浅析市政道路路面改造及施工技术分析
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二、市政道路路面改造施工技术分析
（一）碎石化技术
碎石化技术是以冲击压实技术为基础发展的更具彻底性的水泥混凝土面板击碎技术，主要目的是把水泥混凝土面板击碎成全部都是10-20厘米的“高强粒料基层”颗粒，能够实质改善沥青混凝土面板反射裂缝问题。
（二）打裂压稳技术
打裂压稳技术是利用破碎机对老旧市政道路路面以50-70厘米的距离进行横向打裂，这时，在混泥土道路路面会出现密集裂纹的同时还能保证原道路路基板体性，同时还使混凝土板块面积得到有效缩减，并保证了板块之间的紧密相连。压稳破裂路面后加铺沥青混凝土，根据此路段交通情况确定其厚度。例如：在对胜利路改建工程中，用打裂压稳技术对原有打裂后，加铺36厘米水稳层后，进行10厘米沥青路面施工。此次施工所使用设备为门式破碎机，加装板式冲击锤，使道路深度开裂。在确定其破裂程度达到要求后，进行3-4遍的压稳，每次压稳后对改建道路进行沉降量测量，期间保证压稳速度低于每小时4.7千米。之后对其改造后的各项进行详细检查，其中详细数据见表1：
（六）道路路面拥包及其处理措施
处理道路路面拥包的难度较大，一般的处理方式无法完全解决道路拥包问题，因此，只能在发现道路拥包时，及时拆除引起道路拥包的破损混凝土板块重新修建路基。另外，在施工过程中，将基层与面层之间的材料层清除，可以防止道路路面出现拥包现象。
（七）道路路面龟裂及其处理措施
路面龟裂是最常见的道路破损问题一直，如果发现路面龟裂，要第一时间采取补救措施，在路面龟裂不严重时，可直接采用环氧砂浆来补救。如果道路路面龟裂严重，就需要将龟裂处的边缘凿出个凹面，然后进行清理，在用稀沥青将缝隙处进行涂刷，之后在用沥青砂来填充并夯实。
（三）破碎压稳技术
破碎压稳技术主要是破坏钢筋与混凝土之间的连接，通过位移将裂缝与裂缝间的差异减到最小化。其破碎力要远超于打裂压稳技术。
（四）冲击压实技术
冲击压实技术是目前路面维修、改造中最先进的技术，主要负责打碎原有市政道路混凝土路面，再对其进行压实稳定，最后将混凝土、水泥加铺在道路地基层来对市政道路路面进行维修。利用冲击压实冲击量大与深度强的特点，在打碎原有市政道路路面的同时，还能将破裂板块固定在原有基层上。主要应用冲击压实机，与普通压路机相比，在使用性能上有了明显提高，详见表2：
（二）路基稳定性问题及处理措施
路基稳定性直接关系到市政道路使用年限，因此，在施工时应注意加强检测路基稳定性。由于道路边坡的坡度、高度与工程质量以及周边土体结构都与路基稳定性有着密切联系，所以应在道路施工前对路基承载能力进行全方位测试，并查看地表情况是否符合施工要求，若是地表土壤较软、存在许多植物的情况，应对压实后再施工，为道路建设后期工程打下良好基础，延长道路使用寿命。
关键词：市政道路；路面改造；施工技术分析
随着我国国民经济水平逐渐提高，市场竞争力也随之增强，交通运输也不断增加，为了疏通交通道路，减轻交通压力，国家也下达大量相关文件，提出多种应对措施，比如：改造道路、车辆限行、道路分流等。其中改造道路是减轻交通压力的重要措施，由于路面车辆不断增多，再加上雨水与其他恶劣天气的影响，导致市政道路坏损愈发严重，并出现大量交通问题，为货物运输与人们日常出行带来极大不便。因此，应按照路面坏损情况，进行针对性路面改造，保障人们出行及运输的安全、通畅。
一、市政道路路面改造常见问题及来自理措施（一）道路积水沉陷及处理措施
由于早期车流量有限，使早期道路建设中排水系统不够完善，无法满足实际需求，随着车流量增加，便会出现道路中排水管道堵塞现象，无法及时排除路面积水，使大量积水淤积在路面上，影响车辆行驶。因此，工人在进行道路改造时，应重点考虑道路排水性与路面防水性，施工材料要严格按照防水标准来实行，防止雨水破坏路基。严格把控好路面弧度，保证雨水及时流通，保证车辆行驶安全。
（四）市政道路质量问题及处理措施
为保证城市道路质量，应对原道路进行全方面勘察，包括每项路面设计参数与工程数据，和路面维修状况，保证道路改造后路面厚度一致、承受压力能力一致，以及路面平整度一致等。
（五）道路路面破碎及其处理措施
若是路面破碎面积小，可以先清理破碎杂物，之后用沥青混凝土夯实并磨平。如果道路路面破碎严重，就需使用切割机械将路面破碎范围开槽处理后，再用沥青混凝土填充并夯实。
浅析市政道路路面改造及施工技术分析
摘要：随社会的飞速发展，人类生活水平的不断提高，对交通、运输的要求也不断增高。但由于长时间的交通、运输与环境、气候对市政道路路面造成恶劣影响，如：路面破碎、路面积水沉陷，部分道路路面使用年限已久，超限运输车辆增多，导致路面坏损情况愈发严重。因此，当下市政道路破损严重的情况下引发了不少交通事故，导致交通不畅严重制约着城市的经济发展及居民的出现安全问题。本文主要对目前市政道路路面改造常见问题进行分析及路面改造施工技术分析。
（五）共振碎石技术
共振碎石技术施工工艺主要包括六个步骤：第一，压稳。是将老旧市政道路路面进行共振破裂。将道路表面压稳、压平，不必达到压实程度，再用10吨钢轮振动压路机碾压3遍左右，直到将颗粒物全部压如裂缝之中。之后在压实路面上均匀洒水，再次进行碾压；第二，此项技术需在干燥环境中进行，使混凝土破碎时其颗粒得到有效保存，并在整合后，提升整体强度。除此之外，在干燥环境下能防止土基变软。此外，施工对还应设计道路两边排水系统，每个200米左右在路面低洼处安插横向排水管道，更易将水排出；第三，处理施工所遇到的边缘交叉口、隔离带及竖井等障碍物带来的影响，由于市政道路中存在各种公共设施，使其施工环境变得更为复杂化。因此，针对井盖等相关障碍物，将共振破碎头越过井盖边缘50cm左右进行破碎，以保证竖井不被破坏。由于道路绿化带分布在道路两旁，破碎头无法对其进行破碎时，应采用高压冲击锤进行合理破碎；第四，填补凹处。为了不破坏路面破碎后效果，应对4cm以上凹处利用密级配碎石粒料来进行填补，以保证路面压实后能够形成平整路面。另外还要注意排查凹处产生原因，若是由路基不稳定所引起，应及时分析土基是否软弱，如果是便按软弱地基相关解决办法进行解决；第五，破碎后压实。进一步破碎道路表层颗粒物，并压实稳固底层块料，以保证路面平整。期间避免压实过渡使碎石层加压到基层，另外为避免在潮湿环境下实施压实工作；第六，加铺沥青混凝土。根据此段道路实际情况，决定加铺沥青混凝土厚度。此外，水泥混凝土由于强度较高，用作于基层，再加铺沥青混凝土来稳固道路结构，有效防止产生裂缝。
（三）城市道路改造问题及处理措施
道路质量差，会影响城市日常交通情况，道路作为一个城市的重要载体之一，涉及到人们日常工作与生活。城市道路质量与城市网络、排水管网、电力网、热力管网等息息相关，若在施工时无疑破坏这些公共设施，便会为市民及国家带来安全隐患及经济损失，还会加强后期维修难度、因此，在道路改造施工期间应准确分别好道路与地下设施，保证不会损坏道路下方服务设施，保障城市道路质量。
（一）碎石化技术
碎石化技术是以冲击压实技术为基础发展的更具彻底性的水泥混凝土面板击碎技术，主要目的是把水泥混凝土面板击碎成全部都是10-20厘米的“高强粒料基层”颗粒，能够实质改善沥青混凝土面板反射裂缝问题。
（二）打裂压稳技术
打裂压稳技术是利用破碎机对老旧市政道路路面以50-70厘米的距离进行横向打裂，这时，在混泥土道路路面会出现密集裂纹的同时还能保证原道路路基板体性，同时还使混凝土板块面积得到有效缩减，并保证了板块之间的紧密相连。压稳破裂路面后加铺沥青混凝土，根据此路段交通情况确定其厚度。例如：在对胜利路改建工程中，用打裂压稳技术对原有打裂后，加铺36厘米水稳层后，进行10厘米沥青路面施工。此次施工所使用设备为门式破碎机，加装板式冲击锤，使道路深度开裂。在确定其破裂程度达到要求后，进行3-4遍的压稳，每次压稳后对改建道路进行沉降量测量，期间保证压稳速度低于每小时4.7千米。之后对其改造后的各项进行详细检查，其中详细数据见表1：
（六）道路路面拥包及其处理措施
处理道路路面拥包的难度较大，一般的处理方式无法完全解决道路拥包问题，因此，只能在发现道路拥包时，及时拆除引起道路拥包的破损混凝土板块重新修建路基。另外，在施工过程中，将基层与面层之间的材料层清除，可以防止道路路面出现拥包现象。
（七）道路路面龟裂及其处理措施
路面龟裂是最常见的道路破损问题一直，如果发现路面龟裂，要第一时间采取补救措施，在路面龟裂不严重时，可直接采用环氧砂浆来补救。如果道路路面龟裂严重，就需要将龟裂处的边缘凿出个凹面，然后进行清理，在用稀沥青将缝隙处进行涂刷，之后在用沥青砂来填充并夯实。
（三）破碎压稳技术
破碎压稳技术主要是破坏钢筋与混凝土之间的连接，通过位移将裂缝与裂缝间的差异减到最小化。其破碎力要远超于打裂压稳技术。
（四）冲击压实技术
冲击压实技术是目前路面维修、改造中最先进的技术，主要负责打碎原有市政道路混凝土路面，再对其进行压实稳定，最后将混凝土、水泥加铺在道路地基层来对市政道路路面进行维修。利用冲击压实冲击量大与深度强的特点，在打碎原有市政道路路面的同时，还能将破裂板块固定在原有基层上。主要应用冲击压实机，与普通压路机相比，在使用性能上有了明显提高，详见表2：
（二）路基稳定性问题及处理措施
路基稳定性直接关系到市政道路使用年限，因此，在施工时应注意加强检测路基稳定性。由于道路边坡的坡度、高度与工程质量以及周边土体结构都与路基稳定性有着密切联系，所以应在道路施工前对路基承载能力进行全方位测试，并查看地表情况是否符合施工要求，若是地表土壤较软、存在许多植物的情况，应对压实后再施工，为道路建设后期工程打下良好基础，延长道路使用寿命。
关键词：市政道路；路面改造；施工技术分析
随着我国国民经济水平逐渐提高，市场竞争力也随之增强，交通运输也不断增加，为了疏通交通道路，减轻交通压力，国家也下达大量相关文件，提出多种应对措施，比如：改造道路、车辆限行、道路分流等。其中改造道路是减轻交通压力的重要措施，由于路面车辆不断增多，再加上雨水与其他恶劣天气的影响，导致市政道路坏损愈发严重，并出现大量交通问题，为货物运输与人们日常出行带来极大不便。因此，应按照路面坏损情况，进行针对性路面改造，保障人们出行及运输的安全、通畅。
一、市政道路路面改造常见问题及来自理措施（一）道路积水沉陷及处理措施
由于早期车流量有限，使早期道路建设中排水系统不够完善，无法满足实际需求，随着车流量增加，便会出现道路中排水管道堵塞现象，无法及时排除路面积水，使大量积水淤积在路面上，影响车辆行驶。因此，工人在进行道路改造时，应重点考虑道路排水性与路面防水性，施工材料要严格按照防水标准来实行，防止雨水破坏路基。严格把控好路面弧度，保证雨水及时流通，保证车辆行驶安全。
（四）市政道路质量问题及处理措施
为保证城市道路质量，应对原道路进行全方面勘察，包括每项路面设计参数与工程数据，和路面维修状况，保证道路改造后路面厚度一致、承受压力能力一致，以及路面平整度一致等。
（五）道路路面破碎及其处理措施
若是路面破碎面积小，可以先清理破碎杂物，之后用沥青混凝土夯实并磨平。如果道路路面破碎严重，就需使用切割机械将路面破碎范围开槽处理后，再用沥青混凝土填充并夯实。
浅析市政道路路面改造及施工技术分析
摘要：随社会的飞速发展，人类生活水平的不断提高，对交通、运输的要求也不断增高。但由于长时间的交通、运输与环境、气候对市政道路路面造成恶劣影响，如：路面破碎、路面积水沉陷，部分道路路面使用年限已久，超限运输车辆增多，导致路面坏损情况愈发严重。因此，当下市政道路破损严重的情况下引发了不少交通事故，导致交通不畅严重制约着城市的经济发展及居民的出现安全问题。本文主要对目前市政道路路面改造常见问题进行分析及路面改造施工技术分析。
（五）共振碎石技术
共振碎石技术施工工艺主要包括六个步骤：第一，压稳。是将老旧市政道路路面进行共振破裂。将道路表面压稳、压平，不必达到压实程度，再用10吨钢轮振动压路机碾压3遍左右，直到将颗粒物全部压如裂缝之中。之后在压实路面上均匀洒水，再次进行碾压；第二，此项技术需在干燥环境中进行，使混凝土破碎时其颗粒得到有效保存，并在整合后，提升整体强度。除此之外，在干燥环境下能防止土基变软。此外，施工对还应设计道路两边排水系统，每个200米左右在路面低洼处安插横向排水管道，更易将水排出；第三，处理施工所遇到的边缘交叉口、隔离带及竖井等障碍物带来的影响，由于市政道路中存在各种公共设施，使其施工环境变得更为复杂化。因此，针对井盖等相关障碍物，将共振破碎头越过井盖边缘50cm左右进行破碎，以保证竖井不被破坏。由于道路绿化带分布在道路两旁，破碎头无法对其进行破碎时，应采用高压冲击锤进行合理破碎；第四，填补凹处。为了不破坏路面破碎后效果，应对4cm以上凹处利用密级配碎石粒料来进行填补，以保证路面压实后能够形成平整路面。另外还要注意排查凹处产生原因，若是由路基不稳定所引起，应及时分析土基是否软弱，如果是便按软弱地基相关解决办法进行解决；第五，破碎后压实。进一步破碎道路表层颗粒物，并压实稳固底层块料，以保证路面平整。期间避免压实过渡使碎石层加压到基层，另外为避免在潮湿环境下实施压实工作；第六，加铺沥青混凝土。根据此段道路实际情况，决定加铺沥青混凝土厚度。此外，水泥混凝土由于强度较高，用作于基层，再加铺沥青混凝土来稳固道路结构，有效防止产生裂缝。
（三）城市道路改造问题及处理措施
道路质量差，会影响城市日常交通情况，道路作为一个城市的重要载体之一，涉及到人们日常工作与生活。城市道路质量与城市网络、排水管网、电力网、热力管网等息息相关，若在施工时无疑破坏这些公共设施，便会为市民及国家带来安全隐患及经济损失，还会加强后期维修难度、因此，在道路改造施工期间应准确分别好道路与地下设施，保证不会损坏道路下方服务设施，保障城市道路质量。