路基填筑试验段施工方案 (1)
路基填筑试验段施工方案
省道复线南延至大麦屿疏港公路工程76 合同段第6路基填筑试验段开工报告宁波交通工程建设集团有限公司76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部二○一二年十月一日路基填筑试验段施工方案一、试验目的根据招标文件及投标文件的要求，路基正式开工前，用宕渣填料铺筑、长度不小于100m的的试验路段(选定为200m)进行填筑试验，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。
现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、试验段位置的选择根据现场情况，项目部选定K12+200～K12+400段填方作为试验段。
三、试验段施工时间根据本工程实际情况，试验段施工时间计划为2012年10月10日至2012年12月30日。
四、试验段开工前的准备工作1、技术准备工作：①所有施工需要的控制点已复测，并经监理工程师、设计单位签字认可②路基工程的所有标准试验已委托完成，并已报监理工程师审批③原地面、横断面已复测，并经监理工程师认可④宕渣等原材料已确定，经自检合格⑤各种机械设备已进场，维修保养已结束并经过自检，其性能、数量能满足工程需要。
⑥自检、施工人员已调配落实，重要工序施工人员经审查考核，并 1根据工作需要作了合理安排。
2、主要施工人员及到位情况3、机械选择及到位情况五、详细的施工方法和工作程序1、施工测量根据设计图纸提供的坐标，按监理工程师的要求恢复出线路的中桩、边桩，现场设置路基用地界桩的坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓报监理工程师检查批准。
所有测量结果经计算、记录并整理后，由项目总工程师或现场技术负责人和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。
2、挖临时排水沟根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。
临时排水沟做成不小于0.1％的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。
对路基低洼地段可横向开挖出小2沟渠排水，以保证排水通畅。
高速公路路基填筑试验段施工方案
高速公路路基填筑试验段施工方案
一、背景介绍
高速公路是我国交通运输的重要组成部分，它的建设直接关系到我国的经济发展和人民群众的出行。
而高速公路路基填筑是高速公路建设的重要环节之一，其施工质量直接关系到公路运行安全和使用寿命。
二、施工目标
本次高速公路路基填筑试验段施工的目标是确保填筑质量符合规范要求，保证路基稳定性和承载能力。
三、施工前准备
1.确定填筑试验段具体位置和范围。
2.编制施工计划和方案。
3.准备施工所需材料和设备。
四、施工步骤
1.清理现场，确保填筑区域干净整洁。
2.进行路基整平和夯实，保证路基均匀。
3.铺设防渗材料，增加路基的稳定性。
4.进行填方，逐层填筑，确保填筑质量。
5.进行路基封面层施工，加强路基的防水性能。
6.完成施工验收，检查填筑质量是否符合规范要求。
五、施工注意事项
1.严格按照施工方案执行，确保施工质量。
2.加强施工现场管理，做到材料分类堆放，保证安全施工。
3.合理安排施工人员和设备，提高施工效率。
4.定期检查施工质量，及时发现并处理问题。
六、总结与展望
通过本次高速公路路基填筑试验段施工，我们不仅达到了预期目标，而且积累了宝贵的经验。
未来，在高速公路建设中，我们将继续优化施工方案，提高路基填筑质量，为我国交通运输事业的发展贡献力量。
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
路基试验段填筑施工方案
路基基床以下路堤试验段施工方案1、试验段试验目的、范围和内容1。
1试验目的1。
1.1确定已指定填筑该路段路基所用取土场土方的最大松铺系数；1.1.2确定满足压实系数要求的碾压机械及最佳碾压遍数；1。
1。
3验证现场检测人员、设备是否达到路基土石方施工的监控要求；1。
1。
4验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。
1。
2试验段范围本试验段正线里程为段共计360米，为正线部分路基。
本段路基位于标段范围线下，地貌为黄河冲积平原，地形平坦,基床以下路堤填筑C 类土，方量约为 m3；地质土层从上到下依次为:粉质粘土（Ⅱ）;粉质粘土（Ⅲ)。
本段路基为纯路基地段，是具有代表性的地段。
1。
3试验内容基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。
2、编制依据(1）经批准的设计文件及施工图纸等。
（2）铁道部、济南铁路局下发的有关文件.（3）国家和铁道部现行有关标准、规范及相关文件：《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)《铁路给水排水工程质量验收标准》（TB10422—2003）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《铁路工程测量规范》(TB10601—2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009、TB10302—2009）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008）（4)建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。
(5）我公司现有技术装备及类似工程的施工经验;3、施工组织及安排3.1人员安排进行路基试验段施工前，项目经理部成立了以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表劳动力人员安排表3.2试验段施工机械设备试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。
主要机械设备表3.3测量、检测仪器试验段所需的测量、试验检测仪器都已到位，主要测量、检测仪器见下表.测量、检测仪器表3。
4施工计划安排3.4.1总体工期目标根据建设指挥部的统一安排及施工组织总设计施工天数，要求于年4月15日开始铺架；路基土石方工程必须于年4月13日完成,并达到验收条件。
路基填筑试验段施工方案
土石方路基填筑试验段施工方案为圆满完成xxxx合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K63+190～K63+340段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、开展路基试验段施工目的(一)路基试验段施工工程概况xxxxx合同段，主线路基工程起讫里程为：K55+749.042～YK64+422.5，全线挖方为159.4万方，填方144.4万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线内隧道口前填方段，里程桩号为： K63+190～K63+340，长150米，填料主要来源为路基主线内挖方。
(二)进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
主要为：⑴、确定填料辗压时的最佳含水量⑵、确定适宜的松铺厚度及松铺系数⑶、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑷、最佳的机械组合和施工组织。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
路基填筑试验段施工方案
第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。
施工里程为K0+000-K2+065，全长约2.06km。
道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
土石方挖方约9.5万m3，填方约52.5万m3，清表1.1万m3，水田换填约4.0万m3，鱼塘抛石挤淤1.1万m3，外运弃方量约6万m3，需借土回填约49万m3。
项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
因本工程地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在1－190之间。
大部分地形都处于山沟中，符合规范长度的路基填筑试验段工程的段落选择有很大难度，因此路基填筑试验段拟选定在K0+200~K0+300路段上，试验段长100m，合格压实度应达到92%。
施工范围内回填量远大于开挖量，路基回填材料采用业主指定的人和照母山立交工地开挖的土石方填料用于本试验段填筑要求。
为确保路基填筑施工满足设计及施工规范的质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、填筑试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本工程路基填筑地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置类型及数量方式。
2、通过现场回填碾压试验，确定满足路基填筑压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相路基填筑工程施工并达到技术质量标准。
5、确定松铺系数及合理的施工段落长度；6、改进并完善施工方案以指导路基填筑大面积的施工。
第二章、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、相关的标准图、参考图；2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告；3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。
路基专项施工方案1
路基专项施工方案一、工程概况本工程路基工程主要工程数量为：挖土方普土135125m³，硬土36295m³，共171420m³；填方1141338m³，均为借方山皮石，由滦县购置。
二、工期计划路基填筑工程计划开工时间为2013年11月20日，完工时间为2014年06月05日，共167工作日。
三、施工方案本工程为城市快速道，地处滦河冲积平原，地势平坦开阔，沿线多为玉米地和水稻田，土质松软，填方较多，主要为借方，以山皮石填筑路基为主，具体施工方案如下：路基土方施工采用机械化施工方案，施工一段成型一段，并与桥涵施工相配合。
路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压。
采用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，观测沉降差法进行检测。
3.1一般要求(1)清表处理：对于旱田路段，清除表层0.2~0.4m种植土，平整碾压基底后回填山皮石，回填计沉降0.1~0.2m。
清除表土用做防护、绿化用土。
(2)水田路段处理：清除表层腐殖土，换填山皮石后，以山皮石顶面为工作面强夯路基。
梅花形布置强夯点，并在夯区四周布置控制桩，进行强夯，后两次强夯击沉量差不超过10cm。
满夯实搭接面积不小于四分之一，达到设计要求。
(3)路槽处理：低填浅挖路基，使路面结构层处于干燥或中湿状态进行槽下处理。
清除槽底120cm范围内土方，低填段回填山皮石或换填天然砂砾。
路基填挖结合部在填挖交界前后各10m范围内，路面底面以下40cm和80cm处增设两层双向拉伸土工格栅。
(4)废弃鱼塘处理：挖除表层淤泥1.5m后回填山皮石高出地面线20cm，强夯工作面。
梅花形布置强夯点，并在夯区四周布置控制桩，进行强夯，后两次强夯击沉量差不超过10cm。
满夯实搭接面积不小于四分之一，达到设计要求。
强夯工序完成后，回填山皮石至路床顶面。
(5)桥涵端路基处理：桥梁和涵洞两侧均填筑渗水性良好的天然砂砾。
桥及明涵底面换填长度5m，纵向采用1:1的坡率与路基衔接，对1:1坡率要挖台阶，顶面换填长度小于搭板长度时，顶面换填长度采用搭板长度；暗涵涵背换填长度采用2倍涵后填土高度，且不大于5m，与路基衔接处理同明涵。
高速铁路路基填筑试验段施工方案
高速铁路路基填筑试验段施工方案一、工程概况本项目是高速铁路路基填筑试验段，选取长度为500米的全断面地段进行试验。
试验段的地质情况为黏土地基，没有明显坡度，施工难度相对较低。
二、施工准备1.资源准备：准备所需的原材料，包括填筑土、石料和水泥等。
2.施工机械设备准备：准备挖掘机、推土机、压路机和水泥搅拌机等施工机械设备。
3.人员组织：组织合适的施工人员，并指定专业人员进行施工指导。
三、填筑层次1.底层填筑：先进行底层填筑，采用挖掘机进行开挖，将黏土土壤清除干净，确保填筑层面近似平整。
挖掘机可以根据需要调整挖掘深度，一般为1.5米左右。
2.均质填筑：底层填筑完成后，进行均质填筑。
将准备好的填筑土输送到填筑区域，并使用水泥搅拌机搅拌与水泥混合均匀，再以推土机进行均匀压实。
填筑层厚度为0.3米左右，填筑密实度应符合设计要求。
3.标高修整：根据测量标高结果，对填筑层进行标高修整，确保填筑层的平整度和标高符合要求。
四、质量控制1.原材料验收：对填筑土、石料和水泥等原材料进行验收，确保质量符合标准要求。
2.施工过程控制：在填筑施工过程中，严格控制填筑土的湿度和水泥的用量，确保填筑层的密实度和强度。
五、施工安全1.安全培训：施工前，对相关人员进行安全培训，提高他们的安全意识，熟悉施工操作规程。
2.施工现场防护：设置警示标志，划定施工区域，并配备警卫人员，确保施工现场的安全。
3.施工机械安全：确保挖掘机、推土机和压路机等施工机械设备的安全性能，定期进行检修和维护。
六、环境保护1.正确处理废弃物：将施工过程中产生的废弃物进行分类处理，包括填埋、焚烧或回收利用等方式，避免对环境造成污染。
2.污水处理：对施工现场产生的污水进行处理，通过沉淀和过滤等方式去除悬浮物，达到排放标准。
七、施工进度安排根据实际情况，合理安排施工进度，确保施工质量和进度的达标。
八、监理与验收在施工过程中，安排专业人员进行监理工作，确保施工按照方案的要求进行。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
试验段施工方案
土方路基试验段施工方案路基填筑试验段施工方案为了确保路基填筑的工程质量和工程进度,在正式开始大面积填筑施工之前，需进行路基93、94、96区的填筑试验工作，采取分层进行,即第一层为93区，第二层为94区，第三层为96区;通过试验达到如下目的:1、通过试验段对93、94、96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。
2、通过试验段来确定施工的松铺系数.3、通过试验数据绘制压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机行走速度的关系。
从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；5、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；6、确定现场压实度的检测方法;7、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；因我合同段软基处理段落多、半填半挖段落多、水田段落多等实际情况,试验段的选定较困难。
经过多方比较，我部现拟定在YK53+060～YK53+160段作为路基填筑的试验段。
该段填土高度4。
95～6.5m,原地面为水田，地形较其它地方稍开阔，长度100m，平均宽度约50m,共5000m2,计划用土1800m3,于2007年5月10日开工,于2007年5月25日完工.1、施工准备1。
1 机械选型本试验段由路基施工二队负责施工，拟投入挖掘机2台,宣—140型推土机2台,平地机1台,20T洛阳振动压路机2台,自卸汽车15台等主要施工机械，进场前检查其机械性能良好，备用条件齐全。
1。
2 材料选定路基填筑选用YK54+060～YK54+180路堑土方,现该路堑段表土已清除干净,本标段试验室已在该段取土样做土工试验,第二总监办中心试验室做了平行试验，各项试验指标满足施工要求.1。
3 排水系统施工在路基两侧，项目部测量队按设计排水沟的位置和标高放样，在路基工程师的指导下,路基施工队开挖临时排水沟，并使排水通畅，降低地下水位，以利路基填筑施工。
路基AB料填筑试验段施工方案
路基AB料填筑试验段施工方案一、施工背景近年来，我国基础设施建设取得了显著成果，道路建设更是尤为重要。
路基AB料填筑试验段施工，旨在为我国道路建设提供一种高效、环保的施工方法。
下面，我就来为大家详细介绍一下这个施工方案。
二、施工目标1.确保路基AB料填筑试验段施工质量符合设计要求。
2.提高施工效率，缩短建设周期。
3.降低施工成本，实现环保施工。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技术培训。
2.材料准备：选购合格的AB料，确保材料质量。
3.设备准备：选用合适的施工设备，确保设备性能良好。
4.施工方案准备：制定详细的施工方案，明确施工流程和关键技术。
四、施工流程1.施工前期准备（1）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.基础施工（1）按照设计要求，进行基础施工，确保基础质量。
（2）在基础施工过程中，注意检查施工质量，发现问题及时整改。
3.AB料填筑（1）按照设计要求，将AB料均匀填筑在基础上。
（2）采用振动压实设备，对填筑层进行压实，确保密实度达到设计要求。
（3）在填筑过程中，注意检查AB料的质量，发现问题及时处理。
4.施工缝处理（1）在施工过程中，遇到施工缝时，采用预留槽法进行处理。
（2）预留槽宽度应满足设计要求，确保施工缝质量。
5.防水层施工（1）在AB料填筑完成后，进行防水层施工。
（2）选用合格的防水材料，确保防水层质量。
6.面层施工（1）在防水层施工完成后，进行面层施工。
（2）选用合适的面层材料，确保面层质量。
7.施工验收（1）在施工过程中，对各项工作进行验收，确保施工质量。
（2）验收合格后，进行下一步施工。
五、关键技术1.AB料填筑技术：采用振动压实设备，确保填筑层密实度达到设计要求。
2.施工缝处理技术：采用预留槽法，确保施工缝质量。
3.防水层施工技术：选用合格的防水材料，确保防水层质量。
六、施工注意事项1.严格遵循施工方案，确保施工质量。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
路基填筑试验段实施性施工方案
路基填筑试验段施工方案一、目旳适应范围及工程概况1、目旳明确土方路基填筑施工作业旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则，规范路基填筑作业施工。
2、编制根据《公路工程质量评估原则》JTC F80/1-《公路路基施工技术规范》JTG F10-黄延高速公路扩能工程施工设计图第一册3、合用范围LJ-4标路基ZK11+970、YK11+923～K20+100路基填筑施工段。
4、工程概况黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内旳重要构成路段，路线起于起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2km，路基宽度为33.5m。
路基土石方施工共5.7km，其中挖方214万方，填方22.3万方，路基填料选用路基挖余方，挖机开挖，自卸汽车运至路基填筑段掺拌为灰土填筑。
5、试验段选择本次试验段里程为：K16+960~K17+140，长度180m，填料选用路基挖余土，挖机开挖，装载机装车、自卸汽车运至路基填筑段掺拌为3%灰土填筑。
二、准备工作为了做好路基填筑施工，在动工前，我部组织管理人员和技术人员对招标图纸、施工设计图、路基施工技术规范、路基验收评估原则进行认真学习，并做好试验段技术交底、现场施工放样工作，对路基土质各项指标按规定进行试验检测。
三、试验目旳通过试验段所获得旳数据，确定3%灰土路基压实旳各项指标：机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和最佳含水量、灰土含量等参数作为施工根据。
详细如下：1、通过试验段获得压实机械碾压速度和遍数；2、确定最佳旳机械，整平机具、压实机具以及压实次序和压实遍数，挖土、运送、整平、压实机具旳协调与配合；3、确定灰土旳含量；4、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数；5、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数。
6、确定机械组合旳合理性。
7、确定灰土最佳含水量。
8、提出试验总结，作为后续路基填筑施工旳指导性资料。
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路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。
本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员：试验人员：主要人力配置如下：表2：按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm 控制压实度。
（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
每个施工段内采取五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。
五流程即：1）施工准备：清表、整平、碾压、修筑临时便道、临时排水设施等；2）基底处理：灰土挤密桩、翻浆点换填、填前翻松、掺灰并压实等；3）分层填筑：按规定的松铺厚度上料，逐层水平填筑、边坡应稳定整齐、限制层厚、限制砂砾粒径尺寸、平整压实；4）分层检测：按规定自检，测量压实度、含水量，合格后进行下道工序；5) 整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修；三阶段即：填前翻晒或补水作业阶段；平整、碾压阶段；自检、复检阶段。
1. 施工准备机械准备:为满足路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。
每个施工段须配置：平地机、重型振捣凸轮压路机（激振力+自重≥40T）、静压路基（自重≥20T）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械设备等。
2 .清表清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕值土厚度决定，清出的耕植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行下一工序作业。
3 .地基处理在试验段区段内，根据设计及规范要求，部分地基处理采用灰土挤密桩。
灰土挤密桩施工见灰土挤密桩施工方案；部分地基因施工条件限制，改用换填处理，换填深度应会同设计、监理、地勘等单位现场确定。
换填区周边应做台阶处理，台阶采用小台阶（一层一个台阶），台阶尺寸为60cm*90cm，保证台阶水平宽度≥90cm。
填筑应分层，厚度及压实度符合设计及技术规范要求。
4.临时便道、便桥和施工排水a.征地红外线外3m作为临时征地修建临时便道，便道应保证施工全过程使用，标高高于原地面50~80cm，土基密实，路面做成简易砂石，厚度不小于15cm；b.临时排水设施，可在路堤边沟外侧开挖临时排水沟；c.路基表面排水，因路面排水是通过管道排水，路面横断面呈“v”字形，要相对集中设置排水通道；对路基横向排水要临时引至路基外的排水沟中。
5.填前整平压实a.清表后的地基填前整平并压实至90%；b.灰土挤密桩施工及换填区段压实度应符合设计及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求。
6.复侧定线a.根据标高确定填筑边缘线；b.超宽填筑不小于50cm；c.埋没沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点，并做好保护。
7. 料源a.开挖取土场临时排水沟，按照条式取土法取土，一次取土深度不宜超过3m；b.用做填料的土应按照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)要求作相应的土工试验。
C．路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其它指标应在土源使用前半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行试验确定。
每一种土至少应取一组土样试验。
如发现土样变化，应及时补做相应的土工试验。
土质路堤的压实度应不低于表1的标准。
d．压实度等指标的分层检测及频率按照检测标准执行，见下表2.表1 土质路堤压实标准表2 土方路基质量检验标准JTG F80/1-2004）要求，使用20T以上压路机振压两遍标高差不大于2mm。
8.路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于100m，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。
9.路堤施工测量放样：为保证路基两侧压实度，每侧各超宽填筑50cm，按此进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明。
每填2～3层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求，进入路槽80cm施工时，采取挂线控制施工。
上料：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料 (根据运输车装载量确定卸土间距按布格卸料)，为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各必须超宽50cm。
整平：路基上料30～50m后，采用推土机推或挖机铺约40cm厚，整平。
稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。
碾压：采用激振动压力40T以上的压路机振压2～3遍，三轮压路机碾压4～6遍，控制时速3～5km/h。
对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。
检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。
如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。
路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。
三．工程质量保证1.工程质量保证体系见图22.保证工程质量的技术措施①合理选择路基填料。
按设计要求和技术规范制定路基施工措施和试验计划，并报监理工程师审批。
土方松铺厚度不大于30cm，路堤施工到上路堤顶面采用冲击压实机械进行冲击压实，以提高路基的压实度。
（台背采用透水性好的砂砾填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不得小于96%。
）②路基分层填筑的各层间平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实，不得出现帖皮现象。
③分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2米宽的平台，便于接头段衔接。
④压实度控制参照表3四、安全保证已事先制定了路基施工安全专项方案，并经过了审批，用以指导和控制整体路基施工中的一切安全防范工作。
1.安全体系安全生产保证体系见图3。
安全生产责任系统见图4。
2.保证安全的技术措施①路基工程施工前对施工人员进行安全教育工作。
特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。
②各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
③施工现场设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。
在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
④严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、钢管、扒钉等金属材料上，以防触电现象发生。
⑤在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳或在一根安全绳上拴几个人。
在路堑内作业，必须戴安全帽。
⑥任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械。
施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。
五、环境保护及文明施工措施1．文明施工保证体系2．环境保护及文明施工措施①科学组织施工，做好现场的文明施工和各项管理工作。
②施工前机械应进行检查，机械操作人员持证上岗。
同时施工时不得任意侵占农民庄稼等田地或砍伐树木。
③及时清理施工现场的杂物，保持良好的施工环境，在车辆和行人通行的地方必须设立相应的标示牌。
④合理安排施工时间，降低施工时的噪音。
⑤施工时的废弃物，生活垃圾等不得乱扔，要及时清理运至指定地点以保护环境。
六、雨季施工措施保证路基施工各工序的连续性、紧凑性，当天填筑、当天碾压，做好各项排水系统，利于雨水顺利排出。
每层填土表面做成2～3%的横坡，随时掌握好天气变化情况，保证雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
必要时采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段，以保证填前的质量。
路基边坡用砂浆做成临时泄水槽，必要时，在高填方地段、砂粘性土段铺设塑料薄膜，防止雨水冲刷。
在路堑边坡顶设截水沟和排水沟。
路堑开挖后及时进行边坡防护，防止雨水冲刷，造成流坍或滑坍。
在雨天（尤其是大雨或暴雨）安全员要加强责任路段巡察，发现险情要及时上报并采取措施进行处理。
七、试验段总结详细检测和记录路基土方试验段施工过程中各个工序和每一碾压遍数的技术数据，汇总成册并填写试验段成果报告。
1．布置高程检测点本段分别5个断面布置了10个高程检测及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程，各点高程如下：表1：挖土机械采用两台小松-240挖掘机，挖掘机斗容量为。
自卸汽车每辆车运土虚方按13m3计算，挖掘机要装13斗，平均装一车需要3分钟，两台挖掘机1小时可装40车。
平均运距5Km，拉一趟土约30分钟，两台挖掘机可供应20台自卸汽车运土，大面积施工时应按25台车配置。
3．松铺布土填土松铺厚度暂定为40cm。
每辆自卸汽车拉土虚方按13m3计算，每车土可摊铺面积为：S=13ρ松/ρ紧=㎡。
松铺系数：ρ松/ρ紧暂按1考虑。
从一端开始，用白灰线打出6m×方格，由专人指挥左右成排前后成行等距离卸土至方格内，保证每格一车。