辅助力提高两倍的混合动力自行车

驱 动前 轮 的马 达采 用额 定功 率 为２０ ５Ｗ的无刷 马 达 ，与原产品具有同等功率 ，但提高 了最大输出功率 。
同时 ，还将锂 离子充 电电池的尺寸加大至原来 的约１ ． ５
倍 ，使 额 定 电压 达 ￣ ２． Ｊ ９ １５ ｖ，额 定 容 量达 到 ６ Ａ 。充 满 ． ｈ ０
米发 电机 。
３ ，分别为可自动控制辅助与发电间切换等的 “ 种 自动” 王 中林 研 究 小组 于 ２０年 利 用 竖直 结 构氧 化 锌 纳 米 模式 、辅助力一直为普通人力两倍的 “ ０６ 加电”模式以及 线 ，发明了将机械能转化为 电能的世界上最小的发电装 最大可产生１ 倍人力的辅助力并在刹车制动时充电的 “ 标 置— — 直立式纳米发电机。在 第一代直立式纳米发电 准 ”模式 。 机基础上 ，他们又分别于２０ 年￣２ ０年相继发明了直 ０７ Ｄ０ ８ 在 自动模式下 ，可根据行驶状态调整辅助力，或在 流纳米发电机和纤维纳米发电机。 下坡时无需踩刹车即可 自动切换至发 电状态 。行驶状态 尽管这些直立式发电机取得了巨大成功并衍生出基 要根据利用线圈电抗方 式的传感器测 出的旋转扭矩和前 于不同衬底的模型 ，但其进一步发展也面临障碍。为解 轮 转 数 来 判定 。三 洋 电机 的 行 驶试 验 结 果表 明 ，在 行 驶
动模式下可达到１０ｍ，约为不充电时的１ 倍。 ０ｋ ． ８
三星开始量产２ ６ ５ ＧＢ的２５ｎ ｈ ．ｉｃ 固态硬盘
韩 国三星 电子近 日宣布 ，已开始量产存储 容量为 ２６ Ｂ ．ｎｈ ５Ｇ 的２ ｉｃ固态硬盘 （ Ｓ ５ ＳＤ）。但未公布上市 日期。
更重要的是 ，在这一新型 发电机中 ，不用再对驱动 电极 与纳米线之间的距离进行精确控制 ，这就降低了发 电机 的制造工 艺难度和 成本 。另外 ，与纤维 纳米发 电机 相
比 ，交流纳米发电机还克服 了不防水的缺点。 据介绍 ，交流纳米发电机中单根氧化锌纳米线所输
该硬盘采用在一个存储单元内存储多个ｂ 信息的多 ｉ ｔ
能。据介绍 ，锂系列电池是现今容量最高的充 电电池之 高。交流纳米发电机还可以很容易地被封装在弹性材料 为 了保证 电池的可靠性 ，广泛采用了效能较低的碳 中，这就大大地扩展了源自的工作环境和应用范围。 一
，
作为阴极材料 ，但是截至 目前为止采用更高效 的硅材料
代替碳并不可行 。虽然硅阴极能够提供更高的容量 ，但 是在充电过程中 ，硅 阴极将吸收带正 电荷的锂离子并 发
车 制动 及下 坡时 辅 继２０年研制出第一代纳米发电机 ，２０年发明直 助 马达 可作 为发 电 ０６ ０７ 流纳米发 电机 ，２ ０年发明纤维纳米发 电机后 ，美国佐 机进 行 充 电的功 能 ０８ 治亚理工学院华人科学家王 中林领导 的研究小 组再次取 （ Ｌ ｏ Ｃｈ ｒｅ ｏｐ ａｇ 功 得新成果 ，于近 日开发出了由高分子薄膜封装 的交流纳 能 ）。行 驶模 式 有
望提高８ 倍。
出的电压最高可达５ｍ ０ Ｖ。如不考虑基片能量损耗 ，就氧 汉阳大学应用化学系教授曹在弼 （ 名 ） 译 领导的研 化锌纳米线而言，发电效率可达７ ％。如果把大量氧化锌 究小组表 示 ，新技术 成功提升 了现有锂 电池的关键 性 纳米线 集成在 同一个衬底上 ，其输 出功率可望大幅提
辅助 力提 高两倍 的混 合动力 自行车
日本三洋 电机将于２０年２ ０９ 月上旬上市辅助 力达到 原来 的两倍并配备有锂 离子充电电池的混合动力电动 自
行车 “ｎｌｏ ｉ ”。 ｅｅ ｐｂ ｅ ｏ ｋ
生膨胀 ，而在放 电过程 中这一过程 反 向进行 并 引发收
缩 。这一效应会导致电极和电池受损失效。 汉阳大学的研究小组将硅和二氧化硅混合 ，制备出 电池阴极基体 ，进而用氟化氢溶液溶解掉二氧化硅 ，制 得 了单体边长 约２０ ｍ、厚度约４ｎ ０ｎ ０ ｍ的三维多孔硅粉 。
决 这 些 问题 ，研 究小 组 尝 试 使用 封 装 的水 平 式 氧 化锌 纳 过程中不充 电时 ，充电一次的行驶距离为５ｋ ７ｍ；在利用 米线 ，最终成功发明了封装型交流纳米 发电机 ，有效克 刹车制动充 电的标准模式下 ，行驶距离为７ｋ ５ｍ；而在 自
服 了直立式发 电机 的设计缺陷。在交流纳米发电机 中， 氧化锌纳米线被固定在弹性高分子衬底上 ，避免了电极 与纳米 线的摩擦 ，从而提高了发 电机 的稳定性和寿命 。
试验显示 ，这种硅粉能够成为制造锂电池阴极的理 想材
料。 据悉 ，采 用 该 材料 能够 将 锂 电 池 的容 量提 高 到 目前
的８ 倍以上 ，充放电效率可提高到９％以上。 ０
电所需 要 的时 间为
３５ ． 小时 （ 原产 品为
２ 时 ）。 小
封装型交流纳米发 电机
此 次 配备 了刹