60t双钩的锻造成形工艺
20t双向吊钩锻造成形工艺
Sun Zhigang Han Lei Yang Zhi hong
Abstr act This ar ticle has described the forging process of the 20T bidirection hook and defined the reasonable for ming process, which has the application value to be popularized in the manufacturing of small type hooks wit h small quantities .
移过程受阻, 减慢了晶粒的长大速度。从而降低 工件的晶粒度, 效果很好。
5 结论
以上两种工艺改进方案, 都达到了细化晶粒 的功能, 方案一虽然细化晶粒效果较好, 但增加 了一次正火, 增加了生产成本, 不是理想的工艺 方案; 方案二能满足各种技术要求, 且细化晶粒 效果好, 远远的超过了方案一, 是理想的最终热 处理方案。
生产技术
大型铸锻件
20t 双向吊钩锻造成形工艺
孙志刚 韩 雷 杨志洪
( 中 国第一重型机械集团公司, 黑龙江 161042)
摘 要 介绍了对 20t 双向吊钩自由锻造工艺的 研究, 确定了 合理的 成形工艺 。它在小 型双向 吊钩小 批量生产中具有一定的推广应用价值。
关键词 双向吊钩 自由锻 锻造工艺
Key wor ds Bidirection Hook, Fr ee Die For ging, F orging Pr ocess.
1 前言
吊钩是起重设备所需的重要吊具之一, 常用 材料有 20# 钢和 16Mn 钢, 其形式为单 钩和双 钩两种。吊钩的锻造方法有多种, 大型吊钩通常 采用自由锻或自由锻与模锻相结合的方法成形。 小型吊钩则通常采用模锻, 尤其是在大批量生产 时。而本文所述的 20t 双向吊钩, 由于生产批量 小, 制模成本高, 决定采用自由锻方法成形, 这在 我公司生产中尚属首例。
论述双钩吊鱼法施工方法
论述双钩吊鱼法施工方法摘要：本文作者结合经验，针对双钩吊鱼法施工进行了简要的阐述。
以供参考。
关键词：双钩吊鱼法板梁出坑及运输操作施工方案应力计算措施一、双钩吊鱼法双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化，梁始终能保持平稳水平前进。
双钩吊鱼法吊装具有准备工作较短，结构简单、力的发挥合理、设备轻便等优点。
二、板梁出坑及运输操作1、板梁出坑板梁在预制场可以采用门架提梁，将梁横移装车最为安全。
其次板梁在场里可采用液压千斤顶两只同时顶梁的一端，在顶之前，先将大梁的另一端进行加固。
在安装千斤顶时，要注意位置的准确性，特别注意板梁两边受力平衡，顶梁起动后，要注意用木板塞在梁底进行保险。
在顶到一定高度时装入平板车，放好后再顶梁的另一端。
2、运输用5t卷扬机作牵引力进行运输，根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8，用5t卷扬机作为牵引，卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳，安全系数为3.2倍（以20m空心板梁为例），将梁运输到桥台再进行吊装准备工作。
三、人字扒杆架设板梁施工方案1.人字扒杆拼装工艺参数人字形扒杆用角钢加工而成。
其中，主杆采用63×63角钢焊接而成；平杆采用40×40角钢；斜杆采用50×50角钢。
分为两节制作，节长为6m。
桅杆竖立后底宽5m，可安装3片梁。
起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。
滑轮组采用5片滑轮组成、φ24钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。
卷扬机两个采用5t慢速卷扬机，配合滑轮组单头牵引力60t。
缆风绳采用φ24钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。
后缆风绳利用张拉台基础做地锚，前缆风绳利用大桥桥墩作地锚。
待第一孔吊装后，利用空心板(4片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚，用下一孔桥墩作人字扒杆架前缆风地锚。
１、扒杆的竖立在有水流的情况下，如何在对面墩顶竖立扒杆，这个问题历来是架梁工作的难点，更是吊鱼法架梁的难点，现以架设20m板梁为例，说明其方法。
锻压成形技术-自由锻压
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（3）水压机：由于压力机压下速度较慢，相当于无冲击的 静压力作用于坯料使金属变形，故其吨位是用它所产生的 最大压力表示。工作时震动和噪音小，劳动条件较好；压 力作用的时间长，容易达到较大的锻造深度，可获得整个 截面为细晶粒组织的锻件；广泛地采用水压机来代锻锤。 水压机也是特大型锻件自由锻造的主要设备。其缺点是需 一套供水系统与操纵系统，设备庞大，造价很高。常用水 压机的压力为5000--150000KN（500～15000 t），可以锻 造质量为1－300t的锻件。
自由锻的主要设备
（1）空气锤：空气锤的吨位(锤头重量）一般为65-750Kg．它的特点是结构较简单；操作方便，维护容 易，设备投资少，吨位不大，适用于生产小型锻件。
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（2）蒸汽--空气锤：它是利用0.7～0.8 MPa压力的蒸汽或 0.6－0.8MPa 的压缩空气来工作的。蒸汽锤由于在蒸汽 的作用下工作，规定的压力有保证，而机构稳定性好， 故落下部分的质量可显著增大，锤击功能大为提高。一 般吨位为0.5－5t。 蒸汽锤需用一套辅助设备，如蒸汽 锅炉或空气压缩机等，较空气锤复杂。它适合锻造中型 或较大的锻件，是一般机器制造厂中普遍使用的设备。
材料成型技术基础
锻压成形技术（二）童幸生 20 Nhomakorabea4年8月
自由锻压
自由锻的基本工序 自由锻的主要设备 常用工件的自由锻造工艺 自由锻工艺规程的规定
自由锻的基本工序
自由锻是利用冲击力使坯料在上、下砧座 之间产生自由流动，以获得锻件的方法。 1）自由锻的基本工序： ★镦粗★ 镦粗★ ★拔长★ 拔长★ ★冲孔★ 冲孔★
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常用工件的自由锻造工艺
自由锻件的生产工艺： ★盘套锻件的锻造生产★点播观看 点播观看 ★齿轮坯锻件冲孔与扩孔生产★点播观看 点播观看 ★叉杆锻件的自由锻生产★点播观看 点播观看 ★园轴锻件的锻造生产★点播观看 点播观看
60t转炉-60t LF冶炼GCr15轴承钢氧含量的控制
（ 北京科技大学冶金与生态学院， １ 北京 １ ０３ ２ ０ ８； 石家庄钢铁有限责任公司， ０ 石家庄 ００３） ５ １ ０
摘 要 石钢采用 ６ 转炉 Ｌ－ ０啪 ×１ 啪 方 坯连铸工艺生 产 Ｇ ｒ 轴承钢 。工艺实践表 明 ， ０ ｔ ６ ｔ Ｆ１ ０ ５ ５ ０ Ｃｌ ５
ｂａ Ｉ ｅ ， ５ｈａ ， ａ ６５ １９ × １ 一，ｈ ｖｒｇ ｘｇｎｃｎ ｎ Ｗ Ｓ１． ×１～． ｅｒｌｓ ｅ ２ ｅｔ Ｗ Ｓ（ ． —１ ．） ０ ｔ ａｅ ｅｏｙｅ ｏｔ ｔ ａ ０２ ０ ｉｇ ｔ ｌ ｓ ｅ ａ ｅ
Ｍａ ｅ ｉｌＩ ｄ ｘ ６ Ｃ ｎ ｅｔｒ Ｃ ｌ ｅ ｒ ｇ Ｓｅ ｌ ｘ ｇ ｎ Ｃ ｎ ｅ ｔ ｔｒａ ｅ ０ ｔ ｏ ｖ ｒ ，Ｇ ｒ ５ Ｂ ａｉ ｔ ，Ｏ ｙ ｅ ｏ ｔｎ ｎ ｅ ｎ
关键词 ６ 转炉 ０ｔ Ｇ ｒ５ Ｃ ｌ 轴承钢 氧含量
Ｃｏ ｔｏ ｆＯｘ ｇ ｎ Ｃｏ ｔ ｎ ｎ Ｂｅ ｒｎ ｔｅ ｎ ｒ ｌｏ ｙ ｅ ｎ ｅ ｔｉ ａ ｉ ｇ Ｓ ｅ ｌ ＧＣｒ ５ Ｓ ｅ ｌ ｋ ｎ ｌ ｔ ｅｍａ ｉ ｇ ｂ ０ ｔＣｏ ｖ ｒ ｅ ｙ ６ ｎ ｅ ｔｒ－６ Ｏ ｔＬＦ
２Ｓｌａ ｕ ａ ｏ ｎ ｔ ｌ ｏＬｄ Ｓｉａｈａｇ００３ ） ｈｉ ｈ￣ｇＩ ｎａｄＳ ｅ Ｃ ｔ， ｈ ｉ ｕｎ ５０ １ ｊｚ ｒ ｅ ｊｚ
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铸造工艺毕业设计
铸造工艺毕业设计【篇一：铸造工艺毕业论文】毕业论文题目浅谈铸造工艺与品质检查姓名所在系别专业班级学号指导教师日期摘要：为了提高铸件的可靠性、适用性；提高产品在市场上的竞争能力，对铸件质量的要求不断提高。
铸件质量的概念也发生了相应的变化，“质量”的含义至少包含两个方面的内容：一是产品质量，即铸件满足用户要求的程度；或按其用途在使用中应取得的功效，这功效是反映铸件结构特征、材质的工作特性和物理力学特性的总和，是评价铸件质量水平和技术水平的基本指标。
二是工程质量，指的是铸制毛坯和铸制零件的生产过程对产品质量的保证程度，即铸件在具体使用条件下的可靠性。
这一指标在相当大的程度上决定于前述的功效指标，还与稳定性、耐用性和工艺性等指标有关。
标准是由国家承认的标准制订单位批准的对各种产品（铸件）规格、材料规格、试验方法、术语定义或推荐的工艺方法的规定。
我国的国家标准是由国家技术监督局批准并颁行的，有关铸件质量的各种标准一经接纳、贯彻与实施，可取得明显的效果和效益。
国际标准是由国际标准化组织批准并颁行的。
我国是国际标准化组织的主要成员国之一，按国家现行的政策,国际标准可以等效地视为国家标准。
关键词：铸件质量；提高铸件品质；稳定性；耐用性目录引言 (3)第一章铸件质量标准 (4)1.1 铸件精度标准 (4)第二章铸件缺陷分类 (6)2.1铸件缺陷 (6)2.2废品与铸件质量 (11)2.3 修补与缺陷防止 (11)第三章铸造过程中的质量控制技术................................. 错误！未定义书签。
3.1影响铸件质量的因素 (12)3.2 技术准备过程的质量控制 (13)3.2.1质量标准的制定 (13)3.2.2铸件设计 (14)3.2.3铸造工艺、工装设计及验证 (15)3.3生产工艺过程的质量控制 (15)3.3.1原材料的质量控制 (15)3.3.2设备及工装的质量控制 (16)3.3.3 工艺过程的质量控制 (16)第四章铸件质量检测技术与缺陷诊断方法 (17)4.1铸件外观质量检测 (17)4.1.1 铸件形状和尺寸检测 (17)4.2 铸件内在质量检测 (17)4.3 铸件质量无损检测技术 (18)结论 ......................................................................... 18 参考文献???????????????????????????????..19 答谢。
300t起重吊钩的锻造成型工艺
300 t起重吊钩的锻造成型工艺杨兵曲东方郭宝强【摘要】摘要：300 t起重双钩锻造过程中摒弃了忽略横向料宽比瞬时参数的常规锻造方法，采取有效工艺措施，在坯料下面加垫块，将始末料宽比限制在0.8～1.4之间，从而得到了优质的吊钩。
【期刊名称】大型铸锻件【年(卷),期】2008(000)003【总页数】3【关键词】重型吊钩；锻件；砧宽比；料宽比生产技术300 t双钩是大吨位起重机吊钩，其质量要求较为严格。
锻造后的力学性能，金相检验和超声波探伤验收标准较严。
如果用常规的方法锻造，虽然在锻造比，坯料截面变换等方面符合锻造通用技术标准，但由于300t双钩锻件尺寸形状的特殊性，忽略了横向料宽比对锻件锻造成形过程的影响，导致吊钩的内部质量满足不了超声波探伤要求。
因此结合该双钩锻件成形过程中坯料尺寸、变形参数的瞬时变化，采取工艺措施，通过对锻造过程中坯料纵向砧宽比、横向料宽比两个主要变形参数进行优化控制，同时兼顾成形过程中锻造比、温度、压下量等其他技术参数控制，制定出新的锻造工艺方法，经过生产实践，成功锻造出300t起重吊钩。
1 吊钩尺寸及技术要求300 t吊钩交货锻件尺寸见图1，交货重量2 960 kg，材质为20号钢。
吊钩力学性能指标：Re>185 MPa，Rm>360 MPa，A5>22%，Z>45%，AKU>39J。
超声波探伤技术标准：按JB/T 5000.15-1998Ⅲ级验收。
单个缺陷最大当量为∅4 mm，缺陷在任一方向上不允许有延伸，缺陷底波降低量<6dB，密集区缺陷最大允许范围为(250×103)(mm)3 。
2 原工艺方案及问题分析该锻件类型为宽薄板类锻件，成形过程为钢锭镦粗后拔长成带杆宽薄板，热处理后，气割至如图1 所示交货尺寸。
锻件的内部质量是由合理的工艺来保证的。
坯料变形过程归根结底是镦粗过程。
传统镦粗理论是一个相对静态的理论[1]，它忽略了变形过程中随着尺寸变化坯料内部应力状态的变化。
ZK8Cr中空钎具钢60t Consteel EAF+60t LF+VD+CC工艺实践
ZK8Cr中空钎具钢60t Consteel EAF＋60t LF＋VD＋CC工艺实践ZK8Cr中空钎具钢是一种高强度、高韧性的钢种，广泛用于石油、化工、钻探行业中钻井工具、钻头等领域。
本文将为大家介绍ZK8Cr中空钎具钢60t Consteel EAF＋60t LF＋VD＋CC工艺实践。
首先，Consteel EAF是一个高效、环保的电弧炉系统，它可以使用废钢、废铁等用过的金属来进行炼钢。
在这个系统中，通过不断的加料和熔炼，将废钢、废铁和其他材料加入到中空钢坯中，控制好炉温，使其溶解，并进行除渣、除氧等处理，完成初炼。
然后，60t LF炉是低频感应炉，用于进行精炼和脱氧处理。
通过控制炉温、加入合适的合金元素和脱氧剂，从而达到去除氧化物、调整成分，并提高中空坯的质量。
接下来，VD炉是真空脱气炉，用于降低中空钢坯中的气体含量，提高钢的纯度和质量。
在这个过程中，将中空坯放入真空室内，启动真空泵，将炉内气体抽空，然后加入合适的溶剂，加热钢坯，使其内部的气体能够逸出，达到脱气的目的。
最后，CC连铸机是钢铁工业中的关键设备，用于将炼钢后的钢水转化成钢坯。
在这个过程中，经过切割、输送、调整方向等步骤，将钢水倾倒进模具中，经过急冷和冷却，形成钢坯。
而对于ZK8Cr中空钎具钢这种高强度、高韧性的钢种，需要特别注意合金元素的添加和成分的控制。
如果合金元素的比例掌握不好，可能会导致钢的性能下降，影响产品质量。
总的来说，ZK8Cr中空钎具钢60t Consteel EAF＋60t LF＋VD ＋CC工艺实践是一种高效、环保、节能的钢铁生产工艺，可以有效地提高钢的质量和纯度，同时也减少了对环境的污染，符合现代工业生产的要求。
针对ZK8Cr中空钎具钢60t Consteel EAF＋60t LF＋VD＋CC工艺实践，我们可以对相关数据进行收集和分析，以确保生产的质量和效益。
下面，将具体列出数据并进行分析。
1. 炼钢生产线连铸率。
吊钩自由锻造工艺研究
吊钩 自由锻造工 艺研究
张全 伟’，温 俊 廷
（１．中车西安车辆有限公司设计部 ，陕西 西安 ７１００８６；２．中车西安车辆有限公 司客修事业部，陕两 西安 ７１Ｉ）Ｉ）８６）
摘 要 ：通过 对 吊钩 的 自由锻 造 工 艺分 析 ，结合 部 分 数 据 计 算 ，设 计 合 理 的锻 造 工 艺 方案 ，保证 了 吊钩 锻 造 顺 利 成 型 ，并 对 出
找 出 ６个 特 殊 部 位 的 横 截 面 的 形 心 ，然 后 用 近 似 圆 弧 曲 将 各 形心线连接起 来 ，最后计 算出各个截 面之间 的距 离 ，根据相 关 数 据绘制 弯曲前锻坯尺 寸。
估 计到 弯 曲 时锻 坯 的横 截 面 拉缩 ，导 致锻 坯 会 走 样 （横 截
２ 锻造过程 ２＿１ 锻 造 工 步 介 绍
吊钩属 于弯曲类锻件 ，成型过程 复杂 ，而且要 求成型过程 保 证 锻件 具有 纵 向纤 维组 织。根据 公司设 备现 状 ，先用 锯床 下料 ， 后在 ５００ｋｇ锻锤 上 自由锻造 。
横 截 面部 位
Ａ Ａ Ｂ —Ｂ （ 一Ｃ Ｄ —Ｄ Ｅ—Ｅ Ｆ—Ｆ
０．。誓 ００◇ ｆ ｊ ｌ 。｜＿
８０ｍ ｍ Ｘ １３２ｍ ｍ 。
４０Ｃｒ坯 料 的 始 锻 温 度 定 为 １ １５０￣Ｃ，终 锻 温 度 定 为 ８５Ｏ℃ ， 只有当炉 膛温度低 于 ４００％］时 ，才能将 坯料装入 炉 内，加 热速度 为 ５Ｏ℃ ／ｍｉｎ ～ ８０￣（３／ｍｉｎ，总 加 热 时 间 约 ３Ｏ分 钟 。
系 到 弯曲工 步能 否顺 利进 行和 锻造 的成 败 ，所 以必 须严 格按 照
示部 位为例 ，先将 该部位用割 补法化简 为面积近似 的梯 形 ，该部 位 的横 截面面 积约为 ｓ＝（４２＋１７）Ｘ ６７—２＝１９７７ｍｍ ，换 算成 圆 的 直径 约为 ５０ｍｍ。用 同样 的方法 计算 出其 余部 位 的横 截 面 面 积 ，并 换 算 出等 面 积 的 圆 直径 。
第三章-自由锻工艺
缺点 锻件尺寸精度低，加工余量大生
自由锻的特点 产率低，劳动强度大等。
优点 所用工具简单，通用性强，灵活性 大，适用单间和小批量生产，特别是大型 锻件的生产.
• 特大型锻件自由锻造的主要设备。需一套供水系统与操纵系 统，设备庞大，造价很高。
火车轴锻件
吊环类锻件
吊钩锻件
轮类锻件
典型的自由锻锻件
自由锻工艺过程制定的依据、内容及其方式： 锻件要求
生产实际条件
制订自由锻工艺规程 依据
设备能力 技术水平及其先进性
经济性
制订自由锻工艺规程 内容
①根据零件图绘制锻件图； ②确定坯料的材料、质量和尺寸； ③制订变形工艺及锻打火次； ④设计工步图； ⑤选择各成形工步用辅助工具； ⑥制订锻件温度范围及加热、冷却规范； ⑦确定锻件热处理规范； ⑧选择设备，安排生产； ⑨提出锻件技术要求及检验要求 ⑩填写工艺规程卡片等。
纵向折叠
纵向折叠产生原因：拔长时压缩量过大，90°反转再压时，高 径比过大造成弯曲形成折叠。每一次压缩后锻件宽度与高度之 比小于2～2.5可避免。
表面折叠
表面折叠产生原因：纠正坯料棱形截面时过分压下，造成斜 度增加，90°反转再压时，变形部分高径比过大造成折叠， 合理的操作及增加锻件底面平整度可避免。
难以锻造
不同高径比坯料鼓形体积变化
4.减小鼓形的措施 镦粗的鼓形导致
内部变形不均匀，形成三个变形区 锻件组织和性能不均匀 增加锻件的开裂倾向
镦粗减小鼓形工艺措施
反复的镦粗和滚圆 侧凹坯料镦粗 软金属垫环镦粗 叠料镦粗 套环内镦粗
BHP旋转车钩钩体铸造工艺设计
５ ． 腔补 砂芯 ６ 上锁 ． 整体冷射砂 芯 ７ ． 角芯 ８ 羊角芯 下羊 上
就是在外模上做 出冷铁芯头 ， 固定于模型上 ， 并 同时 对应 制 作冷 铁 实样 ， 于 翻砂 制作 外 冷铁 ， 用 然后
一 一
产 实践 证 明 ， 采用 尾 部补 砂 芯工 艺 ， 件 尾部 球 面形 铸
状 变形 量 小 ， 时给 尾部 大 冒 口提 供 固定 位 置 ， 大 同 大
采用 下芯 的方 式将 外冷 铁放 置 于砂 型型 腔 内。
导致铸 件 夹砂缺 陷 。
１ 冒口 ． ３
采用 湿 型砂造 型 ， 一型 二件 ， 内浇道 设 置在 尾 部 侧 面 ， 浇道 附近 位 置 的横 浇道 做浇 道 芯盒 ， 体 头 直 钩 部 多处使 用 外冷铁 工 艺 ， 计 冒 口三处 ， 字采 用 补 设 铸
在 上 型设计 三处 大 冒 口 ： ①钩 体尾 部设 置 冒 口 ， 由于 铸件 尾部 厚实 ， 易产 生 缩孔 等铸 造 缺 陷 ， 且 容 而
口、 冷铁 、 字 、 芯 等铸造 工 艺进行 了分析 介绍 ， 铸 砂 并
１ 浇 注系统 ． ２
内浇 道位 置 的选定 与 以往 不 同 ，由钩体 头部 改 到尾 部侧 面 ， 生产 实践 证 明这 一改 进效 果 好 ， 因有 原 以下 几 点 ： 钩 体 头 部 与 钩舌 、 ① 钩小 件 配 合 紧 密 ， 尺 寸要 求高 ， 果将 内浇道位 置 选定 在 钩体 头部 ， 注 如 浇 时， 由于 钢液 温 度 很 高 ， 却 后 ， 件 收 缩 明显 且 易 冷 铸 变形 ， 对钩 体头部 关键 部位 造成 一定 的影 响 。 ②将 内 浇道 位置 改 到尾部 侧 面 ，远离 钩 体头 部 ，浇 注冷 却 后 ， 件 头部 尺寸 精度 提 高 ， 实 度也 好 。③ 由于湿 铸 密
重载货车锻造钩尾框承载面加工工艺
文章编号 ： １ ０ ０ ７ － ６ ０ ３ ４ （ ２ ０ １ ６ ） Ｚ １ － ０ ０ ３ １ ０２ －
重载 货车锻 造 钩 尾 框 承 载 面加 工 工 艺
纪洪凯 ， 崔 禹
（ 中车 齐齐哈 尔车辆 有 限公 司 ， 黑龙 江 齐 齐哈 尔 １ ６ １ ０ ０ ２ ）
方 式加 工完 成 。 （ ４ ） 平面、 圆弧 面 和 小 八 字 面 结 构 。这 种 结 构 是 前几 种形 式 的复合 。
１ ． ２ 加 工 刀 具 分 析
１ 承 载 面 加 工 工 艺 分 析
１ ． １ 承 载 面 各 结 构 形 式 加 工 工 艺 分 析
（ １ ） 平 面和八 字 面均 为平 面 ， 采 用 面铣 刀 加 工 ，
随 着某公 司 铁路 货 车 市 场 范 围 的扩 大 ， 国 内外 市 场需 求不 断改 变 ， 按 照用 户 的需 求 单 件 小批 量 产 品不断 增加 。在公 司重 载货 车锻 造钩 尾框研 发 方面 不 断推 出新 的结 构 ， 以适应 不 同情 况下 的使 用要 求 。 锻 造钩 尾框 的承 载面结 构 主要有 平 面 、 八字 面 、 小八 字面 、 圆弧 面等 多种组 合方 式 ， 见表 １ 、 图１ 。采 用普
…
一
Ｉ ｆ
Ｉ ｔ
【 一 位２
图２ 面铣刀加工平面、 八 字 面结 构 承 载 面 示 意 图
６
刀 具 组 合 结 构 不 意 图
于角 度调整 ， 刚度强 度 好 ， 设备造价低 ； 以框板 上下 面定 位 ， 机 床立 式 布 置 ， 重 心高 ， 机 床 及 夹 具 角 度 调 整 繁琐 ， 刚度 强度 差 ， 设 备造 价 高 。 综 合 上 述分 析 ， 锻 造 钩尾 框 承 载 面加 工 采 用框 板 外侧 面作 为第 １定位 基准 较 为合理 。大平 面 定位
60／70MN快锻立柱铸钢工艺
60／70MN快锻立柱铸钢工艺2012年中国第一重型机械股份公司铸钢分厂成功浇注了液重为219T的立柱。
立柱是60/70MN快锻机的两个支撑臂，活动横梁需要在其中间上下滑动，是快锻的关键部件。
结合铸件的结构特点和探伤要求，分析了其铸造难点并进行了铸造工艺设计。
在铸造工艺设计时利用模拟软件进行数值模拟，保证立柱补缩通畅，组织致密，不变形。
标签：立柱；补缩；工艺设计；性能；变形1 铸件概况1.1 铸件结构立柱的基本参数如下：60/70MN快锻立柱材质：GS-20Mn5，化学成分C（%）：0.18-0.23，Si（%）：0.30-0.50，Mn（%）：1.0-1.50，P（%）、S（%）：≤0.010。
性能指标：屈服强度≥280N/mm2，抗拉强度≥500N/mm2，断裂伸长率≥500N/mm2，V型冲击功≥40J，立柱性能必须满足设计要求。
1.2 探伤要求UT探伤要求起始灵敏度为Ф3，表面进行磁粉探伤。
UT探伤的位置是立柱的两个端面及滑板表面，但在实际探伤过程中，铸件所有的表面（包括内表面）都进行了超声探伤。
2 铸造难点立柱外观结构虽然简单，但是尺寸非常大，长度9980mm，编制工艺时缩尺及加工量都很难确定，以往也没有生产这样的铸件经验；铸件中间的砂芯长度几乎和铸件长度一样，芯盒的制作难度非常大，芯盒强度很难保证；制作砂芯时受生产条件所限，混砂机无法一次提供全部所需砂子，需要混制两次，这样势必造成砂子分层，增加钻钢及芯子损坏的风险，砂芯强度也无法保证。
3 铸造工艺设计为保证铸件表面质量，防止出现粘砂等铸造缺陷，立柱造型材料采用先进的呋喃树脂砂。
为保证铸件的完整性，设计了从铸件的四个面进行浇注。
为保证中间型腔尺寸准确及芯子下沉，工艺采用整体芯子，下部用硬顶子支撑，上部用钢轨顶到压铁上。
为保证铸件的内部质量，建立三维模型（见图1），包括铸件、冷铁、冒口，采用数值模拟技术对铸件进行了模拟（见图2）。
图1 立柱铸造三维模型图2 立柱铸造数值模拟（缩孔）3.1 浇注系统浇注系统共分两层，每一层都设置在长度方向的两侧，内水口均为Ф80mm，每层各20道。
铁路货车钩尾框精密辊锻-模锻复合技术
铁路货车钩尾框精密辊锻-模锻复合技术铁路货车钩尾框精密辊锻模锻复合成形技术北京机电研究所蒋鹏付殿禹曹飞杨勇宁波捷丰机械有限公司吴燕卿⽑⽂东成忠摘要国内批量⽣产锻造钩尾框零件的原⼯艺采⽤⾃由锻制坯，⼤吨位摩擦压⼒机展开模锻后折弯成形，需两⽕成形，存在着劳动条件差，⽣产效率低，⽣产成本⾼，能源消耗⼤，产品表⾯质量较差等问题，急需⼀种新型环保节能⼯艺替代。
北京机电研究所提出了⼀种铁路货车钩尾框精密辊锻模锻复合成形技术，其⼯艺路线为：下料→中频感应加热→1000辊锻机上4道次部分成形辊锻→3150吨以上摩擦压⼒机或⾼能螺旋压⼒机上锻造→切边→在通⽤设备上⽤专⽤⼯装或⽤专⽤液压折弯机折弯→整形，锻造过程在⼀⽕完成。
该技术已在捷丰公司等⼚家的⽣产线上成功地、经济地⽣产出了铁路货车钩尾框。
锻件产品质量稳定，各项性能指标均符合产品技术条件和图纸的技术要求，达到了提⾼产品质量，降低原材料消耗，提⾼⽣产效率，改善⼯⼈劳动条件的⽬的。
关键词：铁路货车；锻造钩尾框；精密辊锻模锻复合成形技术1 前⾔铁路货运⾏业近年来积极推进重载提速，以缓解铁路运能运⼒的不⾜。
在铁路道路⽅⾯主要是对原有道路的适应性改造，在货车车辆⽅⾯主要是增加各部件的承载能⼒。
为适应铁路货车车辆重载提速的要求，铁路车辆近⼏年来铸件改锻件的趋势明显。
和铸件相⽐，锻件的强度和可靠性⼤⼤加强，品质提升效果明显。
但同时由于铁路锻件普遍体积⼤、重量重、⽽且从铸件转化为锻件时⼀般仍保留许多铸件的结构特点⽽导致形状复杂，这样就形成了铁路锻件锻造的⼀般特点：需要⼤吨位的锻造设备、锻造⼯艺复杂，成形难度⼤。
锻造钩尾框的研制试制始于2003年。
由于我国铁路技术的发展，尤其是铁路货车的载重（开⾏5000~10000吨牵⾏重量列车）和速度（100~120公⾥、⼩时）的提⾼，给货车的各零部件提出了更⾼的可靠性的要求。
这⼆个指标是世界上独⼀⽆⼆的，欧洲铁路是⾼速轻载，北美铁路是重载低速，所以中国铁路的要求是最苛刻的。
拖车钩锻造工艺流程
拖车钩锻造工艺流程英文回答：The forging process of a trailer hitch involves several steps to ensure the production of a strong and durable component. First, the raw material, usually a high-quality steel alloy, is heated in a furnace to a specific temperature. This temperature is crucial to achieve the desired metallurgical properties in the final product. Once the steel is heated, it is placed on an anvil and hammered repeatedly to shape it into the desired form. This process, known as forging, helps align the grain structure of the metal, resulting in improved strength and toughness.After the initial shaping, the forged hitch is then heat-treated to further enhance its mechanical properties. Heat treatment involves heating the component to a specific temperature and then rapidly cooling it to achieve the desired hardness and strength. This step is essential to ensure that the trailer hitch can withstand the heavy loadsand stresses it will encounter during use.Next, the forged and heat-treated hitch undergoes a machining process to refine its shape and dimensions. This involves the use of precision tools, such as lathes and milling machines, to remove any excess material and create the necessary features, such as bolt holes and mounting brackets. The machining process ensures that the trailer hitch is accurately sized and fits properly with other components.Once the machining is complete, the trailer hitch undergoes a thorough inspection to ensure it meets the required specifications and quality standards. This inspection involves checking for any defects or imperfections, such as cracks or uneven surfaces. If any issues are identified, the hitch may need to undergo rework or be rejected altogether.Finally, the finished trailer hitch is typically coated with a protective finish, such as powder coating or galvanization, to prevent corrosion and improve itsappearance. This coating provides an additional layer of protection against environmental factors, such as moisture and salt, which can cause the hitch to deteriorate over time.中文回答：拖车钩的锻造工艺流程包括多个步骤，以确保生产出强度高、耐用的零部件。
锻造中羊角锤的工艺过程
锻造中羊角锤的工艺过程
锻造中羊角锤的工艺过程主要包括物料准备、锻造、热处理和表面处理等步骤。
首先是物料准备。
选择高质量的合金钢作为原材料，确保其具有良好的延展性和强度。
随后根据设计要求，将原材料按照一定的尺寸和形状裁剪成锻坯，以便于后续的锻打工艺。
接下来是锻造工艺。
将锻坯加热至适宜的锻造温度，一般为900左右。
然后使用锻造机械或锤击设备对锻坯进行锤打、压制等加工，使其逐渐变形成为具有形状和尺寸要求的半成品。
锻造时要根据锤具的结构和数量来进行调整，以保证力的均匀分布，避免过度或不足。
锻造过程中要注意控制冲击力和锤击频率，以避免锻坯出现裂纹或其他缺陷。
锻造完成后，需要进行热处理。
热处理是为了提高锤头的硬度和强度，并保持良好的耐磨性和耐久性。
常见的热处理工艺包括淬火和回火。
先将锤头加热至适宜的温度，然后迅速浸入冷却介质中进行淬火，使其迅速冷却，并形成硬度较高的金属组织。
然后对淬火后的锤头进行回火处理，使其恢复一定的韧性和强度。
最后是表面处理。
为了提高锤头的耐腐蚀性和美观度，常常采用镀锌、喷涂或电镀等表面处理方法。
其中，镀锌是将锤头经过清洗、酸洗、抛光等处理后浸入锌溶液中进行镀锌，以形成一层锌的保护膜。
喷涂是将涂料喷涂在锤头表面，形成一层保护层。
电镀是将锤头浸入金属盐溶液中，利用电流的作用使金属沉积在锤
头表面，形成一层金属保护层。
综上所述，锻造中羊角锤的工艺过程包括物料准备、锻造、热处理和表面处理等步骤。
通过合理的操作和控制，能够获得具有良好机械性能和表面处理的高质量羊角锤。
60号钢锻造件
60号钢大型锻件、锻件、锻造件60号钢是锻件属于锻件材质的一种锻造件，使用60号原材料金属被施加压力，这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。
经过锻造的工件质量好、密度高、使用寿命增长、生产安全大大提高了保证。
锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
优质锻件可以保证磁粉、UT超声波、机械性能、原材料化学成分合格。
山西永鑫生锻造提供。
中文名外文名生产商1简介按规格分为：轴类、齿轮、车轮、筒类、模块、环形、异形件。
山西永鑫生锻造可按图纸尺寸、化学成分、技术要求锻造、机加工、热处理、同步完成。
出口锻件材质可咨询定制。
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。
这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。
这些元件通常被用在飞机结构中。
锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
锻件的种类有：自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。
分类：飞机锻件按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。
飞机发动机的涡轮盘、后轴颈（空锻件心轴）、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。
飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。
为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。
汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。
一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。
如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。
柴油机柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。
以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
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60t双钩的锻造成形工艺
2007-4-25 14:02:03 【文章字体：大中小】打印收藏关闭
原作者：齐齐哈尔车辆厂薛国义冯文岭
一、前言
60t双钩是铁路吊车上的一个起重部件，其产品质量的好坏直接影响吊车工作的安全。
我厂原无成熟的锻造成形工艺。
经理论分析和实践摸索，总结出了一条较合理的锻造工艺方法。
本文对此新成形工艺研究作一概略的介绍。
图1是60t双钩零件图，图2是60t双钩锻件图。
图1
图2
二、原锻造成形工艺
60吨双钩原锻造成形工艺过程如图3所示。
图3
1.下料
2.锻坯
3.拔长杆部
4.拍扁头部成梢形
5.冲双孔
6.气割成钩形
7.
铲磨头部
显然，原锻造工艺成形用于制造特大型双钩是不合理的。
其主要缺点：（1）钩体外形用气割成形，气割后切口易产生裂纹，且外形余肉很难
切除。
同时双钩处流线被切断，降低了该件的机械性能和使用寿命。
（2）钩体拍饼制造的坯料，气割钩形时余边大小不均，有时还会出现缺肉现象。
（3）材料浪费大。
（4）工人劳动强度大。
三、新锻造成形工艺
为了克服原工艺双钩钩部流线被切断的缺点，经分析，提出了如图4所示的锻造60t双钩的新工艺。
图4
1.拔长杆部
2.拍扁头部
3.镦粗头部
4.拔长左尖部
5.拔长右尖部
6.摔左右
尖部7.水冷杆部8.弯双尖9.头部焖形10.整形
新锻造成形工艺生产的双钩避免了原锻造工艺的缺陷，制定了一套比较合理的锻造工艺方法。
原锻造工艺生产的双钩锻件，沿轴向中心延伸的锻造
流线纤维切断，致使该件受力部位强度降低。
而现锻造工艺生产的锻件中心产生沿轴向延伸的流线，使该件受力纵向部位韧性指标获得显著提高。
同时双钩各部锻造比的增大，锻件晶粒度细化，内部组织的致密，金相组织呈不规则网状等大大提高了双钩的承载能力和机械性能。
我厂100t吊车双钩曾用60t双钩（材质20Cr）代用，其使用状态良好，各项性能指标均达到使用要求。
为了完善上述新锻造成形工艺，进行了下述工艺试验：钩体镦拔试验、开式扣模试验。
下面对这些试验进行简要介绍。
1.钩体镦拔试验
钩尖拔长，钩体镦拔是关键，拔杆及钩体拍扁后，放入镦拔胎膜中轻轻锤击钩头上的压板，尽量使坯料向两边均匀挤走，如图5所示。
图5
1.开坯压板
2.锻件
3.镶块模
4.专用锤砧
5.操作钳口
2.自由拔长钩尖试验
自由拔长钩尖时，因吊钩整体质量大，工人操作很困难，必须借助单臂吊，用大号环钳夹钩杆根部操作，如图6所示。
锻件翻转采用两根钢管分别插入套环的环钳把中央，双向反复转动来自由拔长钩尖部，尺寸接近图纸要求后用梢摔子摔光滑．
图6
1.砧子
2.锻件
3.链子
4.专用钳子
5.卡紧环
6.转动杠杆
3.双钩尖部弯曲试验
钩的双尖部按工艺尺寸摔后，弯曲成形是双钩的又一关键。
由于双钩头部以钩杆为中心，钩尖将双向弯成月牙形，需用特制的工装才能达到，而且弯曲中钩杆不能变形，因此双钩加热后出炉必须先用天车吊住钩头，杆部浸入预先准备好的水桶中速冷。
然后，取出调转180°放入带滚轮的弯曲槽中，摆正后锤击钩杆，使双钩弯成月牙形。
如图7所示。
图7
1.锻件
2.滚轮
3.弯曲槽
4.开式扣模成形试验
为了将双钩的圆截面（图8a）成形为上宽下窄的截面（图8b），采用开式扣模拍扁锻造成形的方法（图9）成形为所需的形状。
在设计扣模双钩环部时，凸台要高于双钩侧剖面中心线，以便定位准确。
图8
图9
1.上模
2.下模
3.坯料
5.锤上修正试验
双钩用开式扣模锻造后，正面成月牙形（图10a），头部偏移需在锤上修正，双钩双环部必须加模芯以便修正时不致走形，并用半圆摔子垫在上面，边修正边用样板校核如图10b所示。
图10
1.锤头
2.半圆摔
3.坯料
4.圆芯
四、结论
试制结果表明，新成形工艺和旧成形工艺相比有以下优点：
（1）锻件的材料利用率由65.7%提高至92.0%。
（2）减轻了工人的劳动强度。
（3）成品率达99.7%，保证了尺寸公差及表面质量。
（4）提高了双钩的承载能力，使用寿命和安全系数。
（5）提高了双钩的表面粗糙度及机械性能。