车用无铅汽油蒸气压的测定
3-2 汽油技术要求的分析检验
tc t C
C 0.0009kPa-1 101.3kPa pk 273℃ t
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§3–2 汽油技术要求的分析检验 第三章 汽油分析
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§3–2 汽油技术要求的分析检验 第三章 汽油分析
据报道，汽车总排放污染物中烃类的排放量约有 15%～20%来自燃料的蒸发损失，因此适度的蒸发性对环 境保护也至关重要。
车用无铅汽油对蒸发性的质量要求： 保证能够充分燃烧，并使发动机在冬季易于启动，输油 管在夏季不形成气阻。
2．评定指标的分析检验
§3–2 汽油技术要求的分析检验 第三章 汽油分析
车用无铅汽油和车用乙醇汽油的主要技术要求及评定 指标均相同，以下仅以车用无铅汽油为例介绍其技术要求 的分析检验方法。
一、蒸发性
1．质量要求
在一定的温度、压力下，汽油由液态转化为气态的能力， 称为汽油的蒸发性（或称气化性）。
汽油机是点燃式发动机，燃料在发动机中燃烧前，首先 要与空气形成可燃性混合气，再由电火花点燃膨胀做功。因 此，蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件，是车用 无铅汽油的重要性质之一。
或
C 0.00012mmHg-1 760mmHg p 273℃ t
式中：tc——修正至101.3kPa时的温度计读数，℃； t——观察到的温度计读数，℃； C——温度计读数修正值，℃； pk——试验时的大气压力，kPa； p——试验时的大气压力，mmHg。
近似的蒸馏温度计读数修正值（见链接）
评价车用无铅汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。 （1）馏程 油品在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这 一温度范围称为馏程。
97号 98号车用无铅汽油标准QSY60-2003
Q/SY 中国石油天然气股份有限公司企业标准Q/SY 60-2003 97号、98号车用无铅汽油2003-01-27发布 2003-05-31实施中国石油天然气股份有限公司发布Q/SY 60-2003前言本标准根据97号、98号车用无铅汽油的市场需求和生产实际，针对GB17930-1999《车用无铅汽油》中未规定的技术要求而制定的。
本标准GB17930-1999相比，存在主要差异：1. 97号、98号由研究法辛烷值来确定，且规定研究法辛烷值分别不小于97、98，取消抗暴指数。
2．硫含量指标降为不大于0.05%（质量分数）；中华人民共和国国家标准Q/SY 60-200397号、98号车用无铅汽油1 范围本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用无铅汽油的技术条件本标准规定的产品适用于作点燃式内燃机的燃料。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过引用而成为本标准的一部分。
除非在标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。
GB／T 256 汽油诱导期测定法GB／T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法GB／T 260 石油产品水份测定法GB／T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法）GB／T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）GB／T 509 发动机燃料实际胶质测定法GB／T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）GB／T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）GB／T 4756 石油液体手工取样法GB／T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB／T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）GB／T 6536 石油产品蒸馏测定法GB／T 8017 石油产品蒸汽压测定法GB／T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法）GB／T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）GB／T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）GB／T 11132 液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）GB／T 11140 石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）GB／T 17040石油产品硫含量测定法(能量色散X射线荧光光谱法)GB 18352.2 轻型汽车污染物排放限值及测定方法SH 0164石油产品包装、贮运及交货验收规则SH／T 0174芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法(博士试验法)SH／T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）SH／T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法(气相色谱法)SH／T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）SH／T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH／T 0711 汽油中锰含量测定法（原子吸收光谱法）SH／T 0712 汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）SH／T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的测定（气相色谱法）SH／T 0741 汽油中烃族组成测定法（多维气相色谱法）SH／T 0742 汽油中硫含量测定法（能量色散X射线荧光光谱法）3 技术要求97号、98号车用无铅汽油的技术要求见表1。
车用汽油检测项目及标准
车用汽油检测项目及标准车用汽油（automotive gasoline ）汽油的一种。
用量最大的运输燃料。
为点火式发动机燃料。
原油经过蒸馏或重质烃类原料经过二次加工(热转化或催化转化)得到的，并加有适量抗爆剂和抗氧防胶剂。
沸程范围从初馏点到干点为205℃(215℃)的烃类混合物。
也可以通过气体原料加工制得类似的产品。
为提高其辛烷值(达到抗爆性指标要求)，有加入烷基铅的，称为含铅汽油。
由于烷基铅污染环境，现汽油已趋向无铅化。
有些车用汽油内还加入含氧化合物(如醇和醚)，以降低发动机排出的有害物质。
检测产品：车用汽油华研检测车用汽油检测项目及标准：1.抗爆性：研究法辛烷值（RON）抗爆指数（RON+MON）/2汽油辛烷值测定法（研究法）GB/T 5487-1995汽油辛烷值测定法（马达法）GB/T 503-19952.铅含量汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法)GB/T 8020-1987(2004)3.馏程GB/T 6536-2010已认证4.蒸汽压/kpa 石油产品蒸汽压测定法（雷德法）GB/T 8017-2012石油产品蒸汽压的测定微量法SH/T 0794-20075.胶质含量/（mg/100 mL) 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法GB/T 8019-2008 ASTM D381-126.诱导期/min 汽油氧化安定性测定法(诱导期法)GB/T 8018-1987(2004) ASTM D525-12a7.硫含量石油产品硫含量测定法(燃灯法)GB/T 380-1977(2004石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T11140石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T17040轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法) SH/T 0253-1992 ASTM D3120-08(2014) 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)SH/T 0689-2000 ASTM D5453-12汽油中硫含量的测定（能量色散X射线荧光光谱法）SH/T07428.硫醇石油产品和烃类溶剂中硫醇和其他硫化物的检验博士试验法NB/SH/T 0174-2015馏分燃料中硫醇硫测定法(电位滴定法) GB/T 1792-1988(2004) ASTM D3227-139.铜片腐蚀（50℃，3h）/级"石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5096-1985(2004)ASTM D130-12"10.水溶性酸和碱石油产品水溶性酸和减测定法GB/T259-8811.机械杂质及水分12.苯含量（体积分数）/% 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的测定（气相色谱法）SH/T 0713-2002 ASTM D3606-10汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH/T 0693-200013.芳烃液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法GB/T 11132-2008汽油中烃族组成的测定多维气相色谱法NB/SH/T 0741-201014.烯烃"液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法GB/T 11132-2008ASTM D1319-14"汽油中烃族组成的测定多维气相色谱法NB/SH/T 0741-201015.氧含量汽油中醇类和醚类含量的测定气相色谱法NB/SH/T 0663-2014 ASTM D4815-15a16.甲醇含量汽油中醇类和醚类含量的测定气相色谱法NB/SH/T 0663-2014 ASTM D4815-15a17.锰含量汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0711-2002 ASTM D3831-1218.铁含量汽油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0712-2002。
检测燃油压力的步骤
检测燃油压力的步骤
燃油压力是一个关键指标，它对汽车性能、燃油经济性以及发动
机寿命都有着关键影响。
为了确保汽车正常运行，需要定期检测燃油
压力。
这里我们来看一下如何检测燃油压力的步骤。
步骤1：准备工作
在检测燃油压力之前，需要做好准备工作。
首先需要关闭汽车发
动机，并打开汽车的引擎盖，使得发动机暴露在外面。
然后找到汽车
的燃油压力检测接口，通常它会在火花塞之间的管道上面。
步骤2：连接压力计
连接汽车燃油压力计。
将汽油压力计的压力接口插入到汽车燃油
压力检测接口上面，注意不要反插。
然后通过对压力计的手柄或调节
旋钮进行调整，使得压力计读数在最初的1/3个刻度之间。
步骤3：启动引擎
启动汽车引擎。
此时压力计上会显示出汽车燃油压力的数值，观
察该数值是否在正常范围内。
一般情况下，汽车燃油压力应该在65-75 PSI之间，如果低于该数值，则说明汽车燃油压力不够，需要进行维护和修理。
步骤4：关掉引擎
在完成检测之后，记得将汽车引擎关掉，并拔掉汽油压力计的接口。
然后将汽车的引擎盖关闭，完成整个检测流程。
总结
检测汽车燃油压力是日常维护工作的重要步骤，它可以帮助我们快速发现汽车发动机系统的问题。
操作步骤简单，但需要注意安全，特别是在测试期间，要仔细观察汽车燃油压力计的接口是否安全，确保不会导致汽车损坏或安全事故。
蒸气压测定法
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 石油产品蒸汽压测定法
2、说明：
车用无铅汽油蒸气压的测定采用的是GB/T8017石
油产品蒸气压测定法(雷德法)。
GB/T8017石油产品蒸气压测定法(雷德法)，是参
照美国试验材料会SATM D323-1982《石油产品蒸 气压测定法（雷德法）》制订，它适用于测定汽油、 易挥发性原油及其他易挥发性石油产品的蒸气压， 不适用于测定液化石油气的蒸气压。
器。
2、汽油室(单开口) 内径为(51±3)mm，其体积应满足空气室与汽油 室的体积比在3.8～4.2的要求。双开口式除靠近底部装有一个
6mm的阀，基本上与单口式汽油室相同。汽油室的体积只包括两
阀之间的容积。
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 石油产品蒸汽压测定法
5、.测定时要用力猛烈摇动蒸气压弹，使试样与容器内空
气达到平衡，并且每次摇动状态尽量相同，否则也将影 响测定结果。
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
的加速性和冬季起动性的指标。提高汽油的蒸气压
不仅有益于使用，而且也有利于生产，汽油的蒸气 压由65kPa提高到80kPa，则使高辛烷值的汽油收 率提高4.0%右左。车用无铅汽油测定雷德法饱和蒸 气压的意义有几下几个方面：
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 石油产品蒸汽压测定法
GB/T 石油产品蒸汽压测定法
王泽勋
2012年8月
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 石油产品蒸汽压测定法
汽油饱和蒸气压测定测定(一组)
-----
2.5
SH/T0693
芳烃含量
40
GB/T11132 SH/T0741
30
35
GB/T111 3
40
GB/T11132 SH/T0741
氧化安定性（5h老化) 潜在胶质， 大于 显见铅沉淀， 大于
水反应 体积变化，ML 大于 烯烃含量
不 ----不
6 3
SH/T058 5
不
---
GB/T17 93 35 35 GB/T11132 SH/T0741 ----GB/T11132 SH/T0741
通过 0.001 -Leabharlann -通过 0.001
1.0
GB/T258
-
铜片腐蚀（50℃，3h)
碘值，gl/100g 冰点,℃ 水溶性酸碱 机械杂质及水分 甲醇含量 乙醇含量
不大于
1
-
GB/T 5096
1
12 -58
GB/T5096
SH/T0234 SH/T0770 GB/T2430 GB/T259 目测
1
无 水分不大于0.20 --10.0+2.0 0.1
4与取样方法、试样保存方式、转样方法、试验方法等有关
三、实验准备
（一）材料工具准备
1、仪器： 雷德法饱和蒸汽压测定器，取样器
2试剂：无铅汽油
测定汽油馏程习题
（）
五、简答题
1．馏程测定的实质是什么？ 2．测定馏程在生产和使用中有何意义？
Байду номын сангаас
3．馏程测定为什么要控制加热速度？
4．在进行恩氏蒸馏和减压蒸馏时应注意哪些问题？ 5．测定馏程如何安装温度计？
6．汽油馏程中 10%、50%、90%馏出温度在使用中的意义？
（）
3．减压蒸馏测定过程中，系统的容积过大不会导致系统的真空度不够。 （ ） 4．GB/T255 规定，装好仪器后，先要记录大气压力，然后对蒸馏烧瓶均匀加热。
5．SH/T0165 中，从初馏点到馏出 10%的时间不超过 5min。
（） （）
6．馏程测定用冷凝器和冷凝管都要用缠在铜丝上的软布擦拭内壁。
任务 2-4 测定汽油馏程习题
一、名词解释
1.馏程 2.分馏 3.蒸馏 4.干点 5.初馏点 6.终馏点
7.饱和蒸汽压
二、填空题
1．评价车用无铅汽油的蒸发性的指标有
与饱和
。
2．车用汽油的馏程常用 、 、
蒸发温度和
等来评价，其中
蒸发温度和
反映车用汽油在汽缸中的蒸发完全程度。
3．测定汽油馏程时，应控制从初馏点到 5%回收体积的时间是
s；从 5%回收
体积到蒸馏烧瓶中 5mL，残留物的冷凝平均速率是
mL/min。
4．车用无铅汽油的蒸气压用
来表示。
5．蒸馏结束后，以装入试样量为 100%减去馏出体积和残留物的体积分数，所得之
差值称为
。
6．测定汽油较多项目时，雷德蒸汽压应是试样检验的第一个试验，这样可以防
止
。
7．汽油中的有害物质主要有
、
、
、和
等指标来评定。
燃油压力检测步骤
燃油压力检测步骤燃油压力是指进入发动机燃烧室的燃油在进入燃烧室前所受到的压力。
燃油压力的检测是对燃油供应系统的一个重要的检测项目。
下面是关于燃油压力检测的详细步骤，本文将超过1200字。
步骤一：准备工作在进行燃油压力检测之前，首先要进行准备工作。
这包括准备好相关的工具和设备，如燃油压力计、压力表、收集燃油的容器等。
还要检查相关的连接件是否牢固，确保燃油供应系统没有漏油的情况。
步骤二：找到燃油压力检测接口根据具体的汽车或发动机型号，找到燃油供应系统的压力检测接口。
通常情况下，燃油压力检测接口位于燃油喷射器或燃油泵上。
步骤三：加压前检查在进行燃油压力检测之前，需要对燃油系统进行一些基本的检查。
这包括检查燃油供应管路是否有堵塞或泄漏，检查燃油过滤器是否干净，还要检查燃油喷射器是否正常工作。
步骤四：连接燃油压力计将燃油压力计的压力表和燃油供应系统的压力检测接口连接起来。
确保连接牢固，并没有漏气的情况。
步骤五：提升燃油压力使用专门的工具，对燃油供应系统进行压力提升。
提升的压力应该在制造商提供的技术手册或汽车维修手册上有所说明。
通常情况下，燃油压力应该保持在指定的范围内，这个范围在不同的汽车型号和发动机型号中有所差异。
步骤六：记录燃油压力当燃油压力达到指定的范围时，使用燃油压力计的压力表，记录下当前的燃油压力。
这个压力值将用来与制造商提供的规格进行比较，以确定燃油供应系统的工作状态。
步骤七：检查压力下降情况在记录完燃油压力之后，需要观察燃油压力是否会出现明显的下降。
如果燃油压力持续下降，可能说明燃油供应系统中存在漏油的问题，需要进一步的检查和维修。
步骤八：清理和拆卸在完成燃油压力检测之后，需要对相关的工具和设备进行清理和拆卸。
将燃油压力计和压力表从燃油供应系统的压力检测接口上拆卸下来，并对其进行清洗和保养。
总结：以上就是进行燃油压力检测的详细步骤。
通过燃油压力检测，可以对燃油供应系统的工作状态进行评估和检查，及时发现和解决燃油供应系统中可能存在的问题，确保发动机的正常运行。
汽油认知—车用无铅汽油蒸汽压的测定
部分组成。测定器又分空气室和汽油室两部分，二者体积比规 定为3.8～4.2∶1 。
（a）空气室 （b）汽油室
雷德法蒸气压测定器（蒸气压弹）
（雷德法）试验器
测定蒸气压时，将冷却的试样充入蒸气压测定器的汽油室内， 并使汽油室与37.8℃的空气室相连接。将该测定器浸入恒温浴 [（37.8±0.1）℃]中，定期振荡，直至安装在测定器上压力表 读数稳定，此时的压力表读数经修正（用水银压力计修正）后， 即为雷德蒸气压，单位kPa。
至熄火。
大气温度与车用无铅汽油不产生气阻的蒸气压关系
大气温度/℃ 不产生气阻的最高蒸气压/kPa
10
16
22
28
33
38
44
49
97
84
76
69
56
48
41
36
我国对车用无铅汽油的蒸气压，按季节规定：9月16日至3月15 日，不大于88kPa；3月16日至9月15日，不大于74kP。
2、分析检验方法 车用无铅汽油的蒸气压按GB/T 8017－ 1987《石油产品蒸气压测定法（雷德法）》测定。
仪器的冲洗 按规定每次试验后必须彻底冲洗压力表、空 气室和汽油室，以保证不含残余试样。
试验次序 当测定的项目较多时，雷德蒸气压应是试样分 析检验的第一个试验，以防止轻组分挥发损失。
1、测定意义 车用无铅汽油的蒸气压，是评价其气化性 能、启动性能、生成气阻倾向及贮存时损失轻组分趋势的重 要指标。
蒸气压高，说明汽油含轻组分多，容易气化，利于发动机
低温启动，效率高，油耗低。但蒸气压过高，能引起贮存、运
输过程的Байду номын сангаас发损耗，使着火危险性增大，而且还容易在输油管
简述雷德蒸汽压测定车用汽油的方法(一)
简述雷德蒸汽压测定车用汽油的方法(一)简述雷德蒸汽压测定车用汽油介绍雷德蒸汽压测定法（RVP）是一种常用的测试方法，用于测定车用汽油的蒸汽压。
蒸汽压是汽油在一定温度下的蒸气化能力，对汽车引擎的性能和排放有重要影响。
方法概述雷德蒸汽压测定法的基本原理是将待测汽油加热，使其蒸发并与空气形成一定比例的蒸汽，然后通过压力计测定蒸汽的压力。
根据测定结果，可以判断汽油的挥发性和适应性。
测试步骤1.准备测试样品：从油罐中取得代表性的汽油样品，注意要遵守安全操作规程。
2.准备测试设备：保证仪器的正常运行，包括压力计、热水浴等设备。
3.设置测试条件：根据需求设置测试温度和压力。
4.进行测试：将样品注入测定容器中，放置于热水浴内加热。
5.观察记录：在样品开始沸腾时，观察压力计示数并记录。
6.分析结果：根据测定结果，判断汽油的适应性和挥发性。
注意事项•安全操作：在进行测试前，必须了解并遵守相关的安全操作规程，避免发生意外事故。
•设备校准：确保测试设备的准确性，需定期进行设备校准和维护。
•操作规范：按照标准操作程序进行，避免因操作不规范造成测定结果偏差。
•结果解读：根据测定结果结合相关标准进行分析和判断，以确定汽油的质量和适应性。
结论雷德蒸汽压测定法是一种常用的方法，用于测定车用汽油的蒸汽压。
通过该方法可以对汽油的挥发性和适应性进行评估，有助于保证汽车引擎的性能和排放的符合要求。
在进行测试时，需要遵守相关的安全操作规程，并确保设备的准确性和操作的规范性。
最终的测定结果应结合相关标准进行分析和判断，以确定汽油的质量和适应性。
注：以上文章仅为示例，如需精确的测试方法和步骤，请参考相关的标准和操作手册。
不同类型的雷德蒸汽压测定方法雷德蒸汽压测定法是一种常用的方法，用于测定车用汽油的蒸汽压。
根据不同的应用需求，有多种不同类型的雷德蒸汽压测定方法可供选择。
静态压力法静态压力法是最常用的一种测试方法，适用于测定低至中等蒸汽压下的汽油样品。
自动蒸气压测定仪准确测定石油产品蒸气压的方法
自动蒸气压测定仪准确测定石油产品蒸气
压的方法
自动蒸气压测定仪采用小体积测试腔，使用压力传感器测量压力，并使用了控制舱内温度的恒温控制装置以及抽出测试舱内空气的相关设备；是用于测定汽油、航空汽油、涡轮机油、原油、碳氢化合物溶剂等蒸气压的新型分析仪器。
蒸气压是指在某一温度下，一种物质的液相与其上方的气相呈平衡状态时的压力。
蒸气压是挥发性液体的重要物理性质；是影响车用汽油和航空汽油启动、升温和高温或高纬度操作时气阻趋势的非常关键的因素；对原油生产和炼制的操作、初始炼制加工处理具有重要意义；还是挥发性石油溶剂蒸发率的间接测量方法。
补偿器是一种设置在管道上，为了吸收管道产生的热胀冷缩以及位移的一种元件，在蒸汽管道中，我们一般会采用四种形式的补偿器。
一种是方形的补偿器，它主要就是利用弯管的弹性来对于管道因为出现热变形进行吸收的，从它工作的原理上来看，方形的补偿器主要句式属于对于管道弹性的一种热补偿。
它的主要优点就是制作比较简单、安装起来比较方便,使用起来可靠，而且不需要经常的进行维修处理。
自动蒸气压测定仪准确测定石油产品蒸气压时的注意事项：
1.蒸气压的测定对样品蒸发损失和组分变化敏感，所以在采样和处理样品时应高度注意并小心操作，以保证样品的代表性。
2 .测定蒸气压时，只能从容器中取一次样品，若要进行二次测定，需重新取样。
3 .试验前，应防止样品过分受热。
4 .如果有泄漏的迹象，则舍弃该样品并采取新的样品。
5 .压力传感器和温度检测器应定期校准或在进行质量控制检查后有需要时校准。
汽油认知—车用无铅汽油洁净性分析
D．乙醇
答案：
1．判断题
1
2
3
4
√
√
√
×
2．选择题
1
2
3
B
C
A
5ห้องสมุดไป่ตู้
6
7
8
√
√
√
√
4
5
6
D
D
C
1．判断题（正确的划“√”，错误的划“×”）
（1）车用无铅汽油10%蒸发温度决定其低温启动性和
形成气阻的倾向。
（）
（2）90%蒸发温度和终馏点表示车用无铅汽油中高沸点组
分（重组分）的多少，决定其在气缸中的蒸发完全程度。（ ）
（3）95号车用无铅汽油的抗爆指数为90，表示其研究法
辛烷值不小于95。
（）
（4）测定汽油馏程时，如果试样含有可见水，可用无水
硫酸钠除水后再进行试验。
（）
（5）汽油馏程测定装入试样时，蒸馏烧瓶支管应向上，
以防液体注入支管中。
（）
（6）测定汽油馏程前，要用缠在拉线上的一块无绒软布
擦洗冷凝管内的残存液。
（）
（7）测定汽油馏程蒸馏结束后，以装入试样量为100%减
去馏出液体和残留物的体积分数，所得之差值称为损失体积分
（2）芳烃含量 芳烃是具有较高辛烷值和热值的汽油调 合组分。但其碳氢比高，燃烧时易生成沉积物，同时随芳烃含 量增高，汽油尾气中致癌物苯含量也增多。我国车用无铅汽油 控制芳烃含量（体积分数）不大于40%，既考虑了减少排放有 害污染物的要求，又照顾到维持辛烷值达到必要的水平。
车用无铅汽油芳烃含量可按SH/T 0741—2004《汽油中烃 族组成测定法（多维气相色谱法）》标准方法进行，仲裁试验 则以GB/T 11132—1989《液体石油产品烃类测定法（荧光指示 剂吸附法）》实验方法为准。
车用无铅汽油蒸气压的测定
实训3-2：车用无铅汽油蒸气压的测定
1、试样的转移。 2、安装仪器。向汽油室补充试样直至溢出，将空气室从37.8℃的水浴中取
出，并在10s之内使两者连接完毕。 3、测定器放入水浴。安装好的测定器倒置，使试样从汽油室进入空气室，
在与测定器长轴平行的方向剧烈摇动。将测定器浸入温度为（37.8±0.1） ℃的水浴中，稍微倾斜测定器，使汽油室与空气室的连接处刚好位于水浴 液面下，检查是否漏油，若无异常，则把测定器浸入水浴中，使液面高出 空气室顶部至少25mm。 4、蒸气压的测定。安装好的测定器浸入水浴5min后，轻轻地敲击压力表， 观察读数。将测定器取出，倒置并剧烈摇动，然后重新放入水浴中，上述 操作的时间越短越好，以避免测定器冷却。为保证达到平衡状态，重复操 作至少5次，每次间隔时间至少2min，直至相继两个读数相等为止。 上述一系列操作一般需20 ~ 30 min，读出最后恒定的表压。压力表刻度为 0.5 kPa的，读至0.25 kPa；记录此压力为 “未修正蒸气压”。然后用水 银压差计对读数进行校正，校正后的蒸气压即为雷德蒸气压。 5、仪器的清洗。做完试验后要及时清洗仪器，为下次试验做好准备。方法 见课本Ｐ75.
实训3-2：车用无铅汽油蒸气压756—1998（2004）《石油液体手工取样法》进行取样。
2、试样管理。在打开容器之前，试样容器及试样均应冷却至0～1℃。取样 后，试样应置于冷的地方，直至试验全部完成。渗漏容器中的试样不能 用于试验。
3、空气饱和容器中的试样。将装有试样的容器从0～1℃的冷浴中取出，开 封检查其容积是否处于70%～80%，若符合要求，立即封口，剧烈震荡 后放回冷浴中，至少2min。再重复上述开盖、封口、振荡、冷浴冷却两 次。
实训3-2：车用无铅汽油蒸气压的测定
汽油饱和蒸气压测定测定(一组)
取样后直至实验全部完成，应将试样置于冷的地方。渗漏的试样不能用于实验，应舍弃并重 新取样。 容器中试样的空气饱和 将装有 0～ 1℃试样的容器从冷却浴中取出，开封检查液体容器应为容器的 70～80%，当液体 容积
要求汽油室在充满试样后 10s之内完成仪器的安装。向汽油室补充 试样直至溢出。将空气室从37.8摄氏度水浴中取出，当空气室从水 浴中移除时，排干水的时间要短，不要摇动，防止室温空气与空气 室内37.8摄氏度空气对流，迅速把空气室与汽油室连接好
3测定器放入水浴：
将安装好的蒸汽压测定器倒置，使试样从汽油室进入空气室，在与 测定器长轴平行的方向 上剧烈摇动。将测定器侵入温度为 37.8摄 氏度的水浴中，测定器应稍微倾斜，以便使汽油室与空气室的连接 处刚好位于水浴液面下，仔细检查连接处是否漏气和漏油，使水浴 的液面高出空气室顶部至少25mm. 4、蒸气压的测定：
锰含量, g/L 不 0.018(II)/0.016(III) SH/T0711 大于 注：目前车用汽油执行《车用汽油》GB/T17930-1999(2006)()的技术要求。
铁含量，g/L 大于 颜色 不 0.010 ---SH/T0721 目测 无色
- ----
0.018
SH/T0711
----桔黄色
0.010 -----
SH/T0712
测定饱和蒸汽压的意义
饱和蒸汽压是石油产品的蒸发性能之一，它对于油品的储存、输送 和适用均有重要影响。同时也是生产、科研和设计中常用的主要物 性参数。 1-用以判断发动机燃料发挥性的大小通常，发送机燃料的饱和蒸汽 压愈大，挥发性也愈大，所含的低分子烃类也愈多，易汽化，与空 气混合也与均匀。 2-用以判断发动机燃料在使用时有无形成气阻的倾向通常
自动法测汽油蒸气压
自动法测汽油蒸气压摘要：自动法测汽油蒸气压是将已知体积的空气饱和试样，经冷却加入恒温的真空测试室中，试样注入测试室后，在37.8℃达到平衡。
测试室内压力的升高，用压力传感器和指示器来测定和显示[1]。
此方法直接把样品与进样口相连，仪器自动进样分析。
全部测试样品量只需要10mL,分析结果5min即可得出。
经过大量试验验证，用自动法测定汽油蒸气压样品的准确度和重复性均符合标准要求，可用于汽油蒸气压出厂和馏出口的中间控制分析。
关键词：自动；手动；汽油；蒸汽压1前言汽油的蒸汽压是指在标准仪器中测定的37.8℃下汽油的饱和蒸汽压，又称作雷德蒸汽压，是反映汽油在燃烧系统中产生气阻的倾向和发动机启动难易程度的指标。
同时还可相对地衡量汽油在贮存、运输过程中的损耗倾向。
因此准确的测定汽油的蒸气压对汽油生产过程控制具有十分重要的意义[2]。
鉴于现实情况车间引进了全自动蒸气压测试仪测来测定汽油的蒸气压。
此方法主要以SH/T0794-2007《石油产品蒸汽压的测定微量法》为理论基础。
成品汽油出厂时分别做手动和此仪器的比对分析，馏出口的中间控制分析又分别以手动分析、计算法和此仪器比对分析等，通过大量的实验数据验证，此自动仪器分析仪可以正常投入应用，同时通过跟踪成品出厂汽油和馏出口的中间控制产品，验证了自动法来测定汽油的蒸气压在分析数据的准确性、重复性均满足分析要求，可应用于成品汽油出厂和馏出口的中间控制分析，其既能满足生产需要，为装置的中间控制调整节省了时间，又达到了成品汽油快速出厂的预期目的。
2试验部分2.1仪器与试剂仪器：全自动微量蒸气压测试仪，配有一支10mL注射器(手动进样备用)、1个螺旋连接用于直接注入样品、1根真空软管配有专用接头、一个废液瓶、一根出口管。
试剂：正戊烷参考油、2.3-二甲基丁烷参考油、2-甲基戊烷参考油。
2.2工作原理测试准则：测试样品在真空状态下的蒸气压。
真空状态通过膨胀时活塞的运动来实现：进样后，系统关闭进口阀门，产生与样品注入抽空的测量室内相同的效应，从而产生真空。
色谱法测定汽油的蒸气压
色谱法测定汽油的蒸气压杨载松;成柏春【摘要】采用色谱的分离原理,使用邻苯二甲酸二丁酯填充柱,对汽油轻组分进行分离来测定汽油中各组分的体积含量,然后由各组分的含量及相应组分在37.8℃的蒸气分压计算汽油的蒸气压.该方法操作简单,测定结果相对标准偏差小于0.96％,可用于催化汽油生产的过程控制分析.【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2013(041)004【总页数】3页(P143-145)【关键词】蒸气压;气相色谱法;氢火焰检测器;反吹技术【作者】杨载松;成柏春【作者单位】中国石油化工股份有限公司广州分公司,广东广州510725;中国石油化工股份有限公司广州分公司,广东广州510725【正文语种】中文【中图分类】TQ914.1蒸气压是石油产品的一项重要指定规格特性，是用以确保适当地挥发性的适合性指标。
因此准确测定汽油的蒸气压对汽油生产过程控制具有十分重要的意义。
传统的测定方法一般采用雷德法 (GB/T8017－87)来进行测定，该方法使用样品较多，劳动强度大，分析时间长，影响结果准确度的因素较多，如取样速度、环境温度、气密性等均会影响分析结果。
现笔者利用色谱的分离原理，采用邻苯二甲酸二丁酯填充柱，对汽油轻组分进行分离，通过各组分的体积含量计算汽油蒸气压。
这种方法分离速度快，操作简单，分析精密度及准确度满足生产要求。
1 试验部分1.1 仪器设备气相色谱仪(SP3420)，北京分析仪器厂;积分仪(HP3295)，惠普上海分析仪器有限公司。
微量注射器(1 μL)，安捷伦公司;平面四通阀，瓦里安公司。
1.2 材料和试剂色谱柱:3 mm×4.5 m不锈钢填充柱，内装60～80目洛姆沙伯－P作为载体，固定液为:邻苯二甲酸二丁酯，担液比为:100∶30;载气:氢气(纯度在99.9×10－2以上);空气:经硅胶及5A分子筛充分干燥、净化。
1.3 色谱条件柱温:初始柱温60℃，初始保留时间3 min，再以5℃/min升至70℃，保持24 min;汽化室温度:180℃;辅助温度:250℃;阀切换时间:11.5 min;载气:H2，流量30 mL/min柱前压0.2 MPa;进样量:0.2 μL。
GB-T 8017-87 石油产品蒸气压测定法(雷德法)供参习
Petroleum products－Determination ofvapour pressure-Reid method本方法适用于测定汽油、易挥发性原油及其他易挥发性石油产品的蒸气压；本方法不适用于测定液化石油气的蒸气压。
试样在３7.8℃下用雷德式饱和蒸气压测定器所测出的蒸气最大压力。
称为雷德饱和蒸气压。
1 方法概要将经冷却的试样充入蒸气压测定器的汽油室，并将汽油室与37.8℃的空气室相连接。
将该测定器浸入恒温浴（37.8±0.1℃），并定期地振荡，直至安装在测定器上的压力表的压力恒定，压力表读数经修正后即为雷德蒸气压。
2 仪器蒸气压测定器的详细结构见附录A。
3试样试样的蒸发损失和组成的微小变化对雷德蒸气压的影响是极其灵敏的，因此在取样及试样的转移过程中需要及其小心和谨慎。
3.1 取样按GB/T4756《石油和液体石油产品取样法（手工法）》进行。
3.1.1测定蒸气压的试样容器的容量应为1升，器壁要求具有足够强度，能承受器内的最高压力，并附有倒油装置，它是装有注油管和透气管的软木塞（或盖子），能严封试样容器的口部，注油管的一端是与软木塞（或盖子）的下表面相平，另一端应能插到距离汽油室底部6~7毫米处（图1d）。
透气管的底部应能插到试样容器的底部。
3.1.2从油罐车或油罐中取样时，将空的开口式试样容器吊着并沉进罐内燃料中，使试样容器中充满燃料。
将试样容器提出，倒掉所装的然。
这次装油的目的是利用燃料洗涤试样容器。
然后将试样容器重新沉进罐内燃料中，应一次放到接近罐底就立即提出，要求将燃料装至样容器的顶端。
提出试样容器，立即倒掉一部分燃料，使试样容器所装的试样体积不少于容器内容量的70%，但不多于80%（图1a），此时，立即用塞子（或盖子）封闭试样容器的器口。
3.2试样转移的温度在所有情况下，在打开容器之前，盛试样的容器和在容器中的试样均应冷却到0-1℃。
这温度可按下述方法测定，即直接测定放在同一冷却浴中的另一个相同容器内相似液体的温度。
简述燃油压力测试的步骤
简述燃油压力测试的步骤一、准备工作在进行燃油压力测试之前，需要先准备好相关的工具和设备。
首先，需要准备一个燃油压力测试仪，该仪器可以测量燃油系统中的压力。
此外，还需要准备一台计算机或者数据记录仪，用于记录和分析测试结果。
另外，还需要事先了解被测试汽车的燃油系统结构和工作原理，以便更好地进行测试。
二、测试前的准备在开始测试之前，需要确保被测试汽车处于停车状态，并且熄火。
然后，打开汽车的引擎盖，找到燃油系统的压力检测点。
这个检测点通常位于燃油轨上方的一个螺钉孔或者连接管上。
在找到检测点后，需要先将其清洁干净，以免污染测试结果。
三、连接燃油压力测试仪将燃油压力测试仪的压力传感器连接到燃油系统的压力检测点上。
确保连接牢固，并且没有泄漏。
然后，将测试仪的电源线连接到汽车的电源上，以提供测试仪所需的电力。
四、测试过程在一切准备就绪后，可以开始进行燃油压力测试了。
首先，需要启动测试仪，并设置好相应的测试参数，如采样频率和时间跨度等。
然后，启动汽车的发动机，让其运行一段时间，使燃油系统达到正常工作状态。
在汽车发动机运行期间，燃油压力测试仪将会不断地记录燃油系统中的压力变化。
可以通过测试仪上的显示屏实时观察到当前的压力数值。
一般来说，燃油压力应该在一定范围内波动，如果压力过高或者过低，都可能意味着燃油系统存在问题。
五、记录和分析测试结果测试过程结束后，可以将测试仪上记录的数据导出到计算机或数据记录仪中进行分析。
通过对数据的分析，可以获得燃油系统在不同工况下的压力变化情况，进而判断燃油系统的工作状态和性能。
如果测试结果显示燃油压力不稳定或者超出规定范围，就需要进一步检查和维修燃油系统。
六、测试后的处理在完成燃油压力测试后，需要将测试仪从燃油系统上拆除，并及时关闭汽车的引擎。
同时，还应该将测试仪的数据进行备份和存储，以便日后查阅和分析。
总结：燃油压力测试是一项重要的汽车维修工作，可以帮助检测和判断燃油系统的工作状态和性能。
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车用无铅汽油蒸气压的测定
班级：xxxxxxx 姓名：xxx 学号：xxxxxxxxxx 试验时间：xxxxxxxxx
同组人姓名：xxx xxx xxx
一、实验目的
1、掌握车用无铅汽油蒸气压的测定（GB/T 8017—1987）方法和计算。
2、掌握雷德蒸气压测定器的使用性能和操作方法。
二、实验设备和材料
1、实验仪器
雷德法蒸气压测定器（SYD—8017）、试样容器
2、实验材料
93#车用无铅汽油
三、实验原理和方法
1、实验原理
通常温度下（距离临界温度较远时），在一真空的密闭容器中，液体很快的和它的蒸气建立动态平衡，及蒸气分子向液面凝结核液体分子从逃逸的速率相等，此时液面上的蒸气压就是液体在此温度时的饱和蒸气压。
液体的蒸气压与温度有关，温度升高，分子运动加剧，单位时间从内液面逸出的分子数量增多，蒸气压增大：反之，温度降低时，蒸气压减小，当蒸气压等于外界蒸气压时液体便沸腾，此时的温度称为沸点，外压不同时，液体沸点将相应改变。
2、方法概要
将冷却的试样充入蒸气压测定器的汽油室，并将汽油室与37.8 ℃的空气室相连接。
将该测定器浸入恒温浴[(37.8 ± 0.1)℃]，并定期振荡，直至安装在测定器上的压力表压力恒定，压力表读数经修正后即为雷德蒸气压。
四、准备工作
（1）取样按GB/T 4756—1998《石油和液体石油产品取样法（手式法）》进行取样。
从油罐车或油罐中取样时，将空的开口式试样容器吊着沉进罐内燃料中，将试样容器中充满燃料。
将试样容器提出，倒掉所有燃料以洗涤试样容器。
然后将试样容器重新沉入罐内燃料中，应一次放到接近罐底，
立即提出。
提出后燃料应装至试样容器顶端，再立即倒掉一部分燃料，使试样容器中所装试样的体积在70% ~ 80%，立即用塞子或盖子封闭取样容器。
（2）试样管理在打开容器之前，试样容器及试样均应冷却至0 ~ 1 ℃。
该温度的测定方法是直接测定放在同一冷浴中另一个相同容器内相似液体的
温度，该容器的冷却时间与试样容器的冷却时间相等。
取样后，试样应置于冷的地方，直至试验全部完成。
渗漏容器中的试样不能用于实验。
（3）空气饱和容器中的试样将装有试样的容器从0 ~ 1 ℃的冷浴中取出，开封检查其容积是否处于70% ~ 80%，若符合要求，立即封口，剧烈震荡后放回冷浴中，至少2 min。
（4）汽油室的准备将开口的汽油室和试样转移连接装置完全浸入冷却浴中，放置10 min以上，使其冷却到0 ~ 1 ℃。
（5）空气室的准备将压力表连接在空气室上，空气室浸入（37.8 ± 0.1）℃的水浴中，使水的液面高出空气室顶部至少25 mm，保持10 min以上，在汽油室充满试样之前不要将空气室从水浴中取出。
五、实验步骤
（1）试样的转移准备工作完成后，将试样容器从冷却浴中取出，开盖，插入经冷却的试样转移管及透气管。
将冷却的汽油室尽快放空，放在试样转移
管上。
同时将整个装置快速倒置，汽油室应保持直立位置。
试样转移管应延伸到离汽油室底部6mm处，试样充满汽油室直至溢出，提起试样容器，轻轻叩击试验台使汽油室不含气泡。
（2）安装仪器向汽油室补充试样直至溢出，将空气室从37.8 ℃的水浴中取出，并在10 s之内使两者连接完毕。
（3）测定器放入水浴将安装好的蒸气压测定器倒置，使试样从汽油室进入空气室，在与测定器长轴平行的方向剧烈摇动。
然后将测定器浸入温度为（37.8 ± 0.1）℃的水浴中，稍微倾斜测定器，使汽油室与空气室的连接处刚好位于水浴液面下，仔细检查连接处是否漏油，若无异常现象，则把测定器浸入水浴中，是液面高出空气室顶部至少25 mm。
（4）蒸气压的测定当安装好的蒸气压测定器浸入水浴5 min后，轻轻地敲击压力表，观察读数。
将测定器取出，倒置并剧烈摇动，然后重新放入水浴
中，上述操作的时间越短越好，以避免测定器冷却。
为保证达到平衡状态，重复操作至少5次，每次间隔时间至少2 min，直至相继两个读数相等为止。
上述一系列操作一般需20 ~ 30 min，读出最后恒定的表压。
压力表刻度为0.5 kPa的，读至0.25 kPa；刻度为1 ~ 2.5 kPa的，读至0.5 kPa。
记
录此压力为试样的“未修正蒸气压”。
然后，立即卸下压力表，除去压力表内的液体，用水银压差计对读数进行校正，校正后的蒸气压即为雷德蒸气压。
（5）仪器的清洗做完试验后，要及时清洗仪器，为下次试验做好准备。
拆开空气室和汽油室，倒掉汽油室中的试样。
用约32 ℃的温水彻底清洗空气室至少5次，然后控干。
拆下压力表，用反复离心的办法除去残留在波顿管中的试样，或将压力表持与两手掌中，表面持与右手，并使表连接装置的螺纹向前，手臂以45º角向前上方伸直，让表的接头指向同一方向，然后手臂以约135º的弧度向下甩，这样产生的离心力有助于表内液体的倒出，重复操作3次，然后用一小股空气吹波顿管至少5 min。
六、实验数据记录与分析
实验数据（单位：kPa 初始压力：2kPa 压力表最大量程：250kPa 最小刻度：2kPa）
验证重复性：
从以上的数据可知两次试验结果之差为2.8 kPa，而所要求的重复性要求是3.4 kPa，所以本次试验结果符合重复性要求。
七、结果讨论与注意事项
1、结果讨论
（1）本次试验的雷德蒸气压直接读取压力表的读数，没有用水银压差计校正，所以在读数上会有误差。
（2）在连接汽油室和空气室的过程时所用时间超过实验许用时间，导致车用无铅汽油温度有所升高，汽油室的温度有所下降，影响了实验的结果。
（3）在实验室的大气温下不产生气阻的最高雷德蒸气压的理论值为69 kPa左右，所以第二次试验更接近。
第二次试验的操作及设备要求也更符合试验要求。
2、注意事项
（1）取样和试样的管理严格按标准中的规定进行取样、冷却及装入试样，避免试样蒸发损失而引起轻微的组成变化，试验前绝不能把雷德蒸气压测定器的任何部件当作试样容器使用
（2）温度控制仪器安装必须按标准要求准确操作，不得超出规定的安装时间，以确保空气室恒定在37.8 ℃；严格控制试样温度为0 ~ 1 ℃，测定水浴温度为（37.8 ± 0.1）℃。
（3）试样空气饱和度必须按规定剧烈摇荡盛放试样的容器，使试样与容器内的空气达到平衡状态，只有满足这样条件的试样，所测得的最大蒸气压才是雷德蒸气压。
（4）检查泄露在试验前和试验中，应仔细检查全部仪器是否有漏油和漏气的现象，若有漏油漏气现象应舍弃试样，取新试样重做试验。
（5）压力表读取及校正在读数时，必须保证压力表处于垂直位置，要轻轻敲击后在读数。
每次试验后都要将压力表用水银压差计进行校正，以保证实验结果有较高的准确信。
（6）仪器的冲洗按规定每次试验后必须彻底冲洗压力表、空气室和汽油室，以保证不含残余试样。
（7）试验次序如果要测定的项目较多，雷德蒸气压应是试样分析检验的第一个试验，以防止轻组分挥发损失。