构造判 断矩 阵,如表 1所示 。
表 1 相 对 重 要 性 比例 标 度
如果 =1,表示 Ai比A同样重要; 如果 1,表示 比 重要。 3.计 算特征 向量和指 标权 重 ,并进行 一致性检验 判断矩 阵权重计 算方法有两种 :几何平均 法和规范平均 法。本文采用几何 平均 法计算指标权重 。首 先对一 级指标的 特征 向量和指标权重进行计算 :
第 16卷 第 8期
2016 住
8 月
中 国 水 运
Ch i na Water Transport
VoI.16 August
No.8 2O16
层次分析法在 船舶基 地复建工程风险评估 中的应 用
王 小华
(长江南京航道Z-程局 ,江苏 南京 210011)
摘 要:针对长江南京航道工程 局船 舶基地 复建工程风险评估 的特点 ,介 绍了层次分析 法的基本理论 。依照本工程
则、 方案 等层次 ,在此基础 之上进行定性与定量 分析 的决策 方法 ,层次分析法 的基 本步骤如 下 :
1.建立层 次结构模型 首先对复杂 问题进 行层次化 改造 ,建 立层次结构模 型 。 将决 策的 目标 、考 虑的 因素和决策对 象 由上至下分解为 目标 层 、准则层和 方案层 三个层次 。其 中 目标 层是最高层 。准则 层是 中间层 ,是实现 目标层的 中间环节 。最低 层是方案层 , 也是层 次结构模型 中最基 本的表现形式 。层 次结构模型如 图 1所 示 。
1 78
中 国 水 运
第 16卷
。 = ∑(AW)/
i=1
i
式中:(-0i表示第 i个元 素的权重 ;(Aw) 表示矩阵 AW 的第
i个分量 。
(5)计算一致性指标 :
案层 (c)三类不 同层次 ,具体见表 3。 表 3 南京工程局基地复建工程实施风险因素清单
二!
:
一 l
准则 对各个 因素 的权重 两两比较并进行 了打分之 后,经过 整 理 ,可 以得 到因素权重 的判断矩阵 A:
A l Al A: … A … A Al f口l1 l2 … 口l, … dl A 2 l 2】 口22 。·‘ 口2, ’·‘ 2” ;J Ai l ail 口 2 。·‘ ’·。