公路工程分部分项工程施工方法

重要工程分部分项工程施工方法
3.1 路基施工
路基施工一般涉及挖方及填方；填方一般分为普通路基填筑，特殊路基换填。

3.1.1 挖方路基施工
3.1.1.1准备工作
1.测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的重要技术工作，我单位根据设计图纸、设计单位提供的各导线点坐标、固定桩及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

在需要挖方的部位，根据设计文献基层的宽度7.5米，实地划出白灰线；并且有挖方的同时进行水准测量，以保证路基的顶面标高符合规范。

2.施工前的复查和实验
做好所用填土材料的击实实验，小桥涵的砼配合比实验，并对旧路弹软翻浆情况，涵洞设立情况实地查看，若与设计不相符合及时向监理办及指挥部报告。

3.开挖前路堑的排水设施
由于水是导致路堑各种病害的重要因素，所以应保证开挖过程中及竣工后的有效排水,以保证路基范围内干燥。

由于我标段属于旧路改建工程,路基线形基本不变,仅在路面以下挖出路面结构层的高度即可,因此,可运用旧路原有的排水系统,在挖方的同时做好泄水槽，并且按设计规定做路基的拱度及平整度。

3.1.1.2路基挖方施工
1.挖除原沥青路面混凝土。

为保证施工车辆的正常通行，在没有绕行通道或需要交叉作业的地段采用半幅开挖的方式,旧路面沥青砼厚度约10cm，并将挖除的沥青砼及时运到指定地点。

使用机械：一台挖掘机，一台推土机，一台装载机，5台翻斗车。

2.挖路基土方。

在没有施工绕行便道，或有交叉作业的情况下，采用半幅开挖的方式进行。

开挖宽度为7.5米，用挖掘机挖路基土方，将可运用土方临时堆放在路基上，以备路基填方运用，或用
于桥涵便道填筑，多余的土方或不可运用土方应及时弃掉；用平地机刮平路基，并用水准仪跟踪测量，压路机碾压之前，虚方系数按1.2控制，最后用压路机碾压4-6遍成形。

使用机械：一台挖掘机，一台平地机，一台装载机，一台振动压路机，一台光轮压路机，5台翻斗车。

人工：5人。

3.1.2 特殊路基解决
本项目工程特殊路基解决分四种形式，一是挖除路基范围内弹软部分，回填天然砂砾；二是运用旧路帮宽部分，挖台阶后回填土方；三是路基通过田地，清除表土后回填土方；四是路基填方每侧增长20cm帮宽压实土方。

真对以上四种路基解决形式，根据工期规定、技术标准、和我本单位的实际情况外，制定以下施工方案：
3.1.2.1换填砂砾
为不影响流水施工和交叉作业，应采用半幅开挖方式，挖方与填方流水作业，每200米作为一个施工段，挖出槽后用推土机推平，压路机碾压，经监理工程师检查合格后，才干进行砂砾回填。

回填时应分层填筑,第一层40cm,以上每20cm一层，平行于设计线挂线施工，最大粒径不得超过10cm。

用重型压路机碾压6-8遍，表面无明显轮迹方可进行报验，申请下道工序。

使用机械：一台挖掘机，一台平地机，一台推土机，一台振动压路机，一台光轮压路机，10台翻斗车。

人工：5人。

3.1.2.2旧路帮宽
按照设计规定，从路基较为松散部位挖除，台阶宽度应不小于3m,并且向内侧倾斜3%，将挖除土方堆放到路基外侧留作路面培肩土方。

挖完后用光轮压路机碾压，经检查合格方可进行帮宽土方回填，可运用路基挖方材料回填，挂线施工，分层碾压。

使用机械：一台挖掘机，一台推土机，一台振动压路机，一台光轮压路机，10台翻斗车。

人工：5人。

3.1.2.3清除表土
我标段共有三处改线段，通过旱田及路边林地。

清表土时深度应控制为20cm, 将路基范围内树根挖除，并将腐植土堆放在路基外侧与排水沟之间，以便路基防护运用，树根弃到指定土场。

碾压合格后运用挖方回填。

使用机械：一台挖掘机，一台推土机，一台振动压路机，一台光轮压路机，10台翻斗车。

人工：5人。

3.1.2.4路基帮宽压实
按设计规定路基填方每侧应宽出20cm,在路基填方放样时应每侧宽出20cm，压路机碾压应压到路基标准宽度范围。

3.1.3 填方路基施工
3.1.3.1施工特性
路基填筑工程用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完毕。

3.1.3.2施工方法
（1）恢复路基中线，加密水准点，测标高，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，用换填法解决好填方弹软路段，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实实验（碎石土可不做击实实验），并经监理工程师批准实验资料和选择的取料场。

（4）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1∶2.5时，应作特殊解决，防止路堤沿基底滑动。

（5）采用平行于设计线的方法分层填筑路堤，根据压实设备和技术规范拟定压实厚度，一般每层最大压实厚度不得超过25cm。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土尽量使用挖方可运用材料进行填筑，必要进可掺灰解决，另一方面外运风化砂砾或火山灰进行填筑。

（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合规定后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达成设计的压实度为止，若用碎石土回填，表面轮迹小于3mm。

（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范规定检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经
监理工程师签认或旁站。

（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）达成设计标高时要抓紧按设计规定整理路槽，修整边坡，防护，保证路堤填筑质量和稳定性。

（12）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑透水性材料，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部加强重视，雨季防止地面水流入，如有积水及时排除，保证台背压实质量，严防因桥头填土沉降而导致的跳车。

（13）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工规定进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

3.1.3.3重要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车等。

3.4 涵洞施工
3.4.1 钢筋砼管涵施工
管涵施工前，一方面用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底解决。

基础砂垫层用水捍法进行密实，每次厚度为30-40cm。

基础解决后，用经纬仪准确放出轴线，拟定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。

在基础施工时注意横坡和沉降缝的设立。

然后养生、拆模。

到一定强度采用吊车安装涵管。

安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。

管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。

管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。

管外侧接缝应用20号砼勾缝并很好的养生。

基础砼强度达成80%时，支端墙模板，浇注砼。

浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。

拆模后支进行八字墙模板，浇筑砼，八字墙砼强度达成70%时，进行涵管两侧回填，最后要整修交验。

3.4.2 盖板涵施工
1、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工细挖的方法
（1）制定开挖方案交工程师审批。

（2）场地清理，清除场地内垃圾、杂物，堆到工程师指定位置。

（3）基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充足考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按工程师指示办理。

（4）开挖时，在接近设计标高时1m左右，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。

（5）基坑挖到基底标高后，迅速检查及早填筑砂砾垫层，基础砂垫层用水捍法进行密实，每次厚度为30-40cm。

并浇筑混凝土，避免扰动或浸泡，削弱承载力，土质基坑挖至接近基底标高时，保存一层（约15-20cm），在基础施工前用人工突击挖除。

（6）基坑原地面有水时，用草袋围堰，抽干堰内水，再开挖，若开挖后，坑壁渗水，则开挖时人为导致一侧高、一侧低，使汇水流流向一角，在此处挖集水井，用水泵将水抽出。

（7）开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。

2、材料规定，符合规范规定
3、砂砾垫层基础，人工摊铺砂砾，适量洒水，用手扶式振动压路机压实，压实度达成95%以上。

4、砂砾垫层合格后,进行基础的支模工作。

基础的控制高程在整个平面内，均匀分布控制，浇筑混凝土质量符合规范规定。

5.盖板砼强度达80%以上时拆模，预制盖板用拖板拖运到位。

涵身两侧填筑砂砾时应在砼强度达100%进行，并分层对称夯实。

3.4.3 台背回填的施工方法
公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。

所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

1、用于回填的所有材料，符合技术规范的规定，填料既要能被充足压实，具有良好的透水性，且不具有草根、腐植物或冻土块等杂物。

2、回填分层填筑，根据压实机型，控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。

3、构造物的回填遵照两边对称原则。

并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填
导致对构造物的损坏。

4、基坑的回填，在排干积水的情况下作业，回填工作得到监理工程师的批准。

靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。

5、回填前，先与断面上划分回填层次，拟定检测频率，填写检测记录。

6、填筑时设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

7、不同土质分层填筑，不准混合用。

回填土要通过选择，含水量接近最佳含水量。

8、圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

3.5 排水及防护施工
3.5.1 排水工程施工
浆砌片石边沟、排水沟、截水沟施工工艺
1、施工工艺流程：基坑开挖——砂垫层——浆砌片石——勾缝。

2、基坑边坡必须平整、稳定、严禁贴坡，沟底平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，边沟尺寸严格按设计执行，且不得小于设计尺寸。

砂垫层符合粒径和人工规定。

砌体砂浆配合比要准确，浆砌片石采用卧浆铺砌，砌缝内砂浆均匀饱满，砌体勾缝密实。

3、在施工管理和质量规定上，严格遵守石砌工程规范和质量标准，在施工中坚持“三平三线四个一”。

三平：即砌体的坡面平、沟底平、压盖平。

三线：即压盖下眉成线、内外边线成线、砌筑边角成线。

四个一：一把关，把好材料进场关，浆砌片石规定用未风化坚硬岩石，片石强度不低于30MPa，砌筑用7.5#水泥砂浆，勾缝用10#水泥砂浆。

砌体外露部分两米直尺平整度检测小于2厘米，一律勾凸缝，缝宽2厘米，缝高5毫米；
一控制，控制纵横坡顺适；
一不做，挖方段石砌工程不做完，不做路面；
一保证，凡砌体放样开工必须经监理工程师验收，确认几何尺寸到位后，方准砌筑，否则不准砌筑。

4、浆砌片石边沟每15米留一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞密实，防止漏
水。

3.5.2 防护工程施工
浆砌片石边坡防护
1、铺砌前应将路基边坡整形夯实，规定预制块自下向上铺砌。

2、浆砌片石坡脚使用未风化岩石，片石强度不低于30MP，砌筑时用7.5#水泥砂浆,砂浆规定饱满,勾缝用10#水泥砂浆,缝宽2CM。

3、墁石基础、边坡平台及边坡上部浆砌片石每隔15M设一道伸缩缝，缝宽2CM，缝内用沥青麻絮填塞紧密。

4、网格空心处填8CM种植土，并播撒草籽。

5、在施工管理和质量规定上，严格遵守石砌工程规范和质量标准，砌体坡面要平整，压盖下眉成线。

5.4 雨季施工的工作安排
雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

5.4.1 施工前的准备
1、对选择的雨季施工地段进行具体的现场调查研究，编制实行性的雨季施工组织计划；
2、修好施工便道并保证晴雨畅通；
3、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
5、储备足够的工程材料和生活物资。

5.4.2 施工过程
5.4.2.1路堤填筑
1、场地解决:在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。

假如原地面松软，还应采用换填等措施进行解决。

2、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

运用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得
用作雨季施工填料。

3：填筑方法：路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完毕压实。

防止表面积水和渗水，将路基浸软。

如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。

4、路床排水：路堤填筑完毕后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

5.4.2.2路基开挖
路基开挖前运用旧路排水沟做好排水系统，在施工过程中要保证排水通畅。

组织好填挖路段同时进行，以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。

并用粒料分层回填并按路床规定压实，测量人员跟踪监测路基高程。

5.4.2.3其他事项
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。

对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采用分段突击的方法，完毕一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底解决，挖出所有软泥，大片翻浆地段尽量运用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能解决。

填筑透水性好的砂石材料并压实。

图3-2 路基挖方施工工艺
图3-3 钢筋砼管涵施工工艺
图3-4 盖板涵施工工艺框图
图3-5 底基层(基层)施工工艺流程图
图3-6 沥青路施工工艺
图3-7 桥梁墩台施工工艺
图3-8 空心板梁施工流程框图
图3-9 钻孔桩施工工艺。