物流管理-第七章 物流系统评价 精品

Wj——第 j个评价因素的重要性权数； Sij——i方案对第j个评价因素的满足程度；
计算结果中，最大的Vi对应的第i个方案为最优方案。 Wj和Sij可用5分制、10分制或环比评分制等多种方法确定。
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1. 加权评分法
例题6 某公司要建立一个物流管理信息系统。该物流管理信息系统有五方面的 要求：安全、可靠、容量大、易操作、易维护和运行速度快。现在市场上有三种 物流管理信息系统供应。按这5个方面的要求对这三种物流管理信息系统进行评 价，选出最优方案。
为了进行比较，需要将投资和利润根据利率转化成现值。
投资额现值的计算公式
利润现值的计算公式
C
m
cj
j1 (1 rj ) j1
m : 投资期
பைடு நூலகம்
c j : 第j年投入的资金额 rj : 第j年底向银行归还贷款的利息率
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B
n jk
bj (1 rj ) j
n : 方案投入运行最后一年的年度编号
k : 方案投入运行第一年的年度编号
为权数乘上各个量化了的性能价值， ❖ 最后把所有加了权的性能价值求和，就得到某一物流系统方案的
综合评价。
具体评价方法
❖ 加权评分法 ❖ 交叉影响评分法
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1. 加权评分法
设某物流系统共有n个方案，第i个方案的价值记为Vi
Vi WjSij ,
1i n
式中：n——物流系统性能或评价因素的数量；
bj : 第j年年底的利润额 rj : 第j年底向银行归还贷款的利息率
解：将各方案的投资与利润换算成现值，计算效益成本比 方案1
C1
50 50 1 0.15
50 (1 0.15)2
131.29万元
B1
60
(1
1 0.15)4
1 (1 0.15)5
(1
1 0.15)8
132.25
准，对系统整体进行全面的评价）
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四. 评价指标体系
政策性指标。包括政府的方针、政策、法令、以 及法律约束和发展规划等。
技术性指标。包括产品或服务的性能、寿命、可 靠性、安全性等。
经济性指标。包括成本、效益、建设周期、投资 回收期等。
社会性指标。包括社会福利、社会节约、综合发 展等。
环境保护指标。包括废物排放量、污染程度、生 态环境保护等。
❖ 因此，评价物流系统方案的优劣不能单看其中的一个指标，而要综 合考虑成本和效益两个方面。
❖ 成本效益法就是一种比较通行的方法，它通过成本与效益的比值来 确定方案的优劣。
成本效益法
用成本和效益两个经济指标来比较方案的优劣。
效益成本比
效益 成本
计算出的结果越大，其经济效益越好
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一 成本效益法
例题1 某项目有三个可行方案，经过计算，这三个方案的投资额度分别为： C1=150万元，C2=180万元， C3=120万元，建成后5年累计赢利分别为： V1=300万元，V2=396万元，V3=228万元，试比较这三个方案的优劣。
第七章 物流系统评价
1. 物流系统评价指标体系 2. 物流系统经济分析方法 3. 物流系统专家评价法
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7.1 概述
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一. 物流系统评价及目的
物流系统评价：
❖ 物流系统评价是对物流系统的价值进行评估，它一方面提出若干方 案，另一方面要从众多可行方案中找出最优方案，这一过程非常复 杂，具有一定难度。
5.91(年)
考虑资金利息时，方案1为最优方案。
当系统方案多于两个时，必须对所有的方案用追加投资期 法进行两两比较，最后才能得出结论。
三. 价值分析法
当物流系统有多种性能或功效时，可用物流系统的价值来 评价物流系统的综合功能。
做法：
❖ 对每一个性能的价值予以量化， ❖ 然后再对每一性能对物流系统综合功能的贡献大小予以量化，作
（2）按照预定的评价指标体系评出参评的各方案的优劣，为决策，即选 择实施方案打下基础。
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二. 物流系统评价的对象
物流系统评价的对象主要是四个方面：
❖（系统实施之前）对物流系统方案的评价；（可能产生 的后果和影响进行评价）
❖（实施过程中）对方案的跟踪评价；（发现问题、完善 方案、对实施过程进行跟踪评价）
静态追加投资回收期：不考虑资金的时间价值（利息） 动态追加投资回收期：考虑资金的时间价值（利息）
动态追加投资回收期计算公式：
TA
lg(
CB
CA)
lg[ CB CA lg(1 r)
(K
A
KB
)r]
其中：r为资金年利率；
其它符号的含义与静态追加投资回收期法计算 公式相同
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例题5， 用动态回 收期法重新计算前 面的例题（设资金 年利率r=0.15）
（2）若日处理量为30万吨，方案2最优，方案3最差。 （3）若日处理量为50万吨，方案1最优，方案3最差。
从计算结果可以看出，方案随x的变化，优劣顺序不同。
二 追加投资回收期法
问题：在比较同一物流系统的方案时，经常会遇到这样的 情况：
❖ A方案的投资比B方案大； ❖ A方案的日常运营费用比B方案少。
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7.3 物流系统经济分析法
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经济分析法主要用于评价物流系统各方案的财务、 和技术方面的指标。经济分析法的指标一般可以 量化。
常用的经济分析方法 成本效益法 追加投资回收期法 价值分析法 功效系数法
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一 成本效益法
物流系统中，每一个方案都要付出一定的成本后才能够带 来效益。有的方案成本很高，效益也相当显著；相反有的 方案，成本不高，但效益同时也比较低。
❖（实施完成后）对物流系统进行回顾评价；（总结经验、 吸取教训，发现新现象、新规律）
❖（已投入远行的系统）进行运行现状评价；（收集数据、 总结经验，为建造新的系统收集资料）
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三. 物流系统评价的步骤
(1) 明确评价目的和内容 (2) 确定评价因素 (3) 确定评价指标体系 (4) 制定评价准则 (5) 确定评价方法 (6) 单项评价 (7) 综合评价（在各单项评价的基础上按照评价标
解：计算追加投资回收期 T1=（K1-K2）/ (C2-C1)=(45 - 22.5) / (28.5 - 22.5) =3.75（年） 若标准投资回收期为6年，则方案1优于方案2。
二 追加投资回收期法
在前面用追加投资回收期计算时，我们没有考虑资金的时间 价值，如果要考虑资金的时间价值，则要用另外一个公式计 算。
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例题4 某单位拟建一个物流配送中心，有两个方案，经济指标如下表 所示。用追加投资回收期法比较这两个方案的优劣。标准投资回收期为6 年
年产值（百万元） 投资 经营费用 利润 效益成本比
方案1
V1=36 K1=45 C1=22.5 V1-C1=13.5 0.3
方案2
V2=36 K2=22.5 C2=28.5 V2-C2=7.5 0.33
❖ 一般来讲，物流系统评价是对物流系统的各种可行方案进行评价。 即：根据物流系统的评价标准以及环境对物流系统的要求，详细比 较各种可行方案的优劣，从中选出一个好的方案付诸实施。
物流系统评价的主要目的：
（1）判定物流系统各方案是否达到了预定的各项性能指标，能否在满足 各种约束条件下实现物流系统的预定目的。
❖ 其中x是表示物流系统性能参数的变量
然后再计算效益成本比函数E(x)＝B(x)／C(x)。
显然，不同物流系统方案之间的优劣顺序不再像例题1和例 题2那样固定不变，而是在不同的性能水平下，优劣顺序不 同（即取决于函数表达式）。
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例题3 某物流中心有三个建设方案，这三个方案的投资额和建成后的年利
解：可以用不同的评分法对各因素的重要性Wj和满足度Sji进行评分（ 如 5分制、 10分制），然后计算各方案的价值，价值最大的方案为最优 方案。
本例采用环比评分制进行评分。
环比评分制：由于对众多评价因素进行评分比较困难，但是如果对其 中的评价因素进行两两对比，评价其相对值就比较容易。
从投资的角度看，B方案好； 从营运费用看，A方案好。 到底哪一个方案好呢？ 对这类情况，应该对两个方案的投资与运营费用进行全面 比较，才能得出正确结论。 追加投资回收期法就是解决这类问题的一种方法。
❖ 追加投资回收期，表明A方案比B方案多增加的投资能在多长的时 间内通过A方案比B方案少付出的运营费用回收回来。
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2．物流部门目标
(1)降低物流成本； (2)增加物流收入； (3)减少资源消耗， (4)提高服务水平； (5)其他。
六. 物流系统评价方法
关联矩阵法
❖ 用矩阵形式来表示各个可行方案有关评价指标，然后计算各评价指 标的加权和（即综合评价值）。
关联树法
❖ 是一种针对复杂问题进行评价的方法。创立于20世纪60年代。其中 最著名的是Pattern法——相关数技术评价的计划辅助。
模糊综合评价法
❖ 运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。
层次分析法
❖ 是美国学者在20世纪70年代提出的一种多准则决策方法。该方法将 定性分析和定量分析相结合，使评价者对复杂系统的评价决策过程 模型化。
物流系统评价的方法很多，根据系统结构不同，性能不同， 评价因素不同，选用的评价方法也不同。
年度 1 2 3 4 5 6 7 8 9
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方案一
投资
利润
50
50
50
60
60
60
60
60
60
方案二
投资
利润
60
40
40
40
96
75
75
75
75
方案三
投资
利润
40
80
40
40
40
54
54
一 成本效益法
由于投资时间和产生利润的时间不同，在考虑资金利息的 前提下，不能直接用效益和成本的比值进行比较。
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二 追加投资回收期法
追加投资回收期的计算公式
TA
KA CB
KB CA
投资额的差值
营运费用的差值
TA：表示同B方案相比，A方案的追加投资回收期(年) KA：A方案的投资额 KB：B方案的投资额 CA：A方案每年的营运费用 CB：B方案每年的营运费用
评价标准：若TA＜Tn，A方案优于B方案。 若TA＞Tn，则应选投资小的B方案。 Tn：事先规定的标准投资回收期
解：计算三个方案的效益成本比 方案1，V1/C1=300/150=2 方案2，V2/C2=396/180=2.2 方案3，V3/C3=228/120=1.9
结论：三个方案的优劣顺序为：方案2，方案1，方案3。
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一 成本效益法
例题2 假设例题1的三个可行方案的建设周期分别为3年，4年和2年，其投资均 为银行贷款，年利率为15%。这三个方案各年的投资额度以及建成后各年的盈利 情况如下表所示。用成本效益法比较这三个方案的优劣。
方案1：E1(20)=B1(20)/C1(20)=200/1200=0.1667 方案2：E2(20)=B2(20)/C2(20)=232/1040=0.2231 方案1：E3(20)=B3(20)/C3(20)=100/1244=0.0804 当日处理量为20万吨时，方案2最优，方案3最差。
同理：
润均是日处理量x(万吨)的函数，这三个方案的成本函数和利润函数分别表
示如下：
方案1：C1(x)=1000+10x ,
B1(x)=10x
方案2：C2(x)=800+2*0.6x ,
B2(x)=10x+2*0.8x
方案3：C3(x)=1000+x+2*0.6x , B3(x)=3x+2*0.1x
解：（1）若日处理量为20万吨，
年产值（百万元） 投资 经营费用 利润 效益成本比
方案1 V1=36 K1=45 C1=22.5 V1-C1=13.5 0.3
方案2 V2=36 K2=22.5 C2=28.5 V2-C2=7.5 0.33
解：TA
lg(
CB
CA)
lg[ CB CA lg(1 r)
(KA
KB )r]
lg( 28.5 22.5) lg[ 28.5 22.5 (45 22.5) 0.15] lg(1 0.15)
资源性指标。 时间性指标。
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五. 物流系统目标
1．政府部门目标
(1)加强基础设施建设； (2)促进经济增长； (3)提高物流方便性； (4)加强不同物流方式的协作； (5)减少对于生态环境的影响； (6)其他。
3．物流服务对象目标
(1)提高物流可靠性； (2)提高物流服务质量； (3)降低物流劳务费用； (4)缩短物流时间； (5)其他。
E1 B1 / C1 132.25 /131.29 1.007 同理可得：
方案2 E2 B2 / C2 1.019 方案3 E3 B3 / C3 1.029
结论：在考虑项目的建设周期及资金的时间价值 的前提下，方案3最优，方案2次之，方案1最差。
一 成本效益法
如果物流系统的成本和效益是某一个或多个性能参数的函 数，则在利用成本效益法评价各方案时应首先确定成本函 数和效益函数，即确定C(x)和B(x)。