爆胎原因(案例)

2003-10-**”长余高速公路99km+550m交通
事故
汽车技术状况鉴定书
1．事故概况
2003年10月**日早晨*时**分许，辽宁省本溪市明山区驾驶员郭**（男，
40岁）驾驶蒙D－196**牌照宫美牌半挂货车（后车）行至长余高速公路哈尔滨方向99km+550m处，与河北省河间市景和镇驾驶员方**驾驶的冀J－429**牌照解放半挂货车（前车）发生追尾交通事故。

事故造成蒙D－196**牌照货车驾驶室内三人全部死亡，两车不同程度损坏。

2．委托鉴定事项
吉林省高速公路交通警察支队德惠交警大队委托鉴定：冀J－429**牌照半挂货车技术状况。

3. 鉴定依据
1）事故处理人员简要案情叙述和事故现场勘测草图；
2）事故现场照片；
3）事故汽车损坏部位照片。

4.事故分析
4.1事故路段道路状况
长余高速公路线形为双向四车道，两个方向均设有超车道和行车道，宽均为3.75m，并设有硬路肩，宽为3.5m。

4.2 事故汽车损坏情况
解放半挂车车厢尾部变形严重，车架变形较大，其中尾部向上翘起，中间部位有轻微扭曲变形。

右侧中轮外侧轮胎爆胎，汽车的传动机构严重损坏，其中，主减速器的从动齿轮损坏，变速器一轴齿轮破损，离合器从动盘上摩擦片损坏，摩擦片周边破损，从动盘本体及从动盘毂有明显烧蚀痕迹。

解放货车发动机机体一侧有一道长约5cm的裂纹，车架上用来固定发动机机体的螺栓损坏脱落。

发动机的部分气缸（主要集中在1、4、5、6缸）内活塞总成（包括活塞、连杆等）损坏严重，其中两个总成活塞与连杆分离。

部分气缸缸套严重损坏。

发动机配气机构损坏严重，部分挺柱损坏，大部分推杆有明显的弯曲变形，进排气门及气门座朝向气缸一侧有明显刮擦痕迹，6缸排气门脱落，气缸盖罩与1、4、5、6缸对应位置有圆形窟窿。

凸轮轴部分凸轮有明显冲击变形痕迹。

详见照片1、2、3、4、5、6。

宫美牌货车驾驶室严重溃缩变形，碰撞后驾驶室长度约为20cm左右（据办案人员介绍），驾驶室顶盖先前折叠变形，发动机严重损坏，右前轮轮胎爆胎。

详见照片7、8。

4.3 事故分析
4.3.1解放货车碰撞技术分析
前车型号为解放牌CA41**型半挂货车，其总质量为14.78吨，满载质量约为
10吨，而实际装载质量约为20吨，超载量为100%，属于严重超载；后车为宫美牌JD91**型半挂货车，其满载质量为10吨，而实际装载质量约为30吨，超载量为200%，也为严重超载。

汽车在出厂时设计的制动系所能产生的最大制动力为汽车在满载情况下所能获得的地面制动力乘以一个安全系数（通常为）。

汽车在严重超载的情况下，在良好的路面上制动时，制动器产生的制动力不足以克服路面所能够产生的最大制动力（即汽车的附着力），此时制动器产生的最大制动力等于地面制动力。

汽车在这种情况下制动时，由于地面给汽车的最大制动力即附着力大于制动器产生的最大制动力，所以车轮不会抱死，依然处于滚动或边滚边滑的状态，也不会得到很好的制动效果。

假如汽车在这种情况下长时间制动，可能导致行车制动系制动器过热而降低制动效能，甚至完全失去制动效能。

汽车在良好的路面上行驶时，必须克服来自道路的行驶阻力，汽车各个轴的道路行驶阻力与各个轴的轴荷成正比。

轴荷越大，其行驶阻力就越大。

汽车离合器作用之一是防止传动系超载，也可以防止整车超载。

前车的超载量是100%，后车的超载量是200%，在某种意义上两车已经超过极限承载能力，此时离合器从动盘与发动机飞轮即使不打滑也可能处于极限结合状态，即从动盘与飞轮刚好不出现相对转动。

假如此时再增加传动系的载荷，可能造成从动盘与飞轮出现相对运动，甚至摩擦片烧蚀，在这种情况下，一般不会造成汽车发动机损坏。

两车碰撞后，从宫美货车驾驶室损坏变形情况来看，前车解放货车受到很大的冲击。

通过对解放货车的检查，解放货车传动系损伤情况如下：
1、驱动轮连接半轴未发现明显损伤痕迹；
2、驱动桥主减速器从动齿轮部分齿损坏；
3、变速器一轴齿轮损坏，部分齿有打齿痕迹；
4、离合器从动盘损坏，如前所述；
5、发动机损坏情况严重，如前所述；
6、整个车架有明显“上翘”变形。

由此可以推断，解放CA41**型货车受到后车冲击后，冲击力通过驱动车轮传递给驱动桥半轴，在没有对半轴及主减速器产生显著损伤的情况下，大部分冲击力又通过传动轴传递到变速器。

变速器又承受冲击并造成一定损伤，但还没有丧失对力的传递作用，此后冲击力传递到离合器。

离合器受到猛烈的冲击，相当于传动系过载，一般会出现“打滑”现象，从而对发动机产生保护作用。

但是，由于整个车架，整个传动系的变形，整个传动系（包括半轴、主减速器、传动轴、变速器和离合器）可能处于“卡死”状态，此时冲击力就会传递给汽车发动机。

在冲击力的作用下，发动机出现变形，由于活塞在气缸内高速运动，汽车发动机的转速一般在3000－6000r/min，活塞的平均速度可达8－12m/s，高速运动会产生很大的惯性力。

由于发动机发生较大的变形，在惯性力的作用下，对气缸产生较大冲击力，造成发动机气缸、活塞及配气机构的损坏。

5 结论
通过对两车损坏情况实际考察、办案人员介绍的事故概况及以上分析，可以做出以下推论：
解放CA41**半挂货车发动机损坏最可能原因为宫美货车对其产生的冲击所致，事故前解放半挂车处于正常行驶状态，未见造成轮胎爆胎的证据。

2003年11月7日。