武康铁路增建二线工程湖北省西部某标段(实施)施工组织设计

第一章概述
第一节编制说明
一、编制依据
1、国家、地方有关施工质量、安全、环境保护的相关法律、法规。

2、铁道部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。

3、武汉铁路局组织的技术交底会和有关资料。

4、兰州铁一院提供的施工图。

5、现场施工调查。

6、本指挥部综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

二、编制原则
xx铁路增建二线工程XX标包括区间路基土石方、站场路基土石方、路基附属工程；特大桥、大中小桥、涵洞、隧道、站场改造和站后等工程。

1、在编制实施性施工组织设计时，以业主提出的“抓住重点盯关键，工期实现三年半，强化管理控投资，狠抓质量保安全，环保水保三同时，文明施工创国优”。

2、围绕“科学管理，规范施工，精心组织，确保安全；强化过程，逐级监控；以人为本，争创精品”的指导思想。

遵从工程施工客观要求的连续性、协调性、均衡性、安全性、经济性原则，以安全、质量、工期为主题进行编制。

3、在编制本施工组织设计时，严格按设计文件及设计说明要求，做到标准统一，编制规范，劳动力布置均衡，措施合理有效。

4、在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行铁路施工规范和验收评定标准，正确组织施工，确保工程质量。

5、在制定施工方案和安排工期时，根据工管中心xx指挥部对本标的分段工期要求以及本单位的施工能力，进行统筹兼顾，精心组织，科学安排，严格管理，确保安全、高效地完成本标段全部施工任务。

6、建立项目法全过程质量保证体系，贯彻GB/T19001-2000idt ISO9001：2000系列标准，制定质量保证措施，严格质量管理，执行业主、监理工程师的指令，严格各项管理制度和程序。

7、在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，上足各类专业人员，配齐配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员和机械设备的优势，提高综合施工能力。

工程实
施过程中，推行标准化作业，推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，强化各种管理手段，以达到最佳的经济效益。

三、编制范围
改建铁路xx通道xx段增建二线工程XX标，起讫里程：DzK148+100～DzK175+007。

主要工程项目：路基土石方及附属工程、特大、大中小桥、涵洞工程，隧道工程、站场路基土石方、站场线路改造及站后工程。

第二节工程概况
一、工程简介
改建铁路xx通道xx至xx段增建第二线站前工程位于xx省西部，起于xx枢纽，终于鄂陕交界处的xx车站。

XX标段起于DZK148+100，终于DZK175+007，标段全长26.907km，新建线路位于既有线左侧，主要工程内容有改移道路、路基、桥涵、隧道、站线铺轨、站场设备等。

二、工程技术标准
主要工程技术标准见表1-1。

三、主要工程数量
标段主要工程数量见表1-2。

四、工程所在地自然概况
地形地貌情况：工程地处汉江南岸低山河谷、峡谷区，山峦连绵起伏，河谷纵横曲折，岸坡陡峻，山高谷深，山峰海拔600—1000m，山坡自然坡度30°—50°，陡峻处达60°以上，山体基岩裸露，植被发育。

地质水文情况：工程地处秦岭褶皱系南秦岭褶皱带，断裂、褶皱构造发育。

标段沿线出露地层自上而下分别为第四系粉质黏土、砂层、砾石土、碎石土、膨胀土；寒武系石英云母片岩。

沿线无大的构造断裂，不良地质现象主要有滑坡、基岩顺层。

本标段沿线主要河流为汉江及其支流将军河，常年流水，水质良好。

地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，分布广泛，水量较丰富。

气象特征：工程地处亚热带湿润性气候区，温和多雨，四季分明。

年平均气温15.6℃，极端最高气温42.6℃，极端最低气温-19.7℃。

年平均降水量114mm—169mm，最大年降雨量1369mm，年平均蒸发量1173mm—1398mm，瞬时最大风速27m/s，最大积雪厚度11—32cm，最大冻结深度5—26cm。

自然灾害发生情况：经现场调查，线路所经地区山洪、滑坡、崩塌、落石、泥石流等自然灾害时有发生。

五、工程所在地施工条件
城镇和居民分布情况：标段地处xx省十堰市境内，沿线均有村镇分布。

交通情况：标段基本与316国道和武汉至安康铁路并行，沿线乡村道路较多，交通较为便利。

卫生防疫情况：工程所在地无区域性疾病和传染性疾病爆发史，亦无大中型医疗机构。

水电供应情况：沿线地表水、地下水丰富，水质无污染，施工中可就近抽取。

施工沿线有地方电网通过，但供电量无法满足施工用电要求，施工用电需与地方供电公司联系增容并多点位接电。

地材分布情况：施工沿线砂、石料料源有些紧缺。

通信情况：施工沿线已覆盖铁路、地方通信网络。

既有线情况：既有武汉至安康铁路（右线）基本与新建线路和316国道并行，在局部地段左右线间距较近。

六、工程特点
标段全长26.907km，其中隧道总长13.451km，占50%；桥梁总长7.036km，占26.1%。

标段沿线桥隧相连，场地狭窄，结构物众多，现场布置困难。

桥墩高度多在20m—38m之间，施工难度大，工艺要求高。

标段所在地山洪、滑坡、崩塌、落石等自然灾害频发，滑坡、基岩顺层等不良地质现象普遍存在，要求投入高素质的人员和先进的机械设备，加强监测，确保施工安全。

运营与施工相互干扰大，既有武汉至安康电气化铁路通过能力和利用率均超过100%，超饱和行车，既有站场改造难度较大。

标段地处汉江上游，系饮用水源一级保护区，施工中禁止排放任何污染物，做好环境保护和水土保持，真正做到可持续发展。

第二章施工组织机构及施工部署
第一节、施工组织机构设置
一、施工组织机构的设置
根据本工程的特点，本着高效、优质施工的原则，选派事业心强、业务能力精、管理水平高的人员组成中铁二十四局xx铁路二线工程指挥部，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部和综合办公室五个职能部门和三个项目分部负责整个工程控制管理。

工程施工分别由三综合作业队，六个桥梁作业队，七个隧道作业队负责具体实施。

施工组织机构详见图2-1。

施工组织机构图图2-1
二、指挥部及各职能部门职责
1、指挥部职责：
贯彻执行国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度；代表企业处理与所承担的工程项目有关的外部关系，受委托洽谈有关事宜，签署有关合同。

组织开展工程项目的施工生产经营活动，有效调配、管理、使用进入工程项目的人力、资金、物资、机械设备等施工生产要素。

确保本合同段工程质量、工期的实现。

规划现场平面布置，制定现场平面布置图，落实创建安全文明标准工地责任制，实现现场管理责任考核目标。

按照合同规定的质量目标，编制以质量为第一要素的实施性施工组织设计，明确项目质量职能，分解、建立质量责任制及考核制度，实行质量奖罚办法，实施质量否决权，实现质量责任考核目标。

按照“安全第一、预防为主”的原则，制定项目部的各级安全管理岗位责任制及考核办法，实施全员、全过程、全方位的安全管理，推行安全奖罚办法，制定项目施工安全保证措施，建立安全保证体系及安全管理体系，对从业人员加强安全知识教育和有关安全技术规程的学习，实现安全责任考核目标。

以合同工期95%的日历天数为工期控制目标，编制项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划。

制定相应措施，分解落实，强化施工过程的劳动力、机械设备、材料等资源的动态平衡与协调，不断优化技术方案，促进工期提前，实现工期责任考核目标。

落实各阶段成本，制定和实施相应措施，定期开展经济活动分析，控制动态成本，搞好验工计价，实现成本责任考核目标。

2、各职能部门职责：
各职能部门职责见表2-1。

各职能部门职责表表2-1。