ARSMA橡胶沥青混合料生产质量要求及施工工艺

ARSMA橡胶沥青混合料生产质量要求及施工工艺
发布时间：2021-09-17T08:06:51.058Z 来源：《工程建设标准化》2021年6月12期作者：田德然
[导读] 橡胶沥青是由基质沥青掺加一定比例的橡胶粉经加热搅拌融合改性而成，S M A混合料则是一种以间断级配为代表的路用优质材料，S M A混合料具有良好的抗车辙、抗老化，抗裂性，耐磨耗等性能。

田德然
北京城建远东建设投资集团有限公司
摘要
橡胶沥青是由基质沥青掺加一定比例的橡胶粉经加热搅拌融合改性而成，S M A混合料则是一种以间断级配为代表的路用优质材料，S M A混合料具有良好的抗车辙、抗老化，抗裂性，耐磨耗等性能。

ARSMA混合料的性能是在SMA混合料的基础上又增加了降噪性能和高地温稳定性能，是当前改性沥青混合料中较为理想的路面材料。

关键词：橡胶沥青，ARSMA混合料，配合比设计，油石比，外掺剂，
绪论
橡胶沥青以废旧轮胎为加工质料，将废旧轮胎加工成橡胶粉颗粒，然后依照设计生产的比例把橡胶颗粒经过加热融合工艺流程和掺加一定量的外加剂发生化学反应，最后形成的一种新型的胶结材料。

ARSMA混合料比常规的混合料具备更好的耐久性、高低温稳定性、降噪性和抗反射裂缝能力，有效的延长了沥青路面的使用寿命及增加行车过程中的舒适性。

本文从原材料的质量、原材料储存、生产配合比的调试及施工工艺等多方面介绍ARSMA混合料在延崇高速公路（北京段）路面工程中的应用。

一、工程概况
延崇高速公路是为 2 0 2 2 年的北京冬奥会修建的一条高速公路，该高速公路整体划分为平原段和山区段两部分，平原段起、止位置：延庆营城子隧道至延庆张山营镇辛家堡收费站，全长15.2Km。

山区段起、止位置：延庆张山营镇辛家堡收费站至松山隧道河北交界处，全长18Km，设计时速80km/h。

二、ARSMA混合料生产质量控制要求
2.1、主要原材料质量控制要求
（1）粗细集料、矿粉、沥青等材料的各项抽检频率、取样方法及检测指标应符合规范及设计要求。

（2）粗集料应水冲洗干净，含泥量不得超过 0.3%；细集料在沥青混合料中的掺加比例较大，具有举足轻重的作用，细集料的质量好与坏直接影响混合料的质量，所以在材料选择上应严格把关；
（3）保证集料料源稳定，厂内对原材料控制设置专人专管制度，与石料生产单位建立科学有效的沟通，明确各集料己确定的规格，防止集料筛分变异过大，必要时进行二次筛分；
（4）加大对厂内矿料筛分试验频率，做到生产日每日进行矿料级配的筛分，
及时了解矿料级配的变异性，从而实时以目标配合比为基础，调整沥青混合料生产配合比，有效保证生产过程中沥青混合料合成级配曲线稳定一致；
（5）堆料场地必须具备有效的硬化、排水措施：不同规格集料必须分别存放、明显标识、有效隔离；细集料必须加棚覆盖；
（6）刷锅料须独立存放，树立明显标识；
（7）各冷料仓之间具备有效隔离；
（8）橡胶沥青的质量，除了进行一些常规的检测项目试验外，橡胶沥青的黏度则是较为重要的检测指标，黏度是否达标直接影响到橡胶沥青的质量。

2.2、橡胶粉及外掺剂的质量控制要求
（1）拌合站在购进橡胶粉前，首先查看厂家材料的质保证明文件和检测报告；进场后沥青拌合站试验人员应按每200t为一批次的频率进行化学性能指标的抽检，并按每10t为一批次的频率抽检物理性能指标。

（2）橡胶粉在混合料中的含量严格根据设计配合比进行投放。

（3）橡胶粉应存储位置不得出现积水、受潮、雨淋，必须保持干燥，周边还应摆放消防器材。

（4）橡胶粉存放时间超过保质期的，再次使用时，应对橡胶粉进行检测，经验证合格后才能投入使用。

2.3、生产配合比设计要求
根据室内级配曲线的试验结果，在进行生产配合比设计中应符合以下几点：
（1）生产配合比设计中集料级配曲线应尽可能的接近目标配合比的设计级配曲线；
（2）试验室马歇尔试件空隙率控制范围为4~5%，现场空隙率控制范围可比试验室增加1~2%；
（3）本工程 A R S M A 混合料目标配合比的初始最佳油石比为 6.2％时，那么在进行生产配合比时应以油石比 6.2％为中
心，分别选用5.6％、5.9％、6.2％、6.5％、6.9％5 个油石比，根据以上 5 个油石比拌合的混合料性能进行对比，比选出最好的掺量比例；
（4）对橡胶沥青混合料油石比进行二次标定，具体要求如下：
①油石比的第一次标定。

在生产配合比设计阶段，需要采用如下步骤对燃烧炉进行标定：
A参照理论级配，配制4种不同的油石比(其中一个为最佳油石比)，依据规范配制流程拌制混合料，配制的混合料每份质量不少于1kg；
b每个油石比不少于2个平行试验样本；
c用燃烧法分别测定混合料的油石比；
d 绘制理论设定油石比与燃烧法测定的油石比的关系曲线，作为生产过程
中油石比检测的修正曲线；
e当混合料的级配改变或废胎胶粉的掺量改变时，需要重新进行油石比的
标定。

②油石比的第二次标定。

在燃烧炉标定合格的基础上，对搅拌站的喷油精度
进行标定。

拌合站按正常生产状态下，按照生产配合比确定的混合料级配，分
对油石比分别为5.9％、6.2％、6.5％三个油石比喷油，生产混合料每个油石比不少于 1 t ，分别对每个油石比的混合料进行油石比检测，取两者的平均值作为有效数据，依照三组数据分析搅拌站的实际油石比。

2.4、ARSMA混合料质量控制要求
（1）试验室每天应对混合料的性能、集料级配和油石比进行抽样检测，每台拌合站每天取样不少于两次，记录好检测数据。

（2）对成品混合料外观进行检查，混合料应搅拌均匀，无花白、结团、离析等现象出现，发现存在质量问题混合料不得出厂。

（3）橡胶沥青混合料的拌合温度的高低，取决于石料加热温度的高低，具体温度控制参照下表3进行施工。

橡胶沥青混合料的施工质量与施工现场的气温、地表温度及现场风速大小有很大关系，施工环境不同、摊铺厚度不同，对混合料摊铺温度也不相同，具体可参照表6中摊铺温度参数进行控制施工。

该项目于2019年12月26日顺利完工并随即进入运营状态。

交付后的路面无轮迹、裂缝、拥挤、油汀、油包、离析等缺陷，且其厚度、平整度、压实度均满足JTG F40/-2004公路沥青路面施工技术规范和设计文件要求。

该路面运营至今，其路用性能良好，经后期跟踪，其构造深度、横向力系数仍保持在稳定状态。

结论
深入了解、熟悉橡胶沥青、橡胶沥青混凝土的性能和特性，是实现混合料生产质量控制的前提条件；深入研究、探索铺筑碾压施工工艺，才能发挥橡胶沥青混凝土真正的路用性能。

橡胶沥青混合料作为一种新型施工材料，与普通的沥青路面相比，具有较强的功能性，绿色环保，降低路面行车噪音。

ARSMA混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广泛的系统工程。

现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。

在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。

参考文献
[1] 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）人民交通出版社2004；
[2] 橡胶沥青及混合料设计施工技术指南人民交通出版社2008；
[3] 武立超，橡胶沥青在SMA中的应用重庆交通大学硕士论文2009；
[4] 橡胶沥青路面技术规范上海市政工程设计研究院有限公司2012。

[5] 镇方宇，橡胶沥青混合料路用性能与施工工艺的研究长安大学学位论文2014。