固定解耦式液压悬置集总参数建模及模型修正
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目前液压悬置集总参数模型大都针对浮动解耦式 液压悬置。上官文斌⑵等使用同一模型将惯性通道解耦盘式液压悬置进行分段描述,低频段仅考虑惯性 通道,高频段仅考虑解耦盘,但对高频部分预测效果不
液压悬置集总参数模型和一种经典液压悬置集总参数模型的修正模型。两种模型中均考虑了解耦膜刚度对上液室体积
柔度的影响，前者将解耦膜显式等效为一弹簧，增加了解耦膜刚度和等效泵吸面积两个参数;后者在经典集总参数模型基
础上，根据解耦膜刚度对上液室体积柔度进行了修正，具有更简洁的表达形式。然后使用有限元分析方法辨识了解耦膜
(Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China)
Abstract: Here, in order to improve dynamic characteristics prediction accuracy of a fixed decoupling hydraulic engine mount ( HEM) , a novel lumped parametric model and a modified lumped parametric model were proposed, respectively both considering effects of decoupling film stiffness on volume flexibility of upper liquid chamber, and the former made decoupling film be equivalent to an explicit spring with two added parameters of decoupling film stiffness and equivalent pump suction area, while the latter modified flexibility of upper liquid chamber with a more concise form according to decoupling film stiffness based on conventional lumped parametric model. Then the finite element method was employed to identify decoupling film stiffness, upper liquid chamber9 s equivalent volume flexibility and other lumped parameters. Finally, all identified lumped parameters were substituted in the two models and to perform simulations. The results showed that both two proposed models can correctly predict dynamic stiffness and lagging angle of a fixed decoupling HEM, while the conventional lumped parametric model of HEM can' t do.
第39卷第5期
振动与冲击 JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
Vol. 39 No. 5 2020
固定解耦式液压悬置集总参数建模及模型修正
周大为，左曙光，王垢，胡坤，吴旭东
(同济大学新能源汽车工程中心，上海201804)
摘要：针对经典液压悬置集总参数模型无法准确反映固定解耦式液压悬置动特性的问题,分别提出了一种新的
基金项目：上海市汽车工业科技发展基金会项目（1609） 收稿日期：2018 - 07 - 30修改稿收到日期：2018-11 -12 第一作者周大为男,博士生,1990年生 通信作者左曙光男，博士，教授,1968年生
振率，从而评价悬置隔振性能的优劣和布置方式合理 性。而目前的液压悬置集总参数模型中大都将解耦膜 视作一阻尼流道,模型中仅仅考虑解耦膜及附近液体 的惯性力和阻尼力，且在低频段忽略解耦膜的作用，这 一假设往往不适用于固定解耦式液压悬置，无法准确 反映固定解耦式液压悬置动态特性。因此，建立准确 的固定解耦式液压悬置集总参数模型、辨识模型参数, 具有重要工程应用价值。
Key words: hydraulic engine mount； fixed decoupling film； parametric identification； lumped parametric model
液压悬置作为汽车发动机的主要隔振元件，对车 辆振动噪声及乘员舒适性有着至关重要的影响，目前 液压悬置按解耦方式可分为固定解耦式液压悬置和浮 动解耦式液压悬置。其中，固定解耦式液压悬置能提 供更好的瞬态性能⑷，近年来一直备受汽车厂商关注, 具有广阔应用前景。在悬置设计和匹配中，往往首先 需要建立液压悬置集总参数模型，用于分析悬置动刚 度、滞后角等参数以预测动力总成的解耦率和悬置隔
文献标志码：A
DOI: 10.13465/j. cnki. jvs. 2020.05.005
Lumped parametric modeling and model modification for fixed decoupling hydraulic engine mount
ZHOU Dawei, ZUO Shuguang, WANG Jun, HU Kun, WU Xudong
刚度和等效体积柔度，以及其余集总参数。最后将辨识得到的集总参数代入模型中后仿真计算发现，考虑解耦膜刚度以
后，两种集总参数模型均可准确地预测固定解耦式液压悬置的动刚度和滞后角，而传统液压悬置的集总参数模型无法准
确反映该类型液压悬置动态特性O 关键词：液压悬置;固定式解耦膜;参数辨识;集总参数模型
中图分类号：U463.1
液压悬置集总参数模型和一种经典液压悬置集总参数模型的修正模型。两种模型中均考虑了解耦膜刚度对上液室体积
柔度的影响，前者将解耦膜显式等效为一弹簧，增加了解耦膜刚度和等效泵吸面积两个参数;后者在经典集总参数模型基
础上，根据解耦膜刚度对上液室体积柔度进行了修正，具有更简洁的表达形式。然后使用有限元分析方法辨识了解耦膜
(Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China)
Abstract: Here, in order to improve dynamic characteristics prediction accuracy of a fixed decoupling hydraulic engine mount ( HEM) , a novel lumped parametric model and a modified lumped parametric model were proposed, respectively both considering effects of decoupling film stiffness on volume flexibility of upper liquid chamber, and the former made decoupling film be equivalent to an explicit spring with two added parameters of decoupling film stiffness and equivalent pump suction area, while the latter modified flexibility of upper liquid chamber with a more concise form according to decoupling film stiffness based on conventional lumped parametric model. Then the finite element method was employed to identify decoupling film stiffness, upper liquid chamber9 s equivalent volume flexibility and other lumped parameters. Finally, all identified lumped parameters were substituted in the two models and to perform simulations. The results showed that both two proposed models can correctly predict dynamic stiffness and lagging angle of a fixed decoupling HEM, while the conventional lumped parametric model of HEM can' t do.
第39卷第5期
振动与冲击 JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
Vol. 39 No. 5 2020
固定解耦式液压悬置集总参数建模及模型修正
周大为，左曙光，王垢，胡坤，吴旭东
(同济大学新能源汽车工程中心，上海201804)
摘要：针对经典液压悬置集总参数模型无法准确反映固定解耦式液压悬置动特性的问题,分别提出了一种新的
基金项目：上海市汽车工业科技发展基金会项目（1609） 收稿日期：2018 - 07 - 30修改稿收到日期：2018-11 -12 第一作者周大为男,博士生,1990年生 通信作者左曙光男，博士，教授,1968年生
振率，从而评价悬置隔振性能的优劣和布置方式合理 性。而目前的液压悬置集总参数模型中大都将解耦膜 视作一阻尼流道,模型中仅仅考虑解耦膜及附近液体 的惯性力和阻尼力，且在低频段忽略解耦膜的作用，这 一假设往往不适用于固定解耦式液压悬置，无法准确 反映固定解耦式液压悬置动态特性。因此，建立准确 的固定解耦式液压悬置集总参数模型、辨识模型参数, 具有重要工程应用价值。
Key words: hydraulic engine mount； fixed decoupling film； parametric identification； lumped parametric model
液压悬置作为汽车发动机的主要隔振元件，对车 辆振动噪声及乘员舒适性有着至关重要的影响，目前 液压悬置按解耦方式可分为固定解耦式液压悬置和浮 动解耦式液压悬置。其中，固定解耦式液压悬置能提 供更好的瞬态性能⑷，近年来一直备受汽车厂商关注, 具有广阔应用前景。在悬置设计和匹配中，往往首先 需要建立液压悬置集总参数模型，用于分析悬置动刚 度、滞后角等参数以预测动力总成的解耦率和悬置隔
文献标志码：A
DOI: 10.13465/j. cnki. jvs. 2020.05.005
Lumped parametric modeling and model modification for fixed decoupling hydraulic engine mount
ZHOU Dawei, ZUO Shuguang, WANG Jun, HU Kun, WU Xudong
刚度和等效体积柔度，以及其余集总参数。最后将辨识得到的集总参数代入模型中后仿真计算发现，考虑解耦膜刚度以
后，两种集总参数模型均可准确地预测固定解耦式液压悬置的动刚度和滞后角，而传统液压悬置的集总参数模型无法准
确反映该类型液压悬置动态特性O 关键词：液压悬置;固定式解耦膜;参数辨识;集总参数模型
中图分类号：U463.1