汽车理论 汽车的动力性测试练习题
汽车理论考试题
汽车理论考试题一、选择题1. 汽车发动机是通过什么方式将化学能转化为机械能？A. 燃烧B. 冷却C. 润滑D. 过滤2. 汽车的制动系统主要由下列哪几个组成？A. 发动机、变速器、差速器B. 刹车片、刹车盘、刹车油C. 方向盘、离合器、油门D. 排气管、喇叭、灯光装置3. 汽车驾驶中，应该使用哪个踏板来控制车辆的速度？A. 刹车踏板B. 油门踏板C. 离合器踏板D. 电动驱动踏板4. 汽车行驶过程中，如果轮胎胎压不足的话，会导致下列哪种情况？A. 刹车不灵敏B. 方向不稳定C. 加速不顺畅D. 发动机过热5. 牵引力控制是指汽车在行驶过程中通过控制哪个部件来提高车辆的牵引能力？A. 方向盘B. 发动机C. 刹车系统D. 轮胎二、判断题1. 水温表是用来显示发动机是否过热的，正确与否？2. ABS系统可以防止车辆在紧急制动时产生打滑现象，正确与否？3. 在驾驶过程中，超速行驶属于违反交通法规的行为，正确与否？4. 转向灯是用来指示车辆制动状态的，正确与否？5. 在高速公路上行驶时，应当保持车距，正确与否？三、问答题1. 简述汽车的发动机工作原理。
2. 刹车系统中的ABS是什么意思？它的作用是什么？3. 请解释什么是车辆动力系统。
4. 什么是制动距离？如何减小制动距离？5. 怎样判断轮胎的磨损程度？四、论述题请结合实际，从驾驶者的角度谈谈如何保养汽车，阐述保养汽车的重要性，并提出几条可行的保养建议。
总结：通过汽车理论考试题的选择题、判断题、问答题和论述题，可以全面测试考生对汽车知识的掌握程度。
合格的汽车驾驶者需要了解汽车的各个系统和部件，并且具备正确的驾驶技术和维护保养知识。
理论考试是培养安全驾驶意识、提高驾驶技能的重要环节，考生需要认真复习相关知识，做好充分准备。
汽车驾驶是一项责任重大的活动，只有具备充足的知识和技能，才能保证行车安全，做到文明驾驶。
汽车理论试题大全及答案
汽车理论试题大全及答案汽车理论是汽车工程领域的基础学科，它涵盖了汽车设计、制造、使用和维护等方面的理论知识。
掌握汽车理论对于汽车专业的学生和从业人员至关重要。
以下是一份汽车理论试题大全及答案，供学习和参考。
一、单项选择题1. 汽车的动力来源是（）A. 蒸汽机B. 内燃机C. 电动机D. 手摇发动机答案：B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）A. 减少车身震动B. 提高行驶稳定性C. 增加油耗D. 保证车轮与地面的良好接触答案：C3. 汽车的驱动方式有多种，其中FF代表（）A. 前置前驱B. 前置后驱C. 后置后驱D. 四轮驱动答案：A二、判断题1. 汽车的排量越大，其动力性越好。
（对 / 错）答案：对2. 自动变速器与手动变速器相比，油耗一定更高。
（对 / 错）答案：错3. 汽车ABS系统的目的是缩短制动距离。
（对 / 错）答案：对三、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。
答：汽车发动机是一种内燃机，其工作原理基于四个基本过程：进气、压缩、功（燃烧）和排气。
在进气冲程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油混合气；在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；在功冲程中，混合气被点燃，产生高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。
2. 描述汽车制动系统的组成部分及其作用。
答：汽车制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘或制动鼓、制动摩擦片等组成。
制动踏板是驾驶员操作的部分，通过它传递力量到制动总泵；制动总泵接收力量后，将液压传递到各个车轮的制动分泵；制动分泵推动制动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而减速或停车。
四、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶速度为60km/h，求该汽车在干燥水平路面上的制动距离。
答：首先将速度转换为米/秒，即 \( v = 60 \times\frac{1000}{3600} = 16.67 \text{ m/s} \)。
汽车理论题库(带答案)[1] 2
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汽车理论 1、 汽车动力性 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车 受到的纵向外力决定 的、所能达 到的平均行驶速度 2、 汽车动力性的三个指 标： （1） 汽车的最高车速（2）汽车 的加 速时间（3）汽车的最大爬 坡度 3、 由于轮胎有内部摩擦 产生弹性迟 滞损失， 使轮胎变形时对它 做的 功不能 全部回收 4、 空气阻力分为压力阻 力与摩擦阻 力， 压力阻力 又分为四部分 ： 形状 阻力， 干扰阻力，内循环阻 力和诱导阻 力 5、 形状阻力占比例58%，最大 6、 附着力：地面对轮胎 切向反作用 力的极限值 7、 后备功率：发动机功 率与滚动阻 力和空气阻力消耗发 动机功率的 差值 8、 负荷率越高，燃油消 耗量越低 9、 燃油经济性： 一定运行工况 下汽 车行驶百公里的燃油 消耗量或一 定燃油 量能使汽车行驶的里 程数 10、我国及欧洲：行 驶100km 所消耗的燃油升数 美国：每加仑 燃油能行 驶的英里数 11、影响汽车燃 油经济性的因 数 ：使用方面和汽车结 构方面 使用方面 （1） 行 驶车速 汽车 在接近于低速的中等 车速时燃油 消耗量Qs 最低 （2） 档位选择 档位越 低， 后备功率越大， 发动机的 负 荷率越低， 燃油消耗率越高 （3） 挂车的应用 拖带 挂车后， 虽然汽车总的油耗 量增 加了， 但分 摊到每吨货物上的油 耗下降了； 汽车列车的质 量利用系数较大 （4）正确的保养与调整 汽车的调整和 保养会影响到 发 动机的性 能与汽车行驶阻力 ， 所以对百公 里油耗有相当 影响 12、汽车的比功率： 单位汽车总 质量的具有的发动机 功率，单位 ：kW/t 13、i0 选择到汽车的最高车速相 当于发动机最大功率 点的车速时 ，最高车速 是最大的。
最小传动 比还受到驾 驶性能的限制 14、i0越大，后备功率越 大，动 力性越大，经济型越 差 15、 确定最大传动比， 需 考虑三 方面： 最大爬坡度、 附着 率和汽 车最低稳定 车速 16、 汽车的制动性： 汽车行驶时 能在短距离内停车且 维持行驶方 向稳定性和 在下长坡时能维持一 定车速的能 力 17、制动性的评价指 标： （1）制动性能，即制动距 离与 制动减速度 （2）制动效能的恒定性， 即抗 热衰退性能 （3）制动时汽车的方向稳 定性 18、 汽车的地面制动力首 先取决 于制动器制动力， 但同时 又受到 地面附着条 件的限制 19、滑动率的数值说 明了车轮运 动中滑动成分所占的 比例 20、制动力系数的最 大值称为峰 值附着系数 ABS：15%~20% 21、 制动距离： 汽车车速 为u0时， 从驾驶员开始操 纵制动控制装 置 （制动踏 板） 到汽车完 全停住为止所驶 过 的距离。
《汽车理论》练习题
汽车理论练习题名词解释（一）动力性1. 驱动力2. 车轮静力半径3. 车轮自由半径4. 车轮运动半径5. 滚动阻力6. 空气阻力7. 坡道阻力8. 加速阻力9. 道路阻力10. 动力特性图11. 功率平衡图12. 动力因数13. 最大爬坡度14. 最高车速（二）经济性1. 汽车燃油经济性2. 等速行驶白公里的燃油消耗量3. 单位运输工作量的燃油消耗量（三）制动性1. 汽车的制动性2. 滑动率3. 同步附着系数4. 制动力分配系数5. 车轮防抱死（四）操纵稳定性1. 汽车的操纵稳定性2. 中性转向3. 不足转向4. 过多转向5 .侧偏角6. 稳态转向横摆角速度增益7. 理想制动力分配曲线（I曲线）（五）通过性和平顺性1. 汽车的通过性2. 间隙失效3. 最小离地间隙4. 接近角5. 离去角6. 纵向通过半径7. 最小转弯直径8. 汽车的平顺性:、判断题1、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。
（）2、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。
（）3、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。
（4、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。
上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
（）5、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。
（）6、加速度的大小与档位和行驶速度有关。
低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。
（）7、利用汽车的驱动力一行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。
（）8、只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。
（）9、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。
（）10、汽车拖挂运输可使汽车的白公里油耗下降，从而起到节油效果。
（）11、汽车列车之所以能节省燃料，是由于它的白公里油耗减少了。
（）12、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。
汽车理论习题集(附答案)
仅供个人参考汽车理论习题集一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。
7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
汽车理论习题集(附答案)
汽车理论习题集（附答案）汽车理论习题集一、填空1.汽车动力性评价指标是:汽车的最高时速p汽车的加速时间和汽车的最大爬坡速度。
2.传动系统的功率损失可分为机械损失和液压损失。
3.汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力_。
4.汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力。
5.汽车所受的压力阻力分为形状阻力p干扰阻力p内循环阻力和诱导阻力。
6.汽车在高速匀速行驶时，其行驶阻力主要由空气阻力引起，滚动阻力相对较小。
7.常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。
8.车轮半径可分为自由半径、静力半径和滚动半径。
9.汽车的最大爬坡度是指i档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是uft？杰夫？fw？菲？福建11.汽车旋转质量换算系数δ主要与飞轮的转动惯量、__车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。
12.车辆质量分为平移质量和旋转质量。
13.沿坡道的车辆重力分量成为车辆坡度阻力。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。
15.车轮处于无载时的半径称为自由半径。
16.车辆加速时，需要克服自身质量加速度运动的惯性力，称为加速阻力。
17.坡度阻力和滚动阻力都与道路有关，因此这两种阻力之和称为道路阻力。
18.地面对轮胎的切向反作用力的极限值称为附着力。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为汽车的后备功率。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。
21.在水平道路上以恒定速度行驶时，车辆必须克服来自地面滚动阻力和空气阻力的压力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
23.在行驶方向上以直线作用在车辆上的空气力分量称为空气阻力。
24.汽车的附着力取决于附着系数和作用在驱动轮上的地面法向力。
25.在相同速度下，应尽可能多地使用高速档操作，以节省燃油。
26.汽车燃油经济性常用的评价指标是_汽车等速行驶百公里燃油消耗量。
《汽车理论》习题集
《汽车理论》课程习题集第一章汽车的动力性（1）汽车动力性的指标有那些？它们能否相互代替？为什么？（提示：要考虑发动机的运行状态）（2）可以提高汽车动力性的主动控制型式有那些？它们在控制对象等方面有何不同？（3）说明四轮驱动的汽车，如果其前后与左右车轮分别在路面附着条件不同的路面，与在均匀路面相比其动力性的变化情况。
（4）给出综合式、正透液力变矩器与发动机共同工作的输出特性曲线，并说明各部分如何获得？第二章汽车的燃油经济性（1）汽车的使用情况（车速、档位与载荷）对燃油经济性有何影响？（2）汽车的最低燃油消耗率与最小燃油消耗特性曲线如何获得？如何保证发动机的运行实现？（提示：考虑应使用的传动系等因素）（3）简述使用液力传动的车辆燃油经济性的计算过程；第三章汽车动力装置参数的选定（1）能否使得车辆的行驶状态不变而改变发动机的运行状态？这样会对燃油经济性有何影响？（2）如果传动系统的速比按下式分配，和按等比级数分配相比，车辆动力性与经济性等性能有何不同？第四章汽车的制动性（1）车辆的同步附着系数如何改变？I曲线之上的B线有无意义？（2）曲线行驶时，如果汽车的前轮或后轮抱死，分别很可能出现怎样的情况？为什么？（3）汽车空载时的I曲线为什么在满载时的下方，试详细分析在小于同步附着系数路面上制动时，两种工况下制动器、地面制动力及车辆加速度等的变化过程。
第五章汽车的操纵稳定性（1）汽车的车速对车辆瞬态响应特性有何影响？（提示：先说明对固有特性、阻尼的影响，然后再结合有关公式或时域内的曲线分析）（2）试分析汽车瞬态响应的稳定条件；（3）为什么汽车都有适当的不足转向特性？（4）一辆行驶的汽车，如果其所受到的侧向力总是指向同一方向，且行驶状态不变，那么当它向相反的方向行驶时侧偏角、侧偏力及由于侧偏所引起的回正力矩的大小与方向是否会发生变化？怎样变化？（5）汽车前后悬架侧倾角刚度的比值对车辆的转向特性有何影响？为什么？第六章汽车的平顺性（1）试推证：路面速度时间功率谱密度与空间功率谱密度之间的关系。
汽车理论习题答案 第一章 汽车的动力性与绪论
第一章1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F ff =（f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。
发动机的最低转速n min =600r/min ，最高转速n max =4000 r／min装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m传动系机械效率 ηт＝0.85波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A ＝2.772m 主减速器传动比 i0＝5.83飞轮转功惯量 I f ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 I w1＝1.798kg ·2m四后轮转功惯量 I w2＝3.598kg ·2m变速器传动比 i g (数据如下表)轴距 L ＝3.2m质心至前铀距离(满载) α＝1.947m质心高(满载) h g ＝0.9m解答：1）（取四档为例）由uF n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→即ri i T F To g q t η=32100(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19nn n n Tq -+-+-=og i i rnu 377.0=行驶阻力为w fF F +：215.21a D w fU A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q +=把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000max =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略：⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Gi t -=max⇒013.08.9*388014400max max -=-=f G F i t =0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi z ϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ （GFw Ft D -=为动力因素）Ⅱ时，22022111r i i I m r ImTg f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=321000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19nn n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
汽车理论练习题
汽车理论习题集一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车行驶时的道路阻力包括（）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力6、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力7、汽车能爬上的最大坡度是指（）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度8、汽车行驶的附着条件是（）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力9、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率10、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（）。
汽车理论章节习题集(附答案)
汽车理论章节习题集北京理工大学珠海学院机械与车辆工程学院1汽车的动力性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（B）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（D）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B.摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D.摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B）。
A.与车速成正比B.与车速的平方成正比C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C）。
A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的平方和车速成正比C.与迎风面积和车速的平方成正比D.与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C）。
汽车理论试卷(答案版)
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论章节习题集
11汽车的动力性一、单项选择题1、评价汽车动力性的指标是（）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（）。
A.与车速成正比B.与车速的平方成正比C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。
A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。
A．滚动阻力和空气阻力 B．滚动阻力和加速阻力C．滚动阻力和坡度阻力 D．坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。
汽车理论试卷及答案
汽车理论试卷一、单项选择题（在每小题列出地四个备选项中，只有一项是最符合题目要求地，请将其代码写在该小题后地括号内）（每题分）1、评价汽车动力性地指标是（）．汽车地最高车速、加速时间和汽车能爬上地最大坡度．汽车地最高车速、加速时间和传动系最大传动比．汽车地最高车速、加速时间和传动系最小传动比．汽车地最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）.. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力．滚动阻力、空气阻力、加速阻力．空气阻力、坡度阻力、加速阻力. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力3、汽车行驶时地空气阻力（）.. 与迎风面积和车速成正比. 与迎风面积地平方和车速成正比. 与迎风面积和车速地平方成正比. 与迎风面积地平方和车速地平方成正比4、汽车能爬上地最大坡度是指（）．Ⅰ挡最大爬坡度．Ⅱ挡最大爬坡度．Ⅲ挡最大爬坡度．Ⅳ挡最大爬坡度5、汽车行驶地附着条件是（）.．驱动轮地地面切向反作用力大于等于附着力．驱动轮地地面切向反作用力大于附着力．驱动轮地地面切向反作用力小于等于附着力．驱动轮地地面切向反作用力小于附着力6、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供地功率包括（）.．滚动阻力、空气阻力所消耗地功率．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗地功率．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗地功率．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗地功率及传动系损失地功率7、汽车等速百公里燃油消耗量（）.．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比8、汽车带挂车后省油是因为（）.．提高了汽车地质量利用系数，提高了发动机地负荷率．提高了汽车地质量利用系数，降低了发动机地负荷率．降低了汽车地质量利用系数，提高了发动机地负荷率．降低了汽车地质量利用系数，降低了发动机地负荷率9、汽车动力装置地参数系指（）．发动机地功率、传动系地传动比．发动机地功率、传动系地效率．发动机地转矩、传动系地传动比．发动机地转矩、传动系地效率10、确定汽车传动系地最大传动比时，需要考虑（）．汽车地最大爬坡度、最低稳定车速和附着率．汽车地最大爬坡度、最高车速和附着率．汽车地最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速．汽车地加速时间、最高车速和附着率11、峰值附着系数与滑动附着系数地差别（）.．在干路面和湿路面上都较大．在干路面和湿路面上都较小．在干路面较大，在湿路面上较小．在干路面较小，在湿路面上较大12、峰值附着系数对应地滑动率一般出现在（）.．％～％．％～％．％～％．％～％13、制动跑偏地原因是（）.．左、右转向轮制动器制动力不相等．制动时悬架与转向系统运动不协调．车轮抱死．和14、最大地面制动力取决于（）.．制动器制动力．附着力．附着率．滑动率15、汽车制动性地评价主要包括（）．制动效能、制动效能地恒定性、滑动率．制动效能、制动时汽车地方向稳定性、滑动率．制动效能地恒定性、制动时汽车地方向稳定性、滑动率．制动效能、制动效能地恒定性、制动时汽车地方向稳定性16、汽车制动地全过程包括（）17、制动距离一般是指（）.．持续制动时间内汽车行驶地距离．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶地距离．制动器地作用时间和持续制动时间内汽车行驶地距离．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶地距离18、在下列制动器中，制动效能地稳定性最好地是（）.．盘式制动器．领从蹄制动器．双领蹄制动器．双向自动增力蹄制动器19、相对来讲，制动时附着条件利用较好地情况是（）．前轮抱死拖滑，后轮不抱死．前、后轮同时抱死拖滑．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑20、前、后制动器制动力为固定比值地汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）．前轮抱死，后轮不抱死．前、后轮同时抱死．前轮先抱死，然后后轮抱死．后轮先抱死，然后前轮抱死二、判断题（只判断正确与错误，在正确地小题后括号内画“√”，在错误地小题后括号内画“×”）（每题分）1、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在.（×）2、在硬路面上滚动阻力产生地根本原因是轮胎与路面地摩擦.（×）3、汽车最高挡地最高车速一定大于次高挡地最高车速.（×）4、空车和满载时汽车地动力性能没有变化.（×）5、变速器在不同挡位时，发动机地最大功率相同.（√）6、变速器在不同挡位时，汽车地最大驱动力不同.（√）7、汽车超车时应该使用超速挡.（×）8、设置超速挡地目地是为了改善汽车地动力性.（×）9、轮胎地充气压力对滚动阻力系数值有很大地影响.（√）10、随着轮胎胎面花纹深度地减小，其附着系数将有显著下降.（√）11、增大轮胎与地面地接触面会提高附着能力.（√）12、发动机地后备功率越大，汽车地最高车速越大.（×）13、发动机地负荷率越低，汽车地燃油经济性越好.（×）14、增加挡位数会改善汽车地动力性和燃油经济性.（√）15、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多.（√）16、汽车地等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况地燃油经济性指标.（×）17、车开得慢，油门踩得小，就一定省油.（×）18、只要发动机省油，汽车就一定省油.（×）还有传动系19、地面制动力始终等于制动器制动力.（×）20、地面制动力地最大值决定于附着力.（√）21、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力地上升而增加.（×）22、汽车制动后，轴荷发生重新分配地结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降.（√）23、制动效能稳定性地主要内容是指汽车行车制动系统地涉水稳定性.（×）24、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆地原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高.（×）25、改进制动系结构，减少制动器起作用地时间，是缩短制动距离地一项有效措施.（√）26、制动跑偏地原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调.（√）汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏地一个主要原因.（√）27、在同步附着系数地路面上制动时，汽车地前、后车轮将同时抱死.（√）28、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大.（×）29、汽车制动时，轴荷重新分配地结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降.（×）30、接近角和离去角表示汽车地横向通过能力.（√）三、填空题（每空分，合计分）汽车动力性地评价一般采用三个方面地指标，它们分别是最高车速、加速时间和最大爬坡度 .汽车地行驶阻力可分为滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道阻力.汽车地动力性一方面受驱动力地制约，另一方面还受到轮胎与地面附着条件地限制地限制.汽车地地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件地限制.汽车地稳态转向特性可分为不足转向、中性、过多三大类.根据地面对汽车通过性影响地原因，汽车地通过性分为支撑通过性和几何 .常采用牵引系数、牵引效率及燃油利用指数三项指标来评价汽车地支承通过性.常见地汽车通过性几何参数有最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角和最小转弯直径.间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 .四、名词解释（每题分）、温室气体、附着系数、比功率、同步附着系数、最小离地间隙五、问答题（分）列举一些改善汽车燃油经济性地技术措施？。
《汽车理论》模拟试卷四及答案
汽车理论模拟试卷四1、（1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。
（2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。
（3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。
2、（1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？（2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。
（3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？3、（1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。
（2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。
（3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。
4、（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些?（2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？5、（1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。
（2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。
（3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？（4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。
6、（1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。
（2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9,试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。
汽车理论 章节习题集
11汽车的动力性一、单项选择题1、评价汽车动力性的指标是（）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（）。
A.与车速成正比B.与车速的平方成正比C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。
A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。
A．滚动阻力和空气阻力 B．滚动阻力和加速阻力C．滚动阻力和坡度阻力 D．坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。
汽车理论习题集
目录第1章汽车动力性 (1)第2章汽车的燃油经济性 (9)第3章汽车动力装置参数的选择 (12)第4章汽车的制动性 (13)第5章汽车的操纵稳定性 (19)第6章汽车平顺性 (25)第7章汽车的通过性 (29)综合题 (30)第 1 章 汽车动力性第1章 汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。
1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？1.7 某轿车总质量m =1200kg ，前轮载荷占整车载荷的60%；车轮侧向力系数k α=1800kg/rad ，前束角β=2°，该轿车两前轮互置前束角β后产生相应行驶阻力F v ，如图1-1所示。
（1）设轿车前进时侧向力与前束角的关系为F V =k αβ，试求因前束引起的行驶阻力；（2）若该轿车滚动阻力系数f =0.015，试求整车滚动阻力F f ；（3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。
1.8 转弯时滚动阻力的大小取决于行驶速度和转向半径R ， 转弯时的滚动阻力系数f R =f +Δf 。
设转弯时在离心力F C 作用下，前、后轮均有侧偏角，分别是α1和α2，质心距前、后轮的距离分别是l a 和l b ，转向时用两轮模型分析侧向力引起的滚动阻力如图1-2所示。
试推导出附加滚动阻力系数()2a 1b 2sin sin ααl l gRLu W F f +=Δ=Δ的表达式（提示：先求出由F Y1和F Y2所引起的附加阻力ΔF ）。
1.9 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
1.10 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推汽车理论习题集导切向力方程式。
1.11 解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。
汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？与哪些因素有关？1.12 汽车轮胎半径增大，其它参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。
汽车理论试题答卷
汽车理论试题答卷(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除2012-2013（B）2012-2013学年第一学期期末考试试题（B卷）汽车理论使用班级：09010141，09010142，一、名词解释（5分×5=25分）1、汽车的动力性：2、等速百公里燃油消耗量曲线：3、汽车的制动跑偏：4、回正力矩：5、制动器的热衰退：20分）1. 汽车动力性评价指标是:__ _﹑__ _和__ _。
2. 汽车的行驶阻力主要有_ _、_ _、__ _和__ 。
3. 发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为_ _。
4. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_ _。
5. 汽车动力装置参数系指__ __和_ _。
6. 汽车只有具有足够的__ __，同时地面又能提供较高的__ __时，才能获得足够的地面制动力。
7. 汽车的稳态转向特性分为__ __、__ __、__ __。
8. 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为__ __。
9. 车辆尾部触及地面而不能通过时称__ __失效。
10. 轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、__ __与__ __之间的关系。
三分）1. 试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。
2. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？3.简述汽车制动跑偏的两个原因。
4. 简述汽车通过性的几何参数。
5. 为什么汽车应具有适度的不足转向特性？6. 简述滑水现象。
19分）1. 某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力 Fμ1=600N，并知此车的制动器分配系数β0=0.5，试求：（1）后轮制动器制动力Fμ2; （3分）（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数φ0。
（4分）（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,h g=0.6m）（3）分析汽车在φ=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。
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15
第一章 汽车动力性ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一章 测试题
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判断： 1、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×） 2、汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。（×） 3、弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车 轮上阻碍汽车的运动。（√） 4、子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚 动阻力系数大。（×）
2
5、只要汽车的驱动力大于其行驶阻力，汽车就 能行驶。（×）
6、汽车在加速时，其前轴载荷减少而后轴载荷 增加。（√）
7、在水平路面上行驶的汽车，其地面法向作用 力只与汽车质量和总体布置有关。（×）
8、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚 动阻力，坡道阻力，加速阻力， 空气阻力四项阻 力所消耗的功率之和。（×）
9、汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。（×）
3
6
解：1)质心至后轴的距离为b=L-a=1.25m
2）坡度角为arctan0.3=16.6990
3)路面对前轮的法向反作用力：
Fz1
G L
(b
cos
hg
sin )
6639.36N
4) 路面对后轮的法向反作用力：
Fz 2
G L
(a cos
hg
sin )
10256.5N
5)地面切向反作用力：
Fx2 G sin 5068.7N
0.8 3 302 21.15
102.1N
Fi G sin16 8500100.28 23800N
Fj 0
Ft Ff Fw Fi Fj 24718.1N
14
0.1
F Fz 5.88104 0.1 5880N Ft F 驱动轮滑转
0.7
F Fz 5.88104 0.7 41160N
6)驱动轮的附着率：
C 2
Fx 2 Fz 2
0.494
路面的最小附着系数：0.494
7
2.画出普通两轮摩托车在硬路面匀速直线上 坡时的整车受力图。（示意图8）
8
3.一轿车的有关参数如下： 总质量1600kg；质心位置：a=1450mm，b＝1250mm，hg
＝630mm; 发动机最大扭矩Memax＝140N·m; 1挡传动比iI＝ 3.85；主减速器传动比io＝4.08;传动效率ηt＝0.9；车轮半径r ＝300mm; 飞轮转动惯量If＝0.25kg·m2；全部车轮的转动惯量 ∑Iw＝4.5kg·m2 (其中，前轮的Iw ＝2.25 kg·m2，后轮的Iw ＝ 2.25kg·m2)。 若该轿车为前轮驱动，问：当地面附着系数为0.6时，在加速过 程中发动机扭矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何 调整重心在前、后方向的位置(即b值)，才可以保证获得应有的 最大加速度。若令b/L×100％为前轴负荷率，求原车的质心位 置改变后，该车的前轴负荷率。
4.汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为 ( 压力阻力 ) 和 ( 摩擦阻力 ) 两部分。 5.汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有 ( 滚动阻力 )、( 空气阻力)。 6.汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，常用 ( 原地起步加速时间 )、 ( 超车加速时间 )来表示汽车的加速能力。
5
1.一辆后轮驱动汽车，总质量为1800kg， 轴距L=2.7m，质心至前轴的距离为 a=1.45m，质心高度hg=0.63m，该车停放在 坡度为30%的上坡道上，确定路面对前、后 轮的法向反作用力？为了保证该车能通过坡 度为30%的上坡道，确定路面的最小附着系 数？（忽略滚动阻力和空气阻力的影响）。
Ttqigi0t Gi m du
r
dt
TQ MeMax 140N M
(
du dt
)max
2.91
Fz1
G
b L
hg L
G sin
m
du dt
Fw
G b hg m du L L dt
Fz1min 6180.27N
11
C1
Fxb1 Fz1
0.6
将出现打滑现象，
所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分
（2）若汽车后轮驱动，其在坡道上的法向反作用力Fz为5.88×104N， 问在φ＝0.1以及φ＝0.7时，驱动轮是否会滑转？ （其中 cos16 0.96,sin16 0.28，g=10m/s2 )
Ff Gf cos16 8500100.010.96 816N
Fw
CD Aua2 21.15
发挥。
<2> 调整： 要使发动机扭矩能否充分发挥，则：
Fxb1 0.6 Fz1
Fxb1 6597.36N 不变
12
则由公式：
Fz1
G
b L
hg L
m
du dt
得出：b=1704.6mm
b *100% 1704.6 *100% 63.1%
L
(1250 1450)
13
4.已知某汽车的总质量为8500Kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车迎风面积 为3m2，空气阻力系数为0.8，若汽车以30Km/h的速度，向坡度为16度的山 坡上等速行驶，求：（1）Ff、Fw、Fi、Fj、Ft各是多少？
4.与汽车滚动阻力系数无关的因素是（ C ） A.轮胎结构 B. 轮胎气压 C.车辆重量 D.车辆速度
4
填空
1.汽车动力性的评价指标是( 最高车速 ), ( 加速时间 )和 ( 最大爬坡度 )。 2.在良好平直路面上行驶的汽车所受的行驶阻力是由（ 滚动阻力 ）， （ 空气阻力）和（ 加速阻力 ）。 3.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有( 滚动阻力 )和 ( 空气阻力 )。
9
解：<1> 先求汽车质量换算系数 ：
1 1
I w 1 I f ig 2i0 2T
m r2 m r2
代入数据有： 1.4168
若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力
Fxb1max
Ft
Ttqigi0t
r
6597.36N
由于不记滚动阻力与空气阻力，汽车行驶方
程式变为:Ft=Fi+Fj
10
选择 1.当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力 （ A） A.减少 B.增加 C.没有变化 D.减少或增加 2.某轿车的空气阻力系数为（ B ） A 0.12 B 0.32 C 0.62 D 0.8 3.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率（A） A.减少 B.增加 C.没有变化 D.减少或增加