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SOLAS1983
n 1983年11月通过的修正案于1986年7月1 日生效。修改后的第七章包括三部分：
n A部分：包装或散装固体危险货物的装运； 并将其扩大了适用范围，包括了500总吨 以下的船舶；
n B部分：散装运输危险液态化学品船舶的 构造和设备（IBC Code)；
n C部分：散装运输液化气船舶的构造和设 备(IGC Code)。
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SOLAS1999
n 1999年5月对SOLAS的修正案于2001年1 月1日生效。INF规则(International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel,Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships)全称为： 《船上装载放射性核燃料、钚和高水平 放射性废物安全运输规则》成为公约第 七章下的强制性内容（D部分)。该规则 适用于包括500总吨以下的所有船舶。
n 关于试验和标准的建议书是以单独的手册形式 出版的。
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试验和标准的建议书内容
n 第一部分：爆炸性物质和物品的分类试验和标 准；
n 第二部分：测定有机过氧化物和其他热不稳定 物质的自加速分解温度（SADT）的试验方法；
n 第三部分：自反应物质和有机过氧化物的分类 试验和标准；
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2024/2/9
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第一节：国际危险货物运输法规
n 法规的起源： n 任何法规的起源都来自于实践。人们不
断地从海运实践中总结并汲取经验和教 训，从而制定并完善各种规章制度。 n SOLAS 1914 ： n SOLAS1929： n SOLAS1948：
n INF2类船：装载的放射性核燃料或高水平放射 性废物总活度小于2000000TBq或装载钚总活度 200000TBq；
n INF3类船：没有最大限度的船舶。
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MARPOL73/78附则3
n IMDG Code89年25套修正案通过的同时 对MARPOL73/78附则3进行了修订。
n IMDG Code第30套修正案于2000年5月17日在MSC第72 次会议上获得通过。修改的IMDG Code文本更加简洁和 明了。该修正案于2001年1月1日生效（对使用英语的国 家）；对非英语国家有12个月的翻译时间，即2002年1 月1日起生效。2002年，包含第31版修正案的IMDG Code新版本出台，该修正案的生效时间是2003年1月1日， 对我国生效时间是2004年1月1日。
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IMDG Code的法律地位
n 虽然IMDG Code最初设计是用于海上运输的并且 是建议性的。但这并没有影响他的广泛使用。包
括生产商、包装商、仓储商、船东、港口经营人
都使用了规则中的全部或部分内容。世界上的绝
大部分国家都把他作为立法和管理的依据。我国 从1982年10月2日起，在国际航线上使用IMDG Code；此外我国交通部制定的水路危险货物运输 规则第一部分：包装危险货物运输规则，大部分 内容是按照IMDG Code编写的。
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IGC Code
n 《国际散装液化气船舶构造和设备规则》在1983 年MSC的会议上通过并作为SOLAS83修正案的 一部分，使其成为强制性的规则。共19章，适用 于1986年7月1日及以后建造的液化气船。经检验 合格，颁发COF证书。内容有：总则；船舶残存
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n 我国从1982年10月2日起正式在国际航线和涉外港口使 用IMDG Code。
n IMDG Code从首次出版到现在经过了多次修改，1989年 第25版修正案中，加入了海洋污染物条款及第9类的标 志要求；1993年的第27版修正案中加入了高温运输物质、 有害废弃物的运输和进入船上封闭处所的危险及注意事 项等。
n 第3册是补充本。
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补充本的内容
n 危险货物事故应急措施（EmS源自； 危险货物事故医疗急救指南 （MFAG）；报告程序；货物运输 组件的装卸；船上杀虫剂安全使用 的建议；船舶安全运输罐装辐射核 燃料、钚和高强度放射性废弃物规 则（INF Code）等。
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SOLAS1974
n 1974年召开的海上人命安全会议，以议 定书的形式对公约进行了较大的修改。 首先加入了“默认接受程序”和“不优 惠条款”；第七章的内容有：适用范围、 分类、包装和标记、单证、免除要求、 积载要求以及客船上的爆炸品共8条。该 修正案于1980年5月25日生效。我国于 1980年1月7日批准加入该公约，同年5月 25日起在我国生效。
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SOLAS1914
n 1912年“Titannic”重大沉船事故后产生的 第一个国际海上人命安全多边性条约中 含有对危险货物运输的规定；
n “根据货物的性质、数量和积载方式可 能危及乘客或船舶安全的,原则上禁止运 输这种货物”。
n 然而，哪些货物是危险的，由缔约国政 府自行决定。
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INF规则
n 该规则的规定包括：稳性的损害；防火；货物 处所温度的控制；结构所考虑的问题；货物搜 救安排；电力供应；防辐射装置和管理；训练 和船上应急计划。
n 装运INF货物的船舶被分成三类：
n INF1类船：装载INF货物总活度小于4000TBq （1TBq=1000000000000Bq）;
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IBC Code
n 《国际散装液体化学品船舶构造和设备规则》在 1983年MSC的会议上通过并作为SOLAS83修正 案的一部分，使其成为强制性的规则。共19章。 内容有：总则；船舶残存能力及液货舱的位置、 船舶布置；货物围护系统；构造材料；货物温度 控制；液货舱透气系统；环境控制；电器设备； 防火与灭火；货物区域的机械通风；测量设备； 人员防护；特殊要求；操作要求；最低要求一览 表；不适用本规则的化学品名单和从事海上焚烧 液态化学品废弃物船舶的要求。
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IMDG Code的内容
n 第30套修正案共有3册。 n 第1册内容有：一般规定、定义和训练；分类；
包装和罐柜规定；托运程序；包装、中型散装容 器（IBCs）、大宗包装。可移动罐柜和公路罐车 的构造和试验；运输作业的规定。
n 第2册内容有：危险货物一览表：附录A—通用 的和未另列明的正确名称一览表和限量内免除的 规定；附录B—术语汇编；索引。
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SOLAS第Ⅶ 的主要内容
n A部分——包装危险货物和散装固体危险品 的装运；
n B部分——散装运输液体危险化学品船舶的构 造和设备；
n C部分——散装运输液化气船舶的构造和设备； n D部分——船舶安全载运放射性核燃料、钚
和高辐射水平的放射性废弃物国际规则。
n 其中的“包装有害物质”即IMDG Code 的“海洋污染物”，两者的鉴定标准是 一样的。 MARPOL73/78附则3是1992年7 月1日生效的。我国于1994年9月13日生 效。
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联合国危险货物运输建议书的出台
n 又称橙皮书。根据联合国经社理事会468G决议， 于1954年成立了联合国危险货物运输专家委员会。 该委员会于1956年提出了一份《危险货物运输建 议书》。本建议书在历次专家委员会会议（基本 上每两年一次）上进行修订。1999年出版了第11 版橙皮书，2001年将出版第12版。1988年5月6日 经社理事会召开的第14次通过了1988/149号决议， 批准并任命中国作为委员会的正式成员国。
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SOLAS1960
n 从1948年后，由于建立联合国政府间海 事组织的公约直到1958年才生效，所以 1959年召开的第一届大会最主要的日程 是安排会议修改SOLAS1948。
n 1960年召开的海上人命安全会议修改的 SOLAS1960中分出了第七章“危险货物 运输”，该公约于1965年5月26日生效。 除少数例外，公约适用于500总吨及以上、 从事国际航线运输的船舶。
n 该建议书适用于任何运输形式包装危险货物。
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橙皮书的内容
n 危险货物的分类原则和标准；危险货物的分类 和各类定义；常运危险货物品名表；各类危险 货物的包装要求，容器规格和试验方法；托运 各类危险货物的一般要求和特殊要求；限量内 危险货物运输的特别建议；中型散装容器的建 议；多式联运罐式集装箱运输建议；运输过程 中的安全防护和事故处理要求等。
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SOLAS1929
n 1929年在制定新的SOLAS公约时，第一 次使用危险货物（Dangerous Goods）， 内容上仍保留禁运的原则。
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SOLAS1948
n 1948年，二战之后。此时，世界经济复 苏加之化学工业的发展，海运危险货物 数量和种类剧增，而且发生了一些事故 迫使航运界重新来审视这一问题。在此 次修正案中新增了第六章“危险货物和 谷物运输”。同时认识到这一规定是不 充分的，又通过了22号建议案，其中特 别强调了海运危险货物有必要采取国际 上统一的安全措施。
n 第四部分：某些其他危险货物的分类试验和标 准。
n 该建议书又称“小橙皮书”，2001年将出版第 三版。
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国际海运危规（IMDG Code）的产生
n 在SOLAS1960出台的同时，IMCO指派了一个
由在海上运输危险货物方面具有丰富经验的这 些国家的专家组成了一个工作组。从1961年5 月召开的第一次会议直到1965年的第十次会议， 产生了著名的《国际海运危规》（ IMDG Code）。该小组经MSC复审成为其分支机构--危险货物运输分委会（CDG）。1995年，集装 箱和货物分委会与CDG合并成为危险货物、固 体货物和集装箱分委会（DSC）。2002年9月 该分委会召开了第7次会议。
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不优惠条款
n 在公约中的确切定义为：对于非本公约 缔约国的船舶，必要时缔约国应运用本 公约的一些要求，以保证不给予这些船 舶较为优惠的待遇。该条款迫使非缔约 国加入公约并实施公约和修正案的所有 要求。
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n MSC决定， 2004年1月1日起IMDG Code中的主
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默认接受程序
n 即在公约中写入有关条款规定其技术条款的修 正案经到会（1/3缔约国到会即可）并投票的缔 约国占2/3多数通过后，在通知缔约国后的一段 时间（不少于1年）里，如果没有1/3以上的缔 约国或总计商船总吨位超过50以上的国家明文 通知IMO反对该修正案，该修正案就被认为接 受了，再经过6个月的时间对所有的缔约国生 效。与“明示接受程序”相比较，这样生效快， 且生效日期明确。
能力及液货舱的位置；船舶布置；货物围护系统；
处理用受压容器及液体、蒸气和压力管路系统； 构造材料；货物压力/温度控制；液货舱透气系 统；环境控制；电器设备；防火和灭火；货物区
域内的机械通风；仪表（测量、气体探测）；人
员防护；液货舱的充装极限；使用货物作燃料；
特殊要求；操作要求和最低要求一览表。
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