驾驶台资源管理之我见

驾驶台资源管理之我见

张强

0.前言

驾驶台资源管理是在北欧航空公司为有效防止各类空难事故发生而实施驾驶舱资源管理培训的基础上，结合船舶安全的实际情况，揉合了现代管理学的理论，形成了相对独立的船舶安全管理理论，以其有效控制诸多因素对水上交通安全的影响，达到预防和控制船舶各类事故发生的目的，通过对驾驶台资源管理理论的学习，结合船舶的管理的实际情况，本人总结一下几点体会。

1.1重视并充分发挥驾驶台团队的作用。

现代管理理论与实践均已证明：“团队的能力大于个人的能力，团队的作用也大于个人的作用，团队的能力高于个人能力的简单相加”，因此卓越的领导就其个人能力而言，并不需要是全才，在船舶的日常管理和工作中，我们的体验也确实如此，如在船舶各项技能的掌握方面，作为船长，理应是驾驶员中水平最高的，但由于个人的分工不同，每个人各有所长，船长也不可能全部掌握，如对船舶的货物配载技巧而言，他就可能不如大副，在掌握导航仪器的使用方面，他也可能不如二副，在掌握报房设备方面，又可能不如报务员，在把握船舶机器维修方面更不可能超过轮机员，如此等等，同时，由于每个人的知识面，能力和精力都是有限的，船长不可能掌握船舶的全部知识和技能。

在当今新科技部断发展的新形势下，诸葛亮势必躬亲的管理模式也已经落伍，因为船舶的全体船员就是一个团队，管理者在团队中的作用就是如何使团队的每一个成员紧密的团结在其周围，各司其职，尽心尽力共同高效地完成生产任务，而且要学会用管理科学来创建高绩效的团队。“一个团队的战斗力，不仅取决于每一名成员的能力，也取决于成员之间的相互协作，相互配合，相互团结，这样才能平衡，紧密地结合成一个强大的整体”，这段话时非常有哲理的，团队合作的过程是一种永无止境的过程，虽然合作的成败取决于各成员的态度，但是维系合作关系却是领导责无旁贷的工作，可以肯定的是：管理者是团队的“凝结核和灵魂”。

1.2船舶管理模式应改变

船长作为一船之长，要保持自己在船的威严，这无可厚非，但过分的威严往

往会形成老虎式的管理方法，从现代管理的角度来说，这种专制式的领导方式是不合时宜的，作为管理者必须了解和不断地学习新的管理方法与模式，要能充分利用和发挥团队的智慧和力量，要使每个船员思考起来和负起责任来，让他们敢于提出自己的见解或否定的意见来。坚持有团队合作的精神，避免一言堂，这对管理好船舶以及保障船舶的安全是大有作用的，举例而言，船舶在穿越密集的渔船群时，当时海面捕鱼船的背景灯光很亮，此时又有灯管比较暗的渔船夹在其中，船长可能为忙于避让操船而未能及时发现，此时，当值班驾驶员却发现了这种情况，他以为船长可能知道，加上由于该驾驶员以前可能在相同的情况下，提醒过船长而被船长认为是多话训斥过，所以鉴于船长平时的威严而不敢多言，因为他怕提醒船长而再遭训斥，这样便造成他不提醒或提醒不及时的现象，而这种现象可能会造成不堪设想的后果，这方面的例子还可以举很多。

1.3切断失误链形成的每一个环节

失误链的概念对于船舶的安全工作显得尤为重要，一个事故的发生，因单一因素的造成的非常少见，往往是多个因素的综合体，对没一起事故的事后分析，一般均能找到一条完整的失误链，每个人小小的错误的积累，就可能会酿成一起船毁人亡的重大事故。

人的潜力是非常大的，同一个人，对待同一项工作取用不同的工作态度和责任心就会产生截然不同的结果，现代船舶的管理模式，更凸显了人地重要，可以说对船员管理是船舶管理者管理船舶的一切要务的重中之重，因为它是切断失误链形成的一个重要的环节，为此，作为管理者要学习领导艺术，要了解如何调整船员的工作心态，如何激发船员的工作积极性和责任心，要使每个船员将每项工作做到最优化，并严格遵守操作规程，切断可能形成的失误链，将一切事故消灭在萌芽状态，以上这些对船舶的管理者而言确实大有文章可做，它也富含艺术性，如运用得当，势必将发挥事半功倍的巨大作用，反之也可能会走向反面。

1.4加强与船员的沟通与协调

加强船员间，船舶部门间包括与外界的沟通与协调是管理者地基本功，也是管理者必须学习与掌握的，一条船的人际关系和谐与否，效率的高低，政令的贯通程度等均离不开管理者与被管理者之间的沟通与协调，其好坏直接影响到船舶管理的方方面面。举例来说，我所工作的“双子星”轮有四名印度船员，由于

他们首次跟中国人一起工作，生活不习惯，语言沟通有障碍，一开始各方面确实有些问题，他们也非常苦恼，问题也就接踵而来，为此船上利用了早上安全会及其一切时机开展了长时间大规模的英语培训，提高了全体中国船员与印度船员的英语沟通能力，并给印度船员生活上的一切便利，因此在不长时间里，印度船员已融入了我们的工作和生活中，他们深切感觉到自己与中国船员工作心情非常舒畅，所以工作效率与积极性也大有提高。

2.5 增强情景意识，提高应急能力

增强情景意识，提高紧急情况下的应急能力，这是船舶管理者必须思考的问题，航海是高风险行业，随时随地均可能遇见各种风险，事先的准备是完全必要的，面对紧急情况有无应急预案其结果肯定是不相同的，临危不乱，不是口中说说，也不是一般人所能做到的，故管理者对可能出现的紧急情况应事先有情景意识，要做到心中有谱，有底，出现问题后要有对策和应变能力，宁肯备而不遇，而不要再遇到时措手不及，事故处理的初始阶段是非常关键的，处理得当，往往会大事化小，小事化了，反之，就可能会手忙脚乱，因小失大，将本来可以缩小或避免的事故扩大了。

2结束语

通过BRM管理理论的学习，感受以前学到的管理知识在现代船舶管理方面显得落伍了，管理概念也跟不上趟了，对一个船舶管理者而言，我们所需要的不仅仅是学习书本上的知识，更需要的是我们用BRM管理理论去不断地实践，更新我们的管理理念，提高管理水平。