高强度汽车纵梁冷弯成形工艺及模具的柔性化研制

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度 钢板 在 汽 车 零 部件 尤其 是 车 架 生 产 中的应 用 , 减
少 了材 料 消 耗 、降 低 了 汽 车 重 量 ,达 到 了 轻 量 化 目 的 。这 是 我 国重 型 卡 车 轻 量 化 的 发 展 方 向 。
重 型 载 货 汽 车 所 占 的 比 重 相 当 大 ,对 国 民 经 济 的 发
XU h n l S e gi
( n Ae o a t a o ye h i I s t t , n 7 0 8 S a x i a) Xi r n u i l l tc n c n t u e Xi 0 9, h n i a c P i a 1 Ch n
A b t a tTh ha a t rs i s o h a e y b o ki g pa t n c l x r i n pr c s a e b e n r d c d s r c : e c r c e i tc ft e s f t l c n rs i o d e tuso o e s h v e n i t o u e t x . e t c ni a x r s o r c s fs f t l c i g b a k ha e n l z d The s z n x r s o o c e t Th e h c le t u i n p o e s o a e y b o k n l n s be n a a y e . iea d e tu in f r e b a k h v e n c l u a e Th u r c to d o l n s b e tf r r t h s g ft e e tus o l n a e b e a c l t d. e l b i a i n mo e f rb a k ha e n pu o wa d wih t e de i n o x r i h K e w o d : t u i n;Bl n y r s Ex r s o a k;Di e
展 起 着 重 要 的 作 用 。 随 着 汽 车 工 业 的 发 展 , 产 生 但 也 了 油 耗 、 全 和 环 保 三 大 问 题 。 车 轻 量 化 是 国 家 节 安 汽
2 汽 车 纵 梁 及 加 强 梁 高 强 度 材 料 的 冷 弯 成 形 工 艺
收稿 日期 :0 0 0 — 8 2 1— 2 0
杂 , 件 质 量 不 够 理 想 , 率 低 , 本 高 。 冷 挤 压 生 零 效 成 用
产 , 少 了机 加 工 丁 序 , 高 了生 产 率 , 寸 精 度 高 , 减 提 尺
表 面 光 洁 , 约 原 材 料 , 低 了成 本 , 济 效 益 良 好 。 节 降 经
De i n fSa e y Bl c ng Ex r so Di sg o f t o ki t u i n e
核 心 能 力 的 现 实 需 求 。 轻 量 化 主 要 的 切 人 点 是 车 架 等 , 架 是 汽 车 最 重 要 的 承 载 部 件 , 车 架 纵 梁 又 是 车 而
其 中 的 关 键 零 件 之 一 。 为 了 满 足 汽 车 制 造 业 追 求 轻 量 化 的 要 求 , 铁 企 业 推 出 了 高 强 度 汽 车 钢 板 。 强 钢 高
长 期 以 来 , 国 中 、 型 载 重 卡 车 纵 梁 及 加 强 梁 我 重 均 采 用 双 梁 结 构 , 料 以 51 MP 材 0 a钢 板 为 主 ; 有 部 也 分 载 货 车 采用 以 8 mm 的 5 0 a钢 板 为 主 梁 、 rm 9 MP 5 a
作者简介 : 毅勇(9 3 )男 , 杨 16 一 , 高工 , 从事锻压机械及 其他 专用机械
术 ,0 7 4 ( ) 6 4 . 2 0 ,2 6 : — 8 4 [] 金 仁 刚 , . 条滚 子 冷 挤 压 工 艺及 模 具 . 压装 备 与 制 造 技 术 , 5 等链 锻
2 0 . 3 3 :0 4 . 084 () — 1 4
该 零 件 若 采 用 机 械 加 工 方 法 生 产 ,工 序 多 而 复
2东 风 柳 州 汽 车 有 限 公 司 , 西 柳 州 5 5 0 ) . 广 4 0 5
摘 要 : 述 了汽 车 纵 梁 冷 弯 成 形 生 产 线 、 车 纵 梁 的质 量 要 求 、 车 纵 梁 定 尺 飞 剪 机 的 组 成 。 点 介 绍 了 简 汽 汽 重
冷 弯 工 艺 , 计 了柔 性 化 模 具 , 析 了模 具 实 现 柔 性 化 生 产 的特 点 。 设 分
【] 洪慎章 . 压实用技术. 1 冷挤 北京: 机械工业 出版社 ,0 5 20. [1 上 海交 通大学 , . 2 等 冷挤压工艺 与模具 图册. 京 : 北 机械工业 出版
社 ,9 6 17 .

结 束语
[] 李 硕本 , 3 主编. 冲压工艺学. 北京 : 机械工业 出版社 ,9 2 18 . 【1 刘英仙 , . 4 等 复杂壳体 冷挤 压成形 1 艺研 究. 二 锻压装 备与 制造技
装备 的开发设 计
凸 模 选 用 C l Mo 热 处 理 5 ~ 0 r2 V, 8 6 HRC; 模 选 凹 用 W1C4 热处 理 6 ~ 2 8 r V, 0 6 HRC。 凸 、 模 毛 坯 制 造 凹 需 经反 复锻 造 , 求 达到 组织 性 能要 求 。 以
【 考 文献 】 参
关 键 词 : 压 生 产 自动 化 ; 弯 成 形 ; 梁 ; 陷分 析 ; 车 冲 冷 纵 缺 汽
中 图分类 号 : TG3 59 8 .
1 前 言
文 献 标 识 码 : B
能 减 排 战 略 的 紧 迫 需 要 ,更 成 为 车 企 和 全 行 业 提 高
20 0 9年 以来 , 着 国 内 汽 车 产 业 振 兴 规 划 等 一 随
文 章 编 号 : 6 2 0 2 (0 00 — 0 3 0 1 7 — 1 12 1 ) 3 0 4 — 2
l-梁冷弯成形工艺及模具的柔性化研制
杨 毅 勇 , 苏 相 三 , 刘 玉 章
(. 南铸 造锻 压机 械研 究所有 限公 司 , 1济 山东 济 南 2 0 2 ; 5 0 2
系 列 应 对 金 融 危 机 的 政 策 措 施 出 台 ,在 全 球 汽 车 市 场 一 片 萧 条 的形 势 下 , 国 汽 车 产 销 一 举 超 过 美 国 , 我 位 列世 界第 一 , 全 球 汽车 产业 中的地位 加 速 提升 , 在
已经成 为全 球汽 车产 业竞 争 的 主战 场 。 车工 业 中 , 汽
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