发动机排气冒蓝烟的原因及处理措施

发动机排气冒蓝烟的原因及处理措施

作者：邹义华张光德谢露李梦孙敬

来源：《中国科技博览》2013年第01期

[摘要]：引起发动机排气冒蓝烟的原因：活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，使间隙过大等因素均会导致机油进入燃烧室参加燃烧。发动机排气冒蓝烟会造成发动机机油消耗量增大，动力性、经济性下降，加剧环境污染，有必要对该故障进行及时处理。

[关键词]：发动机蓝烟检修处理

中图分类号：TJ650.3+4 文献标识码：TJ 文章编号：1009-914X（2013）01- 0047-01

发动机冒蓝烟最根本的原因是机油窜入汽缸燃烧所造成。发动机烧机油不仅导致机油耗油量增加，而且使活塞顶部、火花塞、气门头部积炭增多，从而使发动机的动力性、起动性能下降，发动机过热。故一旦发现发动机烧机油，应及时查明原因，尽快排除。

1.冒蓝烟故障分析及解决方法

一般情况下，顶置式、斜置式等不同布置形式，或者不同型号的发动机排气窜油的原因不一样。而且不同原因引起排气冒蓝烟故障排除方法也不一样。因此，有必要分析发动机排气冒蓝烟的各种故障及排除方法。通常情况下，蓝烟故障及相应的处理措施。

1.1 气门机构的故障

凡是装顶置式的发动机，如EQ1091、CA1091，有时出现严重窜油就是由于气门与气门导管间配合间隙过大或挡油罩破损、漏装所致[1]。其检查方法是拆下进排气歧管，检查进气门是否有从汽缸盖上渗漏下来的机油，如果有，就可断定挡油罩破损或漏装、气门与气门导管间的间隙过大。

进口汽车中，常发现发动机窜机油的故障，而且很难排除。原因是排除窜油时很重视活塞环[2]，而对气门机构重视不够，如尼桑A15、大发843发动机、铃木SUZUKI、拉达2105以及丰田3Y、4Y系列发动机等。由于其凸轮轴轴承、凸轮与摇臂之间要求较强的润滑。气门与气门导管区域的飞溅强度大，一旦气门油封老化失效或其配合不好，会产生严重的窜油。因而一般进口汽车或凸轮轴顶置的国产发动机易出现窜油现象，应注意气门油封的检查，查看是否老化、破损或脱离导管。

此外，五菱、桑塔纳等汽车的发动机斜置在车架上，特别是五菱汽车发动机斜置比较明显，而缸盖上的回油孔又少，常有大量的机油淤积在低在一边[3]。一旦气门油封脱离，或气

门与气门导管间的间隙加大，就可能导致严重的窜油现象。建议在此类缸盖斜向下的一侧，多加一些回油孔或加大回油孔，以便机油能及时回到曲轴箱内。

1.2 曲轴箱强制通风阀PCV堵塞

曲轴箱强制通风阀PCV堵塞导致废气（包括HC化合物、水蒸气、烟灰和尘土等）被堵在曲轴箱内，使机油粘度和润滑性能下降，曲轴箱内的压力增高。从而使机油通过挺筒孔进入气门室内，再从气门进入燃烧室燃烧，以及机油外溢。检查的方法是：首先查看机油盖和机油标尺附近有开无机油泄漏；其次拆下PCV阀，看排气蓝烟是否消失。若消失刚说明是PCV阀堵塞，应加以清洗；否则应进一步检查。

1.3 气缸垫冲损

气缸垫冲损，机油经冲损处直接进入气缸燃烧，导致发动机功率下降、过热、冒严重的蓝烟。检修方法是：拆下气缸盖，仔细检查气缸垫油道孔处是否破损。如有破损，则应更换，否则应进一步检查。

1.4 空滤器堵塞

空滤器堵塞进气不畅，使进气歧管形成一定的负压，从而使机油进入进气歧管，再进入气缸燃烧，导致发动机加速易熄火，动力下降，冒蓝烟。检修方法是拆下空滤器清洗。

1.5 气缸与活塞环磨损严重，间隙过大

气缸与活塞环磨损严重，导致缸壁间隙过大，机油窜入燃烧室燃烧。其伴随现象有：动力下降，变气不足。解体检查缸壁间隙，若间隙在0.10-0.30 mm，应该进行三级维护，换活塞环。但如果汽缸失圆度过大，则应磨缸；若间隙在0.30 mm以上，则应进行大修；若间隙小于0.10 mm，则间隙正常。

1.6 活塞环的故障

如果活塞环因磨损而开口间隙过大，对口装反，机油则易从开口处窜入燃烧室[4-5]。此外，这也是由活塞环本身的结构特点所决定的（如矩形环的“泵油作用”）。因此在选择活塞环时，尽量不用矩形环，而用扭曲环。检查方法：解体后，首先查看活塞环开口有没有错开；再把活塞环装入汽缸，用塞尺测量开口间隙。若间隙在0.20—0.50mm，则正常；若超过，则应更换活塞环。

1.7 机油液面太高和机油压力太高

加入的机油过多，导致机油液面过高，从而使曲轴的曲拐与机油面接触，使机油飞溅严重，易窜入燃烧室[6]。另外机油压力太大，也易使机油窜入燃烧室燃烧。故加机油时，一定要注意油尺，使机油液面在规定范围内。

2.结论

本文中，一至四类主要表现为机油的下漏（机油从气门、进气歧管进入燃烧室燃烧）；五至七类主要表现为机油上窜（机油从缸壁间隙或活塞环开口处窜入燃烧室）。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

参考文献：

[1] 王锦尚. 上置式凸轮轴发动机窜油的判别方法[J]，汽车维护与修理. 2003，（10）：12～12

[2] 华道生. 柴油机排气窜油冒蓝烟的原因分析[J]，柴油机. 2003，（3）：52～55

[3] 孙培峰. 斜置式发动机活塞环开口位置确定及技术分析[J]，农机化研究. 2003，（3）：222～223

[4] 李领华. 发动机排气冒蓝烟的原因分析[J]，山东农机化. 2007，（7）：21～21

[5] 刘孟祥，龚金科. 发动机窜油故障分析与对策研究[J]，移动电源与车辆. 2000，（1）：39～40

[6] 葛胜勇，蔡志刚. 发动机窜油机油消耗过量故障排除[J]，天津汽车. 2007，（1）：39～40

作者简介：

邹义华（1976——），男，江苏东台人，硕士研究生。

张光德（1964——），男，湖北安陆人，工学博士，教授。