湖南省长郡中学2021届高三地理二轮复习《交通运输业》ppt课件

巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，
更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，
哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。图10
依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大
交通运输业
考情探究
考题
2019课标I, 6—8
涉分
考点
题型
12 地域联系方式 选择题 及区位
命题情境
东北林区铁路 废弃
素养体现
地理实践力、 人地协调观
2018课标I, 9 4分 地域联系方式 选择题 旅游途中高速 区域认知、
及区位
公路限速
综合思维
2018课标I, 14分 交通运输布局 综合题 中俄能源合作与 区域认知、
示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。 气）。
④哪个城市过境道路同市内道路相分离？这对市内交通会有什么影响？
②哪个城市生活区与工厂区，机关集中区相距较远？这对市内交通会有什么影响?
(1)自然因素
(2)与城市(居住地)之间的距离 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差等。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比
我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。 运量小，耗能多，长途运输成本高。
亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。
4千米，而乙城中政府机关与最近的生活区相距大约5千米，工厂区与最近的生活区相距大约7.
二、铁路建设——京九铁路为例
(1) 粮棉油的重要产区
以莱茵河为主干的西欧水运发达的原因有哪些？
铁路
公路
航道
二、铁路建设——京九铁路为例
(一) 概况
中国北京至香港九龙的一级双线铁路。全长2381千 米，途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港十 省区。加上两条联络线，总长2536千米。全线有特大桥 65座，大中桥725座，隧道150座。内燃机车牵引，预留 电气化条件。1993年2月京九铁路建设工程全面展开。 1996年9月1日开通运营。
(3)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简 述判断依据，分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）
(3)冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量， （将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放 出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。热棒倾斜设置 的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻 土）。
(2)图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分）
（24分）阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结
层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区 多年冻土南界的年平均气温在-1°—1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为 -3.5°—2°C。
4. 先进的科技是保障。
青藏铁路 （2006.07）
（24分）阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结
层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区 多年冻土南界的年平均气温在-1°—1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为 -3.5°—2°C。
青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术。其工作原理是： 冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将 周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。下 图为通风管路基示意图。据此完成4—5题。
4．通风管设计的主要目的是 A．预留出野生动物的迁徙通道 C．防寒保暖延长路基使用寿命
缺点
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技 术要求严格。
管道运输
优点
运具与线路合二为 一；气体货物不挥发， 液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，管理 方便,可昼夜不停地运输，运量大。
缺点
要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
阅读图文资料，完成下列要求。（10分） 巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，
下图示意青藏线唐古拉山段某处的景观，该装置是为保护青藏公路 而建的工程设施。据此完成下题。
4．推测该装置的主要作用是 A. 防止水土流失 C. 防止滑坡
B. 防止冻土融化 D. 防止低温对路基的破坏
下图示意青藏线唐古拉山段某处的景观，该装置是为保护青藏公路 而建的工程设施。据此完成下题。
4．推测该装置的主要作用是 A. 防止水土流失 C. 防止滑坡
更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期， 哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。图10 示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比 亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。
（2014海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。（10分）
B．减小冻土对人类工程的影响 D．增强路基稳定性和促进排水
青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术。其工作原理是： 冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将 周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。下 图为通风管路基示意图。据此完成4—5题。
5．通风管通风工作的主要季节是 A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米 的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻 土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地 提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土 分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部 分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质 汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比 亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。 优点：适宜大宗货物运输，速度快， 耗时少，受天气等自然条件影响较小。 （6分） 缺点：运费贵，运距长，对小宗货物 运输缺乏吸引力。（4分）
交通运输网中的线
交通运输网中的线，如铁路、公路、航 道，是交通运输发生的最基本因素。
交通运输网中的线
B. 防止冻土融化 D. 防止低温对路基的破坏
粤海 铁路 2004.12
武广 高铁 2009.12
三、公路建设
“要想富，先修路” 近20年来，我
国公路运输的发展 相当迅速，与经济 的发展相得益彰。 现在国道、省道、县 道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地 联系在一起。
三、公路建设
选线原则： 地形：选地势低平处，少占耕地、好地；山谷中沿两条
等高线之间修或呈“之”字形，避开陡坡，减少桥隧比例。 地质：应避开有断层、塌方、山崩、泥石流处。 水文条件上：应避开沼泽地、洪涝地。 社会经济上：国道应尽可能连接大城市，走城市边缘；
县道、乡道应尽可能连接小居民点，方便居民出行。
青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术。其工作原理是： 冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将 周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。下 图为通风管路基示意图。据此完成4—5题。
5．通风管通风工作的主要季节是 A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
36(1)(3)
变化的影响
港口、航线建设 综合思维
2015课标I, 8分 地域联系方式 选择题 甘德国际机场的 区域认知、
4—5
及区位
发展变化
综合思维
主要内容
考点一：地域联系方式及区位 考点二：交通运输布局变化的影响
考点一：地域联系方式及区位
1.主要交通运输方式 2.交通运输线的区位选择 3.交通运输点的区位选择
缺点
1. 造价高、消耗金属材料多； 2. 短途成本高。
水路运输
优点
运量大 投资少 运费低
缺点
速度慢，灵活性差，连续性差；受航道水文状 况、气候等自然条件影响大。
公路运输
优点
机动灵活； 周转速度快； 装卸方便，对各种自然条件适应强，运费较低；
缺点
运量小，耗能多，长途运输成本高。
航空运输
优点
飞行速度快 运输效率高
B．减小冻土对人类工程的影响 D．增强路基稳定性和促进排水
青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术。其工作原理是： 冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将 周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。下 图为通风管路基示意图。据此完成4—5题。
4．通风管设计的主要目的是 A．预留出野生动物的迁徙通道 C．防寒保暖延长路基使用寿命
(1) 粮棉油的重要产区
解决交通线路拥堵的根本措施是什么?
地质
(3) 与市外交通有直接联系
阅读图文资料，完成下列Байду номын сангаас求。（10分） 巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，
更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期， 哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。图10 示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
(2)图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分） (2)甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻
融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基；甲地年平 均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结， 影响路基稳定性。
(3)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简 述判断依据，分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）
（24分）阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结
层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区 多年冻土南界的年平均气温在-1°—1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为 -3.5°—2°C。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米 的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻 土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地 提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土 分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部 分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质 汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米 的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻 土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地 提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土 分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部 分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质 汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
二、铁路建设 (二) 区位因素 1. 合理布局交通网
(1) 缓解南北铁路 运输的紧张状况
(2) 活跃了整个铁 路网
二、铁路建设 (二) 区位因素 2. 促进沿线经济的发展
(1) 粮棉油的重要产区 (2) 矿产资源、旅游资 源的开发 (3)革命老区脱贫致富
二、铁路建设 (二) 区位因素
3.加强同内地的联系， 维持香港的长期稳定和繁荣 。（政治）
一、交通运输的五种方式比较
方 式 铁路 公路 水运 航空
运 量 较大 小 最大 小 运 速 较快 较快 最慢 最快
运 费 较低 较高 最低 最高
灵活性 连续性
最强
差
差
受自然 影响
投资 高
大
大
最低 高
管道 大
最差 最强 最小 高
铁路运输
优点
1. 运量大、速度快、 运费低；
2. 受自然因素影响 小、连续性较好。