(航海技术)船舶原理--第四章

A
• 船舶两侧均衡装载，开航后无风浪，但船 舶却向一侧倾斜，说明______。
– 稳性过大 – 稳性过小 – 和稳性无关 – 以上都有可能
B
• 某船出港时初稳性高为 0.48m，而临界稳 性高为0.69m，则该船______不满足《法 定规则》的基本稳性要求。
– 最高点，稳性消失角 – 曲线反曲点，甲板浸水角 – 曲线拐点，静倾角 – 最高点，船舶进水角
B
• 对于同一艘船，其静稳性曲线随以下哪项 因素而变化：
– 船舶排水量 – 船舶吃水 – 船舶重心高度 – A、B和C都对
D
• 对于相似尺度的船舶，其静稳性曲线主要 随________因素而变。
– 船长与吃水 – 船宽与干舷 – 船长与船宽 – 船宽与吃水
C
• 船舶不稳定平衡状态的主要特征是：
– 重心在浮心之上，产生一个负的复原力矩。 – 重心在稳心之上，产生一个复原力矩。 – 浮心在稳心之上，产生一个负的复原力矩。 – 重心在稳心之上，产生一个负的复原力矩。
D
• 船舶发生横摇，倾斜前后两条浮力作用线 的交点称为：
– 漂心 – 横稳心 – 纵稳心 – 浮心
– 必定发生倾覆 – 船舶可能会出现一个初始横倾角 – 可能会发生倾覆 – B和C都有可能
D
• 自由液面对船舶初稳性高的影响与______ 无关。
– 舱内液体的密度 – 液体舱的形状 – 船舶的横倾角 – 船舶的排水量
C
• 当船舶排水量一定时，船舶大倾角稳性的 大小与______。
– 复原力臂成正比 – 复原力臂成反比 – 复原力臂相等 – 初稳性高成正比
船舶原理基础习题
Principles of Naval Architecture
Shanghai Maritime University
船 舶 原 理 基 础
船舶静力学： 船舶静力学：
第一章 船体形状 第二章 船体计算的近似积分法 第三章 浮性 第四章 稳性 第五章 吃水差 第六章 抗沉性
船 舶 原 理 基 础
A
• 某船排水量6987t，GM=0.83m，舱内悬挂 物重75t，悬挂点距货物原重心高8m，悬索 长4m，则船舶的初稳性高度为________
– 0.80 – 0.74 – 0.65 – 0.77
B
• 影响船舶静稳性曲线形状的因素有 ________
– 船宽和干舷 – 干舷和重心高 – 船宽和重心高 – 船宽、干舷、重心高和排水量
B
• 船舶的形状稳性力臂随________的不同而 变化。
– 排水量及受风面积 – 排水量及船舶重心 – 排水量及船舶浮心 – 排水量及横倾角
D
• 在动稳性曲线图上，其曲线最高点的对应 角是_______。 • 在动稳性曲线图上，其曲线反曲点的对应 角是_______。
– 甲板浸水角 – 极限静倾角 – 极限动倾角 – 稳性消失角
Principles of Naval Architecture
Structure Mechanics:
Chap.7 Structure Mechanics
Ship Hydrodynamics:
Chap.8 Ship Resistance Chap.9 Ship Propulsion Chap.10 Ship Sea keeping Chap.11 Ship Manoeuvring
D
• 若两船在航行中所测横摇周期相等,说明两 船GM_______。
– 相等 – 不等 – A、B均不可能 – A、B均可能
D
• 货船的稳性衡准数是________。
– 稳性消失角与动倾角之比 – 稳性消失角与动倾角之和 – 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比 – 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之和
C
• 我国对海船稳性的基本要求中包括以下哪 项？
D
• 某轮排水量为10000t，垂向力矩为810306 kN·m，船舶稳心距基线高度8.98m，则其 初稳性高度为________m。
– 0.92 – 0.72 – 0.86 – 0.88
B
• 以下哪一情况将使船舶稳性变小？ ________
– 船舶重吊装卸货物时 – 底舱装载重大件 – 加压载水 – A，B和C都有可能
3
3
1
2
3
1
2
2 1
2 2
D
• 为尽量减少自由液面对稳性的影响，通常 应采取以下措施：
– 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱 柜 – 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用 – 应集中并左右均衡使用油水 – 以上方法均可
C
• 某轮在航行中，各有一压载舱，燃油舱及 淡水舱存在自由液面，则整个航次 ______。
A
• 船舶的形状稳性力臂随_______不同而变化。
– 重心的垂向高度 – 船舶横倾角 – 自由液面对船舶稳性的影响 – 船舶的航区
B
• 在静稳性曲线上，稳性范围指______。
– 0 ~ 55 度 – 0 ~ 稳性消失角 – 0 ~ 甲板浸水角 – 甲板浸水角与稳性消失角间的倾角范围
B
• 船舶排水量增加时，其所送到的风压倾侧 力矩将______。
船体结构强度： 船体结构强度：
第七章 船体强度
船舶动力学： 船舶动力学：
第八章 阻力 第九章 推进 第十章 摇荡性 第11章 操纵性
Principles of Naval Architecture
Ship Hydrostatics： ：
Chap.1 Hull Form Chap.2 Approximate Calculation Chap.3 Floatation Chap.4 Stability Chap.5 Trim Chap.6 Insubmersibility
– 1.35 – 1.05 – 0.96 – 9.55
B
• 船舶装卸少量货物后，其稳性高________
– 变小 – 不变 – 变大 – 均有可能
D
• 若悬挂载荷的重量和悬挂点高度不变，则 悬挂长度越长，对初稳性的影响将______。
– 越大 – 越小 – 不变 – 以上都有可能
C
• 若船舶在正浮状态下处于不稳定平衡状态 时，受到一个横向外力的作用，船舶将 ______。
C
• 在动力作用下，船舶的平衡条件是_______ 相等.
– 横倾力臂（力矩）与复原力臂（力矩） – 横倾力矩所作的功与复原力矩所作的功 – 相应横倾角时，横倾力矩曲线下的面积与复原 力矩曲线下所包围的面积 – B和C均可
D
• 船舶横摇周期Tθ与稳性的关系是： ________
– Tθ越大，稳性越好 – Tθ越小，稳性越小 – Tθ越小，稳性越好 – Tθ越大，稳性越小
第 4 章 Examples
• 选择题：>> • 计算题：>>
• 船舶在倾斜角_________时的稳性称为初 稳性。
A. ≤5° B. ≤10° C. ≤20° D. ≤25°
B
• 船舶的稳心是指船舶倾斜前后________
A. 力和浮力两作用线的交点 B. 浮心和重心的交点 C. 两条浮力作用线的交点 D. 两条重力作用线的交点
– 形状稳性力臂 – 复原力臂 – 倾覆力臂 – 重量稳性力臂
B D
• 在计算静稳性力臂的公式GZ＝KN－KH中， KN________。 • 在计算静稳性力臂的公式GZ＝KN－KH中， KH________。
– 称为形状稳性力臂，可由计算求得。 – 称为重量稳性力臂，可由计算求得。 C – 称为形状稳性力臂，可由曲线查得。 B – 称为重量稳性力臂，可由曲线查得。
A
• 矩形液体舱内设置一道纵舱壁可以减少自 由液面影响的_________。 • 矩形液体舱内设置二道横舱壁可以减少自 由液面影响的_________。
–0 – 1/4 – 1/2 – 3/4
D A
• 对于舱长 l ，宽分别为b1和b2的梯形液舱， l ⋅ (b + b ) l ⋅b 48 36 自由液面惯性矩可用下式求取： l ⋅ (b + b ) ⋅ (b + b ) l ⋅b • A. 12 B. 48 • C. D.
– 从底舱向二层舱垂向移动货物170t – 从二层舱向底舱垂向移动货物170t – 从二层舱向底舱垂向移动货物85t – 从底舱向二层舱垂向移动货物85t
C
• 极限静倾角在动稳性曲线上对应于： ________。
– 曲线的最高点 – 曲线上的拐点 – 船舶上甲板浸水角 – 曲线上极值点
B
• 某轮排水量为10000t，经修正后在静稳性 曲线图上求得最小倾覆力矩为2198 (t·m)， 查得风压倾侧力臂0.21m，该轮稳性衡准数 为________
D B
• 动稳性力臂是________。
– 稳性力臂作的功与排水量之比 – 在数值上与静稳性力臂相等 – 静稳性力矩曲线下的面积 – 静稳性力臂曲线下的面积
D
• 在静稳性曲线图中的稳性范围，在动稳性 曲线图中相应为________。
– 0 ～ 57. 3° – 0 ～ 动稳性曲线的拐点相应的横倾角 – 0 ～ 动稳性力臂最大值相应的横倾角 – 0 ～ 动倾角
– 增大 – 变小 – 不变 – 变化趋势不定
B
• 船舶稳性横准数与______相关。
– 船舶海上受到的实际风压 – 甲板浸水角 – 船舶中纵剖面面积 – 船舶横摇角
D
• 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、 动稳性出发，规定的船舶重心高度的 ______。
– 最大值 – 最小值 – 平均值 – 都不是
– 自由液面对稳性的影响不变 – 自由液面对GM的影响不变 – 自由液面对稳性的影响随排水量而变化 – A、B都对
C
• 舱内悬挂一个15 t重物，悬挂点至货物重心 的距离为18m，排水量为12000t，则初稳 性高度的改变量为__________m。