沥青混凝土拌和站建设的合理性分析

沥青混凝土拌和站建设的合理性分析
沥青混凝土作为高等级公路最主要的路面材料，具有许多其他建筑材料无法比拟的优越性。

沥青混凝土路面的大量修建，导致沥青混凝土拌和站的建设如雨后春笋。

而沥青混凝土拌和站的建设好坏将直接影响拌和站的管理与生产以及沥青混凝土的质量与销量，进而影响沥青混凝土路面的质量和拌和站的经济效益。

标签：沥青混凝土；拌和站；集料
1、场地选址及建设
沥青拌和设备因其自身特点，对场地的要求应从经济、便利、安全生产及环保等方面统筹考虑。

（1）场地应选择地势稍高，周围环境干爽的地点。

因为原材料的含水量对沥青拌和设备的生产能力、拌和质量有很大影响。

含水量高，烘干时间长，燃煤消耗大，生产能力下降，生产成本增加。

以辽阳筑路LJ-2000型沥青混凝土搅拌楼为例，沙石料含水率降低3%，每生产2t成品料可减少燃煤10公斤。

朝阳地区地势低洼，易积水，故在场地建设时，应重视排水管线的建设和干料棚的建设，对排水能力和干料棚的容量应有充分的估算，避免因持续特大降雨，使设备遭遇灭顶之灾。

（2）地质状况。

拌和站为大型机械设备，自重和材料的质量非常大，设备各机构如给料机、干燥筒、拌和楼工作中都处在振动状态，故地质要求坚硬，能有效防止地面沉降。

而新建站一般回填土方量较大，地面基础松软，在拌和站建设中其地基及周边基础应特别处理。

另外拌和站为振动体，应有防共振方面措施，避免波及危害周边建筑物。

（3）场地应选择交通便捷的地点。

拌和站需要运输大量的原材料和成品拌和料，要从降低成本和利于施工进行考虑。

朝阳市直属段沥青拌和站毗邻锦赤线，四周碎石场、砂场密布，原材料供应充分，运输便捷。

（4）施工中应考虑沥青混凝土的施工温度。

沥青混凝土由拌和站运至施工现场，随着运距的增加，其温度会逐渐降低，影响路面施工质量。

朝阳市直属段沥青拌和站是服务所辖道路的大中修及养护维修的。

拌和站沥青混凝土运至各所辖施工路段的时间应不会超过45min，应可以满足施工要求（在低温天气应做好混凝土的遮盖保温）。

（5）环保因素。

沥青拌和站要远离住宅和人口稠密区。

随着城市的发展，城市规模的不断扩大，沥青拌和站距离居住区越来越近，这样，不利于拌和站自身发展。

无论从近期还是远景，拌和站都应把环保放在首位，降低粉尘、噪音和有害气体排放，加大环保投入：如建设封闭干料棚；干料棚内采取喷雾降尘；围
墙周围栽植树木，采取多种措施，把沥青拌和站建设成为花园式、标准式、节能环保型。

（6）依地势确定建站方案。

地势包括等高平面和不等高平面。

对于新建拌和站应选在不等高平面，可分为3层：上层和两侧为运输专用道路，中层为料场、油罐区，上层的原材料和沥青可利用自重方式卸到中层；然后转送到拌和机中。

通过利用地势合理布局，可为顺利生产打下良好基础。

2、沥青混凝土拌合设备型号选择
目前国内使用的沥青混合料拌和设备主要有连续式拌和和间歇式拌和两种，由于工程材料来源或质量不稳定，我国公路沥青路面施工技术规范中规定一级公路和高速公路不得使用连续式拌和设备。

但在低等级公路中，由于技术要求相对较低，连续式拌和设备仍部分存在。

因此目前应用较多的是强制间歇式搅拌设备。

选择设备时应优先选择性价比高、故障率小以及售后服务好的企业设备。

同时设备选择时应重点考虑以下几点要求：
（1）生产沥青混合料类型的范围广，并且在升级改造后能满足特殊沥青混合料的生产。

（2）燃烧效率高、烟尘排放和噪声控制效果好，达到节能环保要求。

（3）计量系统精确性和稳定性好。

（4）具有人性化、先进性的控制操作界面。

（5）适合使用者的生产率。

3、沥青混凝土拌和站站内布局
（1）拌和机的位置
拌和机是瀝青混凝土拌和站的核心，一般应设置在拌和场的中心。

（2）场内道路布局
沥青拌和站场内道路功能主要保证沥青混凝土原材料进场以及半成品的出场，因此在布置场内道路时应以U形或环形道路为宜
（3）集料堆放布局
进料之前应做好料场硬化处理并加强排水以保持干燥，集料堆放区应尽量靠近拌和设备的冷料仓，以减少装载机往返距离，提高装料效率。

各集料堆放区宜沿冷料仓按集料最大粒径呈“一”字或弧形摆开，每种规格材料要分隔堆放，隔离
墙要有足够高度以避免不同规格集料混料。

堆料高度尽量不要超过5m，以免发生集料离析。

良好的堆放方式有助于保持集料的均匀性，“平堆竖取”及分层堆放时每层高度小于1m，既可减少由重力作用引起的集料离析，也可将不同卡车运送的材料做进一步混合，使其更加均匀。

各集料仓面积可按堆料高度与日最大需求量确定，通常一般可备2d～3d满负荷工作量所需集料。

为保证拌和设备准确供料，提高烘干筒温度控制精度，减少燃料消耗，细集料建议搭棚或用篷布覆盖，以防雨水淋湿。

研究表明，集料含水量每增加1%，燃料消耗增加10%左右。

4、结束语
总之，沥青拌和站的建设是一个系统、全面、复杂的工程，需综合各方面因素，结合自身特点，选好设备，建成一个经济、科学及高效的现代化沥青混凝土搅拌站。

因此建设前应针对具体项目进行可行性分析，运用现代综合评价方法进行评价与判断，建立满足经济效益与社会效益的沥青拌和站，为路面工程提供优质的沥青混合料。

参考文献：
[1]邱俊.浅析沥青混凝土拌和站管理策略[J].信息系统工程.2010（05）
[2]刘春波.沥青混凝土拌和站建设技术探析[J].山西建筑.2013（13）
[3]张新文.混凝土拌和站设计与应用[J].山西建筑.2014（18）
[4]高强.铁路建设工地混凝土拌和站实施标准化管理改扩建实例[J].甘肃科技.2014（05）。