2019-厦门金旅说明书-实用word文档 (10页)

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厦门金旅说明书
篇一：设计说明书
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第一章国内外客车造型的现状及发展趋势
1.1造型设计的重要性
车身造型是汽车的标志，是人们用以判定汽车风格、内涵、价值的重要因素。

购买汽车的顾客往往会从是否漂亮、是否好看等审美角度来判断汽车的造型好坏。

但对于专业的汽车设计师来说，审美效果仅仅是他们进行车身造型设计时
所需要考虑的众多因素之一。

总的来说，设计师们的目标是使车身既科学合理，又经济美观，满足人们的实际需要，这一点是从汽车诞生以来，汽车工程界一
直不懈努力追求的。

在汽车造型设计中要考虑多方面的要求，包括空气动力学、机械工程学、人机
工程学、安全法规、美学等要素。

其中机械工程学和人机工程学要素已达到相
当成熟的发展阶段，对车身内、外造型的要求与约束形成了较为固定的规范。

从这个意义上讲，现代汽车车身造型（尤其是外部造型）的演变与发展，很大
程度上受汽车空气动力学和造型美学两大变数的影响甚至支配。

汽车造型设计是汽车设计过程中的一个重要的组成部分。

汽车造型设计是指汽
车总布置和车身总布置基本确立之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的
过程，它包括外型设计和室内造型设计。

汽车造型设计师的工作是：参与汽车
总布置设计和车身总布置设计，绘制效果图，塑制模型，将外形形体上的曲线
表达在主图版上，制定室内造型和覆饰，最后协同结构设计师将造型形象的体
现在具体的车身结构上。

汽车造型设计不是那种附属的简单的美化工作，而是独特的综合创作。

因为汽
车不仅是现代化的工业产品和交通工具，而且是一件精致的艺术品，是科学技
术与艺术技巧的高度融会交织的结晶。

汽车的造型既包含结构、性能、工艺等
科学技术因素的作用和影响。

为了承担这项工作，汽车造型设计师应具备广泛
的知识和较高的艺术素质。

在国外，各厂商还把汽车造型设计视为占领市场、打开销路的竞争手段，对造
型工作倍加重视。

为了与瞬息万变的市场相适应，各厂商都制定较多的车型方案，以便从中选择适合市场销售形势的方案投产，因而需要大量的技术储备和
庞大的技术班子。

由于对造型人才的要求较高，需要精心培养和训练，他们有
时甚至不惜重金聘请外国名师带行造型设计。

1.2国外客车造型的现状与发展趋势
每年的德国法兰克福国际客车展览会，都汇集了世界客车领先企业的顶尖新产品，如德国的奔驰公司、尼奥普兰公司以及曼公司，还有瑞典的沃尔沃公司以
及斯堪
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尼亚公司。

他们今天展示的全新造型的新产品，极有可能就是我们国内明天客
车流行的外形，这从近年来国内每年流行的客车造型上就可看出。

国外旅游客车造型的主要特点是：前后围及整车的造型更加注重流线型，外形
更加活泼；采用各种形状的组合灯具，富于变化；车身高度增加，整车造型以
小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型更富于变化；前后保险杠逐
步消失，不再起“保险”作用；粘接侧窗的采用，使整车外表更加平整。

国外城市客车造型的主要特点是：超低地板使得整车高度逐步降低；侧窗高度
进一步变大，逐步达到侧围的3/5；普遍采用电子倒车镜；外饰件趋于简化，
使得整车外形显得平整；通过采用形状各异的灯具，以不同布置和排列形式，
塑造整车的整体外形。

一些外饰件对客车车身外形有较大作用和影响：
例如灯具，就像是人的眼睛，对整车造型的作用和影响非常大。

首先是灯具的
形状，其次是灯具布置。

目前灯具的形状多种多样，既有方形的、圆形的，还
有其他各种异形的组合灯或混合灯，圆形及异形的灯具选用较多。

又如倒车镜，目前豪华旅游车大部分已采用电子倒车镜，使整车外形显得雍容华贵，但一些
中低档客车仍使用手动倒车镜，因其具有结构简单和成本低的优势。

国外豪华客车多以两轴4X2，总长12m车型为主，也有三轴6×4，总长13.5m
车型及四轴8×4、总长15m的超长车型。

最高车速在115～130km/h之间，发
动机最大功率230～280kW，也有装用309kW甚至更高功率发动机的车型。

均采
用空气弹簧，前轮为独立悬架，变速器为液力机械式自动或半自动变速器，车
内设施齐全。

对大客车造型，各国都在不断进行实践探索，逐步形成了以西欧为代表的欧美
式风格和日本为代表的亚洲风格。

a）具有东方风格的日本式
日本大客车在外型设计制造上，将较平淡的前围大曲面与侧围相接。

而小直径
曲率转角则形成了方基调。

从而形成了客车造型的基本风格。

近年又在此基础
上进一步发展，利用薄顶壳、整体感极强的大块面侧风窗及侧围，使车体外表
线条明晰、色彩对比鲜明。

如五十铃P—LV719R型超级巡洋舰高地板游览客车
就是这种风格。

他的外蒙皮上绘制着千姿百态的“百鸟图”，使车身大面积的
外蒙皮不显得呆板。

这种外饰方法，将会进一步发展。

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为了改善空气动力特性，车身外表需要光滑平整，因此便使用非铆接结构，将
车门外廓与车身轮廓曲线做成一致。

另外保险杠的外型与车身自然衔接，似为
一体。

如图是日野新款车型。

a) 欧式豪华大客车的几种典型风格
德国的客车工业领导着世界客车的新潮流，近年来，无论是车身造型、内饰、
色彩设计以及舒适性方面，其精湛的技艺都表现得尽善尽美。

其产品以各自不
同的风格主导着国内外的市场。

奔驰公司拥有强大的设计、生产、实验力量，产品以其超高的造型风格独占鳌
头。

其主要风格为三维大曲面设计，所有车身外露线条，除侧围的侧窗下部外。

整车的造型风格均以曲面连接，大圆弧面过渡，其侧窗具有独特的上部弯曲至
顶盖，既突出了整车大曲面的造型风格，又给乘客带来了良好的视野。

其深色
玻璃，增加了内饰的舒适感和透明度，加之高超的制造工艺和外型设计，体现
了整车的豪华、协调、优美的柔中带刚的造型精髓。

内饰、外型、色彩等
恰到好处，极为协调。

他代表着欧洲典型的豪华型大客车风格，吸引着大量的
用户。

（左图为新款尼奥普兰）
1.3国内客车造型设计的现状及发展趋势
国内经济在近些年呈持续稳定增长，高等级公路已相当普及，京津、沈大、沪宁、成渝等线高速公路开通，相应的高速豪华客车也已开始成批投入营运。

其
所用车型均为国内合资企业以进口总成组装生产的车型，也有少量整车进口的
车型。

一批客车生产厂家，通过自身努力，或引进技术，或合资生产，设备工
艺能力及设计研制水平都有较大提高，已开发出多种型号的豪华客车。

如亚星
JS61llHDl、厦门金旅XML6118、XML6120、厦门金龙XMQ6122、XMQ6128、西沃XW6120、黄海DD6115H、DD6123、宇通ZK6115H、ZK6123H等等。

这些客车车长
均为1lm以上，底盘均采用空气悬架，车内冷暖空调及服务设施俱全，价格均
在100万元以上。

在众多客车企业中，南京依维柯、江铃全顺、三江雷诺、塔
菲克、福建东南得利卡均是后起之秀，产品具有上世纪90年代水平，是竞争中的佼佼者。

a)长途、旅游客车
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侧窗有加大的趋势，目前侧窗设计高度达到或接近1200mm，约为整个侧围高度的2/5；侧窗造型一改过去的直立柱，多采用曲线立柱，使整车富于变化；前后保险杠逐渐失去“保险”作用，其外形和整个前后围纵向特性线成为连续光滑曲线，使整车更显得“干净利索”；重视细部造型，如轮罩，一改过去呆板的圆形状，轮罩的设计更注重和整车的协调统一，同时也更富于变化；一些新的外饰件的采用，对整车的造型也起到了不同程度的作用，如侧仓门采用铝合金合页或橡胶合页，豪华客车多采用粘接式前后风窗玻璃及侧窗，也有的采用推拉式侧窗；采用了电子倒车镜，使整车显得雍容华贵。

随着全承载式大行李舱车身结构的不断推广采用，长途、旅游客车高度也有增加的趋势，逐步接近3.5～3.7m高；整车造型更富于变化，注重流线型，以减少空气阻力，降低油耗；随着公路条件的改善以及整车高度的增加，长途、旅游客车的前后风窗玻璃及侧窗将继续变大。

如下图。

b)城市客车
由于城市客车车速较低(一般最高车速不超过80km/h)，所以城市客车目前较少考虑空气阻力，前后围及侧围顶盖曲线通常为小曲率大半径；前风窗玻璃柱大都为直立柱，工艺性好；侧窗较高，提高了车内的通透性及观光性；造型各异的灯具采用，对整车起到了画龙点睛的作用；部分车辆采用的电子倒车镜，提升了整车的档次；前后围蒙皮玻璃钢等非金属材料的使用，实现造型细部化；部分车型顶盖采用玻璃钢材料，使整车的外形更平整；双内摆及单内摆门的采用，减少了车门所占空间。

采用国际流行款式大曲面流线型和方基调型，采用大曲面前风窗玻璃，前围大多采用玻璃纤维材料，追求外形美观及有良好的空气动力性。

车身蒙皮光滑平整，喷涂质量、防锈、防腐能力大大提高，车身图案、造型设计也日显新锐。

在车身和车架方面，有直通大梁车架、非承载式车身，节省材料和减轻客车整车质量，同时也增大行李舱容积。

在悬架方面由普遍采用钢板弹簧发展到少片变截面钢板弹簧加横向稳定杆、空气悬架等。

在动力性方面，采用大功率、中冷增压发动机，发动机布置形式多为后置。

电喷式和LPG/汽油、CNG/汽油等双燃料发动机，排放限值达到欧I或欧H
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标准。

在转向系统方面，则采用机械式、液压助力、整体式动力转向等。

在制动系统方面，一般采用前盘后鼓及双管路气制动等。

在安全性方面，高档大中
型城间客车安装进口制动间隙调整装置、ABS等。

在舒适性方面，空调、冰箱、VCD、卫生间等配置设施也更加完备。

电子装置应用扩大，如倒车监视系统、电动后视镜、超速运转警报、车间距离警报装置等。

c)高档豪华客车
高档豪华客车车身造型，主要以欧洲、日本客车的造型为主。

在保持城市客车
现代造型风格的基础上，吸收高档旅游客车车身设计技术，扩大视窗，加大采
光面，降低地板高度，加高车身，增加客车内部空间。

车身外蒙皮采用张拉技术，蒙皮平整，并采用烤漆工艺，保证车身色泽。

侧窗一般采用大侧窗玻璃，
使整车外观整体性增强，流线更为通畅、大方，乘客有良好的视野，便于旅游
观光。

从内饰及布置上看，车厢内饰，包括蒙皮、座椅、扶手等简洁明快，色
调活泼，更加人性化。

内外饰软化处理，配置中高档座椅，生活设施丰富，改
善空气质量，提高了舒适性。

第二章
2.1造型设计的特点
本车造型设计的基本原则及要求
造型是为了满足人们的特定需要、并受其制约而创造设计并加工出来的特定形式，主要包括形态、质地与色彩、人机关系等内涵。

造型款式不仅本身是评价
汽车产品好坏的重要指标之一，还和汽车性能、质量、价格等方面的指标有密
切的相关性，因此车身的造型设计在汽车产品设计中占有十分突出的地位。

车身造型设计属工业（产品造型）设计的范畴，其目的是使汽车能尽量完满的
体现它的物质功能和精神功能，充分满足人们再实用和审美两方面的需求。

工业产品的造型设计是工程技术与美学艺术、人机工程学等领域相结合的一门
新
篇二：厦门金旅客车
厦门金龙旅行车有限公司（简称"厦门金旅"）成立于1992年，从最初的试产
13辆、产值200万元，经辛勤耕耘，到如今发展成为占地总面积约35万平方米，拥有16万平方米现代化厂房的大型客车制造企业。

企业员工201X余人，
工程技术人员占30%。

现下设两个生产基地、销售公司、出口贸易部、技术中
心和十五个职能管理部门。

公司客车产品系列齐全，产品线涵盖车长4.8米?18米，座位数5座?86座的各类型客车，具有年生产大、中型客车1.7万辆，轻型客车2万辆的能力，是国
内著名的汽车整车（客车）制造企业及国家汽车整车出口基地企业。

多年来公司一直坚持"适度规模、滚动发展、力求最优"的发展模式，经过全体
员工的艰苦努力、团结
奋斗，金旅已发展成为"中国品牌500强"和"中国机械500强"企业，踏上优质
品牌的金色旅程。

海沧生产基地
坐落于厦门海沧外商投资区，是公司大中型客车的生产基地，先后增建国内首
条客车整车阴极电泳生产线以及特大、大、中型客车底盘生产线和全承载式（总）装配生产线，其涂装工艺水平居国内领先。

分设有两个生产基地:
海沧生产一基地，具备大型客车年生产能力7000辆以上。

海沧生产二基地，具备中大型客车年生产能力6000辆。

海沧生产一基地
海沧生产二基地
湖里生产基地
坐落于厦门湖里工业区，是公司轻型客车的生产基地，包括两条5-6米与6-8
米系列车型生产线:
（1） 5米至6米（含）的小型客车生产线，包括涂装及总装两大生产工艺，
其主要设备选自美国、德国、日本等先进汽车生产设备，年生产能力达201X0辆；
（2） 6米至8米（含）的中型客车生产线，年生产能力达4000辆。

诚以至信创造价值
创造价值诚信文化是金旅文化建设的核心，是金旅能得以快速发展壮大的根本。

多年来，金旅秉承"诚信做人、诚信造车"的理念，构建产品诚信、服务诚信、
销售诚信和竞争诚信的诚信体系，增强全体员工的认同感,指引企业不断前进。

厦门金旅的诚信文化培育了金旅的价值观——"为金旅创造价值,为社会创造价值"。

金旅人以此为目标，从企业内部管理规范员工的行为，落实到生产管理、技术创新、产品品质等每一环节；坚持与客户共同成长，在经营活动中不单纯
考虑自身利益，而是同时着眼于客户的价值和风险，以诚信之心，完善产品与
服务，为客户的发展创造最大价值，并把增进社会利益、改善社会环境、促进
社会发展作为自己的责任。

诚以至信创造价值，金旅人正以脚踏实地的精神，求真务实的态度，诚信可靠的品格，诚挚贴心的服务，驰骋中国，走向世界。

优化发展平台完善人才管理
人力资源是企业的第一资源，也是企业获得竞争优势的基础。

厦门金旅的辉煌
离不开全体金旅人的努力与奉献。

公司根据企业的发展和对人才的需求，广纳
贤才，实现人力资源的供需平衡。

同时，公司重视人才管理，坚持"以人为本"
的管理理念，尊重人、关心人，力求以最优的平台和管理，为企业员工提供最
佳发展空间。

公司坚持对员工进行培训，提升整体素质，增强个人能力；不断改进晋升、选
拔和评价等管理制度，充分调动员工积极性和创造性，为公司各层次人才的发
展提供有利条件；完善公司考核系统，帮助员工及时了解自己的业绩表现，帮
助企业及时调配、优化员工岗位，获取选拔、晋升优秀员工的依据，从而提高
企业整体的运作效率，帮助员工更快更好地成长。

优质团队创新征途
科技创新是力量之源，发展之基。

金旅技术中心属国家级技术中心。

现中心拥
有150余人的工程技术人员研发队伍，长期致力于客车节能、环保、安全、舒
适等方面的研发与应用，为公司积蓄了具有市场竞争优势的自主知识产权核心
技术。

技术中心采用现代信息化、网络化管理，引进近十个用于产品开发设计
的软件与辅助软件、数据管理系统等，其软、硬件配置方面达到国内同行业先
进水平。

该中心的研发成果、管理水平得到行业和主管部门的肯定，已连续6
年被评为省市级高新技术企业（技术中心），201X年经国家科技部认定为国家
级高新技术企业。

为提升综合竞争力，金旅长期保持与国际客车界的广泛交流，与国外著名客车
大企业进行着密切的技术合作。

应对市场需求，公司还不断推陈出新，开发出
一系列适应市场运营情况、优质性价比的客车产品。

产品开发能力居国内同行
业领先地位，产品线越来越丰富，产品竞争力越来越强，持续创新的企业核心
技术已成为金旅公司快速发展的第一生产力。

完美电泳重装上阵引领行业新标准
201X年，公司斥资近两亿元建设的国内首条大型客车整车车身阴极电泳线成功
投产，为厦门金旅的涂装工艺水平带来质的飞跃，涂装质量达到国内领先、国
际先进的水平，实现了我国客车行业涂装技术领域历史性的突破。

201X年全承载生产工艺的运用，将电泳技术推向新的高度，其卓越的5大优势，成就行业内电泳技术新标准。

10年安全防腐:采用全承载生产工艺，整车先焊接车身、车架后电泳，确保整
车涂装完成后在装配过程中无新增焊点，最大程度发挥电泳耐腐性能、减少安
全隐患。

720。

泳透力:全浸式阴极电泳，内外720。

泳透率，涂膜均匀，车体持久美观。

百变适应力:电泳漆膜比普通喷涂更致密，附着力更强，超强耐盐雾、耐湿热性能，适合多变的气候环境。

环保0排放:采用环保型的水溶性漆，有效防火，保证人车安全。

效益∞:整车电泳，安全耐用，维修少、多回报。

另有全承载工艺支持，维修更加便利，真正实现细节产生效益。

全承载工艺生产线助力产品全面升级
厦门金旅公司采用先进的ERP企业资源管理系统进行管理，生产工艺体系完整、设备选型先进、物料流程顺畅，工艺水平、设备自动化水平、劳动定额水平及
产品质量水平在国内同类规模生产厂中处于领先地位。

201X年，厦门金旅大巴装配生产线由非承载式（半承载式）装配方式切换为全
承载的装配方式，该生产工艺确保整车涂装完成后在装配过程中无新增焊点，
达到整车电泳的最佳效果，大大增强了车身的防腐性能和耐用性，提高了整车
安全、可靠性和行驶年限。

该生产线是全球首条把非承载式（半承载式）装配
方式生产的产品用全承载装配方式生产，公司成为了中国第一家产品全部实现
电泳的客车生产企业，金旅产品品质实现新突破。

全承载工艺生产线的全面运用，实现4大提升:
提升防腐性能:运用轿车生产工艺，整车先焊接（车身＋车架）后电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患，最大程度发挥电泳耐腐性能、减少安全隐患。

提升维修便利性:底盘零部件由下至上的安装方式与维修时相同，极大提高了维护便利性。

提升安全性能:工艺流程上先涂装再总装，避免密封件、气囊等橡胶件遇高温易老化，提高其耐久性及可靠性，提高安全指数。

提升产品品质:更高的前期工装合理性、专业化、精确度要求，更强的生产作业一致性，有效提升产品品质。

科学化的质量管理
作为国内为数不多的具有自主知识产权的中国名牌产品，金旅公司坚持以产品
质量为基础，建立了一整套适合自身发展的质量整改制度、质量服务制度、质
量考核制度等一系列管理规范。

推行"科学管理创金旅精品、感心服务奉优质汽车"的质量方针，全面实施国际先进的ISO9001:201X质量管理标准，并将
TS16949等一些质量管理要求的部分内容合理地融入了体系中。

卓越绩效管理
模式的引入，使公司质量管理体系更上一层楼，在此基础上独创了极具自身特
色的"质量防火墙"(又称为"零缺陷防错装置")。

同时不断提升产品质量，多次
荣获全国产品质量售后服务双达标先进企业称号，得到了社会和广大消费者的
认可。

公司严把进出两头，配件供应采取全球采购，要求配件供应厂家的产品必须严格遵循ISO9001质量体系认证;经过认真比较，优中选优，并对照技术中心提供的技术参数要求严格检验。

规范生产过程，按照生产过程上下工序的自
互检，工段间的转序检查，品管人员的专、抽检以及通过专业、高效的汽车安
全检测线等严密监控程序以保证下线产品的100%合格。

系列齐全一路缤纷
厦门金旅客车产品系列齐全，产品线涵盖车长4.8米?18米，座位数5座?86座的各类型客车。

按（JT/T 325—201X）车长分有特大型、大型、中型和小型四种;按等级划分有高三、高二、高一、中级、普通等五个;按(JT/T325-201X)
悬架结构型式分有A、B、C、D、E、F等6种以及相应的多种专用车。

公司平均每年推出25种以上新产品，除生产常规的客运、旅游、团体、公交车外，应市场需求还开发了低入口公交、高等级客车、BRT公交车、全承载客车、混合动力车等产品，满足市场的各种需求。

感心服务畅行全球
"科学管理创金龙精品、感心服务奉优质汽车"。

多年来，金旅建成一套适应市场、行之有效的营销策略以及健全的销售与售后服务体系。

公司在全国设有30
个办事处、97家经公司核准的特许经销商。

售后服务中心设有12个中心配件库、27个配件分库、400余家特约维修服务厂（站），形成集整车销售、配件
供应、售后服务（维修）、信息反馈"四位一体"的销售服务网。

篇三：保修
第一章用户服务管理规定
第一节“三包”服务规定及实施细则
一．总则
1. 本规定是依据《中华人民共和国产品质量法》、厦门金龙旅行车有限公司（以下简称“金
旅”）企业情况及汽车发展需要而制定的。

2. 本规定是金旅公司售后服务中心、配套产品厂家及金旅公司特约服务站对金旅公司产品
实施“三包”服务的具体规定。

如本规定与金旅公司以前的规定不符，按本规
定执行。

3. 制定本规定的目的
（1）贯彻《中华人民共和国产品质量法》，保护用户的合法权益；
（2）规范金旅公司汽车产品的“三包”责任，维护金旅公司和配套厂家的信誉；（3）统计、分析“三包”期内产品维修信息，为提高产品质量提供准确可靠依据。

二．“三包”定义“三包”：是指用户按照金旅客车《服务手册》及《使用说明书》（包括发动机、空调等各零部件使用说明书）的要求，在准
确操作、保养、存放车辆的前提下，并在规定的质量保修期限内或里程内，产
品因配套件、原材料的质量或制造原因而导致的故障，金旅公司负责承担相关
零部件进行免费维修或更换（仅限于无法修复的零部件），已恢复产品的正常
使用功能。

三．“三包“的服务对象。